W latach 60. amerykańskie jednostki V8 były postrzegane przez wielu niezależnych europejskich producentów samochodów jako najlepszy sposób napędzania luksusowego Grand Tourera. Takie samochody miały konkurować ze starymi wyjadaczami, takimi jak Ferrari, Maserati czy Aston Martin. Tą drogą szły takie firmy, jak AC, Jensen, Facel Vega, De Tomaso czy Iso Rivolta. Podobnie uczynił szwajcarski dealer BMW, Peter Monteverdi, który postanowił wykorzystać silniki i skrzynie biegów Chryslera w swoich luksusowych samochodach sportowych. Pierwszym z nich był, wprowadzony na rynek w 1967 roku, High Speed 375S – dwumiejscowe coupé z nadwoziem zaprojektowanym przez Pietro Frua. Monteverdi wykorzystywało rurową ramę przestrzenną, niezależne przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylną oś De Dion, a klienci mogli wybierać między 7-litrowymi (375 KM) i 7,2-litrowymi (450 KM) Hemi V8. Cały samochód roztaczał wokół siebie aurę bogactwa. Wersja 2+2 – 375L – została dodana do gamy w 1969 roku, a kolejne rodzaje nadwozia obejmowały kabriolet High Speed 375C oraz 375 Berlinettę Coupe (zastępującą 375S). 375/4 to piękny, czterodrzwiowy, sportowy sedan osadzony na znacznie dłuższym rozstawie osi, o długości sięgającej imponujących 5,3 m. Wyposażenie wnętrza było pierwszorzędne zarówno dla siedzących z przodu pasażerów, jak i na tylnych siedzeniach. Produkcja tych ręcznie budowanych i doskonale wyposażonych samochodów realizowana była w ściśle ograniczonych ilościach od 1967 do 1976 roku. Egzemplarz Monteverdi 375/4 wystawiony na sprzedaż posiada tabliczkę stwierdzającą, że został: „Przebudowany w 1983, sprowadzony do USA w styczniu 1986”. Niestety w momencie inwentaryzacji nie były dostępne żadne dalsze informacje dotyczące historii samochodu. Monteverdi jest oferowane z kopią bliskowschodniego dokumentu rejestracyjnego datowanego na 2012 rok. Pomimo, że samochód będzie wymagał wiele pracy, aby przywrócić go do użytku, Monteverdi sprzedano za 112 tys. franków szwajcarskich.
Czytaj dalej Monteverdi 375/4 1974 – SPRZEDANE →