Pierwsza generacja Porsche Cayman, o oznaczeniu fabrycznym 987c, debiutowała na salonie we Frankfurcie we wrześniu 2005. Produkcja ruszyła po dwóch latach badań, w 2006 roku. Technologicznie był to samochód oparty na roadsterze Boxster 987, z silnikiem umieszczonym centralnie i idealnym rozkładem mas. Dzięki sztywniejszej karoserii, Cayman był bardziej precyzyjny w prowadzeniu i zyskał miano bardziej sportowego. W połowie 2009 roku model otrzymał znaczące aktualizacje techniczne. Pojemność silnika zwiększono z 2,7 do 2,9 l, uzyskano 20 koni mechanicznych więcej. Jeszcze ważniejszą zmianą było zastosowanie opcjonalnej skrzyni PDK (Porsche Doppelkupplung), która skróciła czas przyspieszenia do pierwszej setki do 5,7 s. Również hamulce zostały poprawione, i co ciekawe, dzięki zastosowwaniu nowej technologii DFI (bezpośredni wtrysk paliwa) spalanie spadło o ok. 1 l / 100 km. Choć takich samochodów zazwyczaj nikt nie kupują z myślą o ekonomii, spalanie w trasie na poziomie 9 l / 100 km może być miłą niespodzianką.
Czytaj dalej Porsche Cayman 987c 2011 – 159000 PLN – Katowice
Chevrolet Corvette C4 1983 – 57500 PLN – Zgierz
Chevrolet Corvette C4 w perfekcyjny sposób robi to, co każdy sportowy samochód powinien – przyspiesza rytm serca, czaruje sylwetką, raduje uszy i duszę pięknym brzmieniem V8-mki, tym lepiej słyszalnym gdy ściągniemy dach typu targa. Model czwartej generacji zaprezentowany został w 1983 roku jako model roku 1984. To była zupełnie nowa konstrukcja i mimo zewnętrznych podobieństw do poprzednika, zachowaniu pewnych elementów jak np. chowane reflektory, samochód był zdecydowanie bardziej przestronny, aerodynamiczny i nowoczesny, lepiej również się prowadził. Od strony technicznej był to etap pośredni pomiędzy konstrukcją ramową a nadwoziem samonośnym, tzw. uniframe, gdzie o sztywność dbała tradycyjna rama zespolona z ramą przedniej szyby i ramą słupka B. We wnętrzu to czyste szaleństwo lat 80., z kanciastymi kształtami i cyfrowymi zegarami przypominającymi gry zręcznościowe z 8-bitowych komputerów. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku produkcji i ma bardzo gustowne zestawienie kolorystyczne.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C4 1983 – 57500 PLN – Zgierz
BMW M635 CSi E24 1987 – 259000 PLN – Dębe Wielkie
BMW E24 to luksusowe coupe marki BMW i pierwszy model serii 6. To ponadczasowy klasyk, ikona definiująca markę BMW. Jest uosobieniem tego, czym powinien być prawdziwy samochód klasy Gran Turismo. M635 CSi to wersja przygotowana przez BMW Motorsport. Jego jednostka napędowa spokrewniona jest z tą, która napędzała kultowe BMW M1, a poza tym auto ma dostrojone sportowo podwozie, z innymi sprężynami, amortyzatorami oraz wzmocnionymi stabilizatorami. Wzmocnione są również hamulce, a felgi i pony są szersze, niż w standardowym 635 CSi. Emblemat M6 na atrapie chłodnicy i tylnej klapie charakteryzował auta w analogicznej specyfikacji na rynku amerykańskim, choć akurat ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii. To idealne auto do pokonywania dużych dystansów w ekspresowym tempie, albo i pod koc, bo jego cena raczej już nie spadnie.
Czytaj dalej BMW M635 CSi E24 1987 – 259000 PLN – Dębe Wielkie
Fiat Campagnola AR51 1952 – 35000 PLN – Zgierz
Fiat AR51 to militarna wersja Fiata 1101 Campagnola. Była to odpowiedź włoskiego potentata motoryzacyjnego na przetarg włoskiego Ministerstwa Obrony na początku lat 50., mający na celu zastąpienie w wojsku wyeksploatowanych poalianckich Willysów. Projekt Fiata wygrał wówczas z Alfa Romeo 1900 M (Matta). Zaletą Fiata była prosta konstrukcja i niższy koszt, choć w projekcie zastosowano rozwiązania stanowiące krok do przodu względem oryginalnego Jeepa, jak na przykład niezależne zawieszenie przednich kół. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszego okresu produkcji i przybył do Polski w Włoch.
Czytaj dalej Fiat Campagnola AR51 1952 – 35000 PLN – Zgierz
Chevrolet Corvette C6 2008 – 154900 PLN – Legionowo
Chevrolet Corvette C6 produkowany był w latach 2004 – 2013, będąc szóstą odsłoną kultowego, amerykańskiego auta sportowego. Jego smukła sylwetka otrzymała z przodu (po raz pierwszy od 1962 roku) stałe, niechowane lampy a z tyłu – jak u poprzedników – poczwórne, okrągłe, niczym w dawnych Ferrari. Powiększono w nim wnętrze, dopracowano geometrię zawieszenia, a do napędu trafił początkowo silnik LS2, a od roku modelowego 2008 (jak w prezentowanym egzemplarzu) silnik LS3 – pojemność 6,2 l, układ V8, moc 437 KM. Do tego zdejmowany panel dachu targa top, pozwalający poczuć się w nim jak w cabrio. To doskonałe auto do każdej podróży, a przebieg tego egzemplarza to tylko 57 tys. km.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C6 2008 – 154900 PLN – Legionowo
Mercedes E 220 Coupe C124 1993 – SPRZEDANY
Mercedes E 220 Coupe C124, kolor 512 Almandinrot i tapicerka w kratkę. Czyż nie tak wygląda kolorystyczna konfiguracja marzeń? Tu w pięknym nadwoziu coupe i z nowoczesnym, szesnastozaworowym silnikiem pod maską, mocniejszym od poprzednika 230 CE i bardziej ekonomicznym od sześciocylindrowych braci. Jeździć takim można nawet na co dzień, choć bardziej polecalibyśmy eksploatację urlopowo-weekendową, aby dalej utrzymać egzemplarz w tak pięknym stanie.
Czytaj dalej Mercedes E 220 Coupe C124 1993 – SPRZEDANY
Lexus LS 600h 2008 – 99600 PLN – Gogolin
Lexus LS czwartej generacji debiutował na targach w Detroit w 2006 roku. Wersja LS 600h była pierwszym w klasie luksusowej samochodem w pełni hybrydowym. Napęd zapewnia tu benzynowa jednostka V8 o pojemności 5 l i mocy 398 KM, wspomagana przez silnik elektryczny. Łączna moc zestawu szacowana jest na 445 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 6,3 sekundy, a przy prędkościach do 50 km/h napęd może zapewniać wyłącznie silnik elektryczny. Podczas hamowania i jazdy bez obciążenia silnik elektryczny przekształca energię kinetyczną w energię elektryczną, magazynując ją w akumulatorze. Samochód do dziś przez wielu miłośników uznawany jest za doskonały wzór nowoczesnej limuzyny.
Czytaj dalej Lexus LS 600h 2008 – 99600 PLN – Gogolin
Matra M 530 LX 1971 – 95000 PLN – Nowy Sącz
Matra to francuska firma, która od lat 60. i przejęcia firmy Automobiles René Bonnet, została producentem samochodów. Matra była wówczas przede wszystkim producentem uzbrojenia, koncentrującym się na pociskach rakietowych, ale z entuzjazmem podchodziła do przyszłości technologii włókna szklanego, w której Bonnet był pionierem. Pierwszym modelem Matry był Djet (od 1965), a drugim właśnie prezentowany M530 (1967 – 1973)m który nazwę swoją wziął właśnie od pocisku powietrze-powietrze „R 530” produkowanego przez oddział uzbrojenia firmy Matra. To, co wyróżniało sportowe Matry, to aerodynamiczne kształty, konstrukcja nadwozia z włókien szklanych i silnik umieszczony centralnie. Według ówczesnej prasy, M530 charakteryzowała się doskonałą przyczepnością, bardzo wygodnym zawieszeniem i znakomitymi hamulcami. Miała chowane reflektory, zdejmowane panele dachu typu targa i napędzał je silnik V4 pochodzący z Forda. Choć w założeniu miał być to samochód tani i dla młodych ludzi, był znacząco droższy niż przykładowo Renault 8 czy Simca 1000. Ówczesną konkurencją na rynku był dla niej VW Porsche 914 i Lotus Elan. Ostatecznie to 1973 roku wyprodukowano mniej niż 10 tysięcy egzemplarzy, co stanowiło zaledwie 20% pierwotnie planowanej produkcji. Dziś to ogromna i wspaniała rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Matra M 530 LX 1971 – 95000 PLN – Nowy Sącz
Mazda 323 BD 1982 – 27900 PLN – Szczecin
Mazda 323 BD to piąta generacja kompaktowego, japońskiego samochodu. Pochodzi z lat 1980-1985 i powstał przy współudziale Forda, będąc dalekim kuzynem Escorta. Była przełomowa, bo pierwsza przednionapędowa. Po premierze w 1980 roku model ten zdobył nagrodę „Samochód Roku” w Japonii i okazał się być ogromnym sprzedażowym sukcesem, kilkukrotnie przebijając w Japonii (gdzie model był dostępny jako Mazda Familia) Toyotę Corollę. Ten pięknie zachowany egzemplarz pochodzi z rynku szwedzkiego.
Czytaj dalej Mazda 323 BD 1982 – 27900 PLN – Szczecin
Alfa Romeo 164 1988 – SPRZEDANA
Alfa Romeo 164 ma styl i klasę. Choć była jednym z czterech modeli samochodów w rodzinie Tipo 4, nie dało się jej pomylić ani z Lancią Themą, ani z Fiatem Cromą, ani z Saabem 9000. Miała najwięcej sportowego charakteru, a o jej zgodny z marką charakter zadbało studio Pininfarina. Po maską można było zamówić turbodiesla, choć więcej pazura gwarantowały jednostki benzynowe – albo 2.0 Twin Spark, albo 3.0 V6 – czyli kultowe Busso. Ten egzemplarz wyposażony jest w mocną jednostkę, pięknie brzmiące i dające ogrom radości z jazdy V6. Po niewielkich inwestycjach będzie niewątpliwie pięknym youngtimerem!
Czytaj dalej Alfa Romeo 164 1988 – SPRZEDANA