BMW serii 5 (E39) jest uważane przez wielu za jeden z najładniejszych sedanów w dziejach motoryzacji. Poprzez proste linie i klasycznie zaprojektowane nadwozie skutecznie opiera się upływowi lat. Tak samo jak w momencie prezentacji tego modelu, jak i teraz, jest kwintesencją elegancji. Prezentowany egzemplarz to model sprowadzony ze Szwajcarii. W gamie silnikowej serii 5 model o oznaczeniu 528i to rzędowy, 6–cylindrowy motor o pojemności 2,8 litra o mocy 193 KM. Kombinacja tylnego napędu wraz z wolnossącym silnikiem to połączenie wówczas charakterystyczne dla marki BMW, a współcześnie coraz rzadziej stosowane. Zadbany egzemplarz z piękną konfiguracją lakieru Alpinweiss III z granatową welurową tapicerką z pewnością przykuwa uwagę.
Czytaj dalej BMW 528i E39 1996 – 49500 PLN – Wrocław
Archiwum kategorii: BMW
BMW 535i E12 1980 – 125000 PLN – Warszawa
Projekt jego karoserii to dzieło Francuza, Paula Bracq’a, mocno inspirowane concept carem BMW 2002ti Garmich z 1970 roku, zaprojektowanym przez Marcello Gandiniego ze studio Bertone. To właśnie w tych latach rodził się obecny wizerunek BMW, jako marki o sportowym charakterze. Dość powiedzieć, że ten model w czasach swojej młodości był konkurentem Mercedesa W114/5, choć dziś odbieramy te auta jako wozy z zupełnie różnej epoki. BMW ma doskonały układ jezdny i miało też szeroką paletę silników, wśród których był i takie, które zawsze kochali fani dynamicznej jazdy. Topową jednostką w tej generacji był silnik z modelu M535i o fabrycznym oznaczeniu M90, czyli sześciocylindrowe 3,5 l o mocy 217 KM, i dokładnie taki silnik pracuje tu pod maską. Dodatkowo ten egzemplarz może zauroczyć stanem zachowania i zestawieniem kolorystycznym, doskonale odzwierciedlającym klimat lat 70. ubiegłego wieku.
Czytaj dalej BMW 535i E12 1980 – 125000 PLN – Warszawa
BMW Z3 2.5i Roadster E36/7 2001 – 84800 PLN – Kórnik
Wśród innych samochodów w swojej klasie i epoce, BMW Z3 Roadster zdecydowanie się wyróżnia. Ciekawa stylistyka oraz trwałe rozwiązania mechaniczne tworzą świetny zestaw, który budzi uśmiech na ustach każdego miłośnika motoryzacji. Dodatkowego smaczku dodaje filmowa historia – było nie było to auto Bonda z filmu Goldeneye z Piercem Brosnan’em i Izabellą Scorupco. W ostatnich latach modele te zyskują na wartości, szczególnie, jeżeli mówimy o egzemplarzach, które pod maską mają silniki sześciocylindrowe, które do oferty dołączono w 1997 roku. 184-konna 2,5-litrowej wersja o fabrycznym oznaczeniu Z3 2.5i oferowana była po lifcie na rynku północnoamerykańskim, od roku modelowego 2000. Wyprodukowano ich 13140 sztuk, a ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się gustowną konfiguracją i bardzo niskim przebiegiem.
Czytaj dalej BMW Z3 2.5i Roadster E36/7 2001 – 84800 PLN – Kórnik
BMW M5 E60 2005 – 159000 PLN – Kartuzy
Jest brutalne, jest gotowe budzić emocje, ma wspaniałą jednostkę V10 napędzające wyłącznie tylną oś. Jest wolnossące, wysokoobrotowe i brzmi obłędnie, jak żadne auto, jakie dziś możesz kupić w salonie. Jest znakiem szalonych czasów, które odeszły i już nie powrócą. To czystej krwi auto sportowe ubrane w garnitur, w czterodrzwiowe uniwersalne nadwozie. Możesz nim spokojnie odwieźć dzieci do przedszkola, a w drodze powrotnej stracić prawo jazdy, o ile tylko dasz się skusić, żeby sprawdzić jego możliwości. BMW M5 E60 ma dwoistą naturę i jest samochodem, który nikomu szybko się nie znudzi. Ten sprowadzony z Japonii samochód ma 96 tys. km przebiegu i jest po wymianie panewek, co jest w tych samochodach czynnością eksploatacyjną, konieczną do wykonania raz na 20 lat, gdy robisz tak niewielkie przebiegi.
Czytaj dalej BMW M5 E60 2005 – 159000 PLN – Kartuzy
BMW 320i E46 2003 – 20000 PLN – Otmuchów
BMW 320i E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. Sześć cylindrów w rzędzie zapewnia solidną dawkę płynnie rozwijanej mocy, a masa własna poniżej półtorej tony pozwala szybko przelatywać po zakrętach. Minęły ponad dwie dekady od daty produkcji, lecz prawa fizyki od tego czasu się nie zmieniły. Dlatego dobrze zachowane egzemplarze wciąż znajdują swoich amatorów. Ten poliftowy egzemplarz ma silnik M54 B22 o pojemności 2,2 l i mocy 170 KM, napędzający koła tylne.
Czytaj dalej BMW 320i E46 2003 – 20000 PLN – Otmuchów
BMW 630 CS E24 1979 – 84900 PLN – Wrocław
Pierwsze BMW serii 6 to następca modeli CS i CSL serii E9. Narysowane przez Paula Bracqa luksusowe coupe do dziś zachwyca wspaniałymi proporcjami i doskonale narysowaną sylwetką. W produkcji znajdowało się od 1975 do 1989 roku, przy czym pierwsze duże zmiany nadeszły w 1982 roku. Prezentowane BMW 630 CS E24 to egzemplarz z pierwszej serii produkcyjnej, z 1979 roku. Zasilany tradycyjnie, gaźnikowo, z silnika o pojemności 3 l zdolny jest wykrzesać 185 KM, 8,9 s do setki i maksymalna prędkość 211 km/h. W drugiej połowie lat 70. takie osiągi z pewnością robiły wrażenie, a i dziś wrażenie może zrobić stan tego egzemplarza. Samochód został sprowadzony do Polski z Niemiec dekadę temu i tu odrestaurowany. Jego obecny przebieg to tylko 144 tys. km.
Czytaj dalej BMW 630 CS E24 1979 – 84900 PLN – Wrocław
BMW 318ti Compact E36 1996 – 17500 PLN – Szczecin
BMW 318ti Compact E36 to jedna z niedocenionych perełek marki z lat 90. Małe i lekkie jak na dzisiejsze standardy auto, z mocno cofniętym w stronę kabiny 4-cylindrowym silnikiem gwarantującym niemal idealny rozkład mas. Z przodu zawieszenie typu McPherson z pojedynczym trójkątnym wahaczem o poprawionej względem poprzednika geometrii, spójne z resztą gamy modelu E36. Z tyłu zawieszenie jest wzięte żywcem z modelu E30, zapewniając bardziej żywiołową i nadsterowną charakterystykę prowadzenia w porównaniu z wielowahaczowym rozwiązaniem stosowanym w pozostałych wersjach nadwoziowych modelu E36. Auto ma znacznie krótszy zwis tylny przy zachowaniu standardowego dla E36 rozstawu osi. Całość sprawia wrażenie lekkości i zwinności, dając przy tym kierowcy świetną, w pełni analogową komunikację z pojazdem, jednocześnie zachowując bardziej “oldschoolowy” charakter względem reszty gamy producenta z tego okresu. Sercem auta jest silnik M44B19, czyli rozwinięcie poprzedniej konstrukcji o oznaczeniu M42B18 stosowanej w modelach iS, cechujące się tą samą mocą maksymalną 140 KM, ale z poprawioną krzywą mocy i wyższą wartością maksymalnego momentu obrotowego. 1,9 litra pojemności, 4 zawory na cylinder, 2 wałki rozrządu, podwójny system dolotu sterowany zaworem DiSA, rozrząd na łańcuchu i wielopunktowy elektroniczny wtrysk pośredni – to sprawdzone i nowoczesne na swój czas rozwiązania, zapewniające lepszą dynamikę niż podstawowy silnik 6-cylindrowy BMW o pojemności 2 litrów z tamtego okresu, przy niższym zużyciu paliwa i znacznie niższej masie własnej jednostki.
Czytaj dalej BMW 318ti Compact E36 1996 – 17500 PLN – Szczecin
BMW 525i E39 2001 – 89000 PLN – Radlin
BMW serii 5 czwartej generacji zadebiutowało w 1995 roku. Sedan serii E39 został wprowadzony na rynek w grudniu 1995 roku jako następca serii E34. Model E39 jest napędzany sześcio- i ośmiocylindrowymi silnikami benzynowymi oraz cztero- i sześciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi. Według BMW, E39 było pierwszym masowo produkowanym pojazdem na świecie, którego podwozie wykonano niemal w całości z aluminium. Seria 5 była produkowana w fabryce BMW w Dingolfing. Jesienią 2000 roku seria 5 przeszła lifting. Zmieniły się przednie i tylne światła, w których zastosowano technologię światłowodową. Zmieniono wygląd przedniego fartucha, listwy zderzaka pomalowano w kolorze nadwozia, a atrapa chłodnicy BMW otrzymała szersze, chromowane obramowanie. W ramach liftingu przeprowadzonego jesienią 2000 roku seria 5 otrzymała nowe sześciocylindrowe silniki benzynowe o oznaczeniu M54. 525i o pojemności 2,5 l i mocy 192 KM zastąpił 523i o tej samej pojemności, lecz mocy 170 KM. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż przeznaczony jest dla fanów oszczędzania. Przy przebiegu 36200 km poprzedni właściciel zdecydował się na montaż instalacji gazowej.
Czytaj dalej BMW 525i E39 2001 – 89000 PLN – Radlin
BMW 318Ci E46 2002 – SPRZEDANE
BMW 318Ci E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. W latach 2001-2004 dostępne było ze 143-konnym silnikiem N42 B20 o pojemności 2 litrów. Z manualną skrzynią pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 9,3 s, a prędkość maksymalna to 218 km/h. Napęd oczywiście na tylne koła, a spalanie może miło zaskoczyć. Ten egzemplarz prezentuje się efektownie i wciąż ma niewysoki przebieg.
Czytaj dalej BMW 318Ci E46 2002 – SPRZEDANE
BMW M3 Coupe E36 1995 – 99000 PLN – Stary Dzierzgoń
Brak wyścigowych sukcesów na miarę tych z epoki DTM, brak charakterystycznych poszerzeń nadwozia i wyrazistego stylu – to były argumenty, którymi długo operowali przeciwnicy tej generacji M3, zestawiając BMW E36 z jego poprzednikiem, modelem E30. Faktem jest, że przewaga dwóch cylindrów i udoskonalone zawieszenie sprawiały, że lekkość prowadzenia i frajda z jazdy BMW M3 Coupe E36 zawsze były pierwszorzędne. Przyszedł też czas, że ceny wystrzeliły, i dziś już kupno rozsądnego egzemplarza poniżej granicznej ceny 100 tys. zł jest niemal niemożliwe i to nawet, gdy mówimy o autach z rynku amerykańskiego, które cechowała inna, słabsza jednostka napędowa. BMW S50B30US to silnik o pojemności 3 l i mocy 240 koni mechanicznych. Silnik ten jest bardziej zbliżony do standardowego silnika M50 i ma taki sam stopień sprężania jak M50B25TU, ale wykorzystuje inne wałki rozrządu, wał korbowy, korbowody i tłoki. Nie ma tak wyścigowej charakterystyki, jak europejska specyfikacja, ale z pewnością wigoru nie można mu odmówić.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1995 – 99000 PLN – Stary Dzierzgoń