Jest brutalne, jest gotowe budzić emocje, ma wspaniałą jednostkę V10 napędzające wyłącznie tylną oś. Gdy powstawało, w Formule 1 coraz lepiej poczynał sobie BMW Sauber F1 Team, a każdy kierowca M5 dociskając gaz do dechu czuł się właśnie jak kierowca bolidu. BMW M5 E60 to czystej krwi auto sportowe ubrane w czterodrzwiowe nadwozie. Sprawdzi się podczas track day’a na torze, jak i podczas wakacyjnej wyprawy. BMW M5 E60 ma dwoistą naturę i jest samochodem, który nikomu szybko się nie znudzi. Brzmienie wysokoobotowego silnika V10, 507 koni mechanicznych i manetki za kierownicą to bardzo uzależniające połączenie.
Czytaj dalej BMW M5 E60 2006 – 139000 PLN – Stary Dzierzgoń
Archiwum kategorii: BMW
BMW M5 E60 2005 – 139999 PLN – Radwanice
To jedna z najbardziej niezwykłych konstrukcji w historii BMW M, a M5 E60 to samochód, który dziś coraz częściej określany jest mianem ostatniego prawdziwego, wielkiego M5. I może wcale nie dlatego, że kolejne generacje były gorsze, czy słabsze. Wręcz przeciwnie – były szybsze, mocniejsze, technicznie bardziej zaawansowane. E60 jest wyjątkowe za sprawą zamontowanego w nim silnika, czyli wolnossącej V10-tki. Historia M5 sięga początku lat 80. Pierwsze dwie generacje to klasyczne, rzędowe „szóstki”, E39 to przeskok na V8, co już było istotnym krokiem w rozwoju technologii, co więc mogło być innego w kolejnej generacji niż upgrade na V10? Pomysł jednocześnie genialny i szalony, by do sportowej limuzyny wrzucić silnik rodem z F1. Była to decyzja całkowicie podporządkowana osiągom i charakterowi samochodu. M5 E60 miało nie tylko być szybkie, ale również dostarczać wrażeń nie spotykanych dotąd w żadnym modelu BMW. Dziesięciocylindrowy silnik kręcący się do ponad 8000 obr./min w rodzinnym sedanie był w swoich czas czymś absolutnie wyjątkowym. Pięć litrów pojemności, 507 KM mocy, 520 Nm, a to wszystko bez turbosprężarek, których ten motor nie potrzebował, by oddawać moc w sposób jednocześnie bezpośredni i wyjątkowo skuteczny. W tym silniku moc rośnie liniowo, wraz ze wzrostem obrotów, a reakcja na gaz jest wyjątkowo szybka dzięki zastosowaniu rozwiązania z osobną przepustnicą na każdy cylinder. Do 2-3 tys. obrotów mamy kulturalny silnik do spokojnej jazdy, potem charakter się radykalnie zmienia, a każdy tysiąc obrotów/min. daje inne brzmienie i nowe doznania, które zmieniają się ekstremalne emocje.
Czytaj dalej BMW M5 E60 2005 – 139999 PLN – Radwanice
BMW 320 E21 1982 – 99000 PLN – Poznań
BMW 320 w 1977 roku przeszło dużą metamorfozę. Model czterocylindrowy z silnikiem M10 zastąpiono wersją sześciocylindrową z M20 pod maską. Przyspieszenie do setki spadło o pół sekundy, prędkość maksymalna wzrosła o 1 km/h, ale nie tworzyło największą różnicę. Sześć cylindrów w niewielkim, dwudrzwiowym nadwoziu pokazało kierunek, w jakim podążała marka. Dwa dodatkowe cylindry to bardziej gładka praca silnika i więcej prestiżu. Komfort E21 bez porównania przebijał poprzednika w 02 i właściwie można go zrównać z tym w następcy, czyli E30. Tym modelem BMW spowodowało, że Mercedes zaczął coraz poważniej myśleć o wypuszczeniu Baby-Benza i właściwie tylko ten fakt można uznać za wystarczającą pochwałę pierwszej „trójki” od BMW. Ten egzemplarz wyposażony jest w zestaw fantastycznych akcesoryjnych elementów z epoki – felgi, dokładka zderzaka i spojler na tylnej klapie tworzą świetny klimat, a zasilanie trzema gaźnikami Webera daje mu wyjątkowe brzmienie.
Czytaj dalej BMW 320 E21 1982 – 99000 PLN – Poznań
BMW Z3 M Roadster E36/7 1999 – 76999 PLN – Radwanice
BMW Z3 to samochód, który zdefiniował na nowo pojęcie kompaktowego roadstera w latach 90. i trafił do popkultury za sprawą występu w filmie „GoldenEye” (James Bond). Produkowany w amerykańskiej fabryce w Spartanburgu (Karolina Południowa), był pierwszym BMW budowanym poza Niemcami i pierwszym otwartym BMW od czasów modelu 507 – zachowującym sportowego ducha, a jednocześnie dostosowanym do realiów współczesnego rynku. Z3 M Roadster to topowa wersja modelu. Na rynku amerykańskim napędzał je silnik S52B32, aplikowany również w E36 M3 z tamtego rynku. W zestawieniu z cywilną jednostką M52 zmiany w silniku obejmują zmienione tłoki, lżejsze wałki rozrządu i twardsze sprężyny zaworowe.
Czytaj dalej BMW Z3 M Roadster E36/7 1999 – 76999 PLN – Radwanice
BMW 745d E65 2007 – 65000 PLN – Chechło Pierwsze
BMW 745d E65 pod maską skrywa jednostkę M67/TU – 4.4 V8 diesel o mocy 329 KM, połączoną z automatyczną skrzynią biegów i napędem na tylną oś. To jedna z najciekawszych i najrzadziej spotykanych wersji silnikowych E65, łącząca bardzo dobre osiągi z charakterem dużej, komfortowej limuzyny. Jest to samochód, który zdecydowanie najlepiej czuje się w trasie – bardzo wysoki moment obrotowy, duża rezerwa mocy, świetne wyciszenie i komfort powodują, że nawet długie podróże nie są męczące. Jednocześnie mimo swoich rozmiarów E65 nadal prowadzi się w sposób charakterystyczny dla BMW. To jedna z ostatnich generacji dużych limuzyn BMW z czasów, kiedy w topowych dieslach stosowano jeszcze ośmiocylindrowe jednostki. Dzisiaj dobrze zachowane 745d są już zdecydowanie rzadko spotykane i mają znacznie więcej charakteru, niż sugerowałby sam wiek samochodu.
Czytaj dalej BMW 745d E65 2007 – 65000 PLN – Chechło Pierwsze
BMW Alpina B6 S E63 2008 – 248000 PLN – Wrocław
BMW Alpina B6 S zbudowana na bazie modelu E63 to jeden z najszybszych grand tourerów swojej epoki. Produkowana od września 2007 do zakończenia produkcji serii 6 w 2010 roku, napędzana jest silnikiem o oznaczeniu H, zbudowanym na bazie jednostki BMW N62). Jej wyróżnikiem jest zastosowanie sprężarki mechanicznej ASA zamiast tradycyjnych turbosprężarek. Dzięki modernizacji układu chłodzenia i zmianie faz rozrządu moc w wersji S wzrosła do 530 KM, a moment obrotowy do 725 Nm. Samochód wyposażono w nową 6-stopniową skrzynię ZF 6HP26, a jego prędkość maksymalna sięga imponujących 318 km/h. Z zewnątrz wyróżniają ją 20-calowe felgi, subtelny przedni i tylny spojler (ukształtowane tak, by uczynić ją bardziej aerodynamiczną i cichszą przy wysokich prędkościach) oraz maska z włókna węglowego z dwoma wlotami powietrza. Wyprodukowano ich 95 sztuk, a ta prezentowana jest numerem 139 (licząc włącznie z B6 bez S).
Czytaj dalej BMW Alpina B6 S E63 2008 – 248000 PLN – Wrocław
BMW M635CSI Iding E24 1984 – 295000 PLN – Dębe Wielkie
Sława i historia japońskiego tunera Iding owiana jest legendą. Firma zasłynęła między innymi z tuningu Ferrari Enzo, a rodziła się cztery dekady temu, w 1985 roku. Jej szef lekcje pobierał u źródeł, w Schnitzer Motorsport i BMW Motorsport. Przedstawiony projekt Idingpower powstał na bazie BMW M635CSI generacji E24, choć niestety nic nie wiemy o zakresie zmian tuningowych oraz momencie, kiedy były wykonane prace. Iding zawsze słynął z tworzenia strokerów, czyli zwiększania mocy silnika na bazie powiększania pojemności skokowej. To brzmi zachęcająco, ale co zostało tu wykonane, nie dowiesz się, póki nie rozbierzesz silnika. Co ciekawe, oryginalny manual zgodnie z japońskimi zwyczajami zastąpiony został w tym projekcie skrzynią automatyczną. Ciekawostką jest, że wzór 18-calowych kutych felg, w które wyposażony jest samochód, oferowany był od 1992 roku, a za jego produkcję odpowiadała firma BBS.
Czytaj dalej BMW M635CSI Iding E24 1984 – 295000 PLN – Dębe Wielkie
BMW 645Ci E63 2003 – 89000 PLN – Stary Dzierzgoń
Seria 6 to był powrót po latach. BMW E63 debiutowało w 2003 roku, w 14 lat po zakończeniu sprzedaży serii 6. generacji E24 i w 4 lata po ostatnim coupe bawarskiej marki, czyli serii 8. generacji E31. Technologicznie była to zupełnie nowa epoka, a stylistycznie Chris Bangle spróbował zupełnie na nowo zinterpretować sylwetkę rekina. O ile stylistyczna rewolucja była kontrowersyjna, zalety samochodu są niepodważalne. Lekka karoseria zbudowana w dużej mierze z aluminium i tworzyw, adaptacyjne zawieszenie, tylny napęd i potężne silniki R6 i V8. BMW 645Ci E63 to wersja z 333-konną V-ósemką. To rasowe gran turismo, dające wiele radości zarówno na autostradzie, jak i na krętej drodze. Ten egzemplarz ma przebieg jedynie 44 tys. km i sprowadzony został z Japonii.
Czytaj dalej BMW 645Ci E63 2003 – 89000 PLN – Stary Dzierzgoń
BMW Z3 Coupe E36/8 1999 – SPRZEDANE
BMW Z3 Coupe E36/8 to chyba jeden z najbardziej szalonych pomysłów monachijskiego koncernu w historii. Stworzenie roadstera Z3 to była świetna odpowiedź na potrzeby rynku lat 90. Mały, zwinny „bezdasznik”, mający dawać przede wszystkim radość z jazdy, często z klasyczną sześciocylindrówką pod maską to było to! Sukces gwarantowany, wspierany marketingowo przez samego Jamesa Bonda. Aż tu nagle ktoś wymyślił żeby dodać do tego auta dach… i to nie po prostu hard top, czy elektrycznie składany, tylko taki na sztywno. I żeby nie za bardzo był pod skosem. I zrobimy z tego kombi? Shooting brake’a? Coupe? W sumie to za bardzo nie wiadomo o co chodziło, auto wyglądało i nadal wygląda jak concept car, ale tak już zostało i nazwano to nadwozie wersją coupe. Z pewnością jest to odważny eksperyment stylistyczny, który wzbudzał skrajne emocje. Robi to z resztą do dzisiaj, z tym że dzisiaj już jako ceniony klasyk. OK. Tak naprawdę to wiadomo o co chodziło; specjaliści – entuzjaści z działu BMW M chcieli stworzyć sztywniejszą, bardziej sportową odmianę klasycznego roadstera. Wyszło, tyle, że nadwozie z masywnym, dużym tyłem, długą maską i krótkim zwisem szybko zyskało przydomek „but klauna”. Z drugiej strony konstrukcja była bardziej odporna na skręcanie, prowadzenie było bardziej precyzyjne, a auto szybciej i bardziej przewidywalnie reagowało na zmiany obciążenia.
Czytaj dalej BMW Z3 Coupe E36/8 1999 – SPRZEDANE
BMW M5 E34 1991 – 149000 PLN – Stary Dzierzgoń
BMW M5 E34 było czymś więcej, niż szybka limuzyną. Debiutowało w 1988 roku jako druga generacja modelu M5. Jego mocny sześciocylindrowy silnik (S38B36 wywodzący się z jednostki napędzającej legendarne BMW M1) przekazuje moc 315 KM na tylną oś i gotowy jest rozpędzić auto do setki w nieco ponad 6 sekund, a precyzyjny układ kierowniczy i sportowe zawieszenie pozwalają połączyć szybką i precyzyjną jazdę z komfortem. Jak można było przeczytać w 1990 roku w magazynie Autocar & Motor, BMW M5 „ma najwyższą prędkość maksymalną, najlepsze przyspieszenie na różnych biegach, najlepszy kompromis między prowadzeniem a komfortem jazdy i najlepszy stosunek osiągów do zużycia paliwa wśród samochodów mogących przewozić cztery dorosłe osoby wraz z bagażami”. Całkowita produkcja zmieściła się w 12254 egzemplarzach, przy czym prezentowany egzemplarz przedliftowy z silnikiem 3,6 l to jedna z 8344 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej BMW M5 E34 1991 – 149000 PLN – Stary Dzierzgoń