Lexus LS 400 to symbol japońskiego sukcesu. Auto, które rzuciło wyzwanie konkurencji w segmencie, który od zawsze był dumą tradycyjnych, europejskich producentów. Nad jego powstaniem pracowało 60 projektantów, 1400 konstruktorów, 2300 techników i 200 pracowników pomocniczych. Zbudowali oni 450 prototypów nadwozia, prawie 900 prototypów silników i ponad 400 prototypowych pojazdów. Kierowcy testowi przejechali Lexusami 2,7 miliona kilometrów w skrajnych warunkach, od zimowej Europy aż po pustynie Arizony, Australii czy Arabii Saudyjskiej. To nie był przypadek, jego powstanie zostało okupione masą pracy i pieniędzy na badania i rozwój. Czy było warto tworzyć konkurencję dla Mercedesa, BMW czy Jaguara? Z pewnością! Dzięki temu dziś możemy się cieszyć tak niezwykłymi okazami, jak ten z ogłoszenia. Jest to UCF 20 I, czyli egzemplarz z początku produkcji drugiej generacji modelu, od blisko dekady znajdujący się w jednych rękach.
Czytaj dalej Lexus LS 400 1996 – 48400 PLN – Warszawa
Archiwa tagu: japońskie
Nissan 300ZX Twin Turbo 1990 – 150000 PLN – Warszawa
Nissan 300ZX Twin Turbo to jeden z tych japońskich samochodów sportowych, który na przełomie lat 80. i 90. zmienił porządek rzeczy na świecie i poruszył umysły i wyobraźnię wielu Europejczyków. Dotąd w świadomości wielu supersportowe auto powinno być włoskie i z koniem na masce, a tymczasem Nissan 300ZX, Honda NSX i Mitsubishi 3000GT czy Toyota Supra w niczym nie ustępowały konkurencji, a wręcz wytyczyły nowe kierunki i możliwości. 300ZX mógł mieć dwie turbosprężarki i dwa intercoolery i 4 koła skrętne. Jeździł jak marzenie. Fabryczny samochód był świetnym punktem wyjścia do dalszego tuningu, a 300 fabrycznych koni można było bez problemu zamienić na stadko o połowę większe. Ten egzemplarz dekadę temu sprowadzony został ze Szwajcarii, ma dach typu targa i skrzynię automatyczną.
Czytaj dalej Nissan 300ZX Twin Turbo 1990 – 150000 PLN – Warszawa
Toyota Corolla Levin AE86 1985 – SPRZEDANA
Toyota Corolla Levin AE86 o kodowym oznaczeniu AE86, produkowana od maja 1983 do maja 1987 roku, to jedna z największych legend japońskiej motoryzacji. Tylnonapędowa, z dwuwałkowymi silnikiem 4A-GE 1,6 l zdolnym do wykręcenia 7800 obr./min i opcjonalną szperą (dostępną w tym egzemplarzu) była ulubioną bazą do tuningu i driftu, a także gwiazdą plakatów i słynnej kreskówki Initial D. Zachowany w oryginalnym stanie egzemplarz to dziś ogromna rzadkość.
Czytaj dalej Toyota Corolla Levin AE86 1985 – SPRZEDANA
Subaru Impreza WRX STI Type R ver. VI 1999 – 189000 PLN – Warszawa
Subaru Impreza WRX STi Type R to typowy JDM, model przygotowany wyłącznie na wewnętrzny rynek japoński. Tu w najpiękniejszej w historii odsłonie – w ostatniej odsłonie, dwudrzwiowym nadwoziu GC8, z 2-litrową jednostką, w 280-konnej edycji. Nie brakuje tu oczywiście wlotu powietrza na masce i masywnego tylnego spojlera, a ta rajdowa legenda zachowała nawet swój smaczek w postaci charakterystycznych elementów aerodynamicznych mocowanych na zderzakach. Samochód jest w rękach tego samego właściciela od 17 lat. Sprowadzony z Japonii w 2008 roku, wciąż jest w pierwszym lakierze, bez jakichkolwiek napraw blacharskich, z doskonale zachowaną oryginalną strukturą nadwozia.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STI Type R ver. VI 1999 – 189000 PLN – Warszawa
Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 260000 PLN – Teresin
Mitsubishi Lancer Evolution VIII, wprowadzony na rynek w 2003 roku, stanowił kolejny krok marki w produkcję pojazdów o wysokich osiągach na wszystkich rodzajach nawierzchni, szczególnie w kontekście bogatego dziedzictwa rajdowego i rosnącej popularności wśród entuzjastów samochodów sportowych na całym świecie. Model ten był pierwszym Evo oferowanym w Stanach Zjednoczonych. W modelu ósmej generacji nadal występował 2-litrowy, turbodoładowany silnik 4G63, znany ze swojej wytrzymałości i wysokiej mocy. W tej wersji silnik został dostrojony, aby generować moc 280 KM i moment obrotowy 380 Nm. Kluczowe udoskonalenia obejmowały szybszą reakcję turbosprężarki i zoptymalizowany program sterujący silnikiem, które razem poprawiły zarówno osiągi, jak i wydajność. Istotnym postępem technologicznym w modelu Evo VIII było wprowadzenie systemu Super All Wheel Control (S-AWC), będącym rozwinięciem technologii napędu na wszystkie koła Mitsubishi. System ten obejmował aktywny centralny mechanizm różnicowy (ACD), aktywną kontrolę znoszenia (AYC) oraz sportowy system ABS, które razem zapewniały niezrównane prowadzenie i przyczepność w różnych warunkach jazdy i na różnych nawierzchniach. Pod względem aerodynamicznym Evo VIII charakteryzowało się bardziej agresywną konstrukcją, która nie tylko dobrze wyglądała, ale także była funkcjonalnie lepsza. Nowy przedni pas zawierał większy wlot dla lepszego przepływu powietrza i chłodzenia silnika, a lekka aluminiowa maska z otworami odprowadzającymi ciepło pomagała utrzymać optymalną temperaturę. Tył wyróżniał się dużym, charakterystycznym spojlerem, który nie był tylko ozdobą; zapewniał on znaczną siłę docisku, poprawiając stabilność przy dużych prędkościach. Podwozie zostało dodatkowo udoskonalone w celu zwiększenia sztywności, dzięki takim udoskonaleniom, jak wzmocnione kolumny amortyzatorów i zoptymalizowana geometria zawieszenia. Modyfikacje te pozwoliły na lepsze prowadzenie i bardziej precyzyjną kontrolę. Mimo tego, że Mitsubishi wycofywało się w tym czasie z fabrycznych startów w WRC, Evolution VIII cieszyło się popularnością wśród prywatnych kierowców i nadal odnosiło sukcesy w licznych krajowych i międzynarodowych zawodach rajdowych. Użytkownicy Evo VIII było chwalą je za surową moc oraz bardzo dobre właściwości jezdne.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 260000 PLN – Teresin
Kawasaki KZ 400-J 1983 – 13000 PLN – Nowy Dwór Gdański
Kawasaki KZ 400-J dostępne było od 1980 do 1983 roku. Był to konkurent Hondy CB400, klasyczny naked, popularny motocykl sportowo-turystyczny średniej wagi. Jego silnik jest 4-cylindrowy, 8-zaworowy i chłodzony powietrzem. Miał sześciostopniową skrzynię, a od większego i mocniejszego brata Z500 różnił się głównie tym, że jego tylne koło hamował bęben. Prezentowana egzemplarz to wersja na rynek niemiecki, którą wyróżniała nieco niższa moc (34 zamiast 43 KM) i podwójny hamulec z przodu. Motocykl zachowany jest w bardzo dobrym stanie i ma kilka interesujących akcesoriów z epoki.
Czytaj dalej Kawasaki KZ 400-J 1983 – 13000 PLN – Nowy Dwór Gdański
Toyota 4Runner 1992 – SPRZEDANA
Toyota 4Runner debiutowała w 1984 roku jako wersja osobowa zbudowana na bazie kultowego pickupa, modelu Hilux. Hitem jednak stała się dopiero druga generacja 4Runnera, o fabrycznym oznaczeniu N130, debiutująca w 1989 roku. Mechanicznie znów została powiązana z Hiluxem, jednak otrzymała zupełnie nowe, własne nadwozie. Tym razem już nie wyglądała jak pickup z nadbudówką, choć np. sposób otwierania tylnej klapy (składana burta, w której należało za każdym razem schować okno) wciąż zdradzał jej źródło pochodzenia. Dziś największą trudność stanowi znalezienie zadbanego egzemplarza, ale ten prezentowany wygląda niezwykle zachęcająco. Napędzany benzynowym, 3-litrowym V6, ma na wyposażeniu klimatyzację i szyberdach, nie ma za to podobno żadnej korozji.
Czytaj dalej Toyota 4Runner 1992 – SPRZEDANA
Mazda Xedos 6 1992 – 18500 PLN – Zgierz
To był czas, kiedy japońscy producenci stworzyli takie marki, jak Acura, Lexus czy Infiniti, ale w przypadku Mazdy – zdecydowano się na submarkę Xedos, w ramach której zaprezentowano modele Xedos 6 i Xedos 9. To był japoński atak na klasę premium i tu nie było kompromisów. Mazda Xedos 6 była częścią luksusowej serii, w której nacisk położono na najwyższą jakość materiałów i jak najlepszą jakość wykonania. W przypadku mniejszego modelu do wyboru dwie jednostki benzynowe: 1.6 o mocy od 107 do 115 KM oaz mocniejszy silnik 2.0 zbudowany był w układzie V6 i mocy od 140 do 144 KM. Na rynku niemieckim, skąd sprowadzony został prezentowany egzemplarz w topowej wersji 2.0 V6 Exclusive, samochód odniósł spory sukces. W ciągu siedmiu lat wyprodukowano łącznie 72 101 pojazdów, z czego około 20 000 sprzedano w samych Niemczech.
Czytaj dalej Mazda Xedos 6 1992 – 18500 PLN – Zgierz
Acura NSX 1991 – 419900 PLN – Radlin
Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1984 roku, kiedy to po wielu latach dostarczania silników do bolidów Formuły 1 McLaren’a. Japończycy postanowili samodzielnie stworzyć sportowy pojazd z homologacją drogową. Po raz pierwszy w historii kierowca Formuły 1 Ayrton Senna brał udział w tworzeniu sportowego samochodu drogowego. W pojeździe zastosowanych zostało wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, które do dziś wykorzystywane są przy produkcji drogich samochodów sportowych i limuzyn. Auto było pierwszym na świecie seryjnie produkowanym pojazdem z nadwoziem w pełni wykonanym z aluminium. Z lekkich stopów wykonane zostało także podwozie pojazdu oraz elementy innowacyjnego niezależnego przedniego i tylnego zawieszenia. Po raz pierwszy zastosowano również opracowany przez Hondę silnik V6 ze zmiennymi fazami rozrządu – VTEC, o pojemności 3 l i mocy 275 KM. Linia nadwozia powstała przy współpracy z Pininfarina, której model NSX zawdzięcza m.in. przeszkloną linię dachu oraz tylny spojler wkomponowany w elementy nadwozia, a także niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,32. Kokpit pojazdu skonstruowano na bazie zdjęć z myśliwca F-16. Samochód posiada centralnie umieszczony (tuż za plecami kierowcy) silnik benzynowy, wyposażony w kute tłoki i tytanowe korbowody. Ayrton Senna podczas testów modelu przedprodukcyjnego zwrócił uwagę inżynierom na zbyt małą sztywność nadwozia jednocześnie dając im wskazówki, aby dopracować pojazd. Ostatecznie sztywność nadwozia wzmocniona została o 50%.
Czytaj dalej Acura NSX 1991 – 419900 PLN – Radlin
Mazda MX-5 NB MX-250 Tribute 2001 – 85000 PLN – Różyniec
GTO to skrót od „Gran Turismo Omologato”, co oznacza ni mniej ni więcej, niż „homologowany gran tourer”. To określenie dodane do Ferrari 250 pozwoliło uczynić jedną z największych ikon w historii motoryzacji. Wyprodukowano och zaledwie 36 sztuk, a ceny 4 ostatnio sprzedanych to kolejno 38,1, 48,4, 51,7 oraz 38,5 miliona dolarów. Jeżeli nie masz takiego budżetu, pozostaje marzyć… lub stworzyć wizualną replikę samochodu, choćby taką jak w tym wypadku, bazującą na Maździe MX-5. Wykorzystano tu body kit brytyjskiej firmy Tribute Automotive wykonany z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP). Może nie odnajdziecie tu silnika V12, ale… MX-5 jako baza to niezawodność, niskie koszty eksploatacji oraz doskonałe właściwości jezdne.
Czytaj dalej Mazda MX-5 NB MX-250 Tribute 2001 – 85000 PLN – Różyniec