Tatra to jedna z najstarszych firm produkujących samochody na świecie. Na swoim koncie posiada ultra ciekawe projekty, z niesamowitym Tatraplanem na czele. Czeski smak limuzyny oznaczony symbolem T613, to niezwykle rzadko spotykany okaz z ciekawymi rozwiązaniami technicznymi. Model produkowany był przez czechosłowackie, następnie czeskie przedsiębiorstwo Tatra w latach 1975–1996. Wersję 613-4 zaprezentowano w 1990 roku jako czwarte wcielenie modelu 613. Napędza ją 3,5-litrowy silnik V8 chłodzony powietrzem, o mocy 200 KM, który umiejscowiono z tyłu samochodu, a jednostka napędza tylne koła. Mi Long to ekskluzywna i bardzo rzadko spotykana wersja. Tatra prezentowana w ogłoszeniu to właśnie jedna z nich, w wyjątkowo rzadkiej specyfikacji. To 1 ze 109 egzemplarzy wyposażonych we wtrysk paliwa i zarazem zaledwie 1 z 12 wyposażonych w oryginalne fotele Recaro. Ale nie tylko wyposażenie, takie jak: szyberdach, wspomaganie układu kierowniczego, klimatyzacja czy centralny zamek jest w niej niezwykłe. Na uwagę zasługuje również historia i stan tego egzemplarza.
Czytaj dalej Tatra 613-4 Mi Long Recaro 1995 – SPRZEDANA
Miesięczne archiwum: wrzesień 2023
Saab 96 V4 1967 – SPRZEDANY
Saab 96 narodził się w roku 1960, jako rozwinięcie konstrukcji modelu 93. Początkowo, podobnie jak poprzednik, otrzymał silnik dwusuwowy, a także wąską atrapę chłodnicy, co sprawiło, że nie każdy potrafił go odróżnić od poprzednika. Poważniejsze zmiany przyszły w 1964 roku, gdy wykorzystano szeroką atrapę chłodnicy, lecz prawdziwa rewolucja przyszła na rok modelowy 1967, gdy zdecydowano się na nowy silnik. Saab 96 V4 napędzany był przez widlasty, czterosuwowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1498 cm³ i mocy 65 KM, znany m.in. z modelu Ford Taunus 15M. Wcześniej taką moc osiągały odmiany rajdowe, teraz był to dopiero punkt wyjścia. O ile w latach 60-tych szereg rajdowych tytułów zdobył za kierownicą dwusuwowych Saabów Erik Carlsson, kolejna dekada należała do Stiga Blomqvist’a. Zwycięstwa w Rajdzie Szwecji w latach 1971, 1972, 1973 czy Rajdzie RAC w 1971 roku to właśnie triumfy fabrycznego kierowcy Saaba odniesione na modelu 96 V4. Bez wątpienia tymi właśnie sukcesami zainspirowany został właściciel sprzedawanego egzemplarza. Saab 96 V4 zbudowany został z myślą o historykach, ma na pokładzie pełne wyposażenie rajdowe, łącznie z klatką bezpieczeństwa, układem gaśniczym czy odcięciem zapłonu. Jego silnik generuje zdecydowanie więcej mocy, niż seryjna jednostka. Takie osiągi pozwoliły wygenerować tradycyjne metody tuningowe, ze zwiększeniem pojemności silnika, zastosowaniem ostrego wałka, kutych tłoków, większych gaźników czy udoskonaleniu układu dolotowego i wydechowego. Efekt to diametralna różnica w osiągach, aczkolwiek strona wizualna również nie została odpuszczona. Nowy lakier, halogeny, rajdowe felgi – wszystko tu prezentuje się doskonale i zrobione jest zgodnie ze specyfikacją z epoki.
Czytaj dalej Saab 96 V4 1967 – SPRZEDANY
Mercedes C 55 AMG W203 2004 – SPRZEDANY
A gdyby tak wziąć najmniejszego w ofercie sedana i włożyć do niego ponad pięciolitrowy silnik V8, pozostawiając napęd na tył, mocne hamulce i możliwie sportowe nastawy zawieszenia? Dziś już takie pomysły nie przychodzą producentom do głowy, bo skutecznie wyeliminowała je globalna polityka wraz z hasłami zmniejszenia emisji. Jednak nie tak dawno, bo w latach 2004-2007, fabryczny oddział Mercedesa od zadań specjalnych, zespół AMG z Affalterbach, zaproponował coś specjalnego. Wolnossący Mercedes C 55 AMG W203 zastępował… C 32 AMG, wersję z V6 wzmocnioną kompresorem o niemal o połowę mniejszej pojemności. To tak, jakby wycofać się z idei down sizingu, co niestety nie było wiecznym trendem. Aby zmieścić V8 w komorze silnika, niezbędne okazało się wydłużenie całej przedniej cześć samochodu, co udało się zrobić w zgrabny sposób, wykorzystując strukturę modelu CLK. Dziś to nie do pomyślenia, bo wiadomo, że silnik wielkości dwóch kartonów mleka to wszystko, na co stać C klasę.
Czytaj dalej Mercedes C 55 AMG W203 2004 – SPRZEDANY
Mercedes 300 CE A124 1993 – SPRZEDANY
Kabrio wśród ogromnej liczby wyprodukowanych Mercedesów typoszeregu W124 stanowi znikomą ilość, ale ten samochód to przypadek szczególny. Mercedes 300 CE A124 z rynku amerykańskiego na przełomie lat 1992 i 1993 łączył klasyczne, przedliftowe nadwozie z nowoczesną jednostką napędową o pojemności 3,2 l z elektronicznym wtryskiem. Takich samochodów wyprodukowano zaledwie 766 sztuk. Ten dodatkowo wyróżnia się bardzo nietypowym i atrakcyjnym zestawieniem kolorystycznym Malachitgruen 249 z jasną, skórzaną tapicerką Champignon, a także kompletnym i oryginalnym pakietem stylistycznym Lorinser, wraz z odpowiednim zestawem obniżającym i felgami Lorinser RSK 2. Tak skonfigurowane auto jest unikalne. Wręcz niemożliwe jest, aby spotkać drugi taki egzemplarz, ani aby przejść obok niego obojętnie na ulicy.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE A124 1993 – SPRZEDANY
Fiat 131 SuperMirafiori 1600 TC 1981 – SPRZEDANY
Fiat 131 jest jednym z tych samochodów, które w czasach PRLu okryte były największym kultem. Podczas, gdy Polacy marzyli o dwuwałkowych silnikach Lamprediego w Polonezach i Dużych Fiatach, tu były one w pakiecie w wersji SuperMirafiori. Moc, charakterystyczne brzmienie i piękna sylwetka. Do tego pięć biegów i elektryczne szyby. Było czego zazdrościć, bo takie samochody to był wówczas przywilej nielicznych. Zadbany i wolny od korozji egzemplarz wzbudzi zainteresowanie również dziś. Ten przyjechał do Polski z Włoch kilka lat temu i zachowuje wciąż nawet fabryczna folię na boczkach drzwi. Z pewnością niejeden szatniarz chętnie go popilnuje.
Czytaj dalej Fiat 131 SuperMirafiori 1600 TC 1981 – SPRZEDANY
Mercedes 560 SEL W126 1991 – 149000 PLN – Częstochowa
Mercedes S klasy generacji W126 był produkowany w latach 1981-1991, będąc niekwestionowanym światowym liderem sprzedaży w segmencie samochodów luksusowych. Tempo sprzedaży nie słabło, nawet w 1989 i 1990 roku Mercedes był najchętniej kupowanym samochodem luksusowym w Niemczech. Wynik 892123 sprzedanych egzemplarzy pozostaje w tej klasie niepobity to dziś. Nawet w najwyższej wersji z silnikiem 5,6 l (od 1987 roku) powstało ich ponad 75 tysięcy. W zestawieniu z poprzednikiem, modelem W116, rozwój skierowane w stronę lepszej aerodynamiki i lżejszej konstrukcji przy zachowaniu najwyższych norm bezpieczeństwa. Po raz pierwszy w Mercedesie zastosowano projektowanie wspomagane komputerowo (CAD), po raz pierwszy projektowano strefy zgniotu dla uderzeń offsetowych. W trakcie produkcji model był stale rozwijany i poza głównym liftingiem w 1985 roku wprowadzano również pomniejsze zmiany. Przedstawiany egzemplarz z rynku amerykańskiego z końca produkcji to finalna wersja tego fantastycznego samochodu w topowej specyfikacji.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEL W126 1991 – 149000 PLN – Częstochowa
50. Poznański Międzynarodowy Rajd Pojazdów Zabytkowych
Poznański Międzynarodowy Rajd Pojazdów Zabytkowych to już stała pozycja w kalendarzu jesiennych wydarzeń motoryzacyjnych w naszym regionie. Oprócz przemierzania wielkopolskich dróg, uczestnicy rajdu zjadą również w miejsce, gdzie pojazdy będą dostępne dla publiczności. Po raz kolejny zapraszamy Was na Tor „Poznań”, tym razem w sobotę, 9 września.
Czytaj dalej 50. Poznański Międzynarodowy Rajd Pojazdów Zabytkowych
Maybach 62 2004 – SPRZEDANY
Maybach 62 powstał w jednym celu. Miał być tak luksusowy, jak żadne inne auto na świecie. W jego nazwie zaszyta była długość nadwozia, a to oznacza, że prostsza wetsja 57 miała 5,7 m długości, a prezentowany Maybach 62 – 6,2 m. Aby nim jeździć, potrzebujesz szofera, lecz aby od niego właściwie się odizolować – auto ma szybę oddzielającą przedział pasażerski. Ma też zegary pokazujące godzinę, temperaturę i prędkość pasażerom tylnego rzędu. Ilość i jakość skóry jest trudna do opisania, podobnie jak komfort gwarantowany przez fotele, dające się przekształcić w leżanki. Właściciwe czego byś tu nie wymyślił, jest tu na pokładzie. Gdy był nowy, był dostępny w polskich salonach i kosztował powyżej 2,5 miliona złotych. Dziś, uwzględniając inflację i wzrost cen nowych samochodów, byłoby to ponad 2 razy więcej… tymczasem pięknie zachowany egzemplarz kupić można za ledwie kilka procent tej kwoty.
Czytaj dalej Maybach 62 2004 – SPRZEDANY
OLDTIMER & YOUNGTIMER FEST – 10 lat linii NOVOL for Classic Cars
Kolejny weekend i kolejne wydarzenie, na które serdecznie zapraszamy wraz z firmą Novol. Już w niedzielę 3 września 2023 przy ulicy. Żabikowskiej 7/9 w Komornikach koło poznania, zapraszamy do świętowania 10 lat linii NOVOL for Classic Cars podczas pikniku, który odbędzie się na obszernym parkingu, przed siedzibą firmy NOVOL. Jakie atrakcje czekają na Was? Zapraszamy do przeczytania artykułu.
Czytaj dalej OLDTIMER & YOUNGTIMER FEST – 10 lat linii NOVOL for Classic Cars
Renault Alpine A310 – SPRZEDANE
Drogowy następca Alpine A110 zaprezentowany został w Genewie w 1971 roku. Renault Alpine A310 powstało z konieczności wprowadzenia na rynek nowego samochodu, który mógłby być używany na co dzień. Jean Rédélé marzył o prawdziwym GT: wygodnym, przestronnym i mogącym pomieścić czterech pasażerów. Przyjmując rozstaw osi swoich poprzedników, czyli 2,27 m, A310 ląduje w bezpośredniej konkurencji Porsche 911. Projekt tego modelu Alpine zapoczątkowany został przez Michela Beligonda, jednak to włoski projektant Marcello Gandini opracował ostateczny kształt samochodu. I tak w liniach gotowego modelu produkcyjnego znajdziemy nawiązania do Monteverdi Hai 450, De Tomaso Mangusta, czy nawet Datsuna Cherry coupe 120Y. Jakość wykonania i nieco za słabe silniki nie przysporzyły przez pierwsze lata modelowi A310 pozytywnego rozgłosu, lecz w 1976 roku zawitał pod maską silnik PRV V6. Wtedy wszystko się zmieniło. Renault Alpine A310 V6 z Jeanem Ragnotti za kierownicą uzyskało tytuły mistrza Francji i Europy w Rallycrossiei z francuskim rekordem liczby zwycięstw w jednym sezonie, w końcu wzmacniło wizerunek. Do dziś jest to ciekawa alternatywa dla Porsche 911. Tańsza, lżejsza, mniej szablonowa i z o wiele ciekawszym wnętrzem.
Czytaj dalej Renault Alpine A310 – SPRZEDANE