To jedna z najbardziej niezwykłych konstrukcji w historii BMW M, a M5 E60 to samochód, który dziś coraz częściej określany jest mianem ostatniego prawdziwego, wielkiego M5. I może wcale nie dlatego, że kolejne generacje były gorsze, czy słabsze. Wręcz przeciwnie – były szybsze, mocniejsze, technicznie bardziej zaawansowane. E60 jest wyjątkowe za sprawą zamontowanego w nim silnika, czyli wolnossącej V10-tki. Historia M5 sięga początku lat 80. Pierwsze dwie generacje to klasyczne, rzędowe „szóstki”, E39 to przeskok na V8, co już było istotnym krokiem w rozwoju technologii, co więc mogło być innego w kolejnej generacji niż upgrade na V10? Pomysł jednocześnie genialny i szalony, by do sportowej limuzyny wrzucić silnik rodem z F1. Była to decyzja całkowicie podporządkowana osiągom i charakterowi samochodu. M5 E60 miało nie tylko być szybkie, ale również dostarczać wrażeń nie spotykanych dotąd w żadnym modelu BMW. Dziesięciocylindrowy silnik kręcący się do ponad 8000 obr./min w rodzinnym sedanie był w swoich czas czymś absolutnie wyjątkowym. Pięć litrów pojemności, 507 KM mocy, 520 Nm, a to wszystko bez turbosprężarek, których ten motor nie potrzebował, by oddawać moc w sposób jednocześnie bezpośredni i wyjątkowo skuteczny. W tym silniku moc rośnie liniowo, wraz ze wzrostem obrotów, a reakcja na gaz jest wyjątkowo szybka dzięki zastosowaniu rozwiązania z osobną przepustnicą na każdy cylinder. Do 2-3 tys. obrotów mamy kulturalny silnik do spokojnej jazdy, potem charakter się radykalnie zmienia, a każdy tysiąc obrotów/min. daje inne brzmienie i nowe doznania, które zmieniają się ekstremalne emocje.
BMW M5 E60
Rocznik: 2005
Przebieg: 87450 km
Pojemność: 4999 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 507 KM
Cena: 139999 PLN
Wyposażenie:
Skórzana tapicerka
Elektrycznie ustawiane i podgrzewane fotele z pamięcią
Lampy biksenonowe
Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
Tempomat
Zmiana biegów w kierownicy
Kamera cofania
Czujnik deszczu
Czujnik zmierzchu
Elektryczne szyby
Można było mieć tą M5-tkę zarówno w manualu, ale zdecydowanie ciekawsza w tym samochodzie była zautomatyzowana siedmiobiegowa skrzynia SMG III. To w sumie manualna skrzynia, w której za obsługę sprzęgła i zmianę przełożeń odpowiada hydrauliczno-elektroniczny system sterowania. Kierowca może korzystać z łopatek przy kierownicy lub wybieraka, a w najbardziej sportowych ustawieniach zmiany biegów są niezwykle szybkie i zdecydowane.
Samochód wyposażono w system M Drive, pozwalający kierowcy zmieniać charakterystykę poszczególnych podzespołów. Dzięki temu M5 mogło być spokojnym samochodem na długą trasę albo bardzo agresywną maszyną do naprawdę szybkiej jazdy. To bez wątpienia jedna z największych zalet M5 E60.
M5 E60 otrzymało rozbudowane zawieszenie dostosowane do znacznie większych możliwości samochodu. Zastosowano między innymi elementy wykonane z aluminium, aby ograniczyć masę nieresorowaną. BMW otrzymało również elektronicznie sterowane amortyzatory EDC – Electronic Damper Control, pozwalające kierowcy zmieniać charakterystykę pracy zawieszenia. W połączeniu z tylnym napędem oraz precyzyjnym układem kierowniczym dawało to charakterystyczne dla BMW poczucie kontroli nad samochodem.
Nasz egzemplarz pochodzi z Japonii i legitymuje się niewielkim przebiegiem, niespełna 88 tys. kilometrów. Samochód jest bezwypadkowy, zachowany w świetnym stanie. Wnętrze adekwatnie do przebiegu nie nosi widocznych, większych śladów używania. Nadwozie i oryginalny lakier zachowane w bardzo dobrym stanie, bez korozyjnych nalotów, czy uszczerbków. BMW technicznie zadbane bez oszczędzania, regularnie serwisowane pod opieką doświadczonych mechaników.
Telefon: +48 510 526 527
Miejscowość: Radwanice