Rok 1967 to początek nowej ery, gdy druga generacja słynnego Transportera zastąpiła pierwszą. Zniknęła dzielona przednia szyba, samochód został wydłużony o 10 cm, a moc silnika o pojemności 1,6 wzrosła do 47 KM. W roku 1968 wyprodukowano już 2 miliony transporterów, a z kolejnego roku pochodzi prezentowany Volkswagen T2 Pritsche. To wersja skrzyniowa, nie wyposażona w burty. Oryginalnie auta te nosiły najczęściej drewnianą skrzynię ładunkową, choć tu zdecydowano się pozostawić odsłoniętą platformę. Egzemplarz jest świeżo po zakończonej renowacji, po której nie przebył jeszcze nawet 1000 km. Warto zajrzeć do szoferki – kultowa zielono-żółta kratka na fotelach zdecydowanie przykuwa uwagę.
Czytaj dalej Volkswagen T2 Pritsche 1969 – 164900 PLN – Dębe Wielkie
Archiwa tagu: lata 60-te
Jaguar E-Type S1 FHC 2+2 1966 – Rybarzowice
Jaguar dokonał w latach 60. sztuki niespotykanej w motoryzacji. Zarówno wersja roadster (OTS) jak i coupé (FHC) zostały ikonami stylu nie tylko swojej dekady, ale ogólnie postrzeganej motoryzacji, inspirując nie tylko innych producentów samochodów, lecz również świat mody i popkultury. Rok 1966 przyniósł debiut wersji Coupé 2+2, czyli wersji o wydłużonym rozstawie osi, zdolnej do przewiezienia czwórki pasażerów. Stylowy, brytyjski Grand Tourer w swoim pierwotnym wcieleniu (S1) wytwarzane było przez okres zaledwie roku, by już w kolejnym (1967) otrzymać stylistyczne zmiany. Oferowany przez Classic Group egzemplarz pochodzi z 1966 roku i zachował wszystkie cenione przez kolekcjonerów atrybuty tzw. pierwszej serii.
Czytaj dalej Jaguar E-Type S1 FHC 2+2 1966 – Rybarzowice
MG Midget Mk2 1964 – SPRZEDANY
Małe, sportowe roadstery to kategoria, którą Brytyjczycy w latach 60. doprowadzili do perfekcji. MG Midget rodził się w 1961 roku, uzupełniając ofertę o model tańszy od większego MGB. De facto był bratem bliźniakiem Austin-Healey’s Sprite, uzupełnionym o kilka luksusowych dodatków, jak np. chromowane listwy wokół karoserii. To, co absolutnie czaruje w tym miniaturowym samochodzie, to sportowe odczucia z jazdy. Wiatr we włosach i doskonałe brzmienie silnika sprawiają, że drogę i prędkość czuć tu bardziej, niż w jakimkolwiek współczesnym, wielkoseryjnym aucie. Warto spróbować i jeżeli masz do 180 cm wzrostu, zmieścisz się w nim bez najmniejszego problemu. Ten egzemplarz to przedstawiciel drugiej serii produkcyjnej, od pierwszej różniący się tym, że ma już klamki zewnętrzne oraz szyby opuszczane na karbkę, a od trzeciej tym, że konstrukcja miękkiego dachu montowana jest na stelażu, który po rozebraniu mieści się w bagażniku. Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany, a jego aktualny przebieg po odnowieniu, to zaledwie 14 kilometrów.
Czytaj dalej MG Midget Mk2 1964 – SPRZEDANY
Westfalia Hamburg I 1969 – 19000 PLN – Warszawa
Historia firmy Westfalia sięga XIX wieku. Zaczęło się od produkcji uprzęży, wozów, powozów myśliwskich i sań, a pierwsze przyczepy pojawiły się w produkcji już w 1927 roku. To do firmy Westfalia należy wynalazek haka holowniczego, a już od lat 50. firma znana jest z produkcji kamperów i przyczep kempingowych. W latach 60. oferta firmy obejmowała również kilkanaście typów przyczep transportowych, w tym takich, jak tu prezentowana, Westfalia typ Hamburg, będącej zamkniętą przyczepą transportową. Z każdym klasycznym samochodem może ona stworzyć stylowy i praktyczny zestaw.
Czytaj dalej Westfalia Hamburg I 1969 – 19000 PLN – Warszawa
FSO Warszawa 204 Diesel 1968 – 39799 PLN – Łodygowice
FSO Warszawa 204 z dźwignią zmiany biegów w podłodze i 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym Perkinsa to nie jest częsty widok, lecz takie modyfikacje powstawały często w czasach, gdy benzyna była reglamentowana. Ten egzemplarz według zapewnień sprzedającego wyjechał z tym silnikiem już z fabryki, na co potwierdzeniem jest czeski dowód rejestracyjny. Materiały źródłowe wskazują, że w 1967 roku wyszła seria próbna Warszaw z silnikami Perkinsa, choć były to silniki czterocylindrowe. Krążyła legenda, że wyszło ponoć również kilka Warszaw z silnikami sześciocylindrowymi i wszystkie poszły na eksport, a to jest jedna z nich. Auto jest w stanie kwalifikującym je do kompleksowej renowacji, a uważne obejrzenie zdjęć pozwala stwierdzić, że auto najprawdopodobniej miało niegdyś dwukolorowe nadwozie i pracowało jako taksówka.
Czytaj dalej FSO Warszawa 204 Diesel 1968 – 39799 PLN – Łodygowice
Maserati Mistral 1966 – SPRZEDANE
Lata 60. to wspaniałe czasy. Gospodarki świata rosły w siłę, społeczeństwa się bogaciły, poza miastem nie było ograniczeń prędkości, a marki takie jak Ferrari i Maserati konkurowały ze sobą nie tylko na torach, lecz dostarczając wozy Gran Turismo na ulicę. Jak równy z równym. Obie firmy były prawdziwymi manufakturami, niezdolnymi do produkcji seryjnej, ale oferującymi wozy wielkiej turystyki dla najbardziej wymagających i łaknących prawdziwego sportu samochodowego. Takie właśnie jest Maserati Mistral 3700 z 1966 roku, które widzicie na zdjęciach. Konstrukcja tego auta czerpała garściami z torów wyścigowych, a o jego design zadbał Pietro Frua. Aby zmniejszyć masę, zrezygnowano z klasycznej eliptycznej ramy rurowej na rzecz sprawdzonej i przetestowanej w samochodach wyścigowych „Birdcage”: rama składała się z profili o przekroju prostokątnym o różnej grubości, zespawanych ze sobą. Sama karoseria została wykonana z aluminium. 6-cylindrowy silnik Mistrala był blisko spokrewniony z motorem, który napędzał jednomiejscowy bolid Formuły 1 Tipo 250F i prowadzony przez Manuela Fangio zapewnił w 1957 roku jedyne mistrzostwo świata Formuły 1 dla Maserati. Jego cechy to kuty wał korbowy, 2 wałki rozrządu w głowicy, podwójny zapłon, podwójne świece i pionierski – pośredni – wtrysk paliwa Lucas. Chociaż układ ten poprawiał osiągi, niektórzy właściciele doświadczali problemów z niezawodnością i wymieniali oryginalny układ wtrysku paliwa na bardziej niezawodne gaźniki Webera. Tak też się stało w przypadku auta House of Classic, niezwykle skrupulatnie odrestaurowanego przez MBL Classics. To zawsze było elitarne auto, a egzemplarz odrestaurowany tak jak ten, to dziś unikat. Łączna produkcja Mistrala wyniosła 830 coupé i 125 spyderów.
Czytaj dalej Maserati Mistral 1966 – SPRZEDANE
Chevrolet Nova 1969 – 146000 PLN – Pszczyna
Chevrolet Nova z lat 1968-72 to następca modelu Chevy II, przedstawiciel klasy kompaktowej, który największa sławę i kult zdobył w nadwoziu coupe, z mocnymi silnikami V8 pod maską. Rok 1969 to prawdziwy szczyt popularności ery muscle cars. Poza modelem Nova, o względy klientów walczyły również Chevrolety Camaro, Chevelle oraz Impala. Ten, który czeka w Pszczynie ma pod maską najmocniejszy silnik wśród oferowanych wówczas „small blocków”, ale w ofercie były wówczas jeszcze trzy mocniejsze jednostki (w tym dwa big blocki) oferowane w modelu SS. To był czas, w którym potęga i rozmach amerykańskiej motoryzacji nie miały sobie równych na świecie.
Czytaj dalej Chevrolet Nova 1969 – 146000 PLN – Pszczyna
Volkswagen T1 Westfalia SO42 1966 – 299000 PLN – Brodnica
Volkswagen T1 Westfalia SO42 to kultowy, klasyczny kamper. Ten stylowy bus, symbol wolności i kultury surfingu, przebudowany został przez firmę Westfalia i otrzymał wszystko, co mogło się przydać w podróży i na kempingu. Ma podnoszoną część dachu, a z lewej strony szerokie, dwuskrzydłowe drzwi, zapraszające do zmyślnie zaprojektowanej przestrzeni mieszkalnej. Odnajdziemy w nim rozkładane łóżko, szafki, kuchenkę, lodówkę i zlew. Wszystko to zabudowane na podwoziu klasycznego Bulika, kompaktowego i zdolnego dojechać wszędzie, gdzie dojedzie zwykła, mała osobówka.
Czytaj dalej Volkswagen T1 Westfalia SO42 1966 – 299000 PLN – Brodnica
Simca 1000 Coupe 1964 – SPRZEDANA
Simca Coupe zbudowana została na bazie pudełkowatej Simki 1000 i z wykorzystaniem jej mechaniki, ale zupełnie jej nie przypominała. Smukłe i eleganckie nadwozie zaprojektował Giorgetto Giugiaro z Bertone. Jej linie są bardzo podobne do Fiata 850 Coupé, a wśród konkurencji wymieniano wówczas Renault Caravelle i pierwsze Alpine A110, również z silnikiem o pojemności litra. Od 1963 roku coraz więcej udziałów posiadał w niej Chrysler, który ją finalnie dobił pod koniec lat 70. sprzedał grupie PSA. Simca 1000 Coupe została zaprojektowana przez Włocha – Giorgetto Giugiaro pracującego dla Bertone, nadwozia budowano w Turynie w zakładach Bertone, a finalny montaż odbywał się w zakładach Simca Poissy. Idealny mariaż francusko-włoski. Coupe było pozycjonowane jako eleganckie, dwudrzwiowe autko klasy premium, co również przekładało się na jego wysoką cenę i zaledwie 10.000 wyprodukowanych egzemplarzy.
Czytaj dalej Simca 1000 Coupe 1964 – SPRZEDANA
Volvo Amazon Estate 221S 1967 – SPRZEDANE
Łączy styl lat 60., wytrzymałą konstrukcję i niezawodną mechanikę. Dodatkowo ma wiele innowacyjnych rozwiązań z dziedziny bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa i hamulce tarczowe na przedniej osi dobrze mieć, a jeszcze szerszy uśmiech budzi dzielona na dwie części tylna burta i klapa oraz składana tylna kanapa, pozwalająca uzyskać idealnie płaską przestrzeń ładunkową, nadającą się nawet do spania. To Volvo Amazon Estate dodatkowo ma wiele uroku wynikającego z oryginalnego stanu i patyny. Można go remontować, ale można też używać w stanie jakim jest.
Czytaj dalej Volvo Amazon Estate 221S 1967 – SPRZEDANE