BMW 760iL F02 2009 – 129000 PLN – Wrocław

Nowe BMW serii 7 generacji F01/F02 debiutowało w lipcu 2008 roku w Moskwie, co w dużej mierze zdradza, jaki rynek stał się kluczowy dla bawarskiego producenta. Stąd w topowej wersji nie ma tu miękkiej gry. Silnik ma 12 cylindrów i 6 litrów pojemności, a do tego dwie turbosprężarki oraz automatyczną skrzynię biegów ZF-8HP o ośmiu przełożeniach. Wszystko, by być nie tylko obłędnie luksusowym i komfortowy, ale i gdy trzeba, móc zgubić każdy pościg. 544 KM, 750 Nm, 4,6 s do pierwszej setki i system skrętnych 4 kół, pozwalający poprawić zwrotność na parkingu, ale i stabilność podczas pokonywanych przy wysokiej prędkości zakrętów. Ten zadbany egzemplarz przybył do Polski z Japonii. Ma długie nadwozie, kompletną i regularną historię serwisową oraz imponujący stan zachowania.
Czytaj dalej BMW 760iL F02 2009 – 129000 PLN – Wrocław

Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY

Piękny i nieszablonowy kolor lakieru i wnętrza, 5-litrowy silnik V8, bogate wyposażenie obejmujące ADS, czyli system automatycznego poziomowania obu osi. Na pokładzie jest nawet Becker Mexico CD – święty Graal dla miłośników fabrycznego sprzętu w klasycznych Mercedesach, pozwalający na odsłuch z płyty CD już w 1991 roku, i pozwalający zrobić to i dziś. Tak jak niegdyś kosztował krocie, tak i dziś osiąga ceny jeżące włos na głowie. Sam wóz też tani być nie może. Mercedes 500 SL R129 z pierwszej serii produkcyjnej to było nie było już kultowy model, ten egzemplarz poza świetną konfiguracją przebieg ma niewysoki i pochodzi ze Szwajcarii, co zawsze wpływa na plus, choćby zestawiając z autami z rynku amerykańskiego czy nawet japońskiego.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY

Porsche 911 997 Turbo Techart 2007 – 369900 PLN – Warszawa

911 Turbo ma wszystkie zalety rasowego supersamochodu i żadnej z jego wad. Niepowtarzalna charakterystyka prowadzenia Porsche z silnikiem za tylną osią, natychmiastowe przyspieszenie, które zapewnia 480-konny silnik i zawieszenie zestrojone tak, by nie ograniczać kierowcy w codziennej jeździe. Prezentowany w ogłoszeniu egzemplarz to Porsche 911 Turbo generacji 997 pochodzi z polskiego salonu. Pakiet stylistyczny Techart dodaje bardziej agresywną stylizację i dużo karbonowych akcentów, dzięki czemu wyróżnia się spośród seryjnych aut. Konfiguracja wnętrza świetnie zgrywa się ze stylistyką nadwozia. Czarne skóry i liczne srebrne akcesoria nastrajają sportowo. Nie brakuje tu żadnej opcji, która może uprzyjemnić eksploatację auta na co dzień.

Czytaj dalej Porsche 911 997 Turbo Techart 2007 – 369900 PLN – Warszawa

Chevrolet Corvette C3 1976 – 68000 PLN – Maków Podhalański

Chevrolet Corvette C3 działa na wyobraźnię, jak rzadko które amerykańskie auto z tego okresu. Jego kształty powstały z inspiracji naturą i nie przez przypadek przypominają morską bestię. To ewolucja koncepcyjnego projektu Mako Shark II projektu Larry’ego Shinody. Trzecia generacja znajdowała się w produkcji od 1967 roku i była stale rozwijana. Rok 1976 to wciąż poszukiwana wersja z pionową tylną szybą. Ten biały egzemplarz jest w stanie do jazdy i kosmetycznych poprawek, a jego atutem z pewnością może być mocny silnik o zwiększonej pojemności do 383 cali sześciennych (czyli 6,3 zamiast seryjnego 5,7 l).
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C3 1976 – 68000 PLN – Maków Podhalański

BMW M3 Coupe E36 1996 – 228900 PLN – Warszawa

Mówiąc o autach-ikonach, jednym z pierwszych modeli, o którym wielu z nas pomyśli, będzie BMW M3. Jednak w przeciwieństwie do innych kultowych samochodów, jak np. 911, w którym jeden przepis dopracowywano przez lata, każda generacja M3 różniła się od poprzedniej już na poziomie koncepcji. M3 E30 powstało jako samochód homologacyjny, którego misją było pokonanie Mercedesa 190E W201 w serii DTM. Mimo sukcesów w motorsporcie, auto okazało się komercyjną klapą. Było znacznie droższe niż „cywilne” 325i, za to posiadało mniej cylindrów i nie nadawało się do jazdy na co dzień. Bawarczycy wyciągnęli wnioski. E36 nie było już wyścigówką. Było autem dla kierowcy. Ucieleśnieniem idei „radości z jazdy”, z której słynęło BMW. Krytykowane za kulturę pracy R4 zastąpiło R6, dużo bardziej kojarzone ze śmigłem na masce. Postanowiono odejść także od spartańskiego wykończenia, tak żeby auto lepiej nadawało się jako jedyny środek transportu. Do tego zmiana generacji wymusiła na BMW opracowanie nowego podwozia, ponieważ konstrukcja E30 pamiętała jeszcze lata 60. i model 2002. Tak powstało BMW M3 E36. Model, który nadał małym eMkom rynkowego sensu. Dziś niezasłużenie pozostaje on w cieniu następującej generacji – winimy za to przede wszystkim nieprzychylną prasę zza oceanu, ponieważ na rynku amerykańskim BMW nie homologowało silników z serii S, zamiast tego montując w E36 dużo słabsze motory z rodziny M. Auto jest wyjątkowe także na tle współczesnych M3, które w swojej misji znacznie zbliżyły się do M5. Prezentowany egzemplarz z pewnością przyciągnie uwagę wielu pasjonatów. To wyjątkowo poszukiwany, poliftowy model z 321-konnym silnikiem 3.2.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1996 – 228900 PLN – Warszawa

Porsche 911 Turbo Cabrio 996 2003 – 249000 PLN – Stary Dzierzgoń

Zaoferowane jedynie w latach modelowych 2004-05, było pierwszym uturbionym kabrioletem 911-tki od czasów 964, czyli od 1989 roku. Porsche 911 Turbo Cabriolet 996 zaoferowało 420 koni mechanicznych napędzających obie osie, prędkość maksymalną na poziomie 306 km/h i przyspieszenie do pierwszej setki w 4,5 s. Fenomenalne osiągi jednocześnie z możliwością spokojnego podróżowania z wiatrem we włosach. Takich parametrów nie powstydziłby się żaden supersamochód, lecz Porsche ujmuje swoją drugą twarzą. Jest uniwersalne, potrafi być łagodne, może zmieniać się tak jak nastroje kierowcy. Żaden inny samochód tej klasy nie potrafi być tak przystępny, nieuciążliwy i relaksujący. Jednocześnie jako bardzo rzadki, produkcyjny model (zbudowano tylko 1563 sztuki), jest pewniakiem do przyszłego wzrostu wartości.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo Cabrio 996 2003 – 249000 PLN – Stary Dzierzgoń