Alfa Romeo Alfetta debiutowała w 1972 roku jako następca modeli Berlina i Giulia. Wystylizowana nowocześnie i bardzo innowacyjna od strony technicznej, była odważnym krokiem w przyszłość. Zachowała świetną rodzinę dwuwałkowych, czterocylindrowych silników i tylny napęd, lecz dla idealnego rozkładu mas otrzymała skrzynię biegów zintegrowaną ze sprzęgłem i tylnym dyferencjałem przy tylnej osi, czyli układ transaxle. Po raz pierwszy w tylnonapędowej Alfie zastosowano również niezależne zawieszenie wszystkich kół z tylną osią De Dion. Jej nazwa (Alfetta) nawiązywała do przydomka nadanego przez kibiców wozom Formuły 1 Alfa Romeo 158 i 159, które zdobyły mistrzostwo świata w 1950 i 1951 roku z Nino Fariną i Juanem Manuelem Fangio. Tym razem jednak był to samochód rodzinny. Fakt – trzymała drogi się fenomenalnie i była prawdziwym wzorem w swojej klasie. Ten egzemplarz pochodzi z 1975 roku, jest to podstawowa wersja z silnikiem 1,6 l, która przeszła pewne zmiany, upodobniające ją do późniejszych i mocniejszych wersji.
Czytaj dalej Alfa Romeo Alfetta 1975 – 49900 PLN – Zgierz
Archiwa tagu: 30-50 tys.
Mazda 323 BF 1988 – 33500 PLN – Częstochowa
Mazda 323 BF to przedstawicielka trzeciej generacji kompaktowego modelu z lat 1985-89. Druga przednionapędowa, nieco większa od poprzedniczki, w ’87 przeszła lifting i to właśnie poliftowy egzemplarz, w bogatej wersji GLX, zobaczyć i kupić możecie w Częstochowie. Auto trafiło do Polski ze Szwajcarii, ze słynnego salonu Auto Macchi, razem z kilkudziesięcioma innymi egzemplarzami. W odróżnieniu od większości z nich, jej przebieg był niski, ale nie zerowy. Auto zarejestrowane od 2000 roku do dziś przejechało niespełna 50 tys. km. Zarejestrowana jest na żółte tablice pojazdu zabytkowego, ale nie spędza całego życia w garażu. W ciepłym sezonie jeździ – i chwała właścicielowi za to. Wszak każdy pojazd został do tego stworzony, a skromna Mazda w mieście sprawdzić się może znakomicie.
Czytaj dalej Mazda 323 BF 1988 – 33500 PLN – Częstochowa
Rumi Formichino 1956 – SPRZEDANY
Formichino to nic innego, jak „mała mrówka”. Rumi Formichino to król skuterów lat 50. Zaprojektowany z werwą i fantazją, jest niczym mała rzeźba. Wyposażony w motocyklowy reflektor i w pełni aluminiową konstrukcję, napędzany był dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem o pojemności 125 cm³. Na tle ówczesnej konkurencji wyróżniał się mocą i prowadzeniem, i rzeczywiście często mówiono o nim jako o małym motocyklu. Korzenie firmy Rumi sięgają 1906 roku, w czasie wojny firma produkowała miniaturowe, dwuuosobowe łodzie podwodne, a po wojnie pierwszy motocykl ujrzał światło dzienne w 1950 roku. Wyróżniał je silnik własnej konstrukcji, który w połączeniu z lekką konstrukcją pozwolił marce sięgnąć po zwycięstwo w klasie w latach 1957, 1958 i 1960 w słynnych 24-godzinnych wyścigach Bol d’Or na torze Montlhery we Francji. Średnia prędkość? 78,5 km/h, 87,327 km/h i 71,652 km/h… w przeciągu całej doby, na malutkim skuterze! Dziś motocykle tej marki stanowią ogromną rzadkość na europejskim rynku, a egzemplarz zachowany w stanie tak oryginalnym jak ten, to zakup nie do powtórzenia.
Czytaj dalej Rumi Formichino 1956 – SPRZEDANY
Mercedes 450 SLC C107 1981 – 39000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes 450 SLC C107 to niemiecki przedstawiciel klasy Gran Turismo. Zbudowany na bazie roadstera SL, otrzymał wydłużony rozstaw osi i charakterystyczne osłony za tylnymi szybami – dodane, aby możliwe było całkowite opuszczenie tylnej szyby. Jego sylwetka jest niezwykle smukła, co łatwo podkreślić kilkoma modyfikacjami. Właściciel tego egzemplarza obniżył mu zawieszenie, dodał 17-calowe felgi AMG Zauber, przyciemnił szyby i zmienił kolor na czerwony. To plus emblematy 500 SLC i AMG na tylnej klapie bez wątpienia dodały mu charakteru i pokazały, jak drapieżne może stać się to luksusowe auto.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC C107 1981 – 39000 PLN – Dębe Wielkie
Range Rover Classic Suffix D 1977 – 35000 PLN – Poznań
Oryginalny Range Rover zadebiutował w 1970 roku jako rewolucyjny pomysł, łączący stały napęd na cztery koła z przestronną i wygodną kabiną. Prędkość maksymalną na poziomie 160 km/h i niezrównane połączenie zwinności w terenie z wysoką kulturą jazdy po utwardzonych drogach uczyniły z niego ponadczasową legendę. W 1977 roku wprowadzono wersję „Suffix D”, a w niej drobne ulepszenia, takie jak podwójny układ wydechowy, lusterka montowane w drzwiach zamiast montowanych na masce oraz skrzynia rozdzielcza o nieco wyższym przełożeniu, co pozwoliło na zmniejszenie zużycia paliwa. Wersja zawierała ulepszone oświetlenie wnętrza i lepsze wykończenie tunelu skrzyni biegów. „Suffix D” wciąż miał tylko 3 drzwi, a pod maską 3,5 l V8 Rovera, będące rozwinięciem amerykańskiej konstrukcji Buicka. Ten egzemplarz wymaga prac renowacyjnych, ale z pewnością warto przywrócić go do dawnego blasku.
Czytaj dalej Range Rover Classic Suffix D 1977 – 35000 PLN – Poznań
Mercedes S 350 W220 2003 – 39999 PLN – Siemianowice Śląskie
Mercedes S 350 W220 ma ponadczasową sylwetkę i gwarantuje wysoki komfort. Zawieszenie Airmatic pozwala wypocząć w podróży, a jasne skórzane wnętrze – jak w tym egzemplarzu – tworzy miłą atmosferę. Wersja S 350 dodatkowo zachęca trwałą jednostką napędową M112 – to pierwsze V6 opracowane przez Mercedesa, lżejsze i bardziej kompaktowe od wcześniejszych rzędówek i w najmocniejszej, 3,7-litrowej wersji dostępne w wersji poliftowej (2002-05), czyli taka jak prezentowana. Osiągi są tu na niezłym poziomie – 7,6 do setki i maksymalna prędkość 245 km/h, przy zachowaniu wciąż rozsądnego średniego spalania na poziomie 11,1 l / 100 km. Według słów sprzedającego, egzemplarz jest i zawsze był wolny od korozji, co w przypadku generacji W220 zawsze jest ważnym atutem. Dziś to jeden z najtańszych w zakupie i eksploatacji pojazdów segmentu F, czyli aut luksusowych.
Czytaj dalej Mercedes S 350 W220 2003 – 39999 PLN – Siemianowice Śląskie
Mercedes 320E W124 1992 – REZERWACJA
Mercedes 320E W124 to konfiguracja rzadko spotykana i poszukiwana. W takim zestawieniu produkowany był jedynie przez kilka miesięcy. Te starsze posiadały wtrysk mechaniczny, a młodsze – były już E klasą, ze zmodyfikowanym wyglądem zewnętrznym i słabszym zabezpieczeniem antykorozyjnym, co podyktowały zmiany technologiczne i stosowanie ekologicznych lakierów na bazie wodnych rozpuszczalników. Tu mamy wszystko co najlepsze jednocześnie – nowoczesny silnik na elektronicznym wtrysku i klasyczne nadwozie. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii i ma tylko 108 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Mercedes 320E W124 1992 – REZERWACJA
Seat 800 1965 – 45000 PLN – Zgierz
Seat 800 to hiszpański pomysł na wydłużenie modelu 600, będącego licencyjną odmianą Fiata. Dzięki dodatkowej parze drzwi mógł być używany jako taksówka, a przy okazji jako samochód rodzinny stał się bardziej uniwersalny. Produkowano go tylko przez kilka lat, od 1963 do 1967 roku, a wszystkich wyprodukowanych egzemplarzy było około 18 tysięcy. Dziś jednak jest to ogromna rzadkość, nawet w kraju swojego urodzenia. Ten egzemplarz był odrestaurowany około dekadę temu i wciąż prezentuje się efektownie.
Czytaj dalej Seat 800 1965 – 45000 PLN – Zgierz
Fiat 127 Fiorino Settegiorni 1981 – SPRZEDANY
Fiat 127 Fiorino zbudowany został na bazie przednionapędowego, włoskiego hitu. Ten niewielki samochód zadziwiał swoją praktycznością – miał pół tony ładowności i pakę o objętości 2,5 m³. Włosi nie byliby sobą, gdyby nie zaproponowali wersji wykraczającej poza ramy zwykłej użyteczności i przewozu towarów. Najpierw pojawiło się Fiorino Combinato z szybami w tylnej części oraz dwiema wzdłużnymi ławkami w przestrzeni bagażowej, a później Fiorino Ognitempo, będące prawdziwym minikamperem. W roku 1981 wersje z oknami w tylnej części były już cztery – Combinato, Panorama, Settegiorni i Vetrato. Różniły się układem siedzeń w tylnej części – Combinato to dwie ławki po bokach, Panorama miała typową kanapę, Vertrato… nie miało z tyłu nic, a Settegiorni… to dwie składane leżanki. Settegiorni to po włosku 7 dni. W 6 dni pracujemy, a siódmego jedziemy na biwak!
Czytaj dalej Fiat 127 Fiorino Settegiorni 1981 – SPRZEDANY
Mercedes E 220 CDI W212 2009 – 48000 PLN – Dąbrowa
Mercedes E 220 CDI W212 to przedstawiciel czwartej generacji E klasy z lat 2009 – 2016. Wóz nabrał kantów, masywności i otrzymał dużą dawkę nowoczesnej technologii. Auto otrzymało nadwozie większe i o większej sztywności, niż u poprzednika, co pozwoliło zmniejszyć ilość wibracji w czasie jazdy. Ten egzemplarz to linia Avanygarde, czyli zawieszenie Agility Control, obniżony o 15 mm prześwit, atrapa chłodnicy z trzema chromowanymi żaluzjami i 17-calowe felgi aluminiowe z pięcioma podwójnymi ramionami. Poda maską pracuje OM 651 DE 22 LA, czyli wysokoprężny czterocylindrowiec z wtryskiem bezpośrednim Common Rail i turbosprężarką, zestawiona z 6-stopniowym manualem. Spełnia normę Euro-5 i w trybie mieszanym może spalić zaledwie 5 l na 100 km.
Czytaj dalej Mercedes E 220 CDI W212 2009 – 48000 PLN – Dąbrowa