Toyota była doskonała, ale też popularna. Stąd zrodził się pomysł stworzenia marki elitarnej, dostępnej dla wybranych. Tak zrodził się Lexus, a flagowa limuzyna nowej marki – LS – z każdą generacją potrafiła coraz bardziej zadziwić. Czwarta edycja modelu została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2006 roku. W 2007 roku samochód zdobył tytuł World Car of the Year. Pod maską znalazła się jednostka V8 o pojemności zwiększonej do 4,6 l, zestawiona po raz pierwszy z 8-stopniowym automatem. To do dziś jest auto, której wyróżnia się zarówno doskonałą jakością wykonania, jak i wspaniałym komfortem. To auto z czasów, gdy luksus oznaczał ciszę, moc i perfekcyjne rzemiosło, a nie marketingowe slogany i napęd z gniazdka. Silnik V8 o pojemności 4,6 litra i mocy 370 KM to dziś już symbol – ostatnie lata prawdziwej motoryzacji. Model przechodził dwa główne liftingi w 2009 i 2012 roku, stąd prezentowany egzemplarz to już wersja po wszystkich najważniejszych aktualizacjach.
Czytaj dalej Lexus LS 460 2013 – 115000 PLN – Warszawa
Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.
Mercedes S 500 L W220 2005 – 129900 PLN – Katowice
Klasa S generacji W220 była zupełnie nowym otwarciem i odmianą w stosunku do zwanej „katedrą” generacji W140. Model debiutował w 1998 roku i był luksusowy, smukły i nowoczesny, na miarę otwarcia nowego wieku. Lata mijają, a jego ponadczasowa linia tylko zyskuje. Mercedes był też maksymalnie komfortowy i wyposażony w szereg nowatorskich rozwiązań technicznych, jak choćby regulowane pneumatycznie AirMatic z możliwością podnoszenia oraz trzema trybami twardości. Z ośmiocylindrowym silnikiem 5 l jedzie świetnie. Ten Mercedes S 500 W220 pochodzi z ostatniego roku produkcji i ma przebieg tylko 20 tys. km. Przybył do Polski z Japonii. Może stanowić ciekawą propozycję do poruszania się na co dzień albo uzupełnienie kolekcji zawierającej Mercedesy klasy S.
Czytaj dalej Mercedes S 500 L W220 2005 – 129900 PLN – Katowice
Mercedes 220D W123 1977 – 115000 PLN – Poznań
Beczka to symbol. Od rozpoczęcia produkcji seryjnej w listopadzie 1975 roku do stycznia 1986 z linii montażowej zjechało łącznie prawie 2,7 miliona egzemplarzy. Przez szereg lat był to bestseller i pozycja na samym szczycie listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, a przecież trzeba pamiętać, że nigdy nie było to auto tanie. Seria W123 uznawana jest za uosobienie solidności, a pięknie utrzymane egzemplarze fascynują do dziś. Mercedes 220D W123 to wersja z silnikiem wysokoprężnym OM 615 D 22, znanym jeszcze z modelu W115. Na brak mocy nikt tu nie narzekał, bo w powszechnej opinii to i tak było najlepsze auto na świecie. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i ma kilka opcji wyposażenia – jak szyberdach, wspomaganie kierownicy i radio Becker, które znacznie uprzyjemniają jazdę. Fantastyczny jest również jego żółty kolor, a także wszystkie detale. Auto zachowane jest w fenomenalnym, oryginalnym stanie i może być ozdobą każdej kolekcji.
Czytaj dalej Mercedes 220D W123 1977 – 115000 PLN – Poznań
Porsche 911 Carrera 996 2000 – 159000 PLN – Wrocław
Rozpoznawalna natychmiast kultowa sylwetka nadwozia, komfort, elegancja i sportowe geny. Porsche 911 Carrera to samochód dla ludzi, którzy wiedzą czego chcą od auta i ludzi, którzy pragną odczuwać emocje podczas jazdy. Porsche 911 generacji 996 debiutowało w 1997 roku otwierając w dziejach marki nowy rozdział. W porównaniu do poprzednika bardziej cywilizowane, z większą ilością miejsca we wnętrzu, o wiele lepiej sprawowało się w dłuższych trasach. 996 tworzone było według rozwijanej przez dziesięciolecia koncepcji z silnikiem umieszczonym za tylną osią, jest pierwszą 911-tką w której odnajdziemy silnik chłodzony cieczą. To była rewolucja i droga, od której nie było odwrotu.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 2000 – 159000 PLN – Wrocław
Audi 100 Coupe S 1974 – 255000 PLN – Warszawa
Dziś Audi okupuje wszystkie elementy rynku, ale przeszło pół wieku temu sytuacja była zgoła odmienna. W ofercie były tylko skromne sedany, i dopiero Audi 100 Coupe S jako debiutujące na rynku w 1970 roku przełamało ten trend, będąc pierwszym model marki obliczonym na blask i sławę. Ówczesna prasa używała nawet porównań do Astona Martina DBS i Dino, choć mechanika niemieckiego auta była zdecydowanie bardziej powszednia i oparta o popularny, przednionapędowy model Audi 100 C1. Sprzedaż nigdy nie była masowa, choć po latach zainteresowanie tym klasykiem rośnie, na co wpływ ma z pewnością fantastyczna linia i design jego nadwozia. Ten egzemplarz zachowany jest w fantastycznie oryginalnym stanie i wprost zachwyca swoją prezencją.
Czytaj dalej Audi 100 Coupe S 1974 – 255000 PLN – Warszawa
Mercedes SL 63 AMG R230 2008 – 289900 PLN – Katowice
Mercedes SL 63 AMG został zaprezentowany wraz z liftingiem w 2008 roku. Oprócz kultowego, 6,2-litrowego wolnossącego silnika M156, wyróżnia go szereg zmian konstrukcyjnych. Należą do nich przyciemnione reflektory i tylne światła, przeprojektowane części nadwozia (maska, przedni i tylny fartuch, progi, wloty powietrza, lusterka zewnętrzne, felgi). 7-biegowa przekładnia MCT (skrót od Multi Clutch Transmission, wielosprzęgło z funkcją podwójnego wysprzęglania) umożliwia szybką zmianę biegów, gdy automatyczna skrzynia biegów jest obsługiwana ręcznie. Specjalny zestaw wskaźników AMG pokazuje między innymi temperaturę oleju silnikowego i obsługuje zarezerwowaną dla tego modelu funkcję Race Start. Moc 525 KM skutecznie może być przeniesiona na tylne koła dzięki samoblokującemu mechanizmowi różnicowemu (LSD). Zmieniono również konfigurację zawieszenia w stosunku do wersji produkcyjnej. We wnętrzu ekskluzywnym dodatkiem są karbonowe elementy ozdobne wnętrza. Fotele oczywiście są elektrycznie regulowane, z pamięcią, podgrzewaniem, wentylowaniem, wielokonturowe, z masażem, a nawet Air Scarf, czyli nawiewami ciepłego powietrza na szyję. Główna zaleta? Dwoista natura. Z jednej strony SL 63 AMG może być łagodny i komfortowy, ale jeżeli zdecydujemy poigrać z pedałem gazu, będziemy zadziwieni jego przyczepnością, zdolnością do przyspieszeń i dźwiękiem. Nie bez kozery ostatnie wolnossące V8 od AMG, silnik M156 i jego bardziej drapieżna odmiana M159, często określane są mianem najlepszego silnika AMG w historii.
Czytaj dalej Mercedes SL 63 AMG R230 2008 – 289900 PLN – Katowice
Mercedes G 500 W463 2004 – 169900 PLN – Gliwice
W 2026 roku świętuje 47 lat od wprowadzenia G klasy na rynek i ponad 30 lat od wprowadzenia do modelu ośmiocylindrowego silnika. W463 to dopiero druga seria tej gamy modelowej, produkowana w latach 1990 – 2018. Nowa wersja zaprezentowana została po raz pierwszy jesienią 1989 roku podczas Motor Show we Frankfurcie. Seria W463 przyniosła wiele zmian w projekcie, szczególnie we wnętrzu, które stało się bardziej luksusowe. Do wyposażenia dołączona została automatyczna skrzynia biegów, coraz mocniejsze i nowocześniejsze silniki, skórzana tapicerka z opcją podgrzewania, klimatyzacja czy szyberdach. Do wyboru nadwozie krótkie bądź długie, cabrio lub zamknięte. G klasa od tego momentu zmieniła swoje pozycjonowanie na rynku, stając się samochodem pełniącym rolę SUV-a w stylu retro. W serii W463 zmiany nastąpiły również pod względem technicznym. W przeciwieństwie do poprzedników, czyli W460/W461, W463 została wyposażona w stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi wszystkimi dyferencjałami. Egzemplarz prezentowany przez IMS to G 500 W463 w wersji z długim rozstawem osi.
Czytaj dalej Mercedes G 500 W463 2004 – 169900 PLN – Gliwice
Mercedes 170 S W136 IV 1950 – 119000 PLN – Wrocław
Mercedes-Benz 170 S był luksusowym samochodem produkowanym w latach 1949–1955. Był to pierwszy Mercedes-Benz z przyrostkiem „S” w nazwie (od „Sondermodell”, czyli model specjalny), oznaczającym wyższy poziom komfortu i jakości. W związku z tym był on skierowany przede wszystkim do odnoszących sukcesy właścicieli i dyrektorów firm. 170 S był o 170 mm dłuższy, o 104 mm szerszy i lepiej wyposażony niż 170 V. Czterocylindrowy silnik benzynowy M136 o pojemności 1697 cm³ modelu 170 V został powiększony do 1767 cm³, zapewniając maksymalną moc 52 KM w porównaniu z 38 KM w mniejszym samochodzie. Odpowiednio wzrosły osiągi, osiągając prędkość maksymalną 122 km/h. Samochód korzystał z czterobiegowej, w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów, która była taka sama jak w modelu 170 V. Przednie koła były zamocowane za pomocą sprężyn śrubowych i podwójnych wahaczy ze stabilizatorem, w odróżnieniu od prostego układu bocznych resorów piórowych w modelu 170 V. Ten egzemplarz pochodzi z rynku szwedzkiego i przechodził renowację około 25 lat temu.
Czytaj dalej Mercedes 170 S W136 IV 1950 – 119000 PLN – Wrocław
Mercedes S 600 L W140 1993 – 109000 PLN – Teresin
Prace nad modelem W140 rozpoczęły się w 1981 roku, produkcja miała rozpocząć się w październiku 1989 roku. Od 1982 do 1986 roku analizowano kilka projektów, aż do 9 grudnia 1986 roku, kiedy to zatwierdzono ostateczny projekt autorstwa Oliviera Boulaya. Ostateczny projekt nadwozia do produkcji został zatwierdzony w 1987 roku. Przed rozpoczęciem produkcji wygląd zewnętrzny W140 został zmieniony, ponieważ wszystkie modele W140 miały wgłębioną osłonę chłodnicy, zamiast planowanej, ekskluzywnej osłony w najwyższym modelu. Cecha ta została później rozszerzona na całą gamę Mercedes-Benz. W 1989 roku wprowadzono 18-miesięczne opóźnienie, aby dostosować model do silnika V12 i wysokowydajnego układu hamulcowego. W rezultacie ostateczne prototypy rozwojowe ukończono w czerwcu 1990 roku. Modele pilotażowe produkowano od czerwca 1990 roku do stycznia 1991 roku. Model W140 wprowadził innowacje, takie jak podwójne szyby w oknach, dociąganie drzwi i pokrywy bagażnika, elektryczne szyby opuszczane po napotkaniu przeszkody, tylne znaczniki parkowania wysuwane z tylnych błotników (wycofane z nich w późniejszych modelach i zastąpione systemem parkowania z wykorzystaniem sonaru) oraz system ogrzewania, który w razie potrzeby nadal emitował ciepłe powietrze po wyłączeniu silnika. Ze względu na takie szczegóły, model W140 jest często nazywany ostatnim Mercedesem, który został „przeprojektowany”. Uważa się, że opracowanie pojazdu kosztowało Mercedes-Benz ponad miliard dolarów. W140 kosztował około 25 procent więcej niż jego poprzednik, W126. Podobnie jak jego poprzednik, samochód był dostępny z dwoma rozstawami osi. Model 600 SEL W140 (S 600 L od połowy 1993) był dostępny z drewnianymi osłonami tylnej popielniczki, drewniano-skórzaną gałką zmiany biegów, skórzaną deską rozdzielczą i zamszową podsufitką, w przeciwieństwie do modeli z silnikiem V8 i rzędowym 6-cylindrowym. Produkcja trwała 7 i pół roku.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L W140 1993 – 109000 PLN – Teresin
Porsche 911 Carrera 996 1998 – 165000 PLN – Stary Dzierzgoń
Porsche 911 Carrera 4 996 to wzór samochodu sportowego. Stworzony według rozwijanej przez dziesięciolecia koncepcji z silnikiem umieszczonym za tylną osią, jest pierwszą 911-tką w której odnajdziemy silnik chłodzony cieczą. To była rewolucja i droga, od której nie było odwrotu. To wciąż auto sportowe, mimo większej przestrzeni we wnętrzu i mimo większego komfortu. Ten egzemplarz w pięknej i przykuwającej wzrok czerwieni ma jedynie 61 tys. km przebiegu. Możemy na nim zobaczyć kierunkowskazy w pomarańczowym kolorze, występujące jedynie w egzemplarzach z samego początku produkcji.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 1998 – 165000 PLN – Stary Dzierzgoń