Debiutujący w 1948 roku Jaguar XK miał piękne, sportowe linie, ale również pierwszy na świecie dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik. Już pierwszy KX120 stał się ikoną, a jego następcy z lat 1954–1957 (XK140) oraz 1957-1961 (XK150) kontynuowali stworzoną przez Sir Williama Lyons’a wspaniałą linię nadwozia z coraz mocniejszymi jednostkami napędowymi. Jaguar XK140 Fixed Head Coupé (FHC) posiada nadwozie zamknięte i zbudowany został w liczbie 2798 sztuk, z czego 1959 egzemplarzy otrzymało kierownicę po lewej stronie, tak jak prezentowany egzemplarz. To wyjątkowe połączenie sportowego stylu i osiągów z samego końca lat 50.

Jaguar XK140 SE FHC
Rocznik: 1955
Pojemność: 3442 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 210 KM

Drewniane szufladki, 210 KM i 200 km/h – czy znasz innego klasyka z lat 50., który oferuje tyle dobra w podobnym budżecie?

Oto prawdziwy sztos! 1 z 1959 sztuk Jaguara XK140 SE FHC (po prostu coupe) z kierownicą po lewej stronie. Żeby było jeszcze smaczniej, wóz posiada głowicę o oznaczeniu Type C, która podnosiła moc auta z 190 do 210 KM. Został wyprodukowany w 1955, a w 1956 roku zarejestrowano go w USA. Od 2015 jest już na żółtych blachach w Polsce.

Wóz jest bardzo oryginalny, ma wiele pięknych detali z epoki i co ważne, ma zgodne kolory nadwozia i tapicerki.

Przeszedł renowację w mniej znanych warsztatach, ale kropkę nad „i” oraz ostateczne dopracowanie postawił Rzepecki Auto – czapki z głów, bo to najlepiej jeżdżący XK z jakim miałem przyjemność obcować. Istna poezja dla uszu i dla serca.