Wygląda zadziornie, jak na amerykańskiego sportowca przystało. Chevrolet Corvette C3 to trzecia generacja kultowego samochodu sportowego, będącego w produkcji od 1967 do 1982. C3 po raz drugi oficjalnie nosiła nazwę Stingray, choć tylko w latach modelowych 1969-1976. Przedstawiony rocznik ’74 jest pierwszym, który zarówno przedni, jak i tylny zderzak otrzymał z kompozytu. Moc podstawowego, 350-calowego silnika, wynosiła wówczas 200 KM, ale i na to jest lekarstwo. W tym cabrio jednostka po prostu jest nowa, i krzesa imponujące 350 KM, przenoszone na tylne koła przed skrzynię manualną. To zestaw, który wręcz zaprasza do zabawy, a biało-czerwonej kolorystyce prezentuje się po prostu pięknie.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Stingray Convertible C3 1974 – REZERWACJA
Archiwa tagu: lata 70-te
Triumph Spitfire 1500 1978 – SPRZEDANY
Spitfire to nazwa najsłynniejszego brytyjskiego myśliwca w czasów drugiej wojny światowej. Nazwanie tak samochodu w 1962 roku postawiło poprzeczkę wysoko, ale Triumph spełnił wszystkie oczekiwania. Do roku 1980 ukazało się pięć odsłon modelu, nieznacznie modyfikowanych, lecz niezmiennie popularnych i chętnie kupowanych na całym świecie. Triumph Spitfire 1500 to ostatnia, najbardziej dopracowana odsłona z lat 1974 – 1980. Ten egzemplarz to wersja z rynku szwajcarskiego, dzięki czemu napędza go jednostka o zdecydowanie lepszych parametrach, niż większość egzemplarzy na rynku, które sprowadzone zostały z USA. Europejczyki generowały wówczas z pojemności 1,5 l moc 72 KM, co stanowiło poważną przewagę nad 54-konną, odprężoną wersją amerykańską.
Czytaj dalej Triumph Spitfire 1500 1978 – SPRZEDANY
Mazda 323 1978 – SPRZEDANA
Mazda 323 pierwszej generacji (o fabrycznym oznaczeniu FA4) zastąpiła produkowaną przez ponad dekadę Mazdę 1000/1300. W odróżnieniu od poprzednika, otrzymała uniwersalne nadwozie typu hatchback, ale zachowała klasyczny układ napędowy. W ofercie znajdowała się tylko w latach 1977-1980, ale oferowana była na wielu światowych rynkach. W Japonii oferowano ją jako Familia, w USA jako GLC (Great Little Car), a na rynku niemieckim, z którego pochodzi prezentowany przez House of Classics egzemplarz, była to po prostu Mazda 323. Auto wyposażone jest w silnik 1,3 l i automatyczną skrzynię biegów oraz w ciekawy wzór tapicerki, łączący skaj z materiałem w kolorową kratkę.
Czytaj dalej Mazda 323 1978 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 1975 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 to zaktualizowana wersja największego hitu sprzedażowego włoskiej firmy lat 60. i 70. Giulia to wóz, który każdy zna z dynamicznych pościgów we włoskich filmach i obrazki te nie biorą się znikąd. Mimo niewielkiego silnika (tylko 1,3 l) auto ma wybitnie zadziorny, sportowy wręcz charakter. Brzmi pięknie, przyspiesza niezwykle żwawo i prowadzi się z ogromną lekkością. Alfa Romeo Giulia Nuova Super pojawiła się w 1974 roku. Zewnętrznie najbardziej wyróżniał ją czarny grill oraz maska bez przetłoczeń, co miało upodobnić ją do większego modelu Berlina. We wnętrzu – zrobiło się bardziej luksusowo. To jedyna Giulia, która otrzymała drewno na desce rozdzielczej, zagłówki na przednich fotelach oraz konsolę centralną.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 1975 – SPRZEDANA
Rover SD1 2600 1978 – SPRZEDANY
Rover SD1 to następca modelu P6, przedstawiciel klasy dużych, reprezentacyjnych sedanów i ostatni brytyjski zdobywca nagrody Car of the Year, co miało miejsce w 1977 roku. Jego projekt był awangardowy, wręcz radykalny. Przednie światła przypominały te z Ferrari Daytona, a boczna sylwetka tą z Citroena CX. Co więcej, dało się w nim złożyć tylne fotele i podnieść tylną klapę w całości, co zrobiło z niego samochód uniwersalny. Silnik 2,6 l pod jego maską to 6-cylindrowa jednostka Triumpha, oferująca mu w tej odmianie 138 KM. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się fantastycznym stanem zachowania i piękną kolorystyką.
Czytaj dalej Rover SD1 2600 1978 – SPRZEDANY
Mercedes 300D W123 1977 – SPRZEDANY
Mercedes 300D W123 to dla wielu miłośników przede wszystkim doskonały, wysokoprężny silnik, który na przełomie lat 70-tych i 80-tych z pewnością był najlepszą tego typu jednostką na świecie zainstalowaną w samochodzie osobowym. Jednak beczka to z pewnością coś więcej, i nie mowa tu tylko o przestronnym nadwoziu i komfortowym zawieszeniu. Gwiazda na masce to styl i charakter, a często również ciekawa kolorystyka wnętrza, tak jak w tym przypadku. Ten odcień nosił nazwę Tabak i był oferowany tylko do połowy 1979 roku. Lakier to z kolei 740 Pastellgrau – szary, niemetaliczny. Egzemplarz pochodzi z 1977, czyli pierwszego pełnego roku produkcji. Z której strony by na niego nie spojrzeć, prezentuje się pięknie. Firma Wadowscy klasyczne wyspecjalizowała się w Mercedesach W114/W115 oraz W123 i trzeba przyznać, że specjaliści spod Krakowa potrafią wynaleźć świetne egzemplarze i wiedzą również, jak je właściciwie dopieścić.
Czytaj dalej Mercedes 300D W123 1977 – SPRZEDANY
Mercedes 280 W114 1975 – SPRZEDANY
Mercedes 280 W114 to klasyczne kształty karoserii, miękkie, komfortowe zawieszenie i dość leniwy układ kierowniczy. Po maską jednak skrywa coś, co daje mu zupełnie nowe oblicze. Dwuwałkowy silnik o 6 cylindrach i pojemności 2,7 litra, będący wówczas bardzo nowoczesną konstrukcją. W wersji z gaźnikiem mamy tu do dyspozycji 160 KM, a 4 biegowy automat pozwala rozpędzić go do 100 km/h w nieco ponad 10 sekund. Do tego gustowne zestawienie kolorystyczne i w efekcie jest to samochód, który jest jednocześnie elegancji i potrafi dać wiele radości z jazdy. Ten egzemplarz ma na pokładzie nawet klimatyzację, co w połowie lat 70. nie było często zamawianym luksusem.
Czytaj dalej Mercedes 280 W114 1975 – SPRZEDANY
Mercedes 280 SE W116 1973 – SPRZEDANY
Jest smukły, luksusowy, ale też bogaty w chrom i ozdobniki. Mercedes W116 debiutował w 1972 roku, był pierwszym luksusowym Mercedesem oficjalnie nazwanym S-klasą i wkrótce otrzymał tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1974. Zasłużył. Zestawiając z poprzednikiem, modelem W108, był prawdziwym skokiem w przyszłość, zarówno technicznie, jak i designersko. Poziome lampy z przodu dały mu nowy look, a poziome karbowane lampy z tyłu dotrwały aż do XX wieku. Warto wspomnieć, że za design W116 odpowiadał Friedrich Geiger. Był to jego ostatni projekt, a pierwszym był… Mercedes-Benz 500K z 1933. To auto, które w perfekcyjny sposób łączy cechy Mercedesów klasycznych i nowoczesnych. Daje radę w każdej podróży, również przy autostradowych prędkościach. Nawet z otwierającym ofertę silnikiem M110 2,7 l, jest zwinny i dynamiczny, szczególnie w wersji wtryskowej, dodającej mu 25 KM mocy i 10 km/h do prędkości maksymalnej (a pojechać może aż 200 km/h).
Czytaj dalej Mercedes 280 SE W116 1973 – SPRZEDANY
Volkswagen Passat B1 1974 – SPRZEDANY
Pierwszy Passat projektu Giorgetto Giugiaro wprowadzony został do produkcji w połowie 1973 roku i opierał się na platformie debiutującego rok wcześniej Audi 80. Przyjął formę 2 drzwiowego sedana (klapa bagażnika otwiera się bez szyby) o lekkim profilu bocznym w stylu fastback. Wszystko to działo się co najmniej rok przed premierą VW Golfa Mk1. Passat był modelem przełomowym dla marki, otwierającym nową erę w designie VW, ale przede wszystkim innowacyjnym technicznie (przedni napęd i silnik z przodu chłodzony cieczą), zrywającym z architekturą Garbusa. Wóz prezentowanym przez mClassic jest wyjątkowy – pochodzi z samego początku produkcji, ma piękną konfigurację kolorystyczną i zachowany jest w rewelacyjnym, oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Volkswagen Passat B1 1974 – SPRZEDANY
Mercedes 200 W123 1978 – SPRZEDANY
Tego samochodu nie trzeba nikomu przedstawiać. To, że te samochody były absolutnie niezniszczalne, wie każdy. Legenda tego samochodu roznosi się od Murmańska do Johannesburga. Wyprodukowano 2,7 milionów sztuk w 11 lat i jest to jeden z najlepszych wyników sprzedaży w historii motoryzacji. To Mercedes 200 W123, czyli popularna „beczka”, tak zawsze przez wszystkich podziwiana i szanowana. Wysokim komfortem i niezwykłą wytrzymałością mechaniczną zapracowała sobie na świetną opinię, podtrzymywaną przez lata przez użytkowników. „200” bez litery E w oznaczeniu to wersja z czterocylindrowym silnikiem M115 zasilanym gaźnikiem Stromberga. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i zachowany jest w zadziwiająco oryginalnym stanie, z oryginalnym przebiegiem jedynie 56 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1978 – SPRZEDANY