Archiwa tagu: włoskie

Alfa Romeo Spider 1985 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Spider w nieznacznie zmienianej formie produkowana była przez 30 lat, od 1964 do 1994 roku. Tak długie życie zapewnił jej prawdziwy artysta, Battista Pininfarina, wielki budowniczy z Turynu, który zmarł w kilka tygodni po publicznej prezentacji modelu zwanego potocznie „Duetto”. Przez 28 nieprzerwanych lat produkcji stworzono 4 kolejne serie. Prezentowany Spider to przedstawiciel serii trzeciej z lat 1983-89, nazywanej „Aerodynamica”. Nowe zderzaki, nowy zestaw tylnych świateł, ścięty tył i czarny spojler z tworzywa to pójście za modą początku lat 80-tych, które było wynikiem dogłębnych badań przeprowadzonych przez Pininfarinę w tunelu aerodynamicznym. Pod maską tej Alfy pracuje dwulitrowa jednostka DOHC, czyli większa i mocniejsza z dwóch wówczas dostępnych. Dobra jest cena tego egzemplarza, a już na pewno serce właściciela, który deklaruje wpłacenie całej kwoty uzyskanej ze sprzedaży samochodu na cel charytatywny.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1985 – SPRZEDANA

Ferrari 512 BBi 1984 – USA

W 1981 roku Ferrari dodało wtrysk paliwa do 4,9-litrowego, 12-cylindrowego silnika, który napędzał topowy model 512 BB. Według kilku wywiadów z głównym stylistą Pininfariny, Leonardo Fioravanti, nazwa modelu samochodu „BB” nie była pierwotnie skrótem wyrażenia „Berlinetta Boxer”, a odą do ulubionej gwiazdy zespołu projektowego Fioravanti — Brigitte Bardot. Skoncentrowana na kierowcy konstrukcja kabiny 512 BBi jest idealnym odzwierciedleniem projektu supersamochodu. Dobrze widoczne oprzyrządowanie Veglia Borletti lekko pochylone w stronę kierowcy. Kierownica Momo o małej średnicy, daje poczucie pewności i wyczucia drogi, podczas gdy klasyczna, skrzynia biegów Ferrari zapewnia przyjemne, mechaniczne wrażenie dokonywania perfekcyjnych zmian, podczas gdy potężny V12 krzyczy zaledwie kilka centymetrów za kabiną. Do końca produkcji modelu w 1984 roku wyprodukowano zaledwie 1007 egzemplarzy wersji BBi. Nawet sam Sergio Scaglietti zauważył: „To było coś wyjątkowego. To był ostatni samochód, w którym wszystko robiliśmy ręcznie.” Ten egzemplarz pochodzący z ostatniego roku produkcji wykończony w kolorze czarnym z jasnobrązową skórzaną tapicerką prezentuje się znakomicie. Importowa tabliczka zamontowana na samochodzie świadczy o tym, że został on sprowadzony z Maranello gdy był nowy i sfederalizowany przez licencjonowanego dealera w Kalifornii. Ten starannie zachowany 512 BBi przejechał zaledwie 900 kilometrów od grudnia 2000 roku, kiedy umieszczony został w magazynie. Obecny właściciel nabył go dopiero w 2020 roku i od razu wysłał na serwis w celu ponownego uruchomienia mechanicznego. 512 BBi zachował wiele z fabrycznej specyfikacji, jak lakier w kolorze Nero, brązową tapicerkę ze wzorem Daytona, system audio Pioneer, światła przeciwmgielne Cibie i lusterka Vitaloni. Ferrari wystawione na aukcji wyceniono wstępnie na 225 – 250 tysięcy dolarów, a czy dla licytujących też jest tyle warte, dowiemy się już 7 października.

Czytaj dalej Ferrari 512 BBi 1984 – USA

Maserati GranCabrio MC 2013 – Krapkowice

Maserati GranCabrio to nic innego, jak otwarta wersja modelu GranTurismo. Samochód luksusowy, w założeniu mający wygodnie i komfortowo pomieścić cztery osoby, zakryty miękkim, brezentowym dachem, zaprojektowanym tak, by w złożonej formie przypominać sylwetkę coupe. Maserati GranCabrio MC to wersja zaprezentowana 27 września 2012 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Otrzymało przód inspirowany bezpośrednio przez model MC Stradale, jest o 48 mm dłuższe niż standardowe GranCabrio i wyposażone w znacznie ulepszoną aerodynamikę. Kompaktowy i lekki 4,7-litrowy silnik V8 rozwija moc 460 KM i przekazuje ją na tylne koła. Prędkości maksymalna to 291 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 4,9 sekundy, a to wszystko przy akompaniamencie dźwięku, który poruszy każdego fana motoryzacji.
Czytaj dalej Maserati GranCabrio MC 2013 – Krapkowice

Fiat Coupe 20v Turbo 1998 – Warszawa

Fiat Coupe debiutował w 1994 roku, łącząc niezwykłe nadwozie projektu Chrisa Bangle’a z wnętrzem zaprojektowanym przez Pininfarinę. Według Bangle’a przednia część to hołd dla Forda GT40, podczas gdy korek wlewu paliwa to nawiązanie do Dodge’a Chargera z 1968 roku. Wielu sympatyków tego auta ochrzciło je mianem „Ferrari ze znaczkiem Fiata”, a w roku 1996 dostali ku temu nowe argumenty. Zmieniono wówczas paletę silników, a czterocylindrową, turbodoładowaną jednostkę Lamprediego zastąpiono pięciocylindrowcem o czterech zaworach na każdy cylinder. Moc maksymalna wzrosła ze 190 KM do 220 KM, lecz jeszcze bardziej zauważalna była różnica w prędkości maksymalnej. Zamiast do 225 km/h wóz rozpędzić mógł się do 250 km/h, co uczyniło samochód najszybszym Fiatem w historii marki, a rekord ten nie został zresztą pobity do dzisiaj. Wersja 20v Turbo otrzymała również mechaniczną szperę i wydajniejsze hamulce przedniej osi (czterotłoczkowe zaciski Brembo i tarcze o średnicy 305 mm). Ten egzemplarz przybył do Polski 11 lat temu z Japonii i ma dziś jedynie 105 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Fiat Coupe 20v Turbo 1998 – Warszawa

Fiat Ghia 1500 GT 1967 – 94000 EUR – Bielsko-Biała

Fiat Ghia 1500 GT to mały, sportowy samochód, stworzony przez słynną turyńską firmę karoseryjną na bazie mechaniki Fiata 1500. Był to model wypełniający pożądaną wówczas niszę – eleganckich coupe o unikalnym stylu i niepowtarzalnej stylizacji, zamkniętych w rozmiarach mniejszych niż propozycje firm Maserati czy Ferrari. Choć bazą był popularny Fiat, Ghia nie miała się czego wstydzić. Dzięki aerodynamice i niskiej masie własnej (ledwie 950 kg) samochód osiągał prędkość maksymalną 180 km/h. Tu najważniejszy był styl, klasa i finezja projektu. To nie było auto dla przeciętnego Kowalskiego – jego cena na poziomie 2,2 mln lirów umieściła go w jednej lidze razem z Porsche 356. Zbudowano tylko 846 egzemplarzy, a szacuje się, że do dziś przetrwała mniej niż setka. Co ciekawe, w renowacji tych ciekawych samochodów wyspecjalizowała się polska firma – BB OldTimer Garage.
Czytaj dalej Fiat Ghia 1500 GT 1967 – 94000 EUR – Bielsko-Biała

Fiat Punto Cabrio 1999 – 19900 PLN – Oborniki Śląskie

Fiat Punto Cabrio to propozycja od Bertone. Auto niezwykle proste mechanicznie, ale z jednym konkretnym atutem. Kiedy inni otwierają szyby, Ty otwierasz dach. La dolce vita. To doskonale pasuje do filozofii włoskiego życia, podobnie jak kolor tego egzemplarza, giallo ginestra. Jest stylowo, bardziej radośnie już się nie da, a milionów w tym przypadku nie wydacie. Cena zakupu tutaj nie będzie najniższa na rynku, lecz ważne jest to, co przy samochodzie zostało zrobione. Ten egzemplarz przeszedł szereg prac renowacyjnych, by mógł cieszyć, jak za lat swojej młodości. Jest po naprawach blacharskich i mechanicznych oraz ma nowe poszycie dachu.
Czytaj dalej Fiat Punto Cabrio 1999 – 19900 PLN – Oborniki Śląskie

Alfa Romeo 164 3.0 V6 1992 – SPRZEDANA

Jej charakterystyczne ostre kształty to dzieło studia Pininfarina. Wnętrze to również odważny projekt, z tysiącem przycisków na centralnej konsoli, dzięki którym od razu czujemy, że jesteśmy w latach 80-tych. Alfa Romeo 164 3.0 V6 największy swój skarb kryje pod maską. V6 w Alfa Romeo to dzieło inżyniera Giuseppe Busso, silnik który stale modyfikowany w produkcji znajdował się od 1979 do 2005 roku, stanowiąc najbardziej uzależniający element tych włoskich samochodów. Dźwięk tej jednostki potrafi budzić zachwyt po dziś dzień. Jak mawiał Jeremy Clarkson, „kto nigdy nie miał Alfy Romeo nie może nazywać się prawdziwym fanem motoryzacji”. Od siebie bym dodał, że turbo diesel raczej nie należy do kategorii, o której myślał Jeremy… jeżeli Alfa z lat 80-tych lub 90-tych, to tylko z silnikiem V6 Busso.
Czytaj dalej Alfa Romeo 164 3.0 V6 1992 – SPRZEDANA

Intermeccanica Italia Spyder 1968 – 210000 EUR – Bielsko-Biała

Costruzione Automobili Intermeccanica to firma założona w 1959 roku w Turynie przez urodzonego na Węgrzech Franka Reisnera i jego żonę Paulę. Intermeccanica swoją działalność zaczynała jako dostawca części dla marek Renault, Peugeot, Simca czy DKW, dodatkowo zajmując się pakietami wzmacniającymi seryjne silniki. Dopiero w 1963 roku Intermeccanica pojawiła się na turyńskim Motor Show z własnym projektem samochodu – modelem Apollo GT, który zapoczątkował linię produkcji luksusowych samochodów klasy GT. Jednak prawdziwy sukces Intermeccanica odniosła dopiero z niesamowitym projektem Italia. Intermeccanica Italia to samochód o włoskiej stylistyce do złudzenia przypominającej Ferrari, wyposażony w amerykańskie serce w postaci V8 od Forda. W sumie zbudowano nieco ponad 500 sztuk coupe i kabrio, a jeden z nich został kompleksowo odrestaurowany przez polską firmę BB OldTimer Garage. Samochód jest niezwykle stylowy, a 350 koni mechanicznych w zestawieniu z manualną skrzynią biegów gwarantuje tu istne szalone wrażenia z jazdy.
Czytaj dalej Intermeccanica Italia Spyder 1968 – 210000 EUR – Bielsko-Biała

Dino 246 GT 1971 – SPRZEDANE

Opierając się na ugruntowanej formule debiutanckiego Dino, lekkiego samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie z poprzecznie montowanym V6, 246 GT zostało wykonane z nieco wydłużonym rozstawem osi, a pojemność silnika została zwiększona do 2,4 litra. Za projekt stalowego nadwozia odpowiadała Pininfarina, a za wykonane Scaglietti. W latach 1969-1974 wyprodukowano ponad 3700 egzemplarzy Dino 246 GT, jak i GTS. Egzemplarz wystawiony na aukcji wyprodukowany został w specyfikacji europejskiej. Oryginalnie wykończony był w kolorze Bianco Polo z winylowym wnętrzem Nero. Skonfigurowane z kierownicą po lewej stronie podwozie Tipo 607 (seria M) stanowiło trzecią serię 246 GT, którego wyprodukowanego jedynie 497 egzemplarzy. Ta wersja Dino oferowała przeprojektowaną skrzynię biegów i ulepszone hamulce. Drobne zmiany stylistyczne obejmowały mniejszą kierownicę, felgi aluminiowe mocowane na pięć śrub i przeprojektowane zderzaki. Ukończone przez fabrykę w maju 1971 roku podwozie o numerze 02020 zostało dostarczone jako nowe do Renato Nocentini Automobili, dealera pojazdów niedaleko Florencji. Samochód po krótkim pobycie w ojczyźnie został wywieziony do Kalifornii, gdzie spędził większość lat 80. XX wieku. Od czasu powrotu do Europy to Dino 246 GT było własnością dwóch szwajcarskich kolekcjonerów. W 2012 roku zostało poddane renowacji, zyskując kolor inspirowany oficjalnym odcieniem Ferrari Rosso. Rok po renowacji Ferrari otrzymało sporo nowych części, w tym opony, łożyska kół, zaciski hamulcowe i akumulator. Dokumenty potwierdzają, że ​​nadwozie, podwozie, silnik i skrzynia biegów są zgodne z numerami oryginału. Samochód sprzedany został za ponad 336 tysięcy franków szwajcarskich (ponad 1,4 mln złotych) podczas aukcji 17 września w St. Moritz.
Czytaj dalej Dino 246 GT 1971 – SPRZEDANE

Fiat 8V Berlinetta 1953 – SPRZEDANY

Podczas Salonu Samochodowego, który odbył się w 1952 roku w Genewie, Fiat wywołał niemałe poruszenie pokazując model 8V. Fiat w tamtym czasie znany głównie z z produkcji samochodów masowych, takich jak maleńkie, popularne Topolino, pozytywnie zaskoczył publikę. Oszałamiające wizualnie sportowe auto z potężnym silnikiem Magazyn Road & Track obwołał „największą niespodzianką roku”. Koncepcja Fiata 8V zrodziła się w głowie głównego inżyniera firmy, Dante Giacosa, który zasugerował, aby marka z Turynu wyprodukowała limitowany samochód sportowy. Pierwsze 34 egzemplarze 8V, znane jako „Seria I”, miały nadwozie wyprodukowane we własnym zakresie przez dział Carrozzerie Speciali Fiata i zaprojektowane przez szefa Fiata Ufficio Tecnico Carrozzeria, Luigiego Rapi. Późniejsze egzemplarze, począwszy od numeru #000035, były planowane jako „Seria II”, a zostały ostatecznie sprzedane jako podwozia na kołach i zabudowane przez znanych producentów, takich jak Ghia, Vignale i Zagato.
Zaawansowany silnik Tipo 104 był dwulitrową jednostką połączoną z czterobiegową manualną skrzynią. Samochód posiadał niezależne zawieszenie i hamulce bębnowe na wszystkich kołach. Przez dwa lata w obu seriach powstało tylko 114 egzemplarzy. Prezentowany numer 000011 to przedstawiciel pierwszej serii. Opuścił fabrykę 24 kwietnia 1953 roku, wykończony w kolorze Grigio Rosato z czerwono-szarymi siedzeniami i beżowymi dywanami. Pomimo, że trafił do Mediolanu, nie był zarejestrowany we Włoszech i został wyeksportowany do kolejnego właściciela w Szwajcarii. W wyścigu Grand Prix Suisse de la Montagne w 1956 roku Ollon-Villars Course Internationale de Côte jego właściciel zajął drugie miejsce w kategorii 1,6 – 2 l. Co ciekawe, pozostawał w jego posiadaniu aż do 2008 roku, kiedy auto wróciło do Włoch. Kompletna renowacja karoserii rozpoczęła się w listopadzie 2011 roku i trwała do 2014. Silnik został odbudowany, a na siedzeniach pojawiła się oryginalna czerwona skóra. W 2014 roku Fiat po raz pierwszy pojawił się publicznie podczas Concourso d’Eleganza Villa d’Este nad jeziorem Como, a w 2017 roku zdobył „Coupes of Class” podczas Masterpieces Concours w Schloss Dyck, w Niemczech. Ta oszałamiająca berlinetta, sprzedana została za 1,355 miliona franków szwajcarskich, czyli około 5,7 miliona złotych.

Czytaj dalej Fiat 8V Berlinetta 1953 – SPRZEDANY