Ten Mercedes 190E W201 to prawdziwa kapsuła czasu. Ma 40 lat, ale przejechał dotąd wyłącznie 7 tysięcy kilometrów i wygląda, jakby dopiero co opuścił bramy salonu. To z pewnością egzemplarz dla najbardziej wymagających. Z taką prezencją mógłby posłużyć jako eksponat w muzeum, choć jeżeli ktoś miałby ochotę zaprząc do regularnej jazdy, zapewne również będzie zadowolony. Wszak na wyposażeniu jest skrzynia automatyczna, a nawet klimatyzacja, co w tych samochodach w pierwszej serii produkcyjnej („wąska listwa”) zdarzało się niezwykle rzadko.
Czytaj dalej Mercedes 190E W201 1985 – SPRZEDANY
Archiwum kategorii: Mercedes-Benz
Mercedes G 63 AMG W463 2014 – SPRZEDANY
Mercedes G 63 AMG W463 to klasyczna karoseria G Wagen w absolutnie wyjątkowej wersji. Opracowana przez dział AMG, wyposażona została w silnik M 157 V8 biturbo, z pojemności 5,4 l generujący 544 KM. Pierwsza setka jest tu dostępna już po 5,4 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 210 km/h. Przy masie 2,5 tony i aerodynamice kiosku Ruchu – takie wartości z pewnością muszą robić wrażenie. Wrażenie z pewnością może również zrobić zdolnością do utrzymania wartości, szczególnie jeżeli mówimy o najlepiej utrzymanych egzemplarzach. W połowie 2018 roku zadebiutowała kolejna generacja, ale według wielu miłośników serii G – to już nie to samo. Ten egzemplarz pochodzi z 2014 roku i przejechał dotąd jedynie 21 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes G 63 AMG W463 2014 – SPRZEDANY
Mercedes E 550 T S212 2010 – SPRZEDANY
Gdy szukacie idealnego, sprawiającego przyjemność daily, zazwyczaj założenia są proste. V8 pod maską, nie SUV, nie Van, a właściwie czemu by nie kombi? To rodzaj nadwozia, który w ostatnich latach odszedł nieco w zapomnienie, a przecież w razie potrzeby pozwala przewieźć więcej towaru niż każda pseudoterenówka, a przede wszystkim daje większą przyjemność z szybkiej jazdy po winklach. Niższy środek ciężkości to zawsze możliwość szybszego przejechania zakrętu, a niższe nadwozie to też mniejsze opory aerodynamiczne i ciche podróżowanie również w tempie autostradowym. Z punktu widzenia ludzi nie zjeżdżających z asfaltu SUVy to wymysł szatana, podobnie jak eliminacja dużych silników o znacznych pojemnościach. A przecież jeszcze 15 lat temu 5,5-litrowe V8 bez hybrydy nikogo w aucie klasy średniej-wyższej nie dziwiło. Dobrze, że te auta wciąż działają. Ba, taki Mercedes E 550 T S212 wciąż może dać ogromną ilość satysfakcji, jeżeli tylko utrzymany jest w pięknym stanie. Ten okaz sprowadzony z Japonii ma aktualnie tylko 45 tys. km przebiegu i zaspokoić może nawet najbardziej wymagających kierowców… i ich rodziny.
Czytaj dalej Mercedes E 550 T S212 2010 – SPRZEDANY
Mercedes G 320 W463 1995 – SPRZEDANY
Tak, to zdecydowanie jest dobry pomysł, by przykuć uwagę na drodze. Ten Mercedes G 320 W463 opuścił bramy fabryki w 1995 roku, lecz wciąż wygląda aktualnie i wyzywająco. Z pewnością zasługa to mocnego, czerwonego lakieru. To akrylowa czerwień 582 Imperialrot, wybór niezwykle rzadki, szczególnie w G klasie. Ten samochód sprowadzony został z Japonii i prezentuje się bardzo efektownie. Jego wygląd został nieco odmłodzony przez zastosowanie grilla z młodszego rocznika i białych kierunkowskazów. Wewnątrz – jak przystało na W463 – luksusowo. Skóra, drewno, klimatyzacja, podgrzewane fotele. Lepiej niż w niejednym salonie.
Czytaj dalej Mercedes G 320 W463 1995 – SPRZEDANY
Mercedes SL 500 R129 1993 – SPRZEDANY
W 1989 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie Mercedes-Benz zaprezentował kolejną generację rodziny SL, serię R129. Mercedes trafił tym modelem w niszę rynkową i wkrótce zdolności produkcyjne marki zostały w pełni zarezerwowane. R129 wyznaczył nowe standardy stylu, osiągów, ale także w dziedzinie bezpieczeństwa. Zaledwie rok po premierze SL serii R129 otrzymał międzynarodową nagrodę „Car Design Award”. Dziś jest dość nowoczesny jak na klasyka, ale i dostatecznie klasyczny, by zasłużyć na to miano. Wygodny i bezpieczny kabriolet z opcjonalnym hardtopem – SL R129 to typowe dwa w jednym. Za co kochamy R129 500 SL? Za ponadczasową linię projektu Bruno Sacco. Za silnik V8, który sprawi przyjemność nie tylko przyspieszeniem, ale i dźwiękiem. Za świetne podwozie, które w połączeniu z silnikiem czynią z 500 SL kultowy, sportowy samochód.
Mercedes 200 W123 1979 – SPRZEDANY
Beczka sama w sobie jest wyjątkowym wozem, ale ta jest szczególnie ciekawe, nie tylko ze względu na swój stan zachowania, ale i konfigurację. Ciekawa kolorystyka to raz, ale wnętrze zaskoczyć może nie tylko swoim kolorem. Tapicerka wykonana jest z weluru i jest to ten sam wzór materiału, który występował w S klasie i nawet tam był dostępny jedynie na specjalne zamówienie. Tylko on wymagał wówczas dopłaty na poziomie 1506 DM (niemal na poziomie skóry, która kosztowała wówczas 1780 DM), a klimatyzacja – astronomiczne 2912 DM. Tylko te dwa dodatki wyniosły cenę podstawowej wersji silnikowej, jaką była benzynowa, zasilana gaźnikiem 200, do poziomu najdroższego Diesla, 300D. Tak przynajmniej wyglądało to na rynku niemieckim, bo przykładowo we Włoszech większość klientów wybierała 200 tylko dlatego, że pozostałe podchodziły pod wyższą stawkę podatku VAT (35% zamiast 18%, które obowiązywało dla pojazdów z silnikami do 2 l). Ten egzemplarz do Polski przybył właśnie z Italii, ma poszukiwane i rzadko wówczas wybierane opcje wyposażenia i wciąż zachowany jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1979 – SPRZEDANY
Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Mercedes SL 55 AMG to nie tylko samochód, to już ikona motoryzacji. Zapewnia mieszankę stylu, mocy i luksusu. AMG to akronim od Aufrecht, Melcher i Großaspach – nazwiska trzech inżynierów, którzy założyli firmę zajmującą się modyfikacją samochodów Mercedes-Benz. Ich cele były proste: zwiększenie mocy silników i poprawa osiągów. W 2004 roku firma AMG należała już do koncernu Daimler, dzięki czemu Mercedes SL 55 AMG to już pojazd fabryczny, a nie dzieło zewnętrznej firmy tuningowej. Pod maską SL 55 AMG kryje się potężny silnik V8 o pojemności 5,5 litra, który generuje moc 500 KM i moment obrotowy 700 Nm. To wystarcza, aby przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 4,7 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Wygląd samochodu jest bardzo elegancki i sportowy. Wnętrze samochodu jest luksusowe, z wygodnymi skórzanymi fotelami i bogatą gamą wyposażenia. To idealny wybór dla osób, które szukają samochodu, który jest zarówno elegancki, jak i sportowy, z potężnym silnikiem i doskonałymi osiągami. Choć połączenie mocy i luksusu ma swoją cenę, i tak nie znajdziemy innego tak komfortowego kabrioletu z potężnym, pięciusetkonnym silnikiem V8 i legendarną jakością wykonania charakterystyczną dla marki MB z tamtych lat.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Mercedes CL 550 C216 2008 – SPRZEDANY
Mercedes-Benz CL generacji 2006–2014 często opisywany jest jako ponadczasowy wzór doskonałych proporcji. S klasa coupe zaprojektowana przez Gordena Wagener’a i Petera Pfeiffer’a zawiera w sobie znakomitą równowagę, jest piękna, elegancka i ponadczasowa. Ten egzemplarz ma klasyczny czarny kolor i czarne wnętrze, co w połączeniu z ciemnym drewnem wygląda doskonale. A co pod maską? Mercedes CL 550 to wersja odpowiadająca CL 500 z rynku europejskiego. Napędza go silnik wolnossący o pojemności 5,5 l i mocy 387 KM, a przebieg tego egzemplarza dopiero dochodzi do 100 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes CL 550 C216 2008 – SPRZEDANY
Mercedes E55 AMG W211 2005 – SPRZEDANY
Mercedes E55 AMG W211 przez lata pozostawał w cieniu swojego młodszego brata, czyli E63 AMG, ale dziś znawcy tematu zaczynają doceniać E55, choćby ze względu na wyższy moment obrotowy niż w E63 i łatwość w podnoszeniu mocy silnika. Warto podkreślić, że E55 AMG był w momencie debiutu najszybszym sedanem świata. Ciekawą cechą modelu E55 AMG jest jego zawieszenie, które daje nam możliwość zmiany charakterystyki pracy. Jeśli chcemy E55 będzie wygodnym i relaksującym pożeraczem autostrad, a jeśli zależy nam na bardziej ofensywnej jeździe, to auto również może to zapewnić kierowcy. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii i ma aktualnie tylko 78500 km.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W211 2005 – SPRZEDANY
Mercedes 814D Vario 1998 – SPRZEDANY
Marzy Ci się autolaweta w stylu retro? Ten Mercedes Vario jest idealny, by zrealizować ten plan. To godny spadkobierca niezniszczalnego Mercedesa T2, którego zastąpił w 1996 roku. Wysokoprężna jednostka o pojemności 4,2 l zapewni odpowiednią moc i trwałość wystarczającą, by co najmniej podwoić jej przebieg, zapewne bez najmniejszych problemów. Silnik OM904 w tej odmianie generuje 136 KM, ma trzy zawory na cylinder, wtrysk bezpośredni, sprężarkę typu twin-scroll i intercooler. W ten egzemplarz włożono wiele pracy, by prezentował się i jeździł jak nowy, a kupić go można z fakturą VAT, albo nawet wziąć w leasing.
Czytaj dalej Mercedes 814D Vario 1998 – SPRZEDANY