BMW 318Ci E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. W latach 2001-2004 dostępne było ze 143-konnym silnikiem N42 B20 o pojemności 2 litrów. Z manualną skrzynią pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 9,3 s, a prędkość maksymalna to 218 km/h. Napęd oczywiście na tylne koła, a spalanie może miło zaskoczyć. Ten egzemplarz prezentuje się efektownie i wciąż ma niewysoki przebieg.

BMW 318Ci E46
Rocznik: 2002
Przebieg: 175000 km
Pojemność: 1995 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 143 KM

Cena: 19800 PLN

BMW 318 Ci (E46 coupe 2.0 16V, silnik N42B20 – 143 KM / 200 Nm, manual)
VIN: WBABV71050JZ47785
Wersja europejska
Prod. 2002, pierwsza rej. 01.2003

Przebieg aktualny ~ 175 tys. km (kupiony w maju 2016 jako przywieziony z DE z przebiegiem ~124 tys. km, faktycznie też wtedy na tyle wyglądał). Książka serwisowa w DE od początku do końca, w PL serwisowany w wyspecjalizowanym w BMW warsztacie LUK & LUK w Raciborzu.

Choć ten silnik R4 nie jest tak powszechnie pożądany jak R6, to pragnę zwrócić uwagę, że E46 w tej wersji ma lepszy rozkład masy (jest mniej podsterowna), a silnik N42B20 to jest bardzo zaawansowaną jednostką wyposażoną w system zmiennych faz rozrządu (VANOS) oraz system zmiennego wzniosu zaworów (Valvetronic). Najdroższe elementy tego silnika, czyli zarówno rozrząd, jak i wałek Valvetronica, zostały wymienione na nowe przy przebiegu 148 tys. km.

Jak na tą moc samochód jest dosyć ekonomiczny, spalanie min. 6,9 l / 100 km (trasa z prędkością 100-120 km/h) do 10 l / 100 km (miasto), średnio 8-8,5 l / 100 km (cykl mieszany). Na całej trasie do Chorwacji i z powrotem spalił 7,2 l / 100 km.

Do samochodu 2 komplety kół i 2 komplety aluminiowych felg 16″ w bardzo dobrym stanie – Styling 156 – opony letnie i Styling 79 zimówki.

Telefon: +48 504 122 011
Miejscowość: Rybnik