Czym jest Mazda 323 GT-R? To tzw. homologation special, wóz zbudowanych przez Mazdę w liczbie 2500 sztuk jako baza do sportu samochodowego. Turbodoładowany silnik 1.8 generuje 185 KM i przekazuje napęd na 4 koła. Mazda była jednym z najlżejszych aut turbodoładowanych na początku lat 90. i z masą 1225 kg potrafiła nieco zamieszać. Pierwsze 100 km/h osiąga w 6,9 sekundy i rozpędza się do 222 km/h. Dokładna liczba wyprodukowanych egzemplarzy z kierownicą po lewej stronie nie jest znana, ale mówi się o kilkuset sztukach. Ta z pewnością jest absolutnie wyjątkowa z racji swojego stanu zachowania. Auto ma jedynie 2800 kilometrów przebiegu i prezentuje się jak nowy samochód.
Czytaj dalej Mazda 323 GT-R 1992 – SPRZEDANA
Archiwa tagu: japońskie
Mitsubishi Lancer Evo 6 TME 2000 – SPRZEDANE
Mitsubishi Lancer Evo 6 TME (Tommi Makinen Edition) powstało, aby uczcić czwarte z rzędu rajdowe mistrzostwo świata Tommiego Makinena. To specjalna edycja Evo 6, slangowo określana jako Evo 6.5. Została zaprojektowana, aby możliwie przypominać rajdowy samochód grupy A, choć była to cywilna wersja przewidziana do użytku drogowego. Najbardziej widoczną zmianą był agresywny projekt przedniego zderzaka, pozwalająca zwiększyć siłę docisku i jednocześnie zwiększyć ilość powietrza, które mogło być zassane do silnika. Specjalnie dostrojone zostało zawieszenie, a tytanowa turbosprężarka otrzymała koło sprężarki o mniejszej średnicy, aby zapewnić lepszy moment obrotowy i lepszą rekcję na gaz w niskim i średnim zakresie obrotów.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evo 6 TME 2000 – SPRZEDANE
Nissan Patrol GR Y60 1996 – SPRZEDANY
Debiutujący w 1987 roku Nissan Patrol GR o fabrycznym oznaczeniu Y60 to prawdziwa legenda wśród off-roadowej braci. Samochód o fenomenalnej wytrzymałości podzespołów układu jezdnego powszechnie jest uznawany za najlepszą bazę do budowy potworów do rajdów przeprawowych. 35-calowe koła i krótki rozstaw osi to wspaniałe połączenie, choć nie szczęśliwie nie każde auto na rynku musi nosić ślady walki w terenie. Egzemplarz oferowany przez braci Goźlińskich zbudowany został jako show car i patrząc na zdjęcia można mieć wątpliwości, czy został chociaż raz przyzwoicie utopiony. To co go wyróżnia to schludna prezencja i… jednostka napędowa. Oryginalnie Nissana Patrola Y60 napędzały wyłącznie sześciocylindrówki o pojemności 4,2 l (plus dodatkowo na europejskim rynku 2.8 TD) – do wyboru, spalinowe albo wysokoprężne, z turbodoładowaniem lub bez. Moc? Od 125 do 175 KM i jeżeli ktokolwiek stwierdzi, że to mało, w sukurs przychodzi samochód z tego ogłoszenia. Co ma pod maską? Silnik M57TUD30 produkcji BMW to 3-litrowy turbodiesel o mocy 230 koni mechanicznych. Połączenie idealne? Wiele osób z pewnością powie, że tak.
Czytaj dalej Nissan Patrol GR Y60 1996 – SPRZEDANY
Honda Legend 1998 – SPRZEDANA
Honda Legend to bez wątpienia symbol japońskiej motoryzacji, a może nawet legenda. Rodził się początkowo we współpracy z brytyjskim Roverem i był pierwszą propozycją marki w segmencie aut luksusowych. Napędzał ją zawsze silnik V6, który w prezentowanej 3. generacji modelu, zaprezentowanej w 1996 roku, miał już pojemność 3,5 l i moc 208 koni mechanicznych. We wnętrzu króluje drewno i skóra, a komfort gwarantowany przez nią jest najwyższych lotów. Jeżeli pragniecie spróbować klasy premium w japońskim wydaniu, Lexus wcale nie musi być jedyną odpowiedzią.
Czytaj dalej Honda Legend 1998 – SPRZEDANA
Mitsubishi Lancer Evo VIII 2004 – SPRZEDANE
Projektowany na trasy rajdowe, lecz wypuszczony na drogi. Odpowiednie sformułowanie regulaminu grupy A Rajdowych Mistrzostw Świata sprawiło, że w latach 90. i na początku nowego wieku każdy mógł kupić samochód, którego niemal bliźniacze wersje walczyły o najwyższe tytuły w rajdach. Co otrzymywał kierowca w przypadku Lancera Evo VIII? Dwulitrowe turbo z dużym potencjałem tuningu, 6-stopniową skrzynię manualną, napęd na cztery koła z aktywnym centralnym mechanizmem różnicowym, amortyzatory Bilstein. Mitsubishi Lancer Evo VIII przez wielu uznawane jest za najlepsze w serii. Łączy w sobie czysty design i komfort nowej ery, ale nie ma jeszcze elementów wyposażenia, które można by uznać za zbędne. Ten egzemplarz wybitnie się wyróżnia swoim kolorem. Żółty doskonale pasuje do komiksowego wizerunku Evo i z pewnością jest tu dużym atutem.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evo VIII 2004 – SPRZEDANE
Subaru Impreza Prodrive WRC 1999 – SPRZEDANE
Od czasu pojawienia się Subaru na scenie motoryzacyjnej we wczesnych latach 80., obecność marki w czołówce międzynarodowych rajdów samochodowych nadała japońskiemu koncernowi wysoki status. Rozpoczęcie współpracy w 1990 roku z brytyjskim koncernem Prodrive umożliwiło Subaru wytyczenie właściwej drogi, ale dopiero model Impreza Turbo z 1993 roku dokonał przełomu. Team Colin McRae/Derek Ringer wygrał nim Rajd Nowej Zelandii, a następny sezon przyniósł trzy kolejne zwycięstwa w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Subaru w 1995 roku w końcu osiągnęło swój długo oczekiwany cel – zwycięstwo w Mistrzostwach Świata. Subaru zdobyło również tytuł Mistrza Producentów w 1996 i ponownie w 1997, a kolejne Mistrzostwa Świata Kierowców zostały zapewnione przez nieżyjącego już Richarda Burnsa w 2001 roku oraz Pettera Solberga w 2003. Subaru Impreza WRC99 (generacja S5) wystawiona na aukcji to egzemplarz z 1999 roku, zbudowany aby rywalizować w Rajdowych Mistrzostwach Świata w sezonie 1999/2000. Zarejestrowany jako „T15 SRT”, po raz pierwszy pojawił się w zawodach podczas Rajdu San Remo w 1999. W styczniu 2000 roku „T15 SRT” został zgłoszony do Rajdu Monte Carlo, z Richardem Burnsem za kierowcą i Robertem Reidem na miejscu pilota. Pod koniec pierwszego dnia Burns był drugi w klasyfikacji generalnej, zaraz za Tommim Mäkinenem, niestety problemy z zapłonem zakończyły sen o Monte Carlo. W tym samym roku Prodrive sprzedał „T15 SRT” do Francji, gdzie Armando Pereira brał nim udział w mistrzostwach tego kraju. Subaru odnotowywało znaczące zwycięstwa aż do roku 2003. Sprzedana w 2004 roku Michelowi Sambourgowi, rywalizowała w mistrzostwach Francji na szutrze, wygrywając mistrzostwa. Michel Sambourg zatrzymał samochód do 2009 roku, nadal regularnie startując. W 2009 roku samochód nabył Gilbert Magaud, rywalizując w nim okazjonalnie do 2011 roku.
Czytaj dalej Subaru Impreza Prodrive WRC 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza GT 25 Stars 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza GT to pierwsza turbodoładowana wersja modelu. Samochód o niezwykle sprawnym napędzie na 4 koła, ważący jedyne 1250 kg, wyposażony w pozwalający uzyskać niezrównanie niski środek ciężkości silnik typu bokser, i dzięki tym wszystkim cechom dający absolutnie niezwykłe wrażenia z jazdy. Rzadko dla którego użytkownika Impreza GT była zwykłym pojazdem służącym do spokojnego przemieszczania się z punktu A do punktu B, co w rezultacie bardzo skutecznie przetrzebiło ich populację. Stąd dziś zachowany w oryginale egzemplarz to ogromna rzadkość na rynku, a jeżeli pochodzi jeszcze z limitowanej serii, to radość jest tym większa. Subaru Impreza GT 25 Stars to seria wyprodukowana jedynie w 160 egzemplarzach na rynek holenderski. Posiada niebieskie wstawki tapicerki z czerwoną nicią, złoty znaczek i felgi, i właściwie nie posiada wyposażenia dodatkowego, co w tym przypadku zawsze było odbierane było na plus, bo przecież wszystko co dodatkowo waży, jest wrogiem przyspieszenia. Im Subaru są bardziej surowe – tym lepiej.
Czytaj dalej Subaru Impreza GT 25 Stars 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza S5 WRC 1998 – UK
Subaru Imprezy nie trzeba już nikomu przedstawiać. Egzemplarz wystawiony na aukcji to P2 WRC, którego fascynujące życie rozpoczęło się podczas Rajdu Monte Carlo w 1997 roku. Prowadził je wtedy nie kto inny, jak rajdowa legenda, Colin McRae. Niestety Colin miał wypadek podczas imprezy, skutkujący wycofaniem się z rajdu. Samochód otrzymał w Prodrive nowe nadwozie i został ponownie przygotowany do startów. Subaru w rękach prywatnych zespołów odniosło szereg zwycięstw, w tym mistrzostwo Węgier w 1998 i 1999 roku. Następnie wraz z Markiem Slaterem i Stevenem Fleckiem w latach 2001 i 2002 Subaru zaliczało kolejne kilka wydarzeń, a w 2003 roku zagościło na zawodach z Noelem Redmondem. Obecny właściciel samochodu kupił P2 WRC w 2004 roku. Używając je zgodnie z przeznaczeniem, brał udział w wielu rajdach w latach 2005, 2006 i 2007, osiągając wciąż doskonałe wyniki. W 2015 roku Subaru przeszło na emeryturę. Od tamtej pory było sporadycznie użytkowane przez syna właściciela. Jego ostatni publiczny występ miał miejsce na Race Retro w 2020 roku. Sprzedawca informuje, że eksperci marki, firma Autosportif, przebudowali silnik i skrzynię biegów zaledwie kilkaset mil temu. Samochód został profesjonalnie przerobiony na kierownicę po prawej stronie przez Stana Harpera, aby lepiej radził sobie na irlandzkich odcinkach. Subaru wycenione na 340 – 380 tysięcy funtów szterlingów otrzymało po aukcji cenę „kup teraz” w wysokości 379,5 tysiąca funtów.
Czytaj dalej Subaru Impreza S5 WRC 1998 – UK
Subaru Impreza WRX STI Petter Solberg Edition 2004 – SPRZEDANE
Wielkie spojlery Subaru Imprezy widywane na odcinkach specjalnych Rajdowych Mistrzostw Świata – to były czasy! Czasy, gdy japońskie auto było symbolem WRC, a za kierownicą siadały takie legendy, jak Colin McRae, Richard Burns i oczywiście Petter Solberg. Subaru z okazji zwycięstwa tego ostatniego w Rajdowych Mistrzostwach Świata w 2003 roku, wypuściło limitowaną wersję modelu Impreza. Oficjalnie wyprodukowano 555 sztuk z kierownicą po lewej stronie, a wersja z numerem 000 trafiła do garażu samego Pettera Solberga. Dla kolekcjonerów mocnych wersji Imprezy dziś jest to pozycja obowiązkowa. Przede wszystkim jest to pierwsza wersja skierowana na rynek europejski z kierownicą po lewej stronie, na której pokładzie odnajdziemy aktywny centralny dyferencjał z regulacją (DCCD), żywcem wyciągnięty z samochodów WRC i diametralnie odmieniający wrażenia z jazdy. W zestawieniu z krótką skrzynią i dużym turbo pozwalającym wygenerować 305 koni mechanicznych, jest to prawdziwa rajdowa bestia, która tylko przypadkiem została ubrana w atrybuty normalnego samochodu skierowanego na drogi.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STI Petter Solberg Edition 2004 – SPRZEDANE
Nissan Pulsar NX 1987 – SPRZEDANY
W Japonii występował pod nazwą Nissan EXA, w Ameryce Północnej jako Nissan Pulsar NX. Produkcja trwała od 1986 do 1990 roku, a jego najbardziej charakterystycznym elementem było nadwozie coupe z dachem typu T-Top, które można było za pomocą odpowiedniej nakładki przekształcić w… kombi (shooting brake). Tą operację wykonywało się zastępując tylną klapę odpowiednią nadbudówką, nazwaną „Sportbak”. Za ten niecodzienny pomysł odpowiadało studio projektowe Nissana w San Diego (USA). Jeżeli pamiętacie analogiczny, trójkątny kształt bocznej szyby z Nissana Terrano generacji WD21, to nie jest przypadek. Ten samochód (zwany w USA Pathfinder) to dzieło tego samego studia. Mamy tu w stylistyce dużo kantów i hit lat 80-tych – chowane reflektory. Technicznie Pulsar NX spokrewniony jest z Nissanem Sunny, a to gwarantuje doznania zgoła odmienne od aut zza Oceanu. Zza kierownicy to auto czysto japońskie. Zwarte, zwrotne, nisko osadzone, zachęcające do szybkiego pokonywania zakrętów. Jako, że samochód nigdy nie był oficjalnie sprzedawany w Europie, na naszych drogach jest to ogromna rzadkość, zdecydowanie przykuwająca uwagę na ulicy.
Czytaj dalej Nissan Pulsar NX 1987 – SPRZEDANY