Elegancja samochodów BMW z lat 90. zdaje się być nie do pobicia. W swojej linii stylistycznej były charakterystyczne, ale jednocześnie stonowane. Nie były wyzywające, ale miały klasę. A największą – te największe w rozmiarach, czyli oznaczone jako seria 7. BMW E38 w produkcji znajdowało się w latach 1994-2001. BMW 735i E38 to wersja z krótkim rozstawem osi i z mniejszą z dwóch dostępnych jednostek V8 o pojemności 3,5 l i mocy 235 KM. Ten egzemplarz to dopieszczona wersja przedliftowa ze skrzynią automatyczną.
Czytaj dalej BMW 735i E38 1997 – 85000 PLN – Białystok
Archiwum kategorii: BMW
BMW 530i E39 2000 – 55000 PLN – Wrocław
BMW 530i E39 to samochód znany i lubiany. 3-litrowa, sześciocylindrowa jednostka rozwija moc płynnie i wystarczającej ilości, by zapewnić odpowiednie przyspieszenie, piękne doznania dźwiękowe i odczucie, że napęd idzie na jedyną właściwą oś. Do tego dochodzi przeświadczenie, że wszystko wokół jest świetnie wykonane, pasuje do siebie i podporządkowane jest wyłącznie wygodzie kierowcy i pasażerów. To doskonałe narzędzie do jazdy, nie przeładowane elektroniką i w odczuciu bardzo mechaniczne. Ten egzemplarz ma jeszcze dodatkowe atuty. Jego przebieg to jedynie 70 tys. km i miał dotąd tylko dwóch właścicieli.
Czytaj dalej BMW 530i E39 2000 – 55000 PLN – Wrocław
BMW 320i E46 2003 – 20000 PLN – Otmuchów
BMW 320i E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. Sześć cylindrów w rzędzie zapewnia solidną dawkę płynnie rozwijanej mocy, a masa własna poniżej półtorej tony pozwala szybko przelatywać po zakrętach. Minęły ponad dwie dekady od daty produkcji, lecz prawa fizyki od tego czasu się nie zmieniły. Dlatego dobrze zachowane egzemplarze wciąż znajdują swoich amatorów. Ten poliftowy egzemplarz ma silnik M54 B22 o pojemności 2,2 l i mocy 170 KM, napędzający koła tylne.
Czytaj dalej BMW 320i E46 2003 – 20000 PLN – Otmuchów
BMW 3.0 CSA E9 1974 – 149000 PLN – Dębe Wielkie
BMW E9 to sportowe coupe z lat 1968 – 1975, które ma niepowtarzalny styl, klasę i starzeje się w przepiękny sposób. Budowane było ręcznie w zakładach Karmanna w Rheine. Opracowane zostało na bazie modelu 2000 CS, które dostosowano do użycia silników sześciocylindrowych serii M30 pochodzących z dużego sedana, modelu E3. Prezentowane BMW 3.0 CSA to model po zmianach liftingowych z kwietnia 1971 roku. Zasilane podwójnymi gaźnikami, zdolne jest rozwinąć moc 180 KM. Ten egzemplarz pochodzi z japońskiego rynku i ma na pokładzie rzadko spotykany w tych autach automat. Zbudowano ich w tej konfiguracji tylko 3667 sztuk.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSA E9 1974 – 149000 PLN – Dębe Wielkie
BMW Z3 M Roadster E36/7 2000 – 149000 PLN – Cieszyn
BMW Z3 M Roadster to topowa odmiana modelu E36/7, czyli kultowego wozu z GoldenEye. Wypuszczone zostało w 1998 roku początkowo z silnikiem 3,0 S50 na rynkach europejskich i 3,2 l S52 w USA, tak jak w tym egzemplarzu. W zestawieniu z cywilną jednostką M52 zmiany w silniku obejmują zmienione tłoki, lżejsze wałki rozrządu i twardsze sprężyny zaworowe. Efekt – 243 KM – mniej niż w Europie, ale w tak niewielkim nadwoziu wciąż robi to wrażenie. Poza tym – manualna skrzynia biegów, napęd na tylne koła i uśmiech od ucha do ucha gwarantowany.
Czytaj dalej BMW Z3 M Roadster E36/7 2000 – 149000 PLN – Cieszyn
BMW 320i E46 2004 – 59000 PLN – Kraków
BMW 320iA E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. Sześć cylindrów w rzędzie zapewnia solidną dawkę płynnie rozwijanej mocy, a masa własna poniżej półtorej tony pozwala szybko przelatywać po zakrętach. Minęły ponad dwie dekady od daty produkcji, lecz prawa fizyki od tego czasu się nie zmieniły. Dlatego pięknie zachowane egzemplarze wciąż trzymają cenę i zmieniać się to nie powinno. Ten poliftowy egzemplarz ma przebieg jedynie 22 tys. km i sprawia świetne wrażenie. Pod maską ma silnik M54 B22 o pojemności 2,2 l i mocy 170 KM, napędzający koła tylne.
Czytaj dalej BMW 320i E46 2004 – 59000 PLN – Kraków
Alpina D3 BiTurbo Nicole 30th Anniversary E90 2011 – 109000 PLN – Kraków
Alpina D3 BiTurbo E90 debiutowała w 2008 roku w Genewie, zastępując model D3. Wraz z faceliftem modelu E90, do oferty weszła nie tylko jako coupe, lecz również jako sedan i kombi. Silnik to dwulitrowy, czterocylindrowy turbo diesel o oznaczeniu N47 z dwiema turbinami. BMW nie oferowało tej wersji silnika w modelach e9X, pochodzi on z BMW 123d. Osprzęt silnika Alpina skonfigurowała po swojemu z wykorzystaniem części BMW, montując większe turbo, bardziej wydajne wtryski i większy intercooler. Sam silnik nie był przez Alpinę modyfikowany. Auto rozwija moc 214 KM oraz maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Przy 1500 obrotów mamy do dyspozycji już 400 Nm. Wykorzystanie dwulitrowego silnika zamiast trzylitrowej jednostki nie jest przypadkowe, miało to na celu lepszy rozkład masy, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Skrzynia biegów to 6-biegowy automat ZF 6HP19TÜ z funkcją zmiany biegów na kierownicy Switch-Tronic (przyciski umieszczone z tyłu kierownicy). W połączeniu ze zmodyfikowanym przez Alpinę zawieszeniem, programem silnika oraz skrzyni biegów auto stało się zwinne i dynamiczne. Katalogowo do setki rozpędza się w 6,9 sekund, osiągając prędkość maksymalną 244 km/h.
Czytaj dalej Alpina D3 BiTurbo Nicole 30th Anniversary E90 2011 – 109000 PLN – Kraków
BMW 750i G11 2016 – 175000 PLN – Wrocław
BMW serii 7 szóstej generacji (G11/G12) debiutowało już ponad dekadę temu, w połowie 2015 roku. Bez wątpienia było to jedno z najbardziej luksusowych i nowoczesnych aut swojej epoki. Jego wygląd był dynamiczny, ale również klasycznie elegancki, czego niestety nie można powiedzieć o jego następcy, aktualnym BMW G70, skierowanym w nowobogackie gusta. Pod maską 750i pracuje 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, generujący 450 KM. Choć jest duże, jest też szybkie i zwinne. Do setki uwija się w 4,4 sekundy, a zwinność na zakrętach zapewnia system skrętnej tylnej osi.
Czytaj dalej BMW 750i G11 2016 – 175000 PLN – Wrocław
Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – SPRZEDANA
W związku z wydaniem nowej wersji BMW M3 o pojemności 3,2 l, również Alpina zdecydowała się na wydanie nowej wersji swojego najmniejszego przeboju. Alpina B3 3.2 w kwietniu 1996 zastąpiła model B3 3.0. Jej silnik bazował na jednostce 2,8 l BMW, w której powiększono pojemność do 3,2 l, zastosowano lekkie tłoki Mahle, dopracowano komory spalania i zmodyfikowano układ wydechowy. Moc wzrosła ze 193 do 265 KM i mimo, że było to wciąż mniej niż w M3, samochód był niemal równie szybki. 5,9 s do setki i prędkość maksymalna powyżej 260 km/h robiły wówczas niemałe wrażenie. Wzmocniono również stabilizatory i hamulce, a wygląd zarówno karoserii, jak i wnętrza, nie pozostawiał złudzeń, że to dziecko kultowej marki z Buchloe. Alpina B3 3.2 Coupe E36 to jeden z zaledwie 80 wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca „najszybszym” czerwonym lakierem i manualną skrzynią biegów, nieczęsto spotykaną w autach importowanych z Japonii.
Czytaj dalej Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – SPRZEDANA
BMW 535i E28 1985 – SPRZEDANE
E28 to model, który zdefiniował BMW lat 80. Seria 5 E28 zadebiutowała w 1981 roku jako następca modelu E12. Choć zachowała charakterystyczną sylwetkę poprzednika, pod względem technicznym była znacznie bardziej nowoczesna. Ten typoszereg ukształtował rozumienie sportowej limuzyny BMW. Samochód miał zapewniać komfort podczas długich podróży, a z drugiej strony oferować kierowcy tzw. „sportowe doznania”, czyli bezpośredniość prowadzenia, reakcję na gaz, stabilność i przewidywalność przy dużych prędkościach. Prezentowana wersja 535i znajdowała się wysoko w hierarchii modelu. Była przeznaczona dla klientów, którzy chcieli czegoś więcej niż zwykłej limuzyny klasy średniej, chcieli samochodu szybkiego, prestiżowego, ale nadal dyskretnego i eleganckiego. ten samochód reprezentował najlepsze cechy bawarskiej motoryzacji; klasyczne proporcje, mocny sześciocylindrowy silnik, napęd na tylną oś oddając kierowcy to co najważniejsze, czyli niczym nie zmąconą kontrolę nad tym wszystkim. Najważniejszym elementem 535i jest oczywiście silnik. Zamontowano tu klasyczną dla BMW rzędową jednostkę sześciocylindrową, należącą do rodziny M30. To jedna z najbardziej charakterystycznych konstrukcji w historii marki. Silniki ten zdobyły reputację niezwykle trwałego i odpornego na duże przebiegi. Jego charakter jest zupełnie inny niż współczesnych, mocno wysilonych jednostek. Duża pojemność, solidna konstrukcja i spokojna charakterystyka pracy sprawiają, że silnik rozwija moc bardzo liniowo i z dużą kulturą. Tutaj został on połączony z automatyczną skrzynia biegów, która nadaje temu egzemplarzowi nieco inny charakter niż wersje manualne. Z jednej strony zachowujemy klasyczne BMW z mocnym silnikiem R6 i napędem na tylną oś, z drugiej otrzymujemy większy komfort użytkowania. Jednak zestawienie to bardzo dobrze pasuje do idei szybkiego sedana, mocne przyspieszenie, bardzo dobra elastyczność, skupienie na jeździe i wykorzystanie momentu obrotowego w najbardziej naturalny sposób. Możemy sprawnie pokonać długą trasę, nie rezygnując przy tym z charakterystycznych właściwości jezdnych BMW. Stylistyka E28 to klasyczny sedan, który jest raczej elegancki i dyskretny, niż nachalnie agresywny (jak to możemy coraz częściej obserwować teraz). Długa maska, krótki zwis przedni, kabina przesunięta do tyłu, klasyczne cztery okrągłe reflektory i charakterystyczny grill tworzą sylwetkę, rozpoznawalną z dużej odległości. Jedną z największych zalet E28 jest sposób, w jaki został zaprojektowany kokpit. Deska rozdzielcza jest wyraźnie skierowana w stronę kierowcy. Wszystkie najważniejsze elementy znajdują się dokładnie tam, gdzie powinny. Są tu klasyczne zegary, fizyczne przełączniki, analogowe instrumenty, charakterystyczna ergonomia BMW i komputer pokładowy na miarę epoki.
Czytaj dalej BMW 535i E28 1985 – SPRZEDANE