Plymouth Deluxe debiutował w 1949 roku będąc pierwszym całkowicie nowym projektem marki po drugiej wojnie światowej. Reprezentował klasę full size i wystylizowany został tradycyjnie. Był wysoki, aby dało się do niego łatwo wejść i aby pasażerowie mieli dużo miejsca nad głową. Napędzał go silnik Chrysler Flathead w wariancie 6-cylindrowym. Z pojemności 218 cali sześciennych uzyskano tu 98 KM, przekazywanych na tylną oś za pośrednictwem skrzyni 3-stopniowej, manualnej. Prezentowany czterodrzwiowy sedan Special De Luxe był najpopularniejszy w gamie – wyprodukowano ich 252878 sztuk, choć tak pięknie utrzymany egzemplarz to dziś już rzadkość.
Czytaj dalej Plymouth Special Deluxe 1949 – 87000 PLN – Częstochowa
Archiwum dnia: 5 sierpnia 2026
Mercedes E 320 W211 2004 – 59000 PLN – Gogolin
Mercedes E 320 W211 to wzór świetnej jakości wykonania i komfortu jazdy. Wielowahaczowe zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu, układ wspomagania działa z siłą zależną od prędkości, a układ hamulcowy jest sterowany elektrohydraulicznie. To samochód nowoczesny, który mimo upływu ponad dwóch dekad od daty produkcji wciąż robi świetne wrażenie, szczególnie jeżeli mówimy o egzemplarzu z przebiegiem jedynie 119 tys. km. To co z kolei może służyć za wzór dla młodszej konkurencji, to sposób zaaranżowania wnętrza, jakość użytych materiałów, ergonomia czy nawet ilość schowku w kabinie czy pojemność bagażnika. Tu wszystko jest na swoim miejscu i pracuje tak, jak powinno.
Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2004 – 59000 PLN – Gogolin
Mercedes 500E W124 1991 – 199500 PLN – Teresin
W 1988 roku Porsche AG otrzymało kontrakt rozwojowy od Daimler-Benz AG. Zamówienie przewidywało projekt i inżynierię testową rozwoju podstawowego modelu W 124 z czterozaworowym silnikiem V8 i pięciolitrową pojemnością skokową z 500 SL. Do kwietnia 1995 roku zbudowano 10 479 egzemplarzy, wszystkie czteromiejscowe, ponieważ mechanizm różnicowy był tak duży, że nie było miejsca na zawieszenie fotela na środku tylnego siedzenia. Dzięki standardowej czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów, 500E o mocy 326 KM przyspiesza do 100 km/h w 6,1 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, a maksymalny moment obrotowy wynosi 480 niutonometrów. Mercedes-Benz dostarczał nadwozia z Sindelfingen do Zuffenhausen. Tam wyposażano je m.in. w charakterystyczne przednie błotniki, po czym nadwozia wracały do Sindelfingen, gdzie były lakierowane. Pojazdy następnie trafiały ponownie do Zuffenhausen, gdzie odbywał się ostateczny montaż i instalacja silnika. Produkcja trwała 18 dni. Wysokowydajna limuzyna o 56 milimetrów szerszy od modelu podstawowego, o 23 milimetry niższa. W Porsche 500 E nosiło roboczy tytuł „Project 2758”.
Czytaj dalej Mercedes 500E W124 1991 – 199500 PLN – Teresin
Mercedes CL 63 AMG C216 2008 – 259900 PLN – Katowice
Mercedes CL 63 AMG C216 to piękny kształt nadwozia i jedyny w swoim rodzaju silnik. Jego kształty są absolutnie ponadczasowe, lata mijają, a on wciąż zdaje się być obłędnie luksusowy i wspaniały, i taki jest w rzeczywistości. Swoją magię ma też jego jednostka napędowa. M156 to pierwsza jednostka napędowa opracowana od podstaw przez AMG dla Mercedesa. Zaprojektowana dla jak największej wydajności, była pierwszym silnikiem produkowanym seryjnie wykorzystującą powłokę nanoslide, zwiększającą trwałość i zmniejszającą tarcie o 50% w porównaniu do tradycyjnych tulei cylindrowych z żeliwa. Do tego cztery zawory na cylinder i system regulacji fazy rozrządu na obu wałkach rozrządu. Jazda taki samochodem to czysta przyjemność i z pewnością to również samochód, za którym zawsze będziesz się oglądać, jak już go zaparkujesz. Ten egzemplarz ma przebieg jedynie 19 tys. km i przybył do Polski z Japonii.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2008 – 259900 PLN – Katowice
Mercedes 500 SL R129 1991 – 175000 PLN – Niemodlin
Mercedes 500 SL to mocny i luksusowy roadster o ponadczasowej linii projektu Bruno Sacco, który sprawi przyjemność nie tylko przyspieszeniem, ale i dźwiękiem widlastej ósemki ukrytej pod maską. Najbardziej klasyczny wizerunek miał w pierwszej serii produkcyjnej, gdy ubierany był fabrycznie w żółte kierunkowskazy i listwy boczne oraz zderzaki w kolorze różniącym się odcieniem od karoserii. Ten egzemplarz z początku produkcji, w fenomenalnym kolorze Almandine Red Metallic, przyciągnie uwagę każdego. 320 KM zapewnia wyjątkową dynamikę i sprawia, że po naciśnięciu pedału gazu pięćsetka staje się prawdziwie sportowym samochodem. Ma jednak i drugie oblicze, które spodoba się ludziom delektującym się chwilą, kiedy w słoneczne, ciepłe dach zostaje otwarty, a wiatr wedrze się do kabiny. Ten egzemplarz ma przebieg jedynie 95 tys. km i europejskie pochodzenie, co jest dziś rzadkością na rynku.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1991 – 175000 PLN – Niemodlin
Mercedes 280E W123 1984 – 80000 PLN – Gaj
Jak dobra i fascynująca może być „beczka”, wybitnie dowodzi egzemplarz taki jak ten. Mercedes 280E W123 pochodzi z 1984 roku, czyli ostatnich miesięcy produkcji modelu i na pokładzie ma niemal wszystko, co było wówczas możliwe do zamówienia. Najmocniejszy w gamie silnik z dwuwałkową głowicą, automatyczna skrzynia biegów, skórzana tapicerka, elektryczne szyby z przodu i z tyłu oraz – na deser – klimatyzacja. Samochód ma niewysoki przebieg, a oferujący go salon Wadowscy Klasyczne postarał się, żeby Mercedes szczególne wrażenie robił zarówno z zewnątrz (kładąc nowy lakier), jak i pod maską, gdzie poza standardowym serwisem odświeżono galwanicznie wszystkie elementy, newralgiczne miejsca zabezpieczając woskami. Możemy mieć pewność, że w odpowiednich rękach samochód będzie sprawnie jeździł przez kolejne pół wieku.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1984 – 80000 PLN – Gaj
Mercedes E 320 A124 1994 – 109000 PLN – Teresin
We wrześniu 1991 roku zaprezentowany został model A124 Cabriolet, jako kolejna odmiana nadwozia serii 124. Produkcja rozpoczęła się w 1992 roku. Konstrukcja kabrioletu bazowała na modelu Coupé, a pod względem podzespołów mechanicznych kabriolety były identyczne z ich czterodrzwiowymi odpowiednikami. Podobnie jak sedany, były one wyposażone w wielowahaczowe, niezależne zawieszenie tylne, co dodatkowo poprawiło komfort jazdy, a także w niezależne zawieszenie przednie z amortyzatorami, montowane na oddzielnych wahaczach. Układ hamulcowy również został zapożyczony bez modyfikacji z sedanów. Usztywnienie nadwozia wersji z otwartym dachem wymagało przeprojektowania 1000 części. Każdy kabriolet wymagał łącznie ponad 130 kilogramów dodatkowej blachy, aby strukturalnie skompensować 28 kilogramów utraconych z dachu coupé i spełnić normy bezpieczeństwa obowiązujące dla sedanów, kombi i coupé tej serii. Drgania nadwozia, słaby punkt systemów samochodów z otwartym dachem, zostały wyeliminowane dzięki czterem amortyzatorom zamontowanym w lewej kolumnie amortyzatora, ramie dachu i bocznych wnękach bagażnika. Aby zrekompensować brak bocznej ramy dachu, słupki A zostały połączone, a metalowe sekcje wewnątrz słupków utworzyły solidną konstrukcję. Dzięki temu pojazd osiągnął poziom sztywności zbliżony do sedana w teście zderzenia z dachem; ekstremalne testy, w których cały pojazd był zawieszony na słupku A, stanowiły szczególnie imponujący dowód wytrzymałości konstrukcji. To połączenie słupka A i automatycznego pałąka przeciwkapotażowego stworzyło w pełni funkcjonalny system bezpieczeństwa. Specjalnie dla modelu Cabriolet opracowano liniową belkę umieszczoną za tylnymi siedzeniami, która w przypadku dachowania wysuwała się niemal prostopadle w ciągu 0,3 sekundy. Jednocześnie pełniła ona funkcję zagłówka dla pasażerów siedzących z tyłu. Mercedes-Benz E 320 A124 to wersja po liftingu. Kabriolet nie tylko przeszedł modernizację wizualną, ale został również wyposażony w gamę nowych silników, które wprowadzono już w innych wersjach nadwozia klasy średniej w październiku 1992 roku. W kabriolecie sprawdzoną, 3-litrową jednostkę czterozaworową zastąpiła 3,2-litrowa, sześciocylindrowa jednostka z technologią czterozaworową. W porównaniu z poprzednikiem, silnik ten charakteryzował się mocą znamionową równą 162 kW, ale osiągał ją wcześniej; maksymalny moment obrotowy był znacznie wyższy i osiągany również przy niższych prędkościach obrotowych.
Czytaj dalej Mercedes E 320 A124 1994 – 109000 PLN – Teresin
Borgward Isabella 1959 – 60000 PLN – Swarzędz
Marka Borgward owiana jest w Niemczech legendą nie mniejszą niż Tucker 48 w Stanach czy Syrena Sport w Polsce. Różnica jest taka, że w odróżnieniu od wcześniej wymienionych Borgwardy zdobyły niemałą popularność. Sztandarowy model, Isabella, został wyprodukowany w latach 1954-62 w liczbie ponad 200 tysięcy sztuk! Isabella była bardzo udanym i ciekawym wzorniczo projektem samodzielnego inżyniera, Carla Borgwarda, który rzucił tą konstrukcją wyzwanie największym motoryzacyjnym koncernom. Samochód jest sporych rozmiarów, komfortowy i napędzany mocnym, czterosuwowym, górnozaworowym silnikiem będącym własną konstrukcją marki. Ma cztery zsynchronizowane biegi, hydrauliczne sprzęgło, tylny napęd, samonośne nadwozie i niezależne zawieszenie wszystkich kół. Pomimo popularności modelu, Borgward popadł w kłopoty finansowe i ostatecznie zakończył działalność już w 1962 roku. Wokół zniknięcia marki krążyło wiele teorii spiskowych, a Niemcy za tymi samochodami wzdychają do dziś. W Polsce Borgward jest niemal kompletnie nieznany, i z tego powodu wzbudza ogromne zainteresowanie i entuzjazm wszędzie, gdzie się pojawi. A poza tym – Isabella jest piękna, po prostu, szczególnie w najrzadszym z ówczesnej palety kolorze Jade Gruen (jadeitowy zielony).
Czytaj dalej Borgward Isabella 1959 – 60000 PLN – Swarzędz
Mercedes E 63 AMG W212 2009 – 189900 PLN – Katowice
Mercedes E63 AMG W212 to reprezentant klasy prawdziwych super sedanów, które odchodzą już do motoryzacyjnej historii. Auto napędzane legendarnym, wolnossącym silnikiem V8 o oznaczeniu M156, który dostarcza niesamowitych emocji zarówno pod względem osiągów, jak i brzmienia – to dźwięk, którego nie da się pomylić z żadnym innym. Z tym silnikiem oferowany był jedynie w wersji przedliftowej, w latach 2009-2011. Jeżeli przedkładasz liniową charakterystykę pracy silników wolnossących ponad technologię turbosprężarek, ten samochód w takiej wersji to ostatni taki Mercedes.
Czytaj dalej Mercedes E 63 AMG W212 2009 – 189900 PLN – Katowice
BMW M5 E34 1991 – 159000 PLN – Stary Dzierzgoń
BMW M5 E34 było czymś więcej, niż szybka limuzyną. Debiutowało w 1988 roku jako druga generacja modelu M5. Jego mocny sześciocylindrowy silnik (S38B36 wywodzący się z jednostki napędzającej legendarne BMW M1) przekazuje moc 315 KM na tylną oś i gotowy jest rozpędzić auto do setki w nieco ponad 6 sekund, a precyzyjny układ kierowniczy i sportowe zawieszenie pozwalają połączyć szybką i precyzyjną jazdę z komfortem. Jak można było przeczytać w 1990 roku w magazynie Autocar & Motor, BMW M5 „ma najwyższą prędkość maksymalną, najlepsze przyspieszenie na różnych biegach, najlepszy kompromis między prowadzeniem a komfortem jazdy i najlepszy stosunek osiągów do zużycia paliwa wśród samochodów mogących przewozić cztery dorosłe osoby wraz z bagażami”. Całkowita produkcja zmieściła się w 12254 egzemplarzach, przy czym prezentowany egzemplarz przedliftowy z silnikiem 3,6 l to jedna z 8344 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej BMW M5 E34 1991 – 159000 PLN – Stary Dzierzgoń