>Saab 900 Turbo Cabrio należy do kanonu motoryzacyjnych klasyków. Swoją niebanalną sylwetką i nieszablonowymi konstrukcyjnymi rozwiązaniami wyróżniał się z tłumu już gdy był nowy, i okazał się być sukcesem tak dużym, że zaskoczył ponoć nawet samego producenta. Zaprezentowany został w 1983 roku, lecz produkcja ruszyła 3 lata później, wiosną 1986 roku. Opracowano go w oparciu o dwudrzwiowego sedana, a za produkcję odpowiadała fińska firma Valmet Automotive. Ten egzemplarz pochodzi z ostatniego okresu produkcji, z 1993 roku. To wersja Turbo o mocy 175 koni mechanicznych – nie licząc wersji specjalnych, najmocniejsza w gamie. Sam egzemplarz – niewysoki przebieg, nowy lakier i bardzo rozsądne cena. Warto się pospieszyć, bo to poszukiwany youngtimer, który z pewnością zapewni pasażerom wiele niezapomnianych chwil.

Saab 900 Turbo Cabrio
Rocznik: 1993
Przebieg: 141000 km
Pojemność: 2000 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 175 KM

Cena: 57000 PLN

Wyposażenie:
– elektrycznie sterowany dach,
– windshot,
– kierownica nardi torino,
– elektrycznie sterowane szyby,
– klimatyzacja,
– skórzana tapicerka,
– elektrycznie otwierana i składana antena,
– sygnalizator zmiany biegu na wyższy.

Od pięciu lat jeździ tylko na przeglądy. Rodzina ciągle pyta, kiedy zwolnię miejsce w garażu? Chociaż z autem wiąże się wiele miłych wspomnień.

Kupiłem go w 2015 roku, od pana, który sprowadził Saaba z USA dla żony i trzymał 4 lata pod kocem, bo ona nie chciała jeździć. Wcześniej w Stanach miał dwóch właścicieli. Tego drugiego nawet udało mi się namierzyć i wymienić z nim pare maili po zakupie, żeby poznać historię auta.

Samochód kupiłem w bardzo dobrym stanie blacharskim, ale lakier miał sporo rys, pare wgniotek i jedną parkingówkę (wszystko uwiecznione na zdjęciach). Jako neofita-saabista miałem fizia na jego punkcie, to został cały odmalowany (oczywiscie w oryginale) w Fenix Motors, specjalizującym się w odbudowie klasycznych aut. Mechanicznie samochód trafił pod opiekę Adama Łochowskiego w Wawrze, gdzie przeszedł gruntowny remont silnika z galwanizacją częsci mechanicznych itp. Później był już stale serwisowany tam. Ten etap także został udokumentowany zdjęciami, które chętnie przekażę nabywcy.

Przez pierwszych parę lat bywałem nim na zlotach, spotkaniach i youngtimerach, ale ostatnio nie mam czasu i serca. Od dwóch lat każdego dnia myślę, że powinienem go sprzedać i w końcu się za to zabrałem.

Z wad – dach jest szczelny, chociaż ma powierzchowne przetarcia w paru miejscach. Poza tym od czasu wykonania tych wszystkich prac, o których mowa powyżej, przejechał może 10 tys. km. W moich rękach nigdy nie był autem „stojącym”, ale zawsze mało albo bardzo mało jeżdżącym. Część z grupowiczów zna to auto z różnych okazji.

Telefon: +48 609 626 205
Miejscowość: Warszawa