BMW M3 Coupe E46 wygląda niebanalnie, a jeździć potrafi jak marzenie. Tylny napęd, skrzynia SMG i sporo ponad 300 KM z wolnossącej, wysokoobrotowej jednostki to magiczne połączenie. Nie znajdziecie tu turbosprężarek i kompresorów, ale na pewno nie będzie Wam niczego brakować! Ten egzemplarz pochodzi z rynku japońskiego i przejechał dotąd nieco ponad 60 tys. km. Pod maską pracuje tu słynne S54 B32 opracowane przez BMW Motorsport. Sześć cylindrów w rzędzie, blok z żeliwa, pojedyncza przepustnica, podwójny układ VANOS. Maksymalnie kręci się do 8000 obr./min, a moc maksymalna dostępna jest na samej górze, przy 7900 obr./min. Parametry jak w wyścigowej jednostce. Wybornie.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E46 2002 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: niemieckie
Mercedes 230.6 W114 1974 – SPRZEDANY
W kraju swoich narodzin mówiono na niego Strich Acht (od roku jego debiutu – ’68), u nas zwykło się go zwać „Przejściówką” albo „Puchaczem”. To jedyny luksusowy samochód, który potrafił zdetronizować VW Garbusa i Golfa na liście najlepiej sprzedających się nowych samochodów w RFN (mowa o roku 1974). W zależności od zastosowanego silnika, Mercedesy te otrzymywały fabryczne oznaczenie W115 (w wersjach cztero- i pięciocylindrowych) albo W114 (dla bardziej luksusowych, sześciocylindrowych odmian). Przejściówki od zawsze były synonimem komfortu i wytrzymałości, rekordowy egzemplarz tego modelu pokonał dystans 4,6 miliona kilometrów, co do dziś może robić wrażenie. Po ponad 40-latach nie patrzymy na nie jak na typowe auta użytkowe. Dają one wyjątkową przyjemność z jazdy, szczególnie w takiej wersji, jak prezentowana. Mercedes 230.6 W114 pod maską ma całkiem szlachetnie – oto prawdziwy król gładkiego biegu – pięknie pracujący, benzynowy, sześciocylindrowy silnik M180. Brak fletnerków i karbowane tylne lampy to oznaka drugiej serii produkcyjnej, dostępnej w latach 1973-76. Zwraca uwagę piękna konfiguracja kolorystyczna szarego lakieru i koniakowego wnętrza, które zachowane zostało w całkowicie oryginalnym stanie. Zakres włożonej pracy sprawił, że auto przeżywa drugą młodość, wygląda pięknie i gotowe jest do drogi.
Czytaj dalej Mercedes 230.6 W114 1974 – SPRZEDANY
BMW M5 E60 2005 – SPRZEDANE
Jest brutalne, jest gotowe budzić emocje, ma wspaniałą jednostkę V10 napędzające wyłącznie tylną oś. To czystej krwi auto sportowe ubrane jak w garnitur, w czterodrzwiowe nadwozie, gotowe spokojnie zawieźć dzieci do przedszkola, a w drodze powrotnej strzelić zagłówkiem w potylicę. BMW M5 E60 ma dwoistą naturę i jest samochodem, który nikomu szybko się nie znudzi. Ten egzemplarz ma przebieg jedynie 57 tysięcy kilometrów i szereg dodatków, wyostrzających jeszcze jego charakter i wizerunek. Przednia i tylna dokładka Hartge, 19-calowe felgi Schwert, modyfikowany kolektor i układ wydechowy, karbonowy dolot, mocne hamulce.
Czytaj dalej BMW M5 E60 2005 – SPRZEDANE
BMW 316i E30 1989 – SPRZEDANE
Były czasy, że mówiło się, że na polskich drogach więcej jest BMW oznaczony literą „M” niż fabryka wyprodukowała. Brało się to stąd, że młodociani kierowcy uwielbiali oznaczać logo „Motorsport” każdy, nawet najsłabszy bolid i podobne myśli mogą się nasunąć, gdy zobaczymy tylną klapę tego egzemplarza. Ale to nie to. Tu za tym stoi zdecydowanie ciekawsze historia. Okazuje się, że tak auto oznaczył niemiecki dealer, który stworzył specjalne emblematy, aby z dumą poinformować o mistrzowskim tytule w wyścigach motocyklowych swojego właściciela, Wilhelm Noll’a, w 1954 roku. Tak więc, nie ma obciachu, a z pewnością może być duma, również ze stanu tego BMW 316i E30, które prezentuje się tak, jakby niemal wyjechało z salonu.
Czytaj dalej BMW 316i E30 1989 – SPRZEDANE
BMW M3 Coupe E36 1998 – SPRZEDANE
Ciekawy kolor zdecydowanie ma znaczenie. Dla BMW zdecydowanie jednym z najbardziej kultowych odcieni lat 90-tych jest mocna żółć nazwana przez producenta „Dakar Gelb II”. Ten odcień zdecydowanie dobrze wygląda zwłaszcza na auta z serii M, choćby takim, jak to BMW M3 Coupe E36 oferowane przez braci Goźlińskich. Sztos. Poliftowa wersja z silnikiem 3,2 l, oczywiście napęd na tył i manualna skrzynia biegów. Samochód, który daje mnóstwo satysfakcji z jazdy, a zarazem może być świetną lokatą kapitału. Wzrost cen tych aut w ostatnich latach zdaje się nie mieć końca. Ktokolwiek zasiądzie za kierownicą dobrego egzemplarza, zrozumie te trendy w mig. W tym aucie nic nie jest zrobione na wyrost, wszystko jest świetnie skrojone i dostosowane do szybkiej jazdy.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1998 – SPRZEDANE
Porsche 911 Carrera 4 964 1990 – SPRZEDANE
Trzecia generacja Porsche 911, określana w wewnętrznej nomenklaturze jako typ 964, łączy tradycyjną sylwetkę klasycznego modelu z nowoczesną techniką. Choć koncepcja sylwetki była kontynuacją klasycznej linii, w jego wnętrzu kryło się 85% całkiem nowych części. Chłodzony powietrzem 6-cylindrowy bokser miał teraz pojemność zwiększoną do 3,6 litra i w podstawowej wersji osiągał moc 250 KM. Całkowicie nowe było również zawieszenie, odrzucające koncepcję używanego przez 40 lat drążka skrętnego. Dodatkowo 964 była pierwszym Porsche 911, w którym zaoferowano opcjonalny napęd na wszystkie koła. To Porsche 911 Carrera 4 964 to bardzo pożądana konfiguracja z manualną skrzynią biegów, lakierem Slate Gray oraz felgami Cup 1. Do tego wloty powietrza z wersji RS, sportowa kierownica ClubSport, delikatnie zmodyfikowany układ jezdny. Wygląda niezwykle smacznie, w takiej konfiguracji będzie idealne na weekendową przejażdżkę, szczególnie na krętą, górską drogę.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4 964 1990 – SPRZEDANE
Mercedes 230 W123 1978 – SPRZEDANY
Pięknie zachowany 42-letni samochód z przebiegiem zaledwie około 136000 km z pewnością może robić wrażenie. Zwłaszcza, gdy jest to Mercedes 230 W123, czyli popularna „beczka”, tak zawsze przez wszystkich podziwiana i szanowana. Wysokim komfortem i niezwykłą wytrzymałością mechaniczną zapracowała sobie na świetną opinię, podtrzymywaną przez lata przez użytkowników. „230” bez litery E w oznaczeniu to wersja z czterocylindrowym silnikiem M115 zasilanym gaźnikiem Stromberga. Ten egzemplarz pochodzi z południa Francji i wiele lat przestał w garażu, co zaowocowało brakiem korozji oraz śladów długotrwałego operowania słońca. Wyróżnia się piękną konfiguracją kolorystyczną i doskonałym zachowaniem wszystkich detali. Wygląda tak, jak każdy klasyczny Mercedes wyglądać powinien.
Czytaj dalej Mercedes 230 W123 1978 – SPRZEDANY
Porsche 912 1968 – SPRZEDANE
Porsche 912 dzieli z klasyczną 911-tką przepiękną karoserię, będącą jednym a najbardziej charakterystycznych kształtów w historii motoryzacji. Od swojego większego brata odróżnia go mniejszy, czterocylindrowy silnik, również chłodzony powietrzem, typu boxer. Choć mocy oferuje nieco mniej, jest lżejszy i chętnie wkręca się na obroty, co poprawia charakterystykę prowadzenia i wpisuje się w zadziorny, sportowy charakter samochodu. Fenomenalny jest kolor tego odrestaurowanego egzemplarza, „golden green”, pochodzący z palety lakierów specjalnych, dostępny na zamówienie i niezwykle rzadko spotykany.
Czytaj dalej Porsche 912 1968 – SPRZEDANE
BMW 840Ci E31 1994 – SPRZEDANE
Niska, sportowa sylwetka w kształcie klina, świetnie wyciszone i doskonale wykonane wnętrze, do wyboru potężne silniki wyłącznie w układzie V8 albo V12. Tak wyglądał niemiecki przepis na ultra luksusowe auto do przemierzania dalekich dystansów z wysokimi prędkościami. BMW E31 debiutowało w 1989 roku i kosztowało w podstawowej wersji 129 tys. DM, czyli o 30% więcej, niż seria 7, na bazie której powstało. Dziś różnica w cenie jest już ponad trzykrotna, i wcale nie powinno to dziwić. BMW 840Ci E31 jest o wiele rzadsze od swojego czterodrzwiowego pierwowzoru, ma o wiele ciekawszą sylwetkę i zdecydowanie bardziej przykuwa uwagę na ulicy. Potwierdza regułę, że nadwozia typu coupe i cabrio są najlepszym wyborem pod kątem inwestycyjnym. Ten egzemplarz zwraca uwagę nieszablonowym zestawieniem kolorystycznym i pięknym stanie utrzymania, do którego nie można mieć żadnych zastrzeżeń ani od strony wizualnej, ani od strony mechanicznej. Jest piękny.
Czytaj dalej BMW 840Ci E31 1994 – SPRZEDANE
Mercedes 230 CE C124 1992 – 68990 PLN – Poznań
Mercedes 230 CE C124 to jeden z najlepiej stylistycznie wyważonych niemieckich projektów lat 80-tych. Jego sylwetka jest opływowa, nowoczesna jak na swoje czasy, niemal pozbawiona chromu, który utrzymał się jedynie na atrapie chłodnicy z gwiazdą na szczycie oraz na bocznych listwach, od 1989 roku. Ma bezramkowe drzwi, które w latach 80-tych robiły wrażenie na każdym. Kokpit to wzór ergonomii. Znakomicie poczuje się w nim każdy miłośnik architektury, dobrego designu, inżynierii, rozwiązań ponadczasowych i sprawdzających się wciąż, mimo upływu kolejnych dekad. Ten egzemplarz ma na pokładzie klimatyzację, szyberdach, automatyczną skrzynię biegów, elektryczne przednie szyby. To wystarczająco wiele dodatków, by poczuć się rozpieszczonym, lecz i tak największe wrażenie robi stan zachowania samochodu. Pięknie zachowany pierwszy lakier, fantastyczne drewno, doskonała komora silnika. Po 30-latach taki stan to rzadkość, niejednokrotnie auta z 1/3 tego przebiegu wyglądają zdecydowanie gorzej.
Czytaj dalej Mercedes 230 CE C124 1992 – 68990 PLN – Poznań