GAZ-69 to lekki, wojskowy samochód terenowy, produkowany przez ZSRR w latach 1953-72. Popularny „Gazik” pełnił funkcję w wojsku i służbach wielu państw Układu Warszawskiego. Od 1954 roku w związku z przeniesieniem produkcji do Ulianowska oznaczenie na masce zmieniono na UAZ i taki właśnie samochód możecie zobaczyć w Gnieźnie. Auto zostało skrupulatnie odrestaurowane i jest w barwach samochodu Wojska Polskiego, oznaczony logo 6 Brygady Powietrznodesantowej im. gen. bryg. Stanisława Franciszka Sosabowskiego. GAZ jest w specjalnej wersji z oświetleniem przeciwlotniczym.
Czytaj dalej GAZ-69 1969 – 195500 PLN – Gniezno
Archiwa tagu: lata 60-te
Mercedes 230 Binz Pickup W111 1967 – 98000 EUR – Bytów
Firma Binz powstała w 1936 roku i zajmowała się w głównej mierze zabudową pojazdów specjalnych. Po wojnie firma przez pewien czas oferowała własne ciężarówki i skutery, lecz z czasem wyspecjalizowała się w przygotowaniu karetek pogotowia i karawanów pogrzebowych. Jako podstawę wykorzystywano bardzo często modele Mercedesa – w latach 50. i 60. były to W120, W110 i W111. Przeglądając zdjęcia historyczne można natrafić na W120 (czyli Pontona) w wersji pick-up przygotowanego przez Binz’a, ale czy za młodu powstawały takie również Skrzydlaki? Ciężko stwierdzić, ten egzemplarz ponoć – według sprzedającego – pierwotnie był karawanem, ale kilka lat temu otrzymał nowe życie.
Czytaj dalej Mercedes 230 Binz Pickup W111 1967 – 98000 EUR – Bytów
Mercedes 220 SEb W111 1963 – 168000 PLN – Brzeg Dolny
Mercedes 220 SEb W111 na początku lat 60. wyznaczał standardy elegancji, bezpieczeństwa i gładkiej jazdy. Ubrany w dużą ilość chromu i modne wówczas dodatki stylistyczne, otwierał nową epokę w Mercedesie, mocno odróżniając się od wcześniejszych Pontonów. Zwany Heckflosse lub po polsku Skrzydlakiem był pierwszym modelem, w którym zrealizowano ideę sztywnej klatki pasażerskiej z kontrolowanymi strefami zgniotu z przodu i tyłu samochodu. Na wyposażeniu otrzymywaliśmy tu będący synonimem bogactwa sześciocylindrowy silnik, w najbogatszej wersji zasilany układem wtryskowym. Obfite wykończenie w chrom i drewno nie pozostawiało wątpliwości, że mamy tu do czynienia z autem luksusowym.
Czytaj dalej Mercedes 220 SEb W111 1963 – 168000 PLN – Brzeg Dolny
Fiat 125 Special 1969 – SPRZEDANY
Fiat 125 Special to włoska Berlina, która w zestawieniu z naszym 125p wręcz czaruje pięknymi detalami i wnętrzem. Więcej chromu i okrągłe zegary we wnętrzu dodają mu smaku, a w wersji Special na pokładzie dodatkowo znalazł się wzmocniony silnik i pięciostopniowa skrzynia biegów. Do dyspozycji kierowcy jest tu dwuwałkowy silnik o pojemności 1,6 l i mocy 100 KM. Ten egzemplarz ma pięknie zachowane, oryginalne wnętrze i nową powłokę lakierniczą, która pozwoliła zabłysnąć mu pełnią blasku.
Czytaj dalej Fiat 125 Special 1969 – SPRZEDANY
Audi 60 1968 – 49500 PLN – Olecko
Oto następca modelu DKW F102, który debiutował jako pierwsze Audi w 1965 roku. Początkowo było to po prostu Audi, które z czasem przemianowano na Audi 72 (od mocy silnika). Później do oferty dodano Audi 80, Audi Super 90 i model podstawowy – Audi 60, czyli takie jak prezentowane. Ciekawostką jest fakt, że samochody te są dalekimi krewnymi Mercedesa – opracowane zostały w czasie, gdy współwłaścicielem koncernu Auto Union był koncern Daimler-Benz. Auta wyróżniały się wzdłużnie umieszczonymi silnikami i napędem przednim oraz silnikami oznaczonymi jako Mitteldruckmotor, gdyż ze względu na wysoki stopień sprężania, silniki te plasowały się w połowie pomiędzy konwencjonalnymi silnikami spalinowymi, a silnikami Diesla.
Czytaj dalej Audi 60 1968 – 49500 PLN – Olecko
Daimler 2.5 V8 1964 – 25000 PLN – Wrocław
Daimler 2.5 V8 produkowany był w latach 1962-67, a jego rozwinięcie w postaci modelu V8-250 w latach 1967-69. Był to pierwszy model marki Daimler oparty o konstrukcję Jaguara (Mark 2) i zarazem ostatni wyposażony w silnik Daimlera. Jego jednostka to 2,5 litrowe V8 z półkolistymi komorami spalania, o kącie rozwarcia cylindrów 90 stopni. W zestawieniu z jednostką Jaguara, silnik Daimlera był bardziej kompaktowy i o 50 kg lżejszy, a rozwijana przez niego moc 142 KM (106 kW) była pomiędzy mocą 2,4- i 3,4-litrowych sześciocylindrowych silników Jaguara. To co różniło te modele, to karbowana osłona chłodnicy w Daimlerze i bardziej luksusowo zaaranżowane wnętrze. Z racji większej ilości cylindrów, prestiż posiadania też był większy. prezentowany egzemplarz to projekt do renowacji.
Czytaj dalej Daimler 2.5 V8 1964 – 25000 PLN – Wrocław
WFM Osa M52 1964 – SPRZEDANA
WFM Osa to opracowane na koniec lat 50. dzieło Warszawskiej Fabryki Motocykli. Już sama nazwa jest nieprzypadkowa, wszak „vespa” to po włosku to nic innego, jak… osa. Kształt powstał we współpracy z warszawską Akademią Sztuk Pięknych. Model M52 to wersja rozwojowa debiutująca w 1962 roku. Wprowadzono w niej zmiany, będące efektem testów po drogach… hinduskich, dokąd wyeksportowano pewną partię myśląc o nowym rynku zbytu. Nowy, mocniejszy silnik S-3 otrzymał lepszy system chłodzenia dzięki zamontowaniu dmuchawy. Produkcję zakończono niespodziewanie i szybko, bo już w 1965 roku. To, co jednak czyni z Osy niezapomniany pojazd, to przede wszystkim styl, idealnie wpisujący się w ówczesną modę. Ten odrestaurowany egzemplarz w seledynowym kolorze wciąż ma klasę i nieodłącznie kojarzy się z latami 60.
Czytaj dalej WFM Osa M52 1964 – SPRZEDANA
FSO Warszawa 201 1960 – SPRZEDANA
6 listopada 1951 roku – to data rozpoczęcia produkcji pierwszego po wojnie samochodu osobowego w Polsce. FSO Warszawa to konstrukcja oparta na bazie Pobiedy M-20, 4-drzwiowy fastback produkowany początkowo z czterocylindrowym silnikiem dolnozaworowym o pojemności 2,1 l. FSO Warszawa 201 to wersja rozwojowa, wypuszczona na rynek w 1960 roku. Ta odmiana wyposażona była w silnik M-20 z nowym gaźnikiem, dzięki któremu moc wzrosła do 58 KM. Zmieniono również rozrusznik, zastosowano nowy silnik wycieraczek o dwóch zakresach prędkości i akumulator o większej pojemności. Model produkowany był do 1964 roku i obok zasilanego silnikiem górnozaworowym modelu 202 była to ostatnia Warszawa w garbatym nadwoziu.
Czytaj dalej FSO Warszawa 201 1960 – SPRZEDANA
WFM Osa M52 1965 – SPRZEDANA
WFM Osa to jedna z najciekawszych konstrukcji, jakie zrodził polski przemysł motoryzacyjny epoki PRL. To inspirowany włoskimi jednośladami Vespa i Lambretta skuter, stworzony na miarę polskich potrzeb i możliwości. Wyróżniał się obłymi kształtami i dużymi, 14-calowymi kołami, które były doskonałym pomysłem, zważając na mizerny stan większości polskich dróg. Swoją siłę polskie skutery udowodniły już w 1960 roku, zdobywając 3 pierwsze miejsca w Rajdzie Tatrzańskim, a kolejne sukcesy były odniesione również za granicą – w International Six Days Enduro w Austrii w 1960 roku zespół fabryczny WFM również zdobył całe podium. Ten egzemplarz zdecydowanie wyróżnia się niespotykanie oryginalnym stanem – jest wciąż w pierwszym lakierze, z nieodzowną patyną, i zdecydowanie ma swój urok.
Czytaj dalej WFM Osa M52 1965 – SPRZEDANA
Jaguar E-Type S1 1964 – SPRZEDANY
Jaguar E-Type serii 1 z 1964, fabrycznie wyposażony w 6-cylindrowy silnik o pojemności 4,2 litra i mocy 265 KM pozwalał osiągnąć niebotyczne wówczas 240 km/h. Przepiękna linia nadwozia, która została z biegiem lat zdewastowana podczas kolejnych face liftingów, tutaj jeszcze jest w swojej cudownej, pierwotnej formie. Na czym polegał sukces rynkowy tego wozu? Miał osiągi superauta, wyglądał jak superauto, ale kosztował mniej niż superauto. Dla zobrazowania sytuacji w 1964: Jaguar Etype (265 KM) – 5500 USD, Porsche 911 (130 KM) – 6500 USD, Ferrari 250 GT Lusso (240 KM) – 18.000 USD. Nie dziwi więc natychmiastowy sukces i ikoniczność tego wozu.
Czytaj dalej Jaguar E-Type S1 1964 – SPRZEDANY