Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.

Studebaker Golden Hawk 1956 – SPRZEDANY

Studebaker to jedna z niewielu amerykańskich marek produkujących samochody, której projekty przypominały europejskie produkcje. Firmę założył holenderski imigrant Peter Studebaker w South Bend w 1852 roku. Niemałe znaczenie dla rozwoju firmy miała fuzja z Packardem w trudnych czasach kryzysu lat 50-tych. Aby stanąć na nogi, firma stała się także amerykańskim importerem samochodów marek Mercedes-Benz, Auto Union i DKW. Studebaker Golden Hawk był reklamowany jako „rodzinny samochód sportowy” i nie było to odlegle od prawdy. Flagowiec Studebakera z 1956 roku napędzany był 275-konnym silnikiem V8 Packarda i był jednym z najszybszych samochodów swoich czasów. Poprzedni właściciel tego efektownego i całkowicie zindywidualizowanego Golden Hawka uważał, że samochód powinien otrzymać jeszcze więcej koni mechanicznych. Oprócz kolektora dolotowego z aluminium marki Edelbrock, wykonanego na zamówienie układu wydechowego ze stali nierdzewnej, jednostka ma również elektroniczny zapłon, chłodzenie z dwoma wentylatorami elektrycznymi i powiększoną wielordzeniową chłodnicę. Moc przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów. Dodatkowo samochód wyposażono we wspomaganie hamulców tarczowych i układu kierowniczego, klimatyzację, nowoczesne zawieszenie i 17-calowe, aluminiowe felgi. Wykończony w kolorze Black Pearl z czerwonym wnętrzem jest jednym z zaledwie z 4071 wyprodukowanych egzemplarzy. Dom aukcyjny RM Sotheby’s oszacował jego wartość na 50 – 65 tysięcy dolarów, ale podczas licytacji cena sięgnęła 77 tysięcy, czyli około 300 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Studebaker Golden Hawk 1956 – SPRZEDANY

Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet 1947 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 6C 2500, nazywana „ostatnią wielką Alfą”, zwiastowała koniec długiej linii sześciocylindrowych Alf Romeo, która rozpoczęła się w 1928 roku. Model 6C 2500 został wprowadzony w 1938 roku, a po wojnie był produkowany do 1952. Linia 6C obejmowała dwie radykalnie różne epoki dla Alfy Romeo: od przedwojennych dużych, ekskluzywnych i ręcznie konstruowanych maszyn, wytwarzanych w stosunkowo niewielkich ilościach, aż po mniejsze, nowocześniejsze i bardziej dostępne samochody sportowe, które pojawiły się po ustaniu konfliktu. Zachowując niezależne zawieszenie, śrubowano osiągi silnika. Bruno Treviso przeprojektował klasyczną rzędową szóstkę, zwiększając średnicę cylindra w celu uzyskania pojemności 2,5 litra. Zmodyfikowano również głowicę oraz zasilanie paliwem. Te zmiany pomogły 6C 2500 stać się pierwszą Alfą Romeo, która osiągnęła prędkość 100 mil na godzinę. Konfiguracja Sport, z lekkim nadwoziem, może pochwalić się godną szacunku w tamtych czasach mocą 95 KM. Oczywiście Alfa oferowała nie tylko osiągi, ale też styl. Touring, Bertone, Zagato i oczywiście Pinin Farina. Wszystkie włoskie studia wzięły na warsztat podwozie, aby ubrać je w swoje szaty. Na aukcji wystawiony jest jeden z zaledwie 680 egzemplarzy 6C 2500 zbudowanych w powojennej produkcji. W nadwoziu od Pinin Farina, Alfa ukończona została 30 maja 1947 roku. Model został wysłany do Argentyny i sprzedany w Buenos Aires. Niestety dalsza historia tego globtrotera jest nieznana, ale dziś widzimy, że przeszedł on proces renowacji, dzięki której wykończono go w obecnym niebieskim kolorze. Ciemnoczerwona skórzana tapicerka zapewnia kontrast, a ciemnoniebieski dach kabrioletu chowa się pod ciemnoczerwoną osłoną, gdy nie jest używany. Przeprowadzony w latach 2017-2020 serwis mechaniczny samochodu pochłonął 176 tysięcy dolarów, a obejmował remont silnika i skrzyni biegów, a także renowację elementów pomocniczych, takich jak gaźnik, zawieszenie i hamulce. W pełni sprawna Alfa licytowana 7 października w Hershey, w Pensylwanii, sprzedana została za 265 tysięcy dolarów, czyli ponad milion złotych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet 1947 – SPRZEDANA

Bugatti EB110 Super Sport 1994 – SPRZEDANE

Bugatti EB110 to chyba jeden z najbardziej pożądanych i kultowych supersamochodów legendarnej francuskiej marki.
Czterdzieści lat po śmierci Ettore Bugatti, markę przejął ambitny włoski biznesmen Romano Artioli. Jako miejsce budowy nowoczesnej fabryki wybrał Modenę, dom Ferrari, Lamborghini i Maserati. W 1992 roku debiutowało EB110, pierwsze od lat pięćdziesiątych Bugatti, supersamochód z centralnie umieszczonym silnikiem. Bugatti EB110 to dzieło inżyniera Paolo Stanzaniego i stylisty Marcello Gandiniego, współtwórców Lamborghini Countach. Podobieństwa do włoskiego samochodu kryły się również wewnątrz Bugatti. Do świetnego silnika V12 Stanzani zaaplikował pięć zaworów na cylinder, cztery turbosprężarki, specjalnie wykonaną sześciobiegową skrzynię i napęd na cztery koła. EB110 dobrze sprawdziło się na drodze, a jego kompaktowe wymiary w połączeniu z napędem na cztery koła zapewniły wyjątkową zwinność i doskonałą przyczepność. 3,5-litrowy silnik V12 rozwijał moc 561 KM, wystarczającą, aby osiągnąć prędkość maksymalną 340 km/h. Na aukcji wystawiona jest lekka wersja, jeszcze mocniejsza i droższa: EB110 SS (Super Sport). Zadebiutowała ona na Salonie w Genewie w 1992 roku, sześć miesięcy po premierze EB110 GT. Moc silnika przekroczyła 600 KM. Całkowita masa została zmniejszona o 202 kg dzięki zastąpieniu niektórych aluminiowych paneli alternatywami z włókna węglowego/kevlaru i zamontowaniu magnezowych felg BBS. EB110 SS do setki rozpędzało się w 3,14 sekundy, a prędkość maksymalna to 355 km/h. Na nieszczęście dla Artioli i jego współpracowników, EB110 zostało wprowadzone na rynek zaraz po recesji na początku lat 90. Oprócz pięciu prototypów z aluminium i ośmiu kompozytowych, zbudowano zaledwie 125 tych egzotycznych samochodów (95 GT i ledwie 30 sztuk wersji SS). EB110 SS wystawione na sprzedaż zostało zamówione 30 lipca 1993 roku i dostarczone pierwszemu właścicielowi z Bawarii. Do nietypowych elementów wyposażenia zaliczyć można pedały, gałkę zmiany biegów i przełączniki szyb z anodyzowanego na niebiesko aluminium oraz ciemnoniebieski kolor wnętrza. Jednak najważniejszą zmianą była moc samochodu, która uczyniła ten egzemplarz jednym z najmocniejszych SS. Z Niemiec Bugatti trafiło do Holandii, a następnie do Monachium. Serwisowany, regularnie użytkowany i odnowiony egzemplarz prezentuje się po prostu zjawiskowo. Bugatii wykończone w kolorze Grigio Chiaro metallizzato z ciemnoniebieskim skórzanym wnętrzem, wycenione zostało na 2 – 2,5 miliona euro, a licytowane w Zoute, w Belgii sprzedane zostało za ponad 2,2 miliona euro, czyli około 10,2 miliona zotych.

Czytaj dalej Bugatti EB110 Super Sport 1994 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SD Turbo Diesel W126 1983 – 32000 EUR – Bielsko-Biała

W Europie te samochody dostępnie były jedynie z sześcio- i ośmiocylindrowymi silnikami benzynowymi. Tu jednak zaskoczenie (i niejednokrotnie uśmiech na twarzy) może wywołać dźwięk wydobywający się spod maski. Mercedes 300 SD Turbo Diesel to wersja dostępna wyłącznie na rynkach USA i Kanady. Ten egzemplarz to model przedliftowy, z turbodoładowanym, pięciocylindrowym dieslem, produkowany między 1979 a 1985 rokiem. Nadwozie, w którym skrywa się ten silnik to oczywiście S klasa. Prawdziwy wzór klasycznej limuzyny, o ponadczasowej sylwetce zaprojektowanej przez Bruno Sacco. Wyróżnia ją wspaniały komfort, imponująca przestrzeń we wnętrzu i najwyższa jakość wykonania.
Czytaj dalej Mercedes 300 SD Turbo Diesel W126 1983 – 32000 EUR – Bielsko-Biała

Opel Olympia A Coupe 1968 – Poznań

Sylwetka fastback coupe, spora ilość chromowanych ozdób i winylowy dach przywodzą ma myśl amerykańską motoryzację, choć w europejskiej rzeczywistości lat 60-tych wszystko musiało być mniejsze i bardziej poręczne. Taki właśnie jest Opel Olympia A, czyli produkowana jedynie w latach 1968-70 luksusowa odmiana modelu Kadett B. Samochód będący odpowiednikiem rynkowym i konkurentem Garbusa, choć zbudowany według bardziej uniwersalnej formuły z chłodzonym cieczą silnikiem z przodu, napędzającym koła tylne. Oferujący więcej miejsca zarówno we wnętrzu, jak i w bagażniku, lecz wciąż popularny, dostępny dla mas i sprawdzający się na co dzień. Ten egzemplarz po raz pierwszy zobaczyliśmy na hali wypełnionej po brzegi klasykami około 3 lata temu. Przykuł uwagę ciekawą sylwetką, nieszablonowym kolorem i przepięknie zachowanym wnętrzem. Kusił, ale nie było innej możliwości, by sprawdzić, jak się spisuje w czasie jazdy, niż podjąć się jego kompleksowej renowacji. Ta szczęśliwie jest już za nami, a z efektu jesteśmy dumni.
Czytaj dalej Opel Olympia A Coupe 1968 – Poznań

Mercedes SL 500 Formula One Edition R129 2000 – 414000 PLN – Szczecin

Mercedes SL 500 Formula One Edition R129 to model powstały dla upamiętnienia powrotu F1 do USA. Zbudowano tylko 20 samochodów z wieloma specjalnymi dodatkami, które dopiero później znalazły się w wersji nazwanej Silver Arrow. Wszystkie egzemplarze SL F1 były w kolorze Brilliant Silver (744) z perforowaną, czarną skórą Nappa na fotelach. Większość unikalnych cech modelu ograniczała się do wnętrza, a najbardziej zauważalną zmianą było aluminiowe wykończenie wszystkiego, co w standardowym samochodzie było drewnem. Inne akcenty obejmowały dwukolorową, czarno-białą kierownicę i dywaniki podłogowe z szarymi obszyciami. Na karoserii znajdziemy insygnia boczne edycji „Formula One” oraz ładnie komponujący się z całością srebrnoszary, miękki dach. Co ciekawe, aby wejść w posiadanie takiego samochodu, gdy był nowy, należało się szczególnie o to postarać. Auta nie miały „sticker price”, wszystkie zostały zlicytowane na cele charytatywne po cenach o wiele wyższych o katalogowych cen modelu SL, co do dziś czyni je wyjątkowymi.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 Formula One Edition R129 2000 – 414000 PLN – Szczecin

Porsche 911 Carrera 997.2 2011 – Krapkowice

Porsche 911 Carrera 997.2 to poliftowa wersja generacji, którą wielu uważa za najzgrabniejsze 911 w historii. Co zmieniono w 2009 roku, który rozpoczął drugą fazę produkcji? Zewnętrznie przedni zderzak, biksenonowe lampy w standardzie, światła do jazdy dziennej i tylne światła LEDowe, we wnętrzu nowa kierownica i nowy system multimedialny PCM3, lecz najważniejsze były zmiany techniczne. Auto otrzymało nowy silnik DFI, zaprojektowany z użyciem mniejszej ilości elementów ruchomych. Nie ma tu już kłopotliwego łożyska IMS, zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa, uzyskano lepszą reakcję na gaz, wyższe osiągi i niższe spalanie. Skrzynię automatyczną zastąpiono ultraszybką dwusprzęgłówką PDK, która znalazła się również na pokładzie prezentowanego egzemplarza. Udoskonalono zawieszenie i wzmocniono hamulce, a w rezultacie powstał świetny gran tourer, auto doskonałe nie tylko do szybkiej jazdy po zakrętach, ale i dalszej podróży. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca świetną, nieszablonową kolorystyką.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 997.2 2011 – Krapkowice

Mercedes W140 600 SEL W140 1992 – 125000 PLN – Gniezno

Miał być większy, mocniejszy, doskonalszy, bardziej dopracowany i luksusowy od wszystkiego, co proponowała konkurencja… i taki właśnie był. Mercedes 600 SEL W140 to prawdziwy król lat 90-tych, wyposażony w nadwozie o przedłużonym rozstawie osi i królewski silnik V12, który tylko na początku produkcji osiągał moc przekraczającą 400 koni mechanicznych. Do tego niepowtarzalne rozwiązania w postaci wysuwanych antenek z tyłu samochodu, ułatwiających ocenę gabarytów samochodu podczas cofania czy komplet trzech regulowanych elektrycznie lusterek, łącznie z środkowym. Ten egzemplarz ma piękną konfigurację ciemnego lakieru i jasnej tapicerki, wciąż zachowany oryginalny lakier i przebieg jedynie 94 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes W140 600 SEL W140 1992 – 125000 PLN – Gniezno

Porsche 911 Carrera Cabriolet 993 1997 – 220000 PLN – Warszawa

Porsche 911 to prawdziwa ikona, która od początków produkcji wyznaczała trendy i była niedoścignionym wzorem oraz punktem odniesienia dla innych producentów. Nie tylko znawcy marki wiedzą, że 993 to finalna, czwarta z kolei generacja „wiatraków” z Zuffenhausen, produkowana i sprzedawana pomiędzy 1994 a 1998 rokiem, godnie zastępująca 964. 993 często określana jest jako najlepsza i najbardziej pożądana z klasycznych serii 911, nie tylko ze względu na jej piękne kształty, ale także ze względu na świetne osiągi, nawet jak na dzisiejsze standardy. A cóż może być piękniejszego niż rozkoszowanie się jazdą Porsche 911 Carrera Cabriolet 993 w ciepły dzień? Ten egzemplarz dodatkowo zachęca manualną skrzynią biegów oraz piękną konfiguracją kolorystyczną. Ma niewysoki przebieg i jest w jednych rękach od 10 lat.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera Cabriolet 993 1997 – 220000 PLN – Warszawa

Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – 179000 PLN – Katowice

Mercedes CL 63 AMG C216 to luksusowe coupe Mercedesa, wyposażone w mocarny, wolnossący, ręcznie składany silnik V8. Można tu operować liczbami – 6,2 l pojemności i 525 KM robią wrażenie, choć ważniejsze niż liczby jest odczucie, dźwięk i charakter. To z jednej strony niezwykle komfortowy środek lokomocji, a z drugiej prawdziwa bestia, gdy obudzona, zdolna poruszyć ziemię. Jednocześnie to znak odchodzącej już ery silników wolnossących, które moc rozwijały liniowo, przewidywalnie, a kres swoich możliwości osiągały na szczycie skali obrotów. Tego nie zastąpi żadne turbo i żadna hybryda, i z pewnością jest to silnik, za którym będzie można tęsknić, o ile nie schowamy takiego samochodu w zawczasu we własnym garażu.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – 179000 PLN – Katowice