Nowy Mercedes 300D W123 w 1983 roku, za czasów PRLu, to był szok. Samochód pięknie wykonany, fenomenalnie komfortowy, z najmocniejszym wysokoprężnym silnikiem. A kto miał w czasach reglamentowanej benzyny samochód na olej napędowy, ten mógł się czuć prawdziwie wolny. To o takich samochodach się wówczas marzyło w naszej rzeczywistości, a nie o supersamochodach jak dziś. Ten prezentowany od nowości jeździł po Kielecczyźnie, wzbudza wówczas zachwyt i zazdrość wielokrotnie. Cieszy fakt, że w znakomitym stanie przetrwał on do dziś, zachęcając wciąż do odbycia podróży, która będzie wędrówką nie tylko w czasie, ale i w przestrzeni.
Czytaj dalej Mercedes 300D W123 1983 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: lata 80-te
BMW 320 6/A E21 1982 – SPRZEDANE
Znalezienie takiego egzemplarza to dziś rzecz niemal granicząca z cudem. Wyjątkowa konfiguracja, prominentne pochodzenie, minimalny przebieg i doskonały stan zachowania. Wszystko to składa się w idealną opowieść, którą warto przechować we własnym garażu. To BMW 320 6/A E21 zostało zamówione przez ambasadora RPA we Francji. Zarejestrowane na tablicach dyplomatycznych, użytkowane było przez jego żonę. Zachowana została kompletna dokumentacja, razem z zamówieniem, rachunkami, korespondencją prowadzoną z konsulem włoskim z czasów, gdy ambasador po zakończeniu misji zdecydował się przeprowadzić auto do rodzinnej posiadłości swojej żony. Stan samochodu i sposób w jaki jeździ wręcz onieśmielają. Sześć cylindrów, zwarte zawieszenie, tylny napęd, znajdujące się na wyposażeniu wspomaganie kierownicy, klimatyzacja i automatyczna skrzynia biegów idealnie uprzyjemnią każdą weekendową przejażdżkę.
Czytaj dalej BMW 320 6/A E21 1982 – SPRZEDANE
Mercedes 230E W123 1984 – SPRZEDANY
Mercedes 230E W123 serwuje nam klasyczną niemiecką motoryzację w najlepszym wydaniu. Silnik generuje solidne 136 KM, choć nie moc tu jest najważniejsza. W Mercedesie nikt się nie spieszy, on uspokaja. Zza kierownicy robi doskonałe wrażenie. Przestronna kabina, komfortowe fotele, świetna widoczność w każdym kierunku, wzorowo zaprojektowane zegary, wielka kierownica i celownik na masce. To wszystko potrafi oczarować, szczególnie gdy zachowane jest w świetnym stanie. Ten egzemplarz 35 lat przetrwał w doskonałej kondycji, do czego przyłożył się ciepły klimat południa Francji. Brak rdzy to świetna wiadomość i sprawa dla „beczki” kluczowa – to korozja jest największym wrogiem tych samochodów i zdążyła niestety zniszczyć większość egzemplarzy poruszających się po polskich drogach.
Czytaj dalej Mercedes 230E W123 1984 – SPRZEDANY
Mercedes 230 GE W460 1983 – SPRZEDANY
Zanim stała się symbolem zbytku i miejskiego lansu, G klasa była pełnokrwistą terenówką. Choć jej karoseria od początku miała takie same kształty, w swojej wcześniejszej odsłonie zdaje się być lżejsza optycznie, a ten egzemplarz dodatkowo kusi rewelacyjnym zestawieniem kolorystycznym i fantastycznie utrzymanym, oryginalnym stanem. To bardzo rzadko się zdarza, by samochód o przeznaczeniu typowo użytkowym, nie przeznaczony do eksploatacji wyłącznie po gładkich jak stół szosach, po 35 latach wręcz nie nosił śladów eksploatacji we wnętrzu i na karoserii. Ten Mercedes 230 GE W460 wygląda przepięknie, ale też pozwala pobawić się ręcznym dołączaniem napędu przedniej osi i reduktorem, co zachęca do wypróbowania jego zdolności terenowych. Mercedes pochodzi z 1983 roku, pod maską ma bardzo dobrą czterocylindrową jednostkę M102 zasilaną układem wtryskowym Bosch K-Jetronic. Gdy zajedzie taka potrzeba, może też pociągnąć przyczepę o masie do 2,8 t, na zaczepie kulowym albo sworzniowym (dla przyczep z zaczepem oczkowym). To wersja pięciodrzwiowa, którą legalnie można przewieźć aż 9 osób. Na każdej plenerowej imprezie sprawdzi się wyśmienicie i swoim klasycznym urokiem z pewnością zrobi kolosalne wrażenie.
Czytaj dalej Mercedes 230 GE W460 1983 – SPRZEDANY
Mercedes 240D W123 1980 – SPRZEDANY
Mercedes 240D W123 czaruje wybitną mechaniczną trwałością i urokiem starej dobrej Gwiazdy, która dojedzie wszędzie, kojąc stoickim spokojem, staroświecką wygodą i łagodnym terkotem diesla – tu w największej czterocylindrowej wersji. Te samochody przemierzały po naszych drogach miliony kilometrów, lecz ten ma dziś na liczniku zaledwie 127800 kilometrów przebiegu i stan, który właściwy byłby dla przeciętnie kilkuletniego samochodu… a ten ma już na karku 38 wiosen. Piękna konfiguracja kolorystyczna, niemal w całości oryginalny lakier i dokumentacja przebiegu to z pewnością niepodważalne zalety tej oferty. Każdy fan marki będzie pod wrażeniem.
Czytaj dalej Mercedes 240D W123 1980 – SPRZEDANY
BMW K1 1989 – SPRZEDANE
BMW K1 to sportowy turystyk, który niegdyś rozgrzewał dusze młodocianych motofascynatów do czerwoności. Wszak to dla wielu najbardziej zapamiętany obrazek z kultowej gumy „Turbo”, którą zajadały się wszystkie dzieciaki na przełomie lat 80-tych i 90-tych. 100 KM, 1000 cm³ i 237 km/h – te dane zapadły wielu w pamięci aż do dziś i choć czasy się zmieniły, chęć posiadania takiej maszyny niejednokrotnie nie osłabła. W Brzezinach można było wybrać spomiędzy dwóch świetnie zachowanych K1, teraz została niebieska. Co oferuje wzamian? Legendarną trwałość mechaniczną BMW z tego okresu, wciąż dostępne części w serwisie, a przede wszystkim przyjemność z jazdy i podziwiania charakterystycznej, zdecydowanej, wręcz komiksowej sylwetki z lat 80-tych we własnym garażu. Żadne wcześniejsze ani żadne późniejsze BMW nie wyglądało tak, jak to. Na żółtych tablicach pojazdów zabytkowych oba motocykle wyglądają zjawiskowo, a z powodu swojej przełomowej natury, krótkiego okresu i niewielkiego nakładu produkcji (6921 sztuk), dziś są to pewniaki do przyszłego wzrostu wartości.
Czytaj dalej BMW K1 1989 – SPRZEDANE
BMW 318i Edition „E” E21 1982 – SPRZEDANE
BMW 318i E21 uznaje się za pierwszy model serii 3., doskonale łączącej sportowy charakter z wysoką jakością wykonania. Dostępny z silnikami cztero- i sześciocylindrowymi, niezależnie od silnika urzekał lekkością prowadzenia i dynamicznymi możliwościami. Ten egzemplarz pod maską posiada jednostkę M10, która zasilana jest nowoczesnym w owym czasie układem wtryskowym Bosch K-Jetronic. 105 KM gwarantowało tu przyspieszenie do pierwszej setki w 11,5 s, choć trudno przypuszczać, aby akurat pierwsza i długoletnia właścicielka często z takich możliwości korzystała. Ten samochód pochodzi z samego końca produkcji i pochodzi z limitowanej serii Edition „E”, wyróżniającej się zielonym kolorem lakieru i wnętrza, grubą, welurową tapicerką, sportową kierownicą, tylnymi zagłówkami, aluminiowymi felgami i lusterkami w kolorze nadwozia. Egzemplarz zachowany został do dziś w niemal fabrycznym stanie, z niskim przebiegiem. Na tak utrzymane, całkowicie oryginalne samochody zawsze patrzy się z największą przyjemnością, a jeszcze przyjemniej się nimi jeździ.
Czytaj dalej BMW 318i Edition „E” E21 1982 – SPRZEDANE
Mercedes 230E W123 1983 – SPRZEDANY
Mercedes 230E W123 serwuje nam klasyczną niemiecką motoryzację w najlepszym wydaniu. Silnik generuje solidne 137 KM, choć nie moc tu jest najważniejsza. W Mercedesie nikt się nie spieszy, on uspokaja. Zza kierownicy robi doskonałe wrażenie. Przestronna kabina, komfortowe fotele, świetna widoczność w każdym kierunku, wzorowo zaprojektowane zegary, wielka kierownica i celownik na masce. To wszystko potrafi oczarować, szczególnie gdy zachowane jest w świetnym stanie. Ten egzemplarz ponad 30 lat przetrwał w doskonałej kondycji, do czego przyłożył się ciepły klimat południa Francji. Brak rdzy to świetna wiadomość i sprawa dla „beczki” kluczowa – to korozja jest największym wrogiem tych samochodów i zdążyła niestety zniszczyć większość egzemplarzy poruszających się po polskich drogach.
Czytaj dalej Mercedes 230E W123 1983 – SPRZEDANY
Volkswagen Golf Mk2 1990 – SPRZEDANY
Golf albo nie Golf? Oto jest pytanie. Miłośnicy modelu nie będą mieć wątpliwości. Kojarzy się z tym, co w latach 80-tych było lepsze za naszą zachodnią granicą. Choć to auto popularne, w zestawieniu z produktami Demoludów zachwycało precyzją wykonania, trwałością, praktycznością kompaktowego nadwozia i wysokim komfortem. Z silnikiem 1.8 l i automatyczną skrzynią biegów jeździ przyjemnie i dynamicznie, nawet jak na warunki panujące na drogach trzy dekady później. Ten egzemplarz ma piękny kolor, zachował się w doskonałym stanie i ma jedynie 88,5 tys. km potwierdzonego przebiegu. Choć to prosta wersja wyposażeniowa CL, odnajdziemy w niej już obrotomierz i centralną konsolę, a pierwszy właściciel zamawiając samochód w fabryce zadbał o wyższy model kierownicy i światła dalekosiężne, idealne niegdyś do spychania z lewego pasa autostrady maruderów.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk2 1990 – SPRZEDANY
Citroen CX Athena 1981 – SPRZEDANY
Citroen CX to pojazd z innego świata, nie przypominający niczego co powstało w latach 70-tych, ani kiedykolwiek później. Następca słynnej Deesy powstawał w zupełnie nowej rzeczywistości, lecz inżynierowie Citroena stanęli na wysokości zadania, myśląc nieszablonowo i odważnie oraz realizując pomysły, które sprawdzały się lepiej od utartych schematów. Jego wyjątkowość zaczyna się od układu hydropneumatycznego, sterującego zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. W rezultacie kierowca i pasażerowie otrzymali niezrównany komfort resorowania, który w Mercedesie próbowano skopiować, a w Rolls Royce’ie – poddano się i kupiono od Francuzów licencję. Korektory wysokości odpowiadały za zmniejszenie przechyłów podczas przyspieszania i hamowania. Citroen nie nurkuje podczas hamowania jak każde inne auto, on dostojnie „kuca”. Hamulce – były bardziej skuteczne niż jakiekolwiek inne w epoce. Co ciekawe – zmieniają siłę hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi. Układ kierowniczy DIRAVI – oparty na systemie znanym lotnictwa, potrafi zmieniać siłę wspomagania w zależności od prędkości, prostuje koła po puszczeniu koła kierownicy (nawet na postoju) i zapobiega przenoszeniu drgań z nawierzchni na koło kierownicy. W efekcie – mimo wieku jeździ jak współczesne auto wysokiej klasy, trudno porównać odczucia z jazdy z jakimkolwiek innym samochodem zabytkowym. On płynie po drodze, nie zważając na stan nawierzchni. Wyjątkowość i oryginalność zachowano również w kabinie. Niepowtarzalny układ wskaźników z obrotowymi bębnami prędkości i obrotów, brak dźwigienek za jedynym w swoim rodzaju kołem kierownicy i stylistyka, która przywołuje filmy science-fiction. Wreszcie sylwetka stworzona przez Roberta Oprona – aerodynamiczna, zdecydowana w formie i charakterystyczna, w pierwszej serii pięknie udekorowana elementami z nierdzewnej stali, trwalszymi od tańszych technologicznie chromów. Na idealnego CX’a polowaliśmy od lat, stale przeglądając europejskie serwisy. Ta Athena absolutnie nas urzekła zjawiskowym sposobem zachowania. To oryginalny, nigdy nie odtwarzany egzemplarz, poddany przez nas jedynie niezbędnym pracom serwisowym.
Czytaj dalej Citroen CX Athena 1981 – SPRZEDANY