Archiwa tagu: motocykle

Piaggio Vespa 50 L 1969 – 28900 PLN – Katowice

Piaggio Vespa 50 L (V5A1T) debiutowała w 1966 roku, będąc bardziej luksusową odmianą wersji 50 N. Miała ulepszone podwozie, podwójne siedzenie i aluminiową ochronę krawędzi na osłonie nóg. Od końca 1967 roku na szczycie kaskady umieszczono nowy sześciokątny emblemat Piaggio, który od tego czasu był stosowany w całej gamie pojazdów. 50-tki w ofercie włoskie marki oferowane były od 1963 roku, rozszerzając gamę skuterów, których pojemności silników wynosiły dotąd od 125 do 160 cm³. Włoskie przepisy definiowały 50-tkę jako motorower, dzięki czemu do jego prowadzenia nie było potrzebne prawo jazdy, a jedynie skończenie 14 lat. Przełożyło się to na ogromną popularność tego stylowego modelu. Dziś taki skuter może być obiektem kolekcjonerskim, ale może również służyć do stylowego podróżowania po mieście w sezonie letnim.
Czytaj dalej Piaggio Vespa 50 L 1969 – 28900 PLN – Katowice

Piaggio Vespa 125 1958 – SPRZEDANA

Piaggio Vespa 125 z 1958 był pierwszym modelem firmy z nadwoziem wykonanym z dwóch półskorup, co pozwoliło na zmniejszenie masy i odtąd stało się standardem. Silnik w charakterystyczny dla Vespy sposób przytwierdzony został z prawej strony do koła, przy czym był w tym modelu bardziej kompaktowy niż w poprzednich, między innymi dzięki zmianie konstrukcji wahacza. Pojazdy wychodziły tylko w dwóch kolorach i co ciekawe, ich kod zawarty został w numerze nadwozia. VNA1 były w kolorze szarym, a VNA2 (jak prezentowany skuter) to jasny beż. Model ten nazywany bywa „La dolce vita” dzięki roli w pościgu paparazzich w arcydziele Federico Felliniego z 1960 roku. Egzemplarz zachowany jest w bardzo dobrym stanie i gotowy do drogi. Wyposażony jest w opcjonalne siedzenie dla pasażera/pasażerki i pozwala rozpędzić się do 75 km/h. Piaggio Vespa 125 dziś w naszej rzeczywistości pozostaje najlepszym wyborem dla tych, którzy chcieliby powozić się klasycznym skuterem posiadając prawo jazdy kategorii B.
Czytaj dalej Piaggio Vespa 125 1958 – SPRZEDANA

ZZR Komar 2320 1970 – SPRZEDANY

To był prawdziwy pojazd dla mas. Produkowany przez Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy, miał wiele elementów wspólnych z rowerami – zagiętą kierownicę, siodełko, a nawet pedały. To co jednak go wyróżniało, to silnik. Przejęty z motoroweru Ryś, a później Żak, miał jeden cylinder, szalone 1,4 konia mechanicznego i dzięki dwustopniowej skrzyni biegów potrafił się rozpędzić do szalonych 50 km/h.Z czasem dorobił się prędkościomierza z licznikiem kilometrów i elektrycznego sygnału dźwiękowego (zasilanego z baterii). Przedstawiony Komar 2320 to wciąż wersja zwana „sztywniakiem”, produkowana do 1971 roku i wyposażone w sztywne mocowanie tylnego koła. Ten egzemplarz został pieczołowicie odrestaurowany, dzięki czemu pozwala cofnąć się w czasie i poczuć jak za dawnych lat.
Czytaj dalej ZZR Komar 2320 1970 – SPRZEDANY

Cushman 53 Airborne 1944 – SPRZEDANY

Cushman 53 Airborne to amerykański motocykl desantowy z czasów II wojny światowej. Tu powinny się liczyć niska waga i małe rozmiary, choć Amerykanie zinterpretowali to oczywiście na swój sposób. W latach 1944 – 1945 w fabryce w stanie Nebraska wyprodukowano 4734 egzemplarze modelu z przeznaczeniem dla amerykańskich jednostek powietrznodesantowych. Motocykl zasilany był jednocylindrowym, dolnozaworowym, chłodzonym powietrzem silnikiem Cushman Auto-Glide o pojemności skokowej 244 cm³ i mocy 4,6 KM. Napęd przenoszony był przez dwubiegową skrzynię biegów i łańcuch na tylne koło. Uproszczona konstrukcja sprawiła, że nie odnajdziemy tu ani oświetlenia, ani zawieszenia. Długość to niecałe 2 metry, a masa to 115 kilogramów. Jest to najprawdopodobniej jedyny tego typu skuter w Polsce.
Czytaj dalej Cushman 53 Airborne 1944 – SPRZEDANY

Honda CX 500 1980 – 27000 PLN – Kotórz Mały

Motocykle przebudowywane w stylu cafe racer mają w sobie to coś. Imponują stylem, przekonują swoją bezkompromisowością, czarują rezygnacją z plebejskiej wygody. To moda która zrodziła się w latach 60-tych ubiegłego stulecia, a dziś w zachodnioeuropejskich miastach przeżywa swój renesans. Ten projekt jest świeżo po zakończonej odbudowie i z pewnością nie ma się czego wstydzić. Honda CX500 nie jest najpopularniejszą bazą do retro modyfikacji, lecz jej atuty związane są zarówno z trwałością konstrukcji, jak i stylistyką. Jej zamontowany wzdłużnie, chłodzony cieczą silnik w układzie V przypomina wyglądem ten z ówczesnego Moto Guzzi. Taki cafe racer to dobry wybór dla indywidualisty, chcącego oderwać się od szarości dnia codziennego.
Czytaj dalej Honda CX 500 1980 – 27000 PLN – Kotórz Mały

Yamaha XS Eleven Venturer 1981 – 43000 PLN – Kotórz Mały

Yamaha XS Eleven pozwoliła japońskiemu producentowi fortepianów wejść na rynek dużych i ciężkich motocykli turystycznych. Co ciekawe, „Eleven” w nazwie pochodziło podobno nie od pojemności silnika (1100), a od 11 sekund, w które motocykl był w stanie przejechać pierwsze ćwierć mili. Taki wynik zapewnił mu żwawy, 95-konny silnik, pierwszy czterocylindrowy w historii motocykli Yamahy. Rynek bardzo polubił ten model i to głównie dzięki niemu Yamaha na trwale trafiła do „wielkiej czwórki”. Wersja Venturer ukazała się w roku 1981 roku. Wyróżniała się dużą owiewką, kuframi i wygodną kanapą, posiadając wszystko, by dobrze sprawdzić się na dłuższym dystansie.
Czytaj dalej Yamaha XS Eleven Venturer 1981 – 43000 PLN – Kotórz Mały

Lambretta LD 150 1957 – 18500 PLN – Warszawa

Lambretta to jedno z dzieci powojennego boomu we Włoszech. Skutery debiutowały niemal równocześnie z Vespą od Piaggio, będąc stylowym sposobem na zaspokojenie potrzeby mobilności. Jeździli nimi niemal wszyscy, od studentów, po gospodynie domowe. Wszyscy chwalili sobie wysoką niezawodność i stabilność tych pojazdów, będącą efektem zamontowania silnika przed tylnym kołem, a nie z boku, jak to było zrealizowane w Vespach. Lambretta LD debiutowała w 1954 roku, i zaoferowaną ją z jednostkami 125 i 150 cm³. Do roku 1958 zbudowano aż 414 tysięcy tych stylowych jednośladów. Część z nich trafiła również do Polski, gdzie Lambrettę oferowano w sieci Motozbytu. To właśnie z tej puli pochodzi ten piękny, odrestaurowany egzemplarz.
Czytaj dalej Lambretta LD 150 1957 – 18500 PLN – Warszawa

Honda CBR 600 F4 1999 – SPRZEDANA

Honda CBR 600 to niewielki, sportowy motocykl, produkowany w czterech seriach od 1986 roku do 2006 roku (w nowej odsłonie pod tą samą nazwą, również od 2011 roku). Przez dwie dekady produkcji stał się synonimem niezawodności, dla dwóch pokoleń motocyklistów był często pierwszym lub drugim mocnym jednośladem. Jego wyróżnikiem zawsze był czterocylindrowy silnik i niska masa. Odmiana F4 ukazała się w 1999 roku i ważyła jedynie 170 kg, przy mocy podniesionej do 110 KM. Świetne zawieszenie, doskonała poręczność i mocne hamulce składają się na obraz motocykla, który można polecić każdemu.
Czytaj dalej Honda CBR 600 F4 1999 – SPRZEDANA

Piaggio Vespa VNB 125 1960 – 29900 PLN – Biertowice

Rok 1960 to rok Letnich Igrzysk Olimpijskich w Rzymie. Niepodważalna elegancja i funkcjonalność tych pojazdów znalazła się na ustach całego świata, a popularność wciąż rosła. Silnik 125 debiutował dwa lata wcześniej, w 1958 roku. Piaggio Vespa VNB 125 to nowość roku ’59, z nieco przekonstruowaną ramą. Z 3-stopniową skrzynią pozwalała rozpędzić się do 75 km/h, a dziś w naszej rzeczywistości pozostaje najlepszym wyborem dla tych, którzy chcieliby powozić tym klasycznym skuterem z prawem jazdy kategorii B. Ten egzemplarz przeszedł pełną renowację, by mógł cieszyć jak nowy.
Czytaj dalej Piaggio Vespa VNB 125 1960 – 29900 PLN – Biertowice

Isomoto 200 1953 – 19900 PLN – Gdańsk

Isomoto to dzieło Renzo Rivolty, który odpowiadał w latach późniejszych za projekty samochodów Iso Grifo czy Iso Rivolta, a także za maleńką Isettę. Jego firma Isothermos początkowo zajmowała się produkcją grzejników elektrycznych i agregatów chłodniczych, lecz po przejęciu w 1948 roku Officine Ottavio Quadrio z Mediolanu, weszła na zupełnie nowy rynek. Tu powstawały jednoślady, takie jak Isocooter i Isomoto, chwalone pod względem komfortu jazdy i bezpieczeństwa, choć nie oferujące spektakularnych osiągów. 1952 roku Isomoto otrzymuje dwusuwowy silnik powiększony ze 125 do 198 cm³, oferujący 9 KM. To już była moc, która pozwoliła nawet na opracowaniu trzykołowego pojazdu dostawczego Isocarro, ale to już zupełnie inna historia… firma wkrótce przebranżowiła się w całości na produkcję samochodów, a jej jednoślady pozostały znane tylko nielicznym. To nawet na włoskim rynku są rzadkie okazy, na rynku polskim kompletnie nieznane i przez to warte uwagi.
Czytaj dalej Isomoto 200 1953 – 19900 PLN – Gdańsk