Kupując ten samochód, kupujesz dwie legendy – jedną jest samochód, a drugą jego historia. To Subaru Impreza WRX STi N12, kultowy samochód rajdowy, zbudowany przez legendarny brytyjski zespół Prodrive. Bazą był to Hawkaeye w specyfikacji C – czyli w lekkim nadwoziu, z charakterystycznym, dodatkowym wlotem na dachu, a także opcjonalną skrzynią kłową. Przez bliską współpracę Subaru z Prodrive, takie auto niegdyś zamówić można było w salonie, ale kilka dodatków od Prodrive mogło jego cenę zwielokrotnić. Samochód napędza dwulitrowy bokser, który z regulaminową zwężką osiągał niegdyś 270 KM, ale dziś jest jej pozbawiony. Wisienką na torcie jest historia auta – za jego kierownicą w sezonie 2007 zasiadał Tomek Kuchar, i jeżeli pamiętacie z tras rajdowych Hawkeye’a w charakterystycznych barwach Playstation 2, z rejestracjami D1 Chuck, to jest właśnie ten egzemplarz.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STi N12 2006 – 205000 PLN – Mława
Archiwa tagu: japońskie
Honda NSX 1991 – SPRZEDANA
W 1989 roku Honda zaprezentowała pierwszą generację modelu NSX na salonie samochodowym w Chicago, a kilka miesięcy później na salonie samochodowym w Tokio. Była to jedna z największych niespodzianek na rynku motoryzacyjnym. Japończycy zbudowali wcześniej kilka niesamowitych samochodów, ale nikt nie spodziewał się, że w Kraju Kwitnącej Wiśni powstanie super samochód, który będzie w stanie konkurować z Ferrari, Lamborghini czy Porsche. Honda NSX to przełomowa konstrukcja, była pierwszym samochodem produkcyjnym z nadwoziem w całości wykonanym z aluminium, wyposażonym w rewolucyjną ramę z wytłaczanego stopu aluminium oraz aluminiowe elementy zawieszenia. Dzięki temu Honda zaoszczędziła prawie 200 kg masy w porównaniu z nadwoziem stalowym, a same aluminiowe wahacze pozwoliły zaoszczędzić 20 kg. Inne elementy wyposażenia obejmowały niezależny, 4-kanałowy układ ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy, tytanowe korbowody umożliwiające pracę przy wysokich obrotach do 8300 obr./min, system zmiennych faz rozrządu VTEC Hondy oraz pierwszy elektroniczny układ sterowania przepustnicą, który pojawił się w 1995 roku. Warto nadmienić, iż w fazie testów brał udział sam Ayrton Senna, a swoje odczucia po przejechaniu kilku okrążeń przekazał inżynierom słowami: „Nie jestem pewien, czy mogę udzielić panu trafnej rady dotyczącej samochodu produkowanego masowo” – powiedział – „ale wydaje mi się, że jest on nieco delikatny”. Mimo faktu, że nadwozie było już równie sztywne, co konstrukcje Ferrari i Porsche, po kilku miesiącach prac udało się zwiększyć sztywność nadwozia o 50 procent.
Czytaj dalej Honda NSX 1991 – SPRZEDANA
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition 2000 – SPRZEDANE
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition jest wersją zbudowaną dla uczczenia 4 tytułów Mistrza Świata zdobytych przez fińskiego kierowcę. Lancer Evo 6 TME to jedna z najbardziej olśniewających maszyn wyprodukowanych w Kraju Kwitnącej Wiśni. Jak na swoje czasy auto było technologicznym majstersztykiem. Przez wszystkie lata obecności w Rajdowych Mistrzostwach Świata Lancer konkurował z autami zarówno grupy A, jak i tymi wyprodukowanymi w specyfikacji WRC. Warto nadmienić, że do końca swojej kariery Evo 6 było używane przez Mitsubishi w specyfikacji A grupowej. Mimo to, Tommi Makinen zdobywał kolejne tytuły budując dziedzictwo zarówno swoje, jak i Lancera. Kluczowymi zmianami dla TME była między innymi bardziej responsywna turbosprężarka wykorzystująca tytanowy wirnik, co przekładało się na uzyskiwanie maksymalnego momentu obrotowego przy niższych obrotach silnika, dokładnie o 250 obr./min. Do tego szybsza przekładnia kierownicza, zmieniony układ wydechowy, nowy sterownik silnika, wzmocnione elementy skrzyni rozdzielczej, przeprojektowany przedni zderzak zapewniający lepsze chłodzenie oraz 17 calowe białe felgi Enkei i fotele Recaro z nadrukiem. Pomimo oficjalnych danych, które podaje Mitsubishi, moc auta to 276 KM, jednak prowadząc to auto ma się wrażenie, że dostępne stado jest troszkę większe. Sprint do pierwszej setki w okolicach 4,5 sekundy do dziś robi wrażenie. TME jest autem zbudowanym na bazie wersji RS2, a liczba sztuk RHD wyprodukowanych w kolorze W83 Scotia White to 216.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition 2000 – SPRZEDANE
Honda NSR 250 MC18 1987 – 33900 PLN – Dębe Wielkie
Honda NSR 250 to jeden z najbardziej kultowych motocykli sportowych lat 80. i 90. – bezpośredni owoc doświadczeń Hondy z wyścigów Grand Prix 250 cm³. Dwusuwowy silnik V2, lekka aluminiowa rama i perfekcyjne zestrojenie zawieszenia sprawiły, że NSR stała się synonimem precyzji i emocji. Model MC18 to druga generacja NSR 250 – łączy klasyczną surowość z początkiem technologicznej rewolucji w motocyklach sportowych. Dziś to prawdziwy biały kruk – coraz trudniej znaleźć egzemplarze w oryginalnym stanie, szczególnie w Europie. To doskonała propozycja zarówno dla kolekcjonera, jak i dla pasjonata japońskich sportowych maszyn z epoki złotego wyścigowego ducha.
Czytaj dalej Honda NSR 250 MC18 1987 – 33900 PLN – Dębe Wielkie
Mitsubishi 3000GT 1998 – 57700 PLN – Kraków
Mitsubishi 3000GT to bez wątpienia jeden z najbardziej kultowych i jednocześnie imponujących samochodów sportowych całej dekady lat 90. Większość sławy i uwagi oczywiście zdobyła wersja VR4 z napędem na cztery koła, dwiema turbosprężarkami, ale i w swojej przednionapędowej, wolnossącej odmianie dostępnej niegdyś na północnoamerykańskim rynku, jest to ciekawy samochód. Od strony serwisowej zdecydowanie bardziej przystępny i tańszy w obsłudze, znakomicie sprawdzi się jako youngtimer do turystycznych przejażdżek. Mimo, że to auto z plakatów, zdecydowanie bliżej mu do charakteru gran turismo, niż auta dedykowanego na tor.
Czytaj dalej Mitsubishi 3000GT 1998 – 57700 PLN – Kraków
Subaru Outback 2005 – 34000 PLN – Lublin
Z polskiej perspektywy być może trudno będzie w to uwierzyć, ale obecnie najlepiej sprzedającym kombi na świecie jest… Subaru Outback (210 tys. sprzedanych egzemplarzy w 2024 roku). Najwięcej z nich sprzedaje się w Stanach Zjednoczonych, ale ten egzemplarz oryginalnie wyprodukowany został na rynek europejski. To, czym zdobyły te auta serca użytkowników, to z pewnością fantastycznie działający stały napęd na cztery koła oraz ujmujące brzmieniem i niskim środkiem ciężkości silniki bokser. W tym egzemplarzu jest to niezawodna, 2,5 l jednostka, zestawiona z manualną skrzynią biegów. Subaru jest ciekawą alternatywą dla Audi A4 B6/B7 Avant, czy BMW serii 3/5 Touring. Auto zasilane jest paliwem LPG, co zdaje się być rozsądnym rozwiązaniem w dobie postępującego kryzysu paliwowego.
Czytaj dalej Subaru Outback 2005 – 34000 PLN – Lublin
Mazda MX-5 NC 2009 – 89900 PLN – Starogard Gdański
Mazda MX-5 NC to trzecia generacja kultowego roadstera japońskiej marki, dostępna w latach 2005-2015. To model, który łączył zgrabną sylwetkę, trwałą mechanikę i fantastyczne wrażenia z jazdy. Nie bez powodu znajdował się w latach 2006–2013 na liście 10 najlepszych samochodów magazynu „Car and Driver”. NC to pierwsza generacja MX-5 oferująca odmianę z chowanym twardym dachem Power Retractable Hard Top (PRHT), który znajduje się również w tym egzemplarzu. Dach można tu złożyć w ciągu 12 sekund, bez zmniejszania pojemności bagażnika. To auto pochodzi z polskiej sieci dystrybucji i ma obecnie tylko 19 tys. km przebiegu. Stan zachowania jest wyśmienity.
Czytaj dalej Mazda MX-5 NC 2009 – 89900 PLN – Starogard Gdański
Nissan 300ZX Z32 1992 – SPRZEDANY
Nissan 300 ZX Z32 to ikona lat 90. ubiegłego wieku. Jego sylwetka fantastycznie zniosła próbę czasu, a przednie lampy nie bez przyczyny kojarzą się z późnym Lamborghini Diablo. To sportowe GT dostępne było zarówno w wersji wolnossącej, jak i turbodoładowanej. Obie odmiany mają 3 l pojemności w układzie V6. Różnią się oczywiście mocą, lecz jeżeli uznacie, że 231 KM to moc wystarczająca, zadowolić Was może egzemplarz taki jak ten. W serwisie i obsłudze z pewnością będzie bardziej przystępny, niż wersja TT. Skrzynię biegów ma manualną, co skutkuje możliwością osiągnięcia pierwszej setki już po 7 s.
Czytaj dalej Nissan 300ZX Z32 1992 – SPRZEDANY
Honda Civic 1978 – SPRZEDANA
Honda Civic I generacji została po raz pierwszy zaprezentowana w 1972 roku. Z kompaktowym nadwoziem hatchback, przednim napędem i poprzecznie umieszczonym czterocylindrowym silnikiem wpisywała się w ogólnoświatową modę i odniosła ogromny sukces rynkowy. Z powodu kryzysu naftowego w 1973 roku popyt konsumentów na pojazdy oszczędne pod względem zużycia paliwa był wysoki, a ponieważ silnik mógł pracować zarówno na paliwie ołowiowym, jak i bezołowiowym, kierowcy mieli większą elastyczność w wyborze paliwa niż w przypadku innych pojazdów. Auto znane jest między innymi z roli w Akademii Policyjnej, choć wbrew filmowej opowieści, tu nawet wysoki kierowca spokojnie zajmie miejsce za kierownicą, nie wyjmując przedniego fotela.
Czytaj dalej Honda Civic 1978 – SPRZEDANA
Lexus GS 300 1999 – SPRZEDANY
Japonia lat 90. już nie musiała gonić Europy. Najlepsze japońskie auta tego okresu miały już własny styl i charakter, który niejednokrotnie przebijał na wielu polach produkty tradycyjnych, europejskich konkurentów. Choćby taki Lexus GS. Sylwetkę pierwszej generacji rysował Giorgetto Giugiaro, ale Japończycy w debiutującej w 1997 roku drugiej generacji wprowadzili modyfikacje – poczwórne reflektory, wydłużona maska, silnik przeniesiony bliżej kabiny i krótki, ścięty tył. Auto stało się bardzie sportowe i sylwetką przypominało coupe. Pod maskę trafił genialny silnik 2JZ-GE z nowością w postaci zmiennych faz rozrządu VVT-i. Pracuje niezwykle gładko, jest fantastycznie trwały i mocy ma więcej, niż oczekiwałbyś po zwykłym daily. We wnętrzu – luksusowo, a system audio Nakamichi nie pozostawiał wątpliwości, że jest to auto najwyższej jakości. Ten egzemplarz przeszedł drobne modyfikacje, które podkreśliły jego japońskie korzenie – jest bardziej sportowy i wyrazisty zarówno jeżeli mówimy o wyglądzie, jak i o sposobie prowadzenia.
Czytaj dalej Lexus GS 300 1999 – SPRZEDANY