Mercedes-Benz SL R129 przez wielu entuzjastów marki uważany jest za najlepszy kompromis między klasycznym designem Bruno Sacco, a funkcjonalnością i ergonomią. Czwarta generacja modelu SL zadebiutowała na salonie w Genewie w marcu 1989 roku. Był to pierwszy roadster Mercedesa, w którym miękki dach składa się automatycznie. W roku 1995 SL R129 przeszedł poważny lifting, który obejmował zmiany wizualne w postaci nowych zderzaków przednich oraz tylnych a także progów, grilla, oraz przezroczystych przednich kierunkowskazów. Egzemplarz prezentowany przez DMClassic pochodzi z rynku japońskiego. Samochód zachował się w większości w pierwszym lakierze, z przebiegiem 126000 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1996 – REZERWACJA
Archiwum kategorii: Mercedes-Benz
Mercedes 190E 2.3 Sportline W201 1991 – SPRZEDANY
Baby-Benz zawsze był autem uniwersalnym, a szerokie możliwości konfiguracji pozwaliły stworzyć go takiego, by podobał się osobom posiadającym różne priorytety. Dziś zapewne najciekawsze i najbardziej pożądane są te, który właściciele dodali mu odrobinę sportowej nuty, wybierając pakiet Sportline. Są tu fabryczne sprężyny obniżające, mniejsza kierownica, głębiej profilowane fotele zarówno z przodu, jak i z tyłu, a także fantastyczna tapicerka „Karo Sportline”. Ten egzemplarz ma pod maską silnik 2,3 l, ma niewielki przebieg niespełna 129 tys. km i ma świetny kolor Nautikblau Metallic. Pochodzi ze Szwajcarii i wygląda bardzo dobrze. Aż trudno uwierzyć, że ma już 33 lata.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.3 Sportline W201 1991 – SPRZEDANY
Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Generacja R230 została przedstawiona przez Mercedes-Benz po raz pierwszy podczas Frankfurt Motor Show w 2001 roku. Wersja SL 55 AMG zawitała do gamy rok później. R230 SL 55 AMG wyróżniał się wizualnie nowo ukształtowanym zderzakiem z przednim spojlerem i dodatkowymi listwami bocznymi. Otrzymał też 18-calowe wieloramienne felgi, przyciemnione tylne kierunkowskazy i światła cofania oraz czterorurowy układ wydechowy. Dodatkowym smaczkiem był napis „V8 KOMPRESSOR” na obu błotnikach za przednimi kołami. SL 55 AMG R230 imponuje nie tylko muskularną sylwetką, ale również dynamiką. Silnik M113 o pojemności 5,5 l ma osiem cylindrów i sprężarkę Roots’a, generuje niecałe 500 KM i rasowy dźwięk. Napęd na tylne koła przenoszony jest za pośrednictwem automatycznej pięciobiegowej skrzyni.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Auto, które tutaj widzicie jest wyjątkowe. Dlaczego? To 172 egzemplarz Mercedesa w114 280C jaki zjechał z taśmy. Jest to poszukiwany mix z 1972 roku – nadwozia pierwszej serii charakteryzującej się delikatniejszą partią przednią, subtelnymi tylnymi lampami, trójkątnymi fletnerkami w drzwiach, klasyczną kierownicą z dwuwałkowym, nowoczesnym silnikiem 2,7 l o mocy 160 KM, który zadebiutował w tym samym roku. Jednym słowem najbardziej klasyczna karoseria i detale połączone z nowoczesnym silnikiem. Ale to nie koniec… Auto ma piękną konfigurację kolorystyczną oraz wspaniały, oryginalny stan zachowania.
Czytaj dalej Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Mercedes 450 SL R107 1971 – SPRZEDANY
Mercedes SL generacji R107, w co czasem trudno uwierzyć, to następca filigranowej Pagody. Bardziej masywny, wygodny, o wiele bardziej bezpieczny kabriolet, miał o połowę wyższą sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu i miękkie materiały wykończeniowe w kabinie. Pod jego maskę zawitały silniki V8, które dały mu potężne brzmienie, charyzmę i charakter. Mercedes 450 SL R107 doskonale odpowiada na większość oczekiwań, jakie moglibyśmy mieć wobec samochodu zabytkowego. Z jednej strony jest elegancki i dobrze się kojarzy. Z drugiej, jest kompletnie odmienny niż współczesne samochody. Dzięki miękkiej pracy zawieszenia jest niezwykle wygodny, ale gdy dociśniemy gaz na autostradzie, nie zostaniemy z tyłu. Na sprzedaż trafił właśnie egzemplarz z pierwszego roku produkcji z nadwoziem w kolorze Signalrot i wnętrzem Kissel Beige. Przyznacie, że ten egzemplarz po pełnej renowacji prezentuje się wspaniale.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1971 – SPRZEDANY
Mercedes 300E Lorinser W124 1986 – SPRZEDANY
Lata 80. to czas niemieckich samochodów królujących na autostradach, a ich ogromna popularność i chęć wyróżnienia się na drodze wpłynęła na bezprecedensowy rozwój tuningu. Najbardziej renomowane firmy współpracowały z sieciami dealerskimi, co dało możliwość zamówienia na przykład nowego Mercedes wraz z pakietem modyfikacji, na przykład firmy Lorinser. Ten Mercedes 300E W124 zamówiony został nie tylko z pakietem aerodynamicznym, obniżonym zawieszeniem i felgami Lorinser, lecz również z kultowymi dziś fotelami Recaro Classic C i zestawem audio firmy Blaupunkt wraz ze sterowaniem “Schwanenhals” czyli tzw. „łabędziej szyi”. To absolutnie unikalne auto, zachowane na dodatek do dziś w absolutnie wyjątkowym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 300E Lorinser W124 1986 – SPRZEDANY
Mercedes GLK 350 4Matic X204 2011 – SPRZEDANY
Mercedes GLK generacji X204 oferowany był w latach 2008-2015, z liftingiem w 2011 roku. Jego skrót rozszyfrować można jako Geländewagen Luxus Kompaktklasse, a pokrewieństwa technicznego należy tu szukać z C klasą generacji W204. Kolejna generacja tego modelu zmieniła nazwę na GLC, lecz skoro mamy już tu „samochód terenowy” w nazwie, to najwłaściwsza wersja to z pewnością ta z 4Maticiem, czyli napędem na 4 koła. Występował z wersjami o pojemności 2,0, 3,0 oraz 3,5 l. Ecoautoklinika oferuje trzylitrówkę – GLK 350 z japońskiego rynku, w odmianie przedliftowej. Egzemplarz jest zarejestrowany w Polsce i jest tu użytkowany. Przeszedł pełny serwis i po naszych drogach przejechał około 5 tys. km, a jego przebieg powoli dobija do 70 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes GLK 350 4Matic X204 2011 – SPRZEDANY
Mercedes 220D W123 1977 – SPRZEDANY
Mercedes W123 zaprezentowany został po raz pierwszy w styczniu 1976 roku. Nowa seria z miejsca została pokochana. Czas dostawy W123 wydłużył się wkrótce aż do trzech lat, a kto chciał taniej, ten mógł kupić poprzednika. Strich Achter oferowany był równolegle przez blisko rok i był zauważalnie tańszy, ale to nowy model był prawdziwym hitem, przypominając świeżo wprowadzoną S klasę. W nowej „beczce” wspólna z poprzednim modelem została większość jednostek napędowych. Mercedes 220D W123 z wysokoprężnym OM 615 D 22 pod maską to jeden z nich. Owszem, ten silnik był montowany od 1968 roku i generuje tylko 60 KM, ale przecież to nie przeszkoda. W powszechnej opinii to i tak było najlepsze auto na świecie. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku produkcji i ma kilka opcji wyposażenia – jak szyberdach i wspomaganie kierownicy – które znacznie uprzyjemniają jazdę. Fantastyczny jest również jego żółty kolor, a przede wszystkim – oryginalny stan zachowania i kompletna dokumentacja.
Czytaj dalej Mercedes 220D W123 1977 – SPRZEDANY
Mercedes 280E W123 1981 – SPRZEDANY
Charakterystyczne kształty Mercedesa klasy W123 rozpoznaje każdy miłośnik klasycznej motoryzacji, jednak w takiej wersji jak ta samochód zdolny jest jeździć całkowicie inaczej niż samochody, które niegdyś pamiętaliśmy z naszych ulic. W latach 80-tych popularne „beczki” z naszych dróg zawsze miały silnik Diesla pod maską, więc rozróżnianie ich kończyło się na wersjach 200D, 240D i 300D. Tymczasem Mercedes 280E W123 ma pod maską wspaniały, dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik, który zasilany układem wtryskowym potrafi wykrzesać z siebie godne podziwu 185 koni mechanicznych. To bagatela, ponad trzykrotnie więcej mocy niż w poczciwym 200D, i w połączeniu z manualną skrzynią biegów i tylnym napędem pozwala jeździć ze sportową wręcz werwą. Ten egzemplarz z drugiej serii produkcyjnej ma bardzo ciekawe połączenie kolorystyczne lakieru 581 INKAROT z jasnym wnętrzem. Zadbany, z niskim przebiegiem, nigdy nie naprawiany blacharsko i wolny od korozji egzemplarz, prezentuje się fantastycznie. Na pokładzie ma klimatyzację, która z pewnością w dzisiejszych gorących czasach jest mile widziana.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1981 – SPRZEDANY
Mercedes C 180 Kompressor Sportcoupe W203 2004 – SPRZEDANY
Mercedes C 180 Kompressor Sportcoupe generacji to wbrew nazwie nie jest coupe, a hatchback. Dzięki temu ma podnoszoną tylną klapę i całkiem uniwersalne nadwozie. Co miała zatem na celu zabawa nazwą? Zapewne podkreślenie bardziej sportowego i w założeniu „młodzieżowego” wizerunku. I zestawiając z dzisiejszymi samochodami – auto jest unikalne. Wszak to się już nie zdarza, by tam małe auto otrzymało tylny napęd. Nawet BMW wycofuje się z tej idei, a szkoda. Wszak nic nie daje tyle radości i nie uczy tyle pokory, co kompresor i 143 KM na luźnej nawierzchni.
Czytaj dalej Mercedes C 180 Kompressor Sportcoupe W203 2004 – SPRZEDANY