Mercedes-Benz 170 S był luksusowym samochodem produkowanym w latach 1949–1955. Był to pierwszy Mercedes-Benz z przyrostkiem „S” w nazwie (od „Sondermodell”, czyli model specjalny), oznaczającym wyższy poziom komfortu i jakości. W związku z tym był on skierowany przede wszystkim do odnoszących sukcesy właścicieli i dyrektorów firm. 170 S był o 170 mm dłuższy, o 104 mm szerszy i lepiej wyposażony niż 170 V. Czterocylindrowy silnik benzynowy M136 o pojemności 1697 cm³ modelu 170 V został powiększony do 1767 cm³, zapewniając maksymalną moc 52 KM w porównaniu z 38 KM w mniejszym samochodzie. Odpowiednio wzrosły osiągi, osiągając prędkość maksymalną 122 km/h. Samochód korzystał z czterobiegowej, w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów, która była taka sama jak w modelu 170 V. Przednie koła były zamocowane za pomocą sprężyn śrubowych i podwójnych wahaczy ze stabilizatorem, w odróżnieniu od prostego układu bocznych resorów piórowych w modelu 170 V. Ten egzemplarz pochodzi z rynku szwedzkiego i przechodził renowację około 25 lat temu.
Czytaj dalej Mercedes 170 S W136 IV 1950 – 119000 PLN – Wrocław
Archiwa tagu: niemieckie
Mercedes S 600 L W140 1993 – 109000 PLN – Teresin
Prace nad modelem W140 rozpoczęły się w 1981 roku, produkcja miała rozpocząć się w październiku 1989 roku. Od 1982 do 1986 roku analizowano kilka projektów, aż do 9 grudnia 1986 roku, kiedy to zatwierdzono ostateczny projekt autorstwa Oliviera Boulaya. Ostateczny projekt nadwozia do produkcji został zatwierdzony w 1987 roku. Przed rozpoczęciem produkcji wygląd zewnętrzny W140 został zmieniony, ponieważ wszystkie modele W140 miały wgłębioną osłonę chłodnicy, zamiast planowanej, ekskluzywnej osłony w najwyższym modelu. Cecha ta została później rozszerzona na całą gamę Mercedes-Benz. W 1989 roku wprowadzono 18-miesięczne opóźnienie, aby dostosować model do silnika V12 i wysokowydajnego układu hamulcowego. W rezultacie ostateczne prototypy rozwojowe ukończono w czerwcu 1990 roku. Modele pilotażowe produkowano od czerwca 1990 roku do stycznia 1991 roku. Model W140 wprowadził innowacje, takie jak podwójne szyby w oknach, dociąganie drzwi i pokrywy bagażnika, elektryczne szyby opuszczane po napotkaniu przeszkody, tylne znaczniki parkowania wysuwane z tylnych błotników (wycofane z nich w późniejszych modelach i zastąpione systemem parkowania z wykorzystaniem sonaru) oraz system ogrzewania, który w razie potrzeby nadal emitował ciepłe powietrze po wyłączeniu silnika. Ze względu na takie szczegóły, model W140 jest często nazywany ostatnim Mercedesem, który został „przeprojektowany”. Uważa się, że opracowanie pojazdu kosztowało Mercedes-Benz ponad miliard dolarów. W140 kosztował około 25 procent więcej niż jego poprzednik, W126. Podobnie jak jego poprzednik, samochód był dostępny z dwoma rozstawami osi. Model 600 SEL W140 (S 600 L od połowy 1993) był dostępny z drewnianymi osłonami tylnej popielniczki, drewniano-skórzaną gałką zmiany biegów, skórzaną deską rozdzielczą i zamszową podsufitką, w przeciwieństwie do modeli z silnikiem V8 i rzędowym 6-cylindrowym. Produkcja trwała 7 i pół roku.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L W140 1993 – 109000 PLN – Teresin
Borgward Isabella 1959 – 59000 PLN – Poznań
Marka Borgward owiana jest w Niemczech legendą nie mniejszą niż Tucker 48 w Stanach czy Syrena Sport w Polsce. Różnica jest taka, że w odróżnieniu od wcześniej wymienionych Borgwardy zdobyły niemałą popularność. Sztandarowy model, Isabella, został wyprodukowany w latach 1954-62 w liczbie ponad 200 tysięcy sztuk! Isabella była bardzo udanym i ciekawym wzorniczo projektem samodzielnego inżyniera, Carla Borgwarda, który rzucił tą konstrukcją wyzwanie największym motoryzacyjnym koncernom. Samochód jest sporych rozmiarów, komfortowy i napędzany mocnym, czterosuwowym, górnozaworowym silnikiem będącym własną konstrukcją marki. Ma cztery zsynchronizowane biegi, hydrauliczne sprzęgło, tylny napęd, samonośne nadwozie i niezależne zawieszenie wszystkich kół. Pomimo popularności modelu, Borgward popadł w kłopoty finansowe i ostatecznie zakończył działalność już w 1962 roku. Wokół zniknięcia marki krążyło wiele teorii spiskowych, a Niemcy za tymi samochodami wzdychają do dziś. W Polsce Borgward jest niemal kompletnie nieznany, i z tego powodu wzbudza ogromne zainteresowanie i entuzjazm wszędzie, gdzie się pojawi. A poza tym – Isabella jest piękna, po prostu, szczególnie w najrzadszym z ówczesnej palety kolorze Jade Gruen (jadeitowy zielony).
Czytaj dalej Borgward Isabella 1959 – 59000 PLN – Poznań
Porsche 911 Carrera 996 1998 – 165000 PLN – Stary Dzierzgoń
Porsche 911 Carrera 4 996 to wzór samochodu sportowego. Stworzony według rozwijanej przez dziesięciolecia koncepcji z silnikiem umieszczonym za tylną osią, jest pierwszą 911-tką w której odnajdziemy silnik chłodzony cieczą. To była rewolucja i droga, od której nie było odwrotu. To wciąż auto sportowe, mimo większej przestrzeni we wnętrzu i mimo większego komfortu. Ten egzemplarz w pięknej i przykuwającej wzrok czerwieni ma jedynie 61 tys. km przebiegu. Możemy na nim zobaczyć kierunkowskazy w pomarańczowym kolorze, występujące jedynie w egzemplarzach z samego początku produkcji.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 1998 – 165000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes SLK 230 Kompressor Designo R170 1998 – 95000 PLN – Wiązowna
„Individualität in Perfektion” — indywidualność w perfekcyjnym wydaniu. Program Mercedes-Benz Designo był specjalnym działem personalizacji, oferującym luksusowe, rzadkie wykończenia nadwozia i wnętrza — często wykonywane ręcznie. W ramach Designo można było zamówić materiały, kolory i detale niedostępne w zwykłym katalogu. W praktyce klient mógł „uszyć na miarę” wnętrze i kolorystykę auta, podobnie jak dziś w programach Manufaktur (obecny następca Designo). Ten Mercedes SLK 230 Kompressor R170 skonfigurowany został wyjątkowo. Ma niezwykle rzadki kolor Designo Green (252U), dwukolorowe wnętrze i pakiet AMG.
Czytaj dalej Mercedes SLK 230 Kompressor Designo R170 1998 – 95000 PLN – Wiązowna
Audi A4 1.9 TDI B5 1999 – 19000 PLN – Gogolin
Audi A4 B5 to bez wątpienia jedno z najbardziej popularnych i lubianych niemieckich samochodów klasy średniej lat 90. Ktokolwiek tęskni za tą epoką oraz złorzeczy na niepotrzebne przeładowanie techniką i zmasowanymi ostrzeżeniami i komunikatami współczesnej motoryzacji, może zainteresować się autem takim jak to. Pod maską pracuje tu kolejna legenda motoryzacji – silnik 1.9 TDI. Turbodiesel z wtryskiem bezpośrednim słynący z trwałości, niezawodności i ograniczonego spalania. Ma przebieg 355 tys. km, co dla tych silników absolutnie nie stanowi problemu.
Czytaj dalej Audi A4 1.9 TDI B5 1999 – 19000 PLN – Gogolin
Mercedes 250 W114 1968 – 99000 PLN – Człuchów
Mercedes W114/W115 debiutował w roku modelowym 1968, dzięki czemu otrzymał swoją zwyczajową nazwę Strich Achter, wywodzącą się z zapisu „/8”. Ten egzemplarz to bardzo rzadki przedstawiciel pochodzący właśnie z pierwszego roku produkcji. Kiedy był nowy, zastępował model W111, a w Polsce zwykło się na niego mówić „puchacz”, a po dekadzie również „przejściówka”, co miało podkreślić jego podobieństwo do późniejszej „beczki”. Był to pierwszy model Mercedesa, a w którym zastosowano konsolę środkową. W Polsce ten samochód najczęściej kojarzony jest z silnikami diesla, bo to takie najczęściej kursowały po naszych ulicach jako taksówki. Ten egzemplarz ma jednak pod maską silnik zapewniający więcej emocji. Sześć cylindrów, dwa gaźniki i 131 KM zapewniają mu niemal sportową charakterystykę.
Czytaj dalej Mercedes 250 W114 1968 – 99000 PLN – Człuchów
Mercedes CLS 55 AMG C219 2005 – 125000 PLN – Poznań
Mercedes CLS 55 AMG C219 to rzadko spotykana kombinacja pięknego nadwozia i znakomitej jednostki napędowej. Powstawał wyłącznie przez rok, w latach 2005-2006, po czym zastąpiono go wolnossącym 6.3 AMG. Czy była to zmiana na lepsze? Zdania są mocno podzielone, a moce obu silników zbliżone. Od strony technologicznej bardziej imponująca zdaje się być nowsza jednostka, ale to doładowana kompresorem M113K wygrywa pod względem solidności i pancernej jakości wykonania. To blisko 500-konny koń roboczy, który w tym stylowym nadwoziu powstawał jedynie przez nieco ponad rok i zbudowany został w 6586 egzemplarzach. Ten egzemplarz ma piękny kolor lakieru, świetne wyposażenie, kilka dodatków od Carlssona i jedyne 47 tys. km przebiegu. Mimo niezwykle sportowego wizerunku i zestawu 20-calowych felg, dzięki pneumatycznemu zawieszeniu jest to wciąż bardzo komfortowy samochód.
Czytaj dalej Mercedes CLS 55 AMG C219 2005 – 125000 PLN – Poznań
Mercedes GL 63 AMG X166 2016 – 215000 PLN – Jarosław
X166 to druga generacja full size SUV od Mercedesa, debiutująca w 2012 roku i blisko spokrewniona z drugą serią ML W166. Mercedes GL 63 AMG to jego topowa odmiana, napędzana podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności 5,5 l i oznaczeniu kodowym M 157. Do dyspozycji oferuje 558 KM i 760 NM momentu obrotowego, co pozwala rozpędzić tego kolosa do pierwszej setki już w 4,9 s. Ten doskonale zachowany egzemplarz przybył do Polski z Japonii i ma obecnie tylko 44 tys. km przebiegu. Co niebywałe, odnajdziemy na nim nawet fabryczne folie ochronne.
Czytaj dalej Mercedes GL 63 AMG X166 2016 – 215000 PLN – Jarosław
Mercedes E 63 AMG W212 2009 – 189900 PLN – Katowice
Mercedes E63 AMG W212 to reprezentant klasy prawdziwych super sedanów, które odchodzą już do motoryzacyjnej historii. Auto napędzane legendarnym, wolnossącym silnikiem V8 o oznaczeniu M156, który dostarcza niesamowitych emocji zarówno pod względem osiągów, jak i brzmienia – to dźwięk, którego nie da się pomylić z żadnym innym. Z tym silnikiem oferowany był jedynie w wersji przedliftowej, w latach 2009-2011. Jeżeli przedkładasz liniową charakterystykę pracy silników wolnossących ponad technologię turbosprężarek, ten samochód w takiej wersji to ostatni taki Mercedes.
Czytaj dalej Mercedes E 63 AMG W212 2009 – 189900 PLN – Katowice