Audi R8 to pierwszy prawdziwy supersamochód z Ingolstadt. Ma centralny silnik, ikoniczny design i zbudowany został na solidnych podstawach. Jego nazwa, technologia i charakter są hołdem dla prototypu wyścigowego Audi R8 LMP, który zdominował 24h Le Mans na początku XXI wieku, wygrywając ten wyścig 5 razy z rzędu (2000–2005). Wersja drogowa, pokazana w 2006 roku na salonie w Paryżu, była pierwszym Audi z silnikiem centralnym i jednocześnie radykalnym odejściem od konserwatywnej filozofii marki. Powstawała w fabryce Audi w Neckarsulm, w dużej mierze ręcznie montowana, z użyciem aluminiowej platformy „Audi Space Frame” (ASF). Projekt R8 stworzył Frank Lamberty wraz ze swoim zespołem z Audi Design. Wykorzystał kilka kluczowych elementów, np. „sideblades” – boczne panele w kontrastowym kolorze, pełniące funkcję kanałów powietrznych dla silnika i chłodnic. Nisko osadzona kabina została przesunięta do przodu. R8 było jednym z pierwszych seryjnych samochodów na świecie, które oferowały w pełni diodowe światła mijania i drogowe (od 2008 roku). Całość jak na swoje czasy była wyjątkowo odważna i nowoczesna, ale też na tyle elegancka i dobrze zaprojektowana, że R8 stało się „supersamochodem do codziennego użytku”.
Audi R8 Coupe
Rocznik: 2008
Przebieg: 131300 km
Pojemność: 4163 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 420 KM
Cena: 229999 PLN
Ten samochód to absolutny manifest technologiczny Audi, w swoisty sposób było to wyzwanie rzucone Ferrari, ale też bratniemu Porsche 911. Serce R8 to wysokoobrotowe V8 FSI 4,2 litra (4163 cm³), jednostka rozwijana wspólnie dla modeli RS4 i R8, ale z istotnymi modyfikacjami (np. sucha miska olejowa), w tym modelu przekładającymi się na doskonałe parametry i osiągi. To esencja epoki analogowych silników; wysokoobrotowe, ostre, o liniowym przyroście mocy i brzmieniu. Audi bardzo chciało się chwalić tą konstrukcją, więc jednostkę umieszczono pod szklaną pokrywą z poliwęglanu, podświetlaną w nocy – murowany efekt „WOW”.
W kategorii prowadzenia i układu jezdnego to auto inżynieryjnie przełomowe:
– Audi Space Frame (ASF): aluminiowa rama przestrzenna, ważąca zaledwie ~210 kg, zapewniała lekkość i sztywność,
– napęd quattro: specjalnie opracowany do auta z centralnym silnikiem – 90% momentu trafia standardowo na tył, z możliwością przekazania do 30% na przód,
– zawieszenie to podwójne wahacze poprzeczne oraz adaptacyjne amortyzatory Magnetic Ride (płyn magnetoreologiczny zmieniający twardość w ułamku sekundy),
– skrzynia biegów R-Tronic – elektrohydraulicznie sterowany manual z łopatkami przy kierownicy.
Nasz egzemplarz jest bezwypadkowy i pochodzi z polskiej sieci dealerskiej. Jest utrzymany w świetnym stanie technicznym i wizualnym, świeżo po długiej wizycie w studiu detailingowym.
Regularnie serwisowany w warsztacie specjalizującym się w marce, w którym właściciel nie pytał o koszty. W samochodzie zostały założone tarcze i klocki hamulcowe EBC, przewody hamulcowe w oplocie oraz stożkowy filtr powietrza.
Telefon: +48 501 418 901
Miejscowość: Radwanice