Toyota Camry V10 to pierwsza generacja modelu, produkowana w latach 1982–1986. Wyróżniała się modnymi, kanciastymi kształtami, wysoką jakością wykonania i nowoczesną konstrukcją wykorzystującą – po raz pierwszy w Toyocie – poprzeczne umieszczenie silnika i przedni napęd. W zestawieniu z konkurencją auto wyróżniało się niższą masą, niższym współczynnikiem aerodynamicznym i niższym spalaniem. Auto było dostępne w Japonii, USA, Australii, a od połowy 1984 roku – również w Europie. W owym czasie było to auto niema egzotyczne, a ten egzemplarz z minimalnym przebiegiem, po pierwszym, zmarłym właścicielu, z pewnością wybitnie wyróżnia się stanem zachowania.
Czytaj dalej Toyota Camry V10 1983 – 47500 PLN – Wrocław
Archiwa tagu: 30-50 tys.
Seat 800 1965 – 45000 PLN – Zgierz
Seat 800 to hiszpański pomysł na wydłużenie modelu 600, będącego licencyjną odmianą Fiata. Dzięki dodatkowej parze drzwi mógł być używany jako taksówka, a przy okazji jako samochód rodzinny stał się bardziej uniwersalny. Produkowano go tylko przez kilka lat, od 1963 do 1967 roku, a wszystkich wyprodukowanych egzemplarzy było około 18 tysięcy. Dziś jednak jest to ogromna rzadkość, nawet w kraju swojego urodzenia. Ten egzemplarz był odrestaurowany około dekadę temu i wciąż prezentuje się efektownie.
Czytaj dalej Seat 800 1965 – 45000 PLN – Zgierz
Toyota Celica Convertible ST162 1989 – 49500 PLN – Rybarzowice
Toyota szybko wyczuła koniunkturę na lekkie, zwinne coupé łączące niezawodność ze sportowym zacięciem. Tak narodziła się licząca kilka generacji linia Celica, zdobywająca nie tylko rzeszę lojalnych klientów, ale również sukcesy w motorsporcie. Wraz z nadejściem lat 80. marka zdecydowała na przedni układ napędowy, co rodziło obawy na temat właściwości jezdnych nowego modelu. Jednak inżynierowie Toyoty znakomicie wywiązali się z postawionego im wyzwania. Model o oznaczeniu fabrycznym ST162 spełnił pokładane w nim oczekiwania, udowadniając to zarówno na zwykłych drogach, jak i na rajdowych odcinkach specjalnych. Co więcej, prócz wersji zamkniętej, Celica zaoferowana została również jako kabriolet. Co ciekawe, kabriolet opracował nie został w japońskiej fabryce, a w kalifornijskiej firmie ASC, skąd auta po przeróbce trafiały na cały świat.
Czytaj dalej Toyota Celica Convertible ST162 1989 – 49500 PLN – Rybarzowice
Alfa Romeo GTV 3.0 24V Lusso 1997 – 42916 PLN – Kraków
Serce, pasja i dusza zawsze wyróżniała sportowe samochody Alfa Romeo, nie inaczej było z debiutującym w 1995 roku modelem GTV/Spider serii 916. To projekt Enrico Fumia z firmy Pininfarina, aerodynamiczny, o współczynniku Cx=0,33. Klinowaty kształt, nisko poprowadzony nos, wysoki podniesiony tył z odciętym ogonem w stylu Kamm-tail, do tego ciekawy pas tylnych świateł połączonych blendą i podwójne przednie reflektory. Prasa była zachwycona, a niebawem posypał się grad nagród. Największe emocje wzbudzała wersja z jednostką V6 Busso, zwłaszcza w najmocniejszej, 24-zaworowej, 3-litrowej odmianie. Taki właśnie egzemplarz z wnętrzem Lusso zakupić możecie w Krakowie. Jeżeli czytając opis właściciela odniesiecie wrażenie, że jest on poetą – cóż, właśnie tak działają prawdziwe sportowe włoskie samochody.
Czytaj dalej Alfa Romeo GTV 3.0 24V Lusso 1997 – 42916 PLN – Kraków
BMW 528i E39 1996 – 49500 PLN – Wrocław
BMW serii 5 (E39) jest uważane przez wielu za jeden z najładniejszych sedanów w dziejach motoryzacji. Poprzez proste linie i klasycznie zaprojektowane nadwozie skutecznie opiera się upływowi lat. Tak samo jak w momencie prezentacji tego modelu, jak i teraz, jest kwintesencją elegancji. Prezentowany egzemplarz to model sprowadzony ze Szwajcarii. W gamie silnikowej serii 5 model o oznaczeniu 528i to rzędowy, 6–cylindrowy motor o pojemności 2,8 litra o mocy 193 KM. Kombinacja tylnego napędu wraz z wolnossącym silnikiem to połączenie wówczas charakterystyczne dla marki BMW, a współcześnie coraz rzadziej stosowane. Zadbany egzemplarz z piękną konfiguracją lakieru Alpinweiss III z granatową welurową tapicerką z pewnością przykuwa uwagę.
Czytaj dalej BMW 528i E39 1996 – 49500 PLN – Wrocław
Mercedes 220 W115 1968 – 50000 PLN – Gaj
Egzemplarze pierwszej serii to zawsze te, które najbardziej rozpalają serca miłośników marki z gwiazdą na masce. To w nich najbardziej widoczny jest pierwotny zamysł projektantów i spojrzenie właściwe dla epoki, wolne od unowocześnień, które wprowadzane były zawsze, lecz w pogoni za modą i nowoczesnością zmieniały pierwotną wizję. W przypadku modelu W114/W115 pierwszej serii mówimy od egzemplarzach produkowanych od 1968 roku do połowy roku 1973. Wyróżniają się one gładkimi tylnymi lampami, wypukłymi kloszami lamp przednich, dodatkową listwą chromowaną pod przednim zderzakiem, dzielonymi na dwie części przednimi bocznymi szybami (z uchylnymi fletnerkami) i innymi wzorami tapicerki, z przednimi fotelami bez zagłówków. Niby kilka detali, lecz rzecz to dla miłośników niezwykle ważna i miło zawsze widzieć egzemplarz w pełni zgodny z oryginałem. Ten Mercedes 220 W115 z 1968 roku to jeszcze coś więcej, gdyż jest to samochód z samego początku, z pierwszego roku produkcji.
Czytaj dalej Mercedes 220 W115 1968 – 50000 PLN – Gaj
Mercedes E 320 W211 2003 – 44000 PLN – Wrocław
Mercedes W211 urasta do rangi jednego z najpopularniejszych youngtimerów na polskim rynku. Co zrobić, żeby się wyróżnić? Można wybrać oryginalną konfigurację kolorystyczną, na przykład czerwień i beż. Zestawienie typowo kalifornijskie, choć akurat ten egzemplarz pochodzi z rąk drugiej właścicielki z rynku niemieckiego. Pod maską benzynowy, bardzo udany silnik M112 o układzie cylindrów V6 i pojemności 3,2 l, zestawiony ze skrzynią automatyczną. To co z pewnością jest atutem, to doskonały stan zachowania i bardzo niski przebieg, który wynosi obecnie tylko 84 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2003 – 44000 PLN – Wrocław
Mercedes E 200 T S124 1995 – 34900 PLN – Łódź
Czy na co dzień, czy na weekendowy wyjazd – auto idealne, sprawiające przyjemność zarówno ponadczasowym projektem wnętrza, jak i komfortem jazdy. Mercedes E 200 T S124 z 1995 roku to ostatnie odsłona tego kultowego modelu z 2-litrowym, 16-zaworowym silnikiem M111 pod maską. Ma wszystko co trzeba, by zakwalifikować je do najbardziej pożądanych youngtimerów i kto nie rozumie dlaczego, powinien spróbować, bo do tego samochodu łatwo się przekonać. Ten egzemplarz wygląda całkiem ciekawie i choć nie jest to kolekcjonerska sztuka z minimalnym przebiegiem, tym lepiej. Można jeździć i nie żałować przybywających na liczniku kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes E 200 T S124 1995 – 34900 PLN – Łódź
BMW 2500 E3 1974 – 44000 PLN – Bielsko-Biała
BMW 2500 z 1974 roku to przedstawiciel serii E3, poprzednik luksusowej linii „siódemek”. Oferowane wyłącznie z sześciocylindrowymi rzędowymi silnikami, było pomyślane jako konkurent S klasy od Mercedesa i linii KAD Opla. Z całej niemieckiej trójki bez wątpienia jest najbardziej sportowe w charakterze, zarówno jeżeli chodzi o pracę zawieszenia, jak i o wygląd. Pochylona do przodu atrapa z nerkami BMW i okrągłymi reflektorami wprowadzonymi w Neue Klasse pozostawała cechą charakterystyczną samochodów BMW aż do lat 90. Mimo, że wariant z jednostką 2500 był podstawowy w ofercie, mowa jest tu o 150 koniach mechanicznych, 10,4 sekundy do setki i prędkości maksymalnej na poziomie 184 km/h. Na wyposażeniu jest szyberdach, automatyczna skrzynia biegów i wycieraczki reflektorów oraz ogrzewanie postojowe, co było charakterystyczne dla aut z rynku szwedzkiego.
Czytaj dalej BMW 2500 E3 1974 – 44000 PLN – Bielsko-Biała
Volkswagen Scirocco 1988 – 39999 PLN – Radwanice
Scirocco było doskonałą odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie rynku na samochody łączące praktyczność z dynamicznym charakterem. Już sama nazwa pochodząca od gorącego wiatru znad Sahary symbolizuje temperament, energię i szybkość, czyli cechy które miały charakteryzować ten model. Pierwsze Scirocco było rynkowym hitem i przez siedem lat znalazło ponad pół miliona nabywców. To oczywiście był dobry impuls do tego by na początku lat 80. przedstawić drugą generację zgrabnego coupe. Tym razem za projekt nie odpowiadał Giorgetto Giugiaro, a było to dzieło wewnętrznego zespołu projektowego VW. Zachowano klasyczne proporcje i sportowy sznyt, a auto zyskało na komforcie i aerodynamice. W połowie dekady pojawiła się wersja GTX, która charakteryzowała się lepszym wyposażeniem, mocniejszymi silnikami i bardziej eleganckim wykończeniem. Silnik 1.8 o mocy 90 KM to złoty środek do napędu tego samochodu. Prosty, trwały i oszczędny, a do tego elastyczny i z bardzo przyjemną reakcją na gaz. Nie jest to demon mocy, ale w lekkim nadwoziu Scirocco daje naprawdę fajne osiągi i pozwala na czerpanie radości z prowadzenia, wzmacnianej precyzyjną pracą manualnej skrzyni biegów.
Czytaj dalej Volkswagen Scirocco 1988 – 39999 PLN – Radwanice