BMW Z3 M Coupe jest rzadkie i poszukiwane. To kultowy klasyk. Stylistycznie zawsze było dyskusyjne. Zbudowane na bazie roadstera, otrzymało niezwykle długą maskę i tylną część nadwozia w stylu shooting brake. Ma miejsce na 2 osoby, bagaż i nic więcej nie potrzebuje. Nie przypadnie do gustu każdemu, ale każdy odwróci za nim głowę na ulicy. We wnętrzu jest surowe, ale czego pragnąć więcej? Jest bezpośrednie i szybkie. Ten egzemplarz to poszukiwana specyfikacja z 321-konnym silnikiem S50B32. Niewielka liczba wyprodukowanych pojazdów sprawia, że Z3 M Coupe jest rzadkim widokiem na drogach: w latach 1998–2002 wyprodukowano zaledwie 6291 egzemplarzy. Ten dodatkowo zachęca niskim przebiegiem 45 tys. km i fantastycznym, przykuwającym uwagę kolorem Dakargelb.
Czytaj dalej BMW Z3 M Coupe 1998 – 318570 PLN – Warszawa
Mercedes 300E W124 1986 – SPRZEDANY
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dopracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Prezentowany egzemplarz to Mercedes 300E z pierwszej serii produkcyjnej, sprowadzony kilka lat temu ze Szwajcarii, z unikalnym zestawieniem kolorystycznym, zachowany w doskonałym stanie, z niewysokim przebiegiem i bogatym wyposażeniem.
Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1986 – SPRZEDANY
Plymouth Valiant 200 1965 -129900 PLN – Katowice
Plymouth Valiant zadebiutował w 1960 roku jako odpowiedź Chryslera na rosnące zapotrzebowanie na kompaktowe, ekonomiczne samochody osobowe. Był to odważny krok ze strony producenta, który dotychczas kojarzył się głównie z dużymi, reprezentacyjnymi autami. Valiant od początku wyróżniał się na tle konkurencji. Unikalny design autorstwa Virgila Exnera z charakterystyczną sylwetką, fałszywymi przetłoczeniami sugerującymi koła zapasowe w tylnych błotnikach i agresywnym przodem sprawiał, że trudno go było pomylić z jakimkolwiek innym autem tamtej epoki. Rocznik 1965 należy do tzw. drugiej generacji (1963–1966) – uznawanej przez kolekcjonerów za najdojrzalszą i najbardziej dopracowaną odsłonę modelu. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy, zmodernizowane lampy tylne zaczerpnięte z Barracudy oraz bardziej wyrafinowane wykończenie wnętrza. Seria V200 stanowiła środkowy, lepiej wyposażony wariant oferty – powyżej bazowego V100, a poniżej topowego Signeta. Magazyn Road & Track uznał Valianta za jedno z najlepszych amerykańskich aut kompaktowych tamtych lat.
Czytaj dalej Plymouth Valiant 200 1965 -129900 PLN – Katowice
Porsche 911 Carrera S 997 2006 – 249000 PLN – Dębe Wielkie
Idąc za ciosem i chcąc powtórzyć sprzedażowy sukces modelu Carrera S i Carrera 4S w modelu 996, również w jego następcy zaproponowano wersję o stopień mocniejszą. S generacji 997 wprowadzono w 2005 roku, podnosząc moc o 29 KM w porównaniu do bazowej Carrery. Zwiększono również pojemność silnika (3,8 l vs 3,6 l), zastosowano obniżone zawieszenie z PASM (Porsche Active Suspension Management, czyli regulowane amortyzatory), 19-calowe koła, zmodyfikowany układ hamulcowy, sportowy wydech i dodano aluminiowe wykończenie we wnętrzu. To legendarny samochód sportowy, którym z powodzeniem można się wybrać również w dłuższą trasę.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera S 997 2006 – 249000 PLN – Dębe Wielkie
Opel Omega Caravan A 1991 – SPRZEDANY
Opel Omega Caravan A to jeden z tych Opli, za którymi tęskni wielu. Duży, elegancki, komfortowy, tylnonapędowy, no i oczywiście – w nadwoziu kombi. Z silnikiem C24NE produkowany był w latach w latach 1988–1993. W zestawieniu ze skrzynią automatyczną może nie jest to demon prędkości, ale za to egzemplarz z przebiegiem 87 tys. km z pewnością wyróżnia się samym faktem, że nie jest wyeksploatowany. Większość z tych samochodów po prostu wyginęła śmiercią naturalną, mocno pracując na swoich właścicieli i ich raczkujące biznesy. Kto ma dziś do takiego auta sentyment, ten rozumie, dlaczego warto takie auto kupić i doprowadzić do perfekcyjnego stanu.
Czytaj dalej Opel Omega Caravan A 1991 – SPRZEDANY
Lancia Thema 1992 – 28000 PLN – Smolarzyny
Lancia Thema to elegancka włoska limuzyna. Powstała jako jedna z czworaczków, Tipo 4, będąc krewną takich samochodów, jak Alfa Romeo 164, Fiat Croma i Saab 9000. Z całej czwórki miała najbardziej luksusowy wizerunek, co można poczuć i dzisiaj, zasiadając w jej wnętrzu. W Polsce na początku lat 90. główną rozpoznawalność zyskała jako auto najważniejszych osób w państwie, w administracji rządowej oraz dawnym Biurze Ochrony Rządu. Pod maską tego egzemplarza pracuje 2-litrowa, 16-zaworowa jednostka Lamprediego, zestawiona z pięciostopniową skrzynią biegów. Przebieg tego samochodu to jedyne 97 tys. km.
Czytaj dalej Lancia Thema 1992 – 28000 PLN – Smolarzyny
Porsche 944 Turbo Targa 1987 – 87944 PLN – Wrocław
Porsche 944 Turbo, oznaczone fabrycznie jako 951, był czymś znacznie więcej niż turbodoładowaną wersją standardowego 944. Porsche przeprojektowało znaczną część samochodu, tworząc konstrukcję zdolną konkurować z dużo droższymi modelami swoich czasów. W porównaniu ze standardowym 944 zastosowano między innymi wzmocniony silnik, układ turbodoładowania, wydajniejsze chłodzenie, mocniejsze hamulce wywodzące się z Porsche 911, zmodyfikowane zawieszenie oraz poprawioną aerodynamikę. Dzięki układowi transaxle z silnikiem z przodu i skrzynią biegów przy tylnej osi samochód oferuje niemal idealny rozkład mas, który do dziś stanowi wzór zbalansowanego prowadzenia. Prezentowany egzemplarz wyróżnia się szczególnie atrakcyjną konfiguracją. Jest to poliftowe 944 Turbo wyposażone w manualną skrzynię biegów, fabryczny zdejmowany i uchylany panel dachowy typu Targa, jasne skórzane wnętrze oraz poduszki powietrzne kierowcy i pasażera. To połączenie cech coraz rzadziej spotykane na rynku i poszukiwane przez kolekcjonerów modeli transaxle.
Czytaj dalej Porsche 944 Turbo Targa 1987 – 87944 PLN – Wrocław
Mercedes E 500 4Matic W211 2006 – 69000 PLN – Tarnów
Mercedes E 500 W211 to mocny zawodnik. Brzmienie silnika V8 jest mięsiste, a 388 koni mechanicznych z 5,5 litrowej jednostki V8 w wersji poliftowej to zdecydowanie więcej, niż było do dyspozycji przed liftem (5 l, 306 KM). To samochód, który jest mocny i komfortowy, a dodatkowo ujmuje swoim analogowym charakterem. W czasach, gdy wszędzie wokół słyszymy o zwiększaniu ilości systemów bezpieczeństwa i ostrzeżeń dla kierowcy, w tym samochodzie wciąż może się on czuć panem sytuacji. Ktokolwiek kocha V8 i gwiazdę na szczycie maski oraz uważa, że motoryzacja w XXI wieku nie idzie we właściwą stronę, poczuje się tu jak ryba w wodzie. Ten piękny egzemplarz w dyskretnej wersji stylizacyjnej Elegance ma przebieg jedynie 127 tys. km i przybył do Polski ze Szwajcarii.
Czytaj dalej Mercedes E 500 4Matic W211 2006 – 69000 PLN – Tarnów
Maserati Quattroporte Sport GTS 2010 – 189000 PLN – Stary Dzierzgoń
Maserati Quattroporte V generacji było prawdziwą rewolucją. Zamiast tworzyć kolejną ewolucję modelu Biturbo, tym razem przygotowano projekt godny nowego wieku i wspaniałej historii marki. Quattroporte zdecydowanie urosło, otrzymując nadwozie o pół metra dłuższe niż jego poprzednik i miające też o 40 cm większy rozstaw osi. Geniusz włoskiego studia Pininfarina sprawił, że samochód do dziś robi świetne wrażenie, jest optycznie lekki, wygląda bardziej jak sportowe GT, niż wielka limuzyna. Wnętrze opracowane jest ze smakiem, silnik pod maską wygląda pięknie, a na dodatek brzmi fantastystycznie. Prezentowany egzemplarz to model po liftingu w 2008, co oznacza zastosowanie silnika z mokrą miską olejową oraz tradycyjnej, automatycznej skrzyni biegów 6HP26 firmy ZF. Jest to Sport GTS, czyli wersja z najmocniejszym w tym modelu silnikiem 4,7 l o mocy 440 KM. Dysponuje również usztywnionym, sportowym zawieszeniem (bez systemu Skyhook), szybszą skrzynią biegów oraz unikalnym wykończeniem wnętrza z włóknem węglowym i Alcantarą.
Czytaj dalej Maserati Quattroporte Sport GTS 2010 – 189000 PLN – Stary Dzierzgoń
Triumph Spitfire 4 Mark II 1966 – SPRZEDANY
Triumph Spitfire był jednym z największych sukcesów brytyjskiego przemysłu samochodowego. W latach 1962–1980 wyprodukowano około 314–315 tysięcy egzemplarzy wszystkich wersji, co czyni go jednym z najpopularniejszych brytyjskich samochodów sportowych wszech czasów. Natomiast Mk II powstał w liczbie zaledwie 37 409 sztuk, czyli niespełna 12% całej produkcji modelu. Był samochodem przystępnym cenowo i nie próbował nawet konkurować z osiągami czy prestiżem Jaguara E-Type, który dla większości był samochodem marzeń. Spitfire zapewniał podobne emocje bez dachu nad głową, ale w bardziej przystępnej formie i cenie. Tak jest w zasadzie również dzisiaj. Spitfire Mk II jest szczególnie interesujący, ponieważ zachował najczystszą, pierwotną formę ręki włoskiego projektanta Giovanniego Michelottiego, jeszcze przed większymi zmianami stylistycznymi wprowadzonymi w kolejnych. W efekcie jest postrzegany jako najbardziej elegancka i najbardziej „włoska” odmiana Spitfire’a. Napędzane niewielkimi 4-cylindrowymi silnikami 1,1 l, jednak masa gotowego do drogi roadstera oscylowała ok. 730 kg, co w połączeniu z niską pozycją za kierownicą i otwartym dachem daje również dziś niezapomniane wrażenia. Ten egzemplarz ma bardzo ciekawą historię, od wielu lat związaną z Polską.
Czytaj dalej Triumph Spitfire 4 Mark II 1966 – SPRZEDANY