Archiwa tagu: lata 60-te

Renault 16 1969 – SPRZEDANE

Wszechstronność z pewnością nie była głównym językiem projektowania samochodów w połowie lat 60-tych. Właśnie dlatego Renault 16 było na wiele sposobów samochodem przełomowym, oferującym więcej niż konkurencja w klasie średniej. To już nie były cztery fotele plus bagażnik. Auto miało nadwozie hatchback, tylną kanapę umożliwiającą rozłożenie i uzyskanie płaskiej przestrzeni bagażowej oraz przednie fotele, które można było rozłożyć uzyskując przestrzeń do spania, której nie ograniczała nawet dźwignia zmiany biegów, gdyż tą umieszczono przy kierownicy. Dodatkowo samochód oferował fantastyczną, francuską miękkość zawieszenia i nowoczesną stylistykę. Wybornie, co wystarczyło na zdobycie tytułu Samochodu Roku 1966 i nieustającej, trwającej do 1980 roku produkcji, która zamknęła się w ilości 1,8 miliona sztuk. Przez wiele lat ten samochód pozostawał w cieniu innych francuskich konstrukcji, lecz z pewnością przyszła już pora, by na nowo je odkryć i docenić. Zwłaszcza, gdy jest na rynku tak wyśmienity egzemplarz.
Czytaj dalej Renault 16 1969 – SPRZEDANE

Ford Mustang Fastback 1966 – 350000 PLN – Poznań

Ford Mustang to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami. Fastback to jedna z trzech ówcześnie występujących wersji nadwoziowych. Należy dodać – wersja ta, która ma najwięcej wyrazu i charakteru, i z pewnością jest najbardziej pożądana i poszukiwana. Ten egzemplarz ma bazowy silnik V8, czyli C Code, co nie czyni z niego drogowego bandyty, lecz nie o to przecież chodzi, zwłaszcza po przeszło połowie wieku od daty produkcji. Teraz liczy się styl, liczy się wizerunek i oczywiście jakość wykonanej renowacji – a ta stoi w tym przypadku na bardzo wysokim poziomie.
Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1966 – 350000 PLN – Poznań

BMW 1600-2 1969 – 150000 PLN – Poznań

BMW serii 02 to model, który pomógł uratować niemiecką markę, wyprowadzając ją z problemów finansowych i stawiając na nowe tory, którymi marka podąża do dziś. Debiutujący w 1966 roku niewielki sedan miał tylko jedną parę drzwi i zdecydowanie sportowy charakter. Dla firmy kojarzonej wcześniej z nobliwymi limuzynami zwanymi „Barock angels” i mikrosamochodmi Isetta była to absolutna nowość. BMW 02 było doskonale obranym złotym środkiem. Sedan oferował wystarczającą ilość dla czterech osób i doskonałe właściwości jezdne, co przez lata stało się główną zaletą i najbardziej rozpoznawalną cechą niemieckiej marki. Ten protoplasta serii 3er doskonale udowadnia, że klasyczny samochód może robić wrażenie nie tylko finezją stylistyki, lecz również lekkością prowadzenia. BMW 1600-2 to pierwsza wersja tego modelu, produkowana do liftingu w 1971 roku, zanim jeszcze pojawiły się oznaczenia czterocyfrowe (1602, 2002). Wyróżnia się kultowymi okrągłymi tylnymi lampami (te zmieniono w 1973 roku), ale też innym wzorem foteli, deski rozdzielczej i zderzaków. Zachowany w oryginalnym stanie egzemplarz to duża rzadkość. W tym nie zgadza się tylko emblemat na tylnym pasie. Wersja 2002 tii debiutowała dopiero w 1971 roku i była oczywiście mocniejsza (120 KM zamiast 86 KM)… jak widać maniera sugerowania, że BMW jest mocniejsze niż w rzeczywistości ma już długą tradycję 😉 Niczego to oczywiście nie ujmuje temu egzemplarzowi – jest piękny.
Czytaj dalej BMW 1600-2 1969 – 150000 PLN – Poznań

Buick GS 400 1968 – 150000 PLN – Warszawa

Skylark to skowronek, i zapewne nie będzie to Wasze pierwsze skojarzenie, gdy usłyszycie potężnego, amerykańskiego big blocka. Być może to zadecydowało, że w nazwie tego stylowego i mocnego samochodu pozostawiono jedynie litery GS, czyli Gran Sport oraz oznaczenie pojemności silnika. Pierwszy Buick Gran Sport wyszedł w 1964 roku jako odpowiedź na Pontiaca GTO. Model z lat 1968-72 to druga odsłona tego modelu, jednocześnie ostatnia, która zalicza się do grupy muscle cars. Buick GS 400 w 1968 roku zaoferował 340 koni mechanicznych wyciśnięte z 400-calowej V-ósemki. Zamówić go można było ze skrzynią manualną albo z 3-stopniowym automatem Turbo Hydra-Matic, takim jak w egzemplarzu od Inwestuj w klasyka. To jeden z 10743 wyprodukowanych w tym roku egzemplarzy, utrzymany w atrakcyjnym stanie i wciąż w dobrej cenie, jak za wspaniały pakiet miłych doznań, jakie oferuje.
Czytaj dalej Buick GS 400 1968 – 150000 PLN – Warszawa

Volvo Amazon Estate 220 1965 – 110000 PLN – Gniezno

Volvo Amazon Estate 220 zbudowane zostało na bazie modelu 121/122S i debiutowało w 1962 roku na targach w Sztokholmie. To kombi – praktyczne, eleganckie, przestronne i wygodne w użyciu. Projektowane było na bazie samochodu osobowego, co miało zapewnić uniwersalność, ale też komfort. Po złożeniu tylnych siedzeń powstaje w nim płaska przestrzeń o rozmiarach 183 cm długości i 126 cm szerokości, co spokojnie pozwala traktować część bagażową jako przedział sypialny. To był czas, kiedy kombi przestawały pełnić funkcję jedynie użytkową i stawały się również wozami rodzinnymi. Po latach doskonale sprawdza się również niezwykle pancerna mechanika tych samochodów. Jeżeli marzą Wam się regularne i bezproblemowe wycieczki w samochodzie z lat 60-tych, Amazon nada się do tego znakomicie.
Czytaj dalej Volvo Amazon Estate 220 1965 – 110000 PLN – Gniezno

Fiat 850 Special 1968 – 45000 PLN – Aleksandrów Łódzki

Włoski specjał, niewielki tylnonapędowy samochód o charakterze sportowym. W założeniu konkurent BMW 2002 z lat 60-tych, choć w mniejszym rozmiarze i w mniejszych rozmiarach. Co prawda tę małą Berlinę Włosi wyposażyli w silnik o pojemności 846 cm³, ale za to na wyposażeniu odświeżonej w 1968 roku wersji Special pojawił się silnik jak we Fiacie 850 Coupe o mocy 48 koni mechanicznych, wyposażony w dwugardzielowy gaźnik Webera, zmieniony tłumik oraz hamulce tarczowe z przodu. Z zewnątrz dodano chromowane listwy ozdobne biegnące wzdłuż całego nadwozia oraz szerokie nakładki pod progami.
Jak na włoski dizajn przystało, auto ma dużo gracji, a dodatkowo zapewnia wiele frajdy, zarówno z jazdy, jak i właściwego dostrajania.

Czytaj dalej Fiat 850 Special 1968 – 45000 PLN – Aleksandrów Łódzki

FSO Warszawa 201 1963 – 310000 PLN – Ostrów Wielkopolski

6 listopada 1951 roku – to data rozpoczęcia produkcji pierwszego po wojnie samochodu osobowego w Polsce. FSO Warszawa to konstrukcja oparta na bazie Pobiedy M-20, 4-drzwiowy fastback produkowany początkowo z czterocylindrowym silnikiem dolnozaworowym o pojemności 2,1 l. FSO Warszawa 201 to wersja rozwojowa, wypuszczona na rynek w 1960 roku. Miała nowe lampy tylne, pomarańczowe klosze kierunkowskazów z przodu, unowocześnione zawieszenie przednie oraz skuteczniejsze hamulce. Poza tym usunięto charakterystyczną strzałę z maski, przeprojektowano tylny zderzak, a na przednich błotnikach zagościł napis „Warszawa”. Ta odmiana wyposażona była w silnik M-20 z nowym gaźnikiem, dzięki któremu moc wzrosła do 58 KM. Zmieniono również rozrusznik, zastosowano nowy silnik wycieraczek o dwóch zakresach prędkości i akumulator o większej pojemności. Model produkowany był do 1964 roku i obok zasilanego silnikiem górnozaworowym modelu 202 była to ostatnia Warszawa w garbatym nadwoziu.
Czytaj dalej FSO Warszawa 201 1963 – 310000 PLN – Ostrów Wielkopolski

Chevrolet Chevelle Malibu 1969 – SPRZEDANY

Chevrolet Chevelle drugiej generacji ukazał się na rynku w 1968 roku, po rocznej przerwie. Jego sylwetka typu semi fastback została tak doskonale przyjęta, że przetrwała niemal bez modyfikacji przez pięć lat, co w amerykańskiej motoryzacji stanowi całą epokę. O ile najmocniejsze modele SS to już w tej chwili poszukiwany przez kolekcjonerów, bardzo drogi temat, samochody z silnikami typu „small block” mogą dać nie mniej radości. Niekończąca się popularność za Oceanem oznacza dziś bezproblemową eksploatację również w Polsce, bo przecież wysyłka paczki zza Oceanu majątku nie kosztuje. Tu pod maską pracuje 250-konny Turbo-Fire 350, czyli prawilne V8 sprzężone ze skrzynią automatyczną.
Czytaj dalej Chevrolet Chevelle Malibu 1969 – SPRZEDANY

FSO Syrena 103 1965 – 79000 PLN – Przysucha

Powstała decyzją KC PZPR jako „popularny, oszczędzający czas środek przewozu, (…) przeznaczony dla racjonalizatorów, przodowników pracy, aktywistów, naukowców, przodujących przedstawicieli inteligencji”. Jej nadwozie było zgrabne, proporcjonalne i na czasie, choć Syrena miała również swoje wady i ograniczenia. Najpoważniejszym było oparcie konstrukcji o podzespoły jedynego produkowanego w Polsce auta osobowego – Warszawy, co wpłynęło na jej znaczną nadwagę. Nie imponowała też jakością wykonania, choć w zestawieniu z powszechnie wówczas używanymi motocyklami i tak była ogromnym krokiem w przód, i na lata stała się obiektem pożądania. FSO Syrena 103 debiutowała w 1963 roku i była czwartą wersją produkcyjną auta. Otrzymała wzmociony, lecz wciąż dwucylindrowy, dwusuwowy silnik S-150 i jako przedostatnia zachowała tzw. „kurołapki”, czyli drzwi otwierane „pod prąd”. Ten egzemplarz został pieczołowicie odrestaurowany, lakier, tapicerka czy chromy są z pewnością powyżej fabrycznego standardu.
Czytaj dalej FSO Syrena 103 1965 – 79000 PLN – Przysucha

Chevrolet Corvette C2 1965 – 359000 PLN – Bielsko-Biała

Corvette rozpoczęła swój żywot w 1953 roku z modelem C1, inspirując wielu młodych Amerykanów i powodując wieloletnią zazdrość konkurencji. Największym sukcesem jednak była kolejna generacja, C2, czyli osławiony Stingray, oferowany w latach 1963-67. Do dziś jest to najbardziej pożądana i kolekcjonerska wersja modelu. Zaprojektowany przez Larry’ego Shinodę pod przewodnictwem legendarnego Bill’a Mitchella, był pierwszym samochodem koncernu, podczas którego wykorzystywano prace w tunelu aerodynamicznym. Jego sylwetka inspiruje i fascynuje do dzisiaj. Ten egzemplarz to przedstawiciel roku produkcyjnego ’65, ze small blockiem pod maską spiętym z czterostopniową skrzynią manualną. Samochód kilka lat temu został odrestaurowany.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C2 1965 – 359000 PLN – Bielsko-Biała