Gdy przeniesiemy się w lata 80-te, w broszurze promującej model przeczytamy: „Mercedes Coupé ucieleśnia rzadki typ wyrafinowanego i sportowego samochodu. Jego sportowy charakter nie oznacza jednak braku komfortu i bezpieczeństwa. Wręcz przeciwnie. Jego sportowe atrybuty łączą się ze wszystkimi cechami, które wyróżniają Mercedesa jako markę. Nowe Coupé to samochód, w którym możesz przebyć część swojej ścieżki życia w najbardziej wyrafinowanym stylu”. Mercedes-Benz 420 SEC jest najrzadszym wariantem typoszeregu C126, wyprodukowanym w zaledwie 3680 sztukach. Jego silnik V8 o pojemności 4,2 litra powstał poprzez rozwiercenie jednostki 3,8. Oferuje jedynie parę koni mechanicznych mniej niż 500 czy 560 SEC, a gdy mamy przed sobą auto zachowane w tak dobrym stanie, słabszy silnik zdaje się być drobiazgiem bez znaczenia.
Czytaj dalej Mercedes 420 SEC C126 1987 – SPRZEDANY
Miesięczne archiwum: październik 2023
Volkswagen Golf Mk2 1989 – SPRZEDANY
Choć to auto popularne, w zestawieniu z produktami Demoludów zachwycało precyzją wykonania, trwałością, praktycznością kompaktowego nadwozia i wysokim komfortem. Nawet w dość skromnej wersji wyposażenia CL, podziwiać można jakość tworzyw i tapicerki. Dziś może trudno w to uwerzyć, ale taki Volkswagen Golf Mk2 w latach 80. w Polsce był często marzeniem, rzadko spełnianym. Silnik 1,3 l, tylko 54 KM, obrotomierza brak, a uśmiech na ustach zapewniony. Tak było, i być może również dzisiaj, jeżeli tylko uda nam się odszukać egzemplarz zachowany w doskonałym stanie i z niskim przebiegiem.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk2 1989 – SPRZEDANY
Volkswagen 1200 Garbus 1959 – SPRZEDANY
Wielbiciele modelu nie mają wątpliwości. Dobry Garbus to stary Garbus. Im starszy, tym lepszy. Rocznik 1959 stoi już w hierarchii całkiem wysoko. Co prawda to już nie Oval (to lata 1953-57), ale odnajdziemy tu piękne, maleńkie tylne lampy, zderzaki w klasycznym kształcie, leżące przednie lampy i płaską przednią szybę. Dla ortodoksów to podstawowe wymagania, by nie nazwać Garbusa zbyt młodym. Ten egzemplarz ma świetną specyfikację obejmującą m.in. fabryczny faltdach. Odrestaurowany został od śrubki i w zgodzie z oryginalną specyfikacją. Zachwycić może zarówno w całości, jak i detalach.
Czytaj dalej Volkswagen 1200 Garbus 1959 – SPRZEDANY
Polski Fiat 125p 1972 – SPRZEDANY
Polski Fiat 125p w pierwotnej formie, z wąskimi tylnymi światłami, chromowaną atrapą, wąskimi kierunkowskazami i klamkami skalpelami ma mnóstwo klasycznego uroku. Dla wielu to najwspanialsze auto, jakie opuszczało bramy polskich fabryk, a fakt produkcji opartej na włoskiej licencji zdecydowanie jest tu zaletą, a nie wadą. Dziś problemem jedynie i największym wyzwaniem jest znalezienie egzemplarza w odpowiednim stanie, z detalami w pełni zgodnymi z rocznikiem, w pięknym stanie wizualnym i z właściwie ogarniętą mechaniką. Właściciel tego w poszukiwaniu ideału dotarł do czeskiej stodoły. Pojazd ma wszystkie cechy zgodne z rocznikiem, warto zwrócić uwagę choćby na takie detale, jak białe lusterko wsteczne, podłokietnik w tylnej kanapie czy drewniana półka koło dźwigni zmiany biegów. Wzór tapicerki jest również oryginalny i charakterystyczny dla wersji eksportowych. Akcesoria, takie jak osłonka na kierownicę, bursztynowa gałka dźwigni zmiany biegów, apteczka czy doskonale wykonane pokrowce na tapicerkę, to świetne atrybuty, które jeszcze dodają mu uroku. Polskie, czarne tablice z jego lat produkcji z nitowanymi elementami – absolutny sztos, choć oczywiście tylko do zdjęć, nie do poruszania się po drogach. Takie elementy można kompletować latami. Baza, którą właściciel odnalazł była w świetnm stanie, choć nieeksploatowana przez laty wymagała wiele prac, by móc w pełni cieszyć oczy i służyć do tego, do czego w końcu każdy samochód został stworzony – czyli do jazdy. Jeżeli pragniecie jeździć i cieszyć się urokiem klasycznego pojazdu wyprodukowanego niegdyś w Polsce – to jest doskonały wybór. Sympatia innych użytkowników dróg oraz uśmiechy są gwarantowane.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1972 – SPRZEDANY
Citroen DSpecial 20 1974 – SPRZEDANY
Citroen DS jest jednym z symboli Francji lat 60. i 70. XX wieku, okresu pełnego ruchu w przemyśle. DS wzbudził ogromny entuzjazm publiczności, gdyż jego nadwozie łamie wszelkie obowiązujące wówczas kanony estetyczne. Wyposażenie wnętrza również jest nietypowe, jak na samochód z tego okresu: jednoramienna kierownica, futurystyczna deska rozdzielcza, wspaniałe miękkie fotele. Przez lata powstała mnogość specyfikacji. W ofercie pojawił się też model ID, z nieco mniej luksusowym wykończeniem niż DS oraz z klasycznym układem hamulcowym. ID jako nazwa handlowa zniknęła po roku 1970. Wtedy też pojawia się DSpécial, czyli poziom podstawowy wyposażenia zastępujący ID 19 Luxe. W samochodzie pojawia się nowa deska rozdzielcza z okrągłymi tarczami zegarów. W 1973 roku wspomaganie kierownicy jest już standardem, a silnik notuje wzrost mocy do 99 KM.
Czytaj dalej Citroen DSpecial 20 1974 – SPRZEDANY
Fiat 128 SL Sport Coupe 1972 – SPRZEDANY
Projekt X1/1 był pierwszym seryjnym samochodem z napędem na przednie koła marki FIAT. Został zaprojektowany przez Dantego Giacosę i uznany za samochód wszechstronny. Pierwsza seria Fiata 128 została wprowadzona na rynek w kwietniu 1969 roku. Prawdziwą innowacją w porównaniu do niemal wszystkich konkurentów z napędem na przednie koła, był zespół napędowy zamontowany poprzecznie. Model 128 charakteryzuje się także innymi innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi, np. niezależnym zawieszeniem obu osi. Wnętrze skupia się bardziej na funkcjonalności niż na luksusie, z prostą i przyjazną deską rozdzielczą. Chociaż Sport Coupé wywodzi się z sedana, to projektanci Fiata przeprowadzili taki przewrót konstrukcyjny, że trudno jest znaleźć punkty styku projektów stylistyki obu samochodów. Wersje „S” i „SL”, w jakich samochód był dostępny, różnią się z zewnątrz, szczególnie rodzajem kół i odmiennym wyglądem osłony chłodnicy. Co więcej, „SL” czyli Sport Lusso, wyróżniał się czterema okrągłymi reflektorami, chromowanymi ramki wokół wszystkich okien, klamkami drzwi i korkiem wlewu paliwa również w chromie. Wnętrze „SL” jest bardziej wyrafinowane, z bardziej miękkimi i regulowanymi siedzeniami. W tej wersji oferowane były dwa silniki: 1116 cm³ o mocy 64 KM oraz 1290 cm³, uzyskany poprzez proste zwiększenie średnicy cylindra, który rozwija 75 KM. Egzemplarz Fiata 128 SL Sport Coupe 1300 z ogłoszenia został odrestaurowany od A do Z, a kolor jego nadwozia i wnętrza zgadza się z oryginałem.
Czytaj dalej Fiat 128 SL Sport Coupe 1972 – SPRZEDANY
Porsche 944 Targa 1985 – SPRZEDANE
W 1982 roku pojawiły się aż cztery nowe modele Porsche, w tym model 944. Bazujące stylistycznie na starszym bracie z ery transaxle, modelu 924, nowe 944 wyróżniał przedni spojler w kolorze nadwozia z kwadratowymi gumowymi zderzakami oraz znacznie szersze, nieco kanciaste skrzydło na tylnej klapie. 944 wyposażone było w kilka silników, w egzemplarzu z ogłoszenia znajdziemy 2,5-litrowy, czterocylindrowy silnik opracowany przez Porsche, który rozwija 147 KM. Co ciekawe, architektura tego silnika to powtórzone pół silnika z królewskiego modelu 928. Prezentowane Porsche 944 Targa może zachwycić oryginalnym stanem zachowania, niskim przebiegiem, świetnie utrzymaną tapicerką i kolorystyką łączącą złoto i brązy, doskonale odzwierciedlającą modę lat osiemdziesiątych. Porsche 944 to nie tylko piękne auto, dobrej marki, w bardzo dobrym stanie, to także przyjemność z jazdy, którą zapewni manualna skrzynia, świetny rozkład masy samochodu i duży otwierany dach, zwany w tym modelu „targą”.
Czytaj dalej Porsche 944 Targa 1985 – SPRZEDANE
Mercedes ML 55 AMG W163 2000 – SPRZEDANY
Niezwykle komfortowa Klasa M, debiutująca w 1997 roku, wyposażona w podwozie z oddzielną ramą, została zaprojektowana zarówno do jazdy drogowej, jak i terenowej. Ramy pomocnicze zawieszenia przedniego i tylnego oraz specjalne gumy tłumiły przenoszenie wybojów drogowych i hałasu na nadwozie. Niezależne zawieszenie kół było szczególną cechą tego modelu, która wówczas była unikalna w tej kategorii pojazdów. Układ napędowy został specjalnie zaprojektowany do stałego napędu na cztery koła, ze zmodyfikowanym wariantem elektronicznego systemu trakcji ETS, który jest używany zamiast konwencjonalnych blokad mechanizmu różnicowego. Topowym modelem był zaprezentowany w 1999 roku Mercedes ML 55 AMG. Ten prekursor luksusowych europejskich SUV’ów, okazuje się mieć duszę samochodu sportowego. Tutaj 5,5-litrowy silnik V8 o mocy 347 KM rozpędza samochód do pierwszej setki w ciągu 6,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna sięga 235 km/h.
Czytaj dalej Mercedes ML 55 AMG W163 2000 – SPRZEDANY
Honda Legend 1998 – SPRZEDANA
Honda Legend to bez wątpienia symbol japońskiej motoryzacji, a może nawet legenda. Rodził się początkowo we współpracy z brytyjskim Roverem i był pierwszą propozycją marki w segmencie aut luksusowych. Napędzał ją zawsze silnik V6, który w prezentowanej 3. generacji modelu, zaprezentowanej w 1996 roku, miał już pojemność 3,5 l i moc 208 koni mechanicznych. We wnętrzu króluje drewno i skóra, a komfort gwarantowany przez nią jest najwyższych lotów. Jeżeli pragniecie spróbować klasy premium w japońskim wydaniu, Lexus wcale nie musi być jedyną odpowiedzią.
Czytaj dalej Honda Legend 1998 – SPRZEDANA
Volkswagen Passat B5 2000 – SPRZEDANY
Auto, którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Prawdziwy król polskich dróg – Volkswagen Passat B5. Auto zostało zaprezentowane w 1996 roku. B5 było świetnie wykończone jak na swoje czasy, a nadwozie pojazdu zostało w pełni ocynkowane. W pojeździe zastosowane zostały silniki montowane wzdłużnie, a rolę podstawowej jednostki napędowej pełnił silnik benzynowy o pojemności 1,6 l i mocy 102 KM – dokładnie taki, jak w prezentowanym aucie. Mówią, że nic dwa razy się nie zdarza, a w Classic Cars Warsaw możesz kupić nowego Passata B5 z przebiegiem 36400 km w uczciwej cenie złotówki za każdy przejechany kilometr.
Czytaj dalej Volkswagen Passat B5 2000 – SPRZEDANY