280 km/h na liczniku to mocna obietnica, jednak złożona tu nie bez powodu. Audi S6 Avant C4 to poliftowa wersja model S4 C4. Dostępne było z dwoma silnikami – albo 4.2 V8, albo z 2,2-litrowym, turbodoładowanym pięciocylindrowym silnikiem rzędowym o fabrycznej mocy 230 KM, jak w tym egzemplarzu. Potencjał wzrostu mocy był tu niebywały – właściciel tego egzemplarza deklaruje obecną moc na poziomie 340 – 350 KM i by móc w pełni jej doświadczać, fabryczny automat zamienił na skrzynię manualną. Oczywiście – już fabryka wykonała tu kawał dobrej roboty. W zestawieniu z Audi A6, samochód otrzymał wydajniejsze hamulce, wzmocnione zawieszenie oraz 17-calowe felgi. Napęd to oczywiście specjalność Audi, czyli quattro. We wnętrzu znalazła się inna skóra i elementy z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym.

Audi S6 Avant C4
Rocznik: 1995
Przebieg: 231000 km
Pojemność: 2226 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 340/350 KM

Cena: 119000 PLN

VIN:WAUZZZ4AZTN028639

Prezentuję egzemplarz w znakomitym stanie technicznym i wizualnym – Audi S6 (C4) z 1995 roku, łączące szwajcarskie pochodzenie z precyzyjnymi polskimi modyfikacjami. To prawdziwy grand tourer dla koneserów, oferujący klasyczny charakter Audi w połączeniu z osiągami współczesnych hot-hatchy. Auto miało tylko dwóch właścicieli od nowości – obecny jest pierwszym właścicielem w Polsce. Historia udokumentowana, w tym książka serwisowa prowadzona do 2010 roku przy przebiegu 175 000 km.

Dane techniczne
Rok produkcji: 1995
Silnik: 2.2 l, rzędowa piątka 20V Turbo kod AAN
Skrzynia biegów: Profesjonalny swap z oryginalnego automatu na 6-biegową manualną skrzynię z kevlarowym sportowym sprzęgłem (wykonany przez renomowaną specjalistyczną firmę)
Przebieg: 231 000 km
Pochodzenie: Szwajcaria – sprowadzone bezwypadkowe
Moc: Podniesiona do ponad 300 KM (szacunkowo 340–350 KM, bez pomiaru na hamowni) dzięki starannie dobranym modyfikacjom

Hybrydowa turbosprężarka: Zrobiona przez MTR Turbo – firmę cenioną za precyzyjne i profesjonalne budowy turbosprężarek, oferujące szybsze osiągi, większy przepływ i wysoką niezawodność.
Układ wydechowy sportowy: Pełny przelotowy system ze stali nierdzewnej wykonany na indywidualne zamówienie przez Lassie’s Garage (Strzegom) – jedną z najlepszych polskich pracowni specjalizujących się w ręcznie spawanych (TIG) układach wydechowych do wyczynowych silników
Chip tuning / ECU: Wykonany przez Digitun – doświadczonego tunera grupy VAG, znanego z najlepszych map do 2.2 turbo.
Wyjątkowa dynamika, błyskawiczna reakcja na gaz zarówno w dolnym jak i w górnym zakresie obrotów.

Ostatnie prace serwisowe (wszystko udokumentowane):
– Rozrząd wymieniony przy 212 000 km
– Olej silnikowy Motul 5W40 (świeżo wymieniony)
– Filtr powietrza sportowy K&N
– Świece zapłonowe nowe (×5)
– Oryginalne cewki zapłonowe nowe (×5)
– Przedni simmering wału korbowego, koło zębate i śruba wału
– Uszczelka pokrywy zaworów
– Zawór regulacji ciśnienia doładowania
– Tylny górny wahacz pochylenia (lewy)
– Płyn chłodniczy
– Oleje w skrzyni biegów i tylnym dyferencjale

Samochód prowadzi się wzorowo – bez wycieków, dymienia czy niepożądanych hałasów. Zawieszenie sztywne i pewne, hamulce skuteczne, wnętrze zachowane niczym nowe ze szlachetną patyną skórzanej tapicerki. Nadwozie bez oznak wieku, bez korozji czy uszkodzeń.

To gotowy do jazdy egzemplarz – idealny zarówno do dynamicznej eksploatacji, dalekich tras, jak i kolekcji.

Możliwość sprawdzenia na dowolnej stacji diagnostycznej.
Możliwość jazdy próbnej jedynie po pozostawieniu równowartości wartości w depozycie.

Telefon: +48 534 773 019, +48 662 195 200
Miejscowość: Legnica