Alfa Romeo Alfetta debiutowała w 1972 roku jako następca modeli Berlina i Giulia. Wystylizowana nowocześnie i bardzo innowacyjna od strony technicznej, była odważnym krokiem w przyszłość. Zachowała świetną rodzinę dwuwałkowych, czterocylindrowych silników i tylny napęd, lecz dla idealnego rozkładu mas otrzymała skrzynię biegów zintegrowaną ze sprzęgłem i tylnym dyferencjałem przy tylnej osi, czyli układ transaxle. Po raz pierwszy w tylnonapędowej Alfie zastosowano również niezależne zawieszenie wszystkich kół z tylną osią De Dion. Jej nazwa (Alfetta) nawiązywała do przydomka nadanego przez kibiców wozom Formuły 1 Alfa Romeo 158 i 159, które zdobyły mistrzostwo świata w 1950 i 1951 roku z Nino Fariną i Juanem Manuelem Fangio. Tym razem jednak był to samochód rodzinny. Fakt – trzymała drogi się fenomenalnie i była prawdziwym wzorem w swojej klasie. Ten egzemplarz pochodzi z 1975 roku, jest to podstawowa wersja z silnikiem 1,6 l, która przeszła pewne zmiany, upodobniające ją do późniejszych i mocniejszych wersji.
Czytaj dalej Alfa Romeo Alfetta 1975 – 49900 PLN – Zgierz
Archiwa tagu: włoskie
Alfa Romeo 155 V6 1996 – 68000 PLN – Tychy
Alfa Romeo 155 debiutowała w 1992 roku, zastępując model 75. Powstała jako dziecko koncernu Fiata, będąc daleką siostrą modelu Fiata Tempry oraz Lancii Dedra i Delta. To, co ją wyróżniało, to sportowy styl i szeroka gama jednostek napędowych, obejmująca między innymi kultowe V6 Busso w wariancie 2,5 l. Silnik ten został umieszczony poprzecznie i otrzymał charakterystyczny wyróżnik w postaci pięknych, chromowanych rurek kolektora ssącego pod maską. Jednostka niesamowicie elastyczna i gwarantująca fenomenalne brzmienie. Akustyka jest tu tak dobra, że tylko ona może być powodem chęci zakupu takiego samochodu.
Czytaj dalej Alfa Romeo 155 V6 1996 – 68000 PLN – Tychy
Fiat 132 1974 – 49999 PLN – Wrocław
Fiat 132 miał w Polsce szczególny status. Następca modelu 125 długo był symbolem dobrobytu, a jazda nim była przywilejem. Miał wszystko to, co powodowało zazdrość użytkowników polskiej motoryzacji. Dwuwałkowy silnik, zawieszenie tylne na sprężynach śrubowych i piękne linie nadwozia. Ten Fiat 132 pochodzi z 1974 roku, z pierwszej serii produkcyjnej wyróżniającej się prawdziwym drewnem na desce rozdzielczej. Ma znikomy przebieg, piękną konfigurację kolorystyczną i co najbardziej zadziwiające, zachowany jest wciąż w fenomenalnie oryginalnym stanie, z pierwszą powłoką lakierniczą i bez korozji. Jeździ równie pięknie, jak wygląda. Jest fenomenalny!
Czytaj dalej Fiat 132 1974 – 49999 PLN – Wrocław
Fiat 500 F 1967 – 19900 PLN – Zgierz
Fiat 500 F to kultowy wóz, który motoryzował powojenne Włochy. Model z roku ’67 był przedostatnim, na którego tylnej klapie mogliśmy spotkać oznaczenie “Nuova 500” – nowa pięćsetka (“starą” był Fiat Topolino). We wnętrzu odnajdziemy okrągły licznik i rozsuwany, winylowy dach, zamieniający tego uroczego malucha niemal w kabriolecik. To bardzo prosty samochód, który technicznie był protoplastą naszego „malucha”, ale jednocześnie jest doskonałym przykładem włoskiego stylu. Ten egzemplarz nie jest idealny, ale jest według zapewnienia sprzedającego jest sprawny i gotowy do jazdy, a do tego niedrogi.
Czytaj dalej Fiat 500 F 1967 – 19900 PLN – Zgierz
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II 1994 – 418900 PLN – Radlin
Lancia Delta Integrale, we wszystkich swoich wariantach, zdobyła sześć kolejnych tytułów Rajdowych Mistrzostw Świata w latach 1987-1992, stając się jednym z najbardziej utytułowanych samochodów rajdowych w historii. W swojej ostatecznej formie przez wielu uważana jest za ideał piękna. Bo owszem – z jednej strony silnik turbo, napęd na 4 koła i możliwość szybkiej jazdy, ale z drugiej – kultowe kształty, potężne nadkola, regulowane spojlery. Debiutująca w 1993 roku Delta Integrale Evoluzione II była najdoskonalszą wersją ze wszystkich, tak mechanicznie, jak i wizualnie. W przeciwieństwie do niezliczonych modeli Integrale w kolorze czerwonym i żółtym, ta Evoluzione II otrzymała rzadki i wyjątkowo elegancki odcień koloru niebieskiego, zwany „Blu Lord”, zestawiony gustownie z beżowym, zamszowym wnętrzem.
Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II 1994 – 418900 PLN – Radlin
Alfa Romeo Spider 3.2 V6 2007 – 115000 PLN – Tychy
W przypadku marki Alfa Romeo niezależnie od epoki nigdy nie trzeba było patrzeć na cennik – to i tak zawsze były jedne z najbardziej seksownych samochodów, jakie spotkać mogliśmy na drodze. W przypadku generacji oznaczonej jako typ 939 do czynienia mieliśmy z siostrą modelu Brera. Obie opuszczały bramy zakładów Pininfarina w San Giorgio Canavese koło Turynu i to było oczywistą zapowiedzią dobrego smaku – zarówno z zewnątrz, jak i w środku. Pod maską flagowego modelu niespodzianka – V6 o pojemności 3,2 l, ale już nie od Giuseppe Busso, a z dalekiej Australii, zapożyczona od Holdena. Jak jeździ taki Spider? Nie jest to Boxster i nie jest to BMW Z4. Brzmieniem nie zachwyci, delikatną nadwagą również (1700 kg), ale za to nadrabia komfortem i łatwością prowadzenia. Trzecia generacja Spidera z lat 2006−2010 da kierowcy odpocząć, bo przecież Alfa Romeo bez dachu to zawsze przyjemne miejsce do spędzania czasu.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 3.2 V6 2007 – 115000 PLN – Tychy
Lancia Delta HF Integrale 1988 – 165000 PLN – Poznań
Lancia Delta to legenda motorsportu i mimo, że rodziła się jako zwykły kompakt, jej nieśmiertelność przyszła wraz z pojawieniem się napędu na 4 koła i turbodoładowanego silnika w wersji HF 4WD i później w HF Integrale, które ruszyły do salonów i na podbój rajdowych tras od 1986 roku. Po zakończeniu ery grupy B i narodziny grupy A, nie było na nią mocnych. 45 wygranych eliminacji Rajdowych Mistrzostw Świata i sześć kolejnych tytułów Rajdowych Mistrzostw Świata (w latach 1987-1992). Juha Kankkunen, Miki Biason, Bruno Saby, Didier Auriol, Markku Alén – za jej kierownicą zasiadali wszyscy najwspanialsi kierowcy tej epoki i dzięki temu cywilna wersja tego samochodu to jest wspaniały klasyk. Ten egzemplarz to pierwsza, 8-zaworowa, 185-konna odmiana w 1988 roku po kompleksowych pracach renowacyjnych.
Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale 1988 – 165000 PLN – Poznań
Piaggio Vespa PX 125 E 1990 – 18000 PLN – Bielsko-Biała
Vespa PX została wprowadzona na rynek w 1977 roku, wyróżniając się nowoczesnym i charakterystycznym kształtem. Była udana i kochana, o czym dobitnie świadczy okres produkcji, zakończonej dopiero w 2017 roku. Silniki w nich zawsze były dwusuwowe, a pojemność wynosiła od 80 do 200 cm³. Konstrukcyjnie były proste, choć z latami je unowocześniano. Przykładowo pierwsze PX nie miały kierunkowskazów, modele 125 i 150 otrzymały bezobsługowy elektroniczny zapłon w 1981 roku, a kolejne dwa lata później zamieniono przedni hamulec bębnowy na tarczowy, dodano oddzielne smarowanie i wskaźnik poziomu benzyny. Takim egzemplarzem z 1990 roku jeździć można już niemal jak współczesną maszyną, a styl, jaki ze sobą niesie, jest tak włoski, jak to tylko możliwe.
Czytaj dalej Piaggio Vespa PX 125 E 1990 – 18000 PLN – Bielsko-Biała
Piaggio Vespa VNB4T 1963 – 28500 PLN – Wrocław
Vespa nierozłącznie związana jest z krajobrazem powojennej Italii. Pierwszy projekt stworzył w 1946 inżynier lotniczy Corradino D’Ascanio, który co dość przewrotne – ponoć nie znosił motocykli. Zrobił tu wszystko po swojemu – pozycja za kierownicą miała być wygodna jak na fotelu, rama skonstruowana została tak, by nie trzeba się było wspinać, a silnik został schowany, by nie brudzić kierowcy olejem. Dodane zostało też koło zapasowe, bo po prostu było przydatne. Rozwój konstrukcji i jej popularność to prawdziwy fenomen, ale też dowód po prostu doskonałego wzorniczo projektu. Vespy produkowane były z silnikami 50, 125, 150 i 250 cm³. Najmniejsze były nawet dla nastolatków, 150 i 200 dopuszczono do użytku autostradowego. Z powodu dzisiejszych przepisów, najbardziej popularne są 125-tki, nie wymagające prawa jazdy na motocykl. Vespa 125 VNB produkowana była w latach 1959–1966 w sześciu kolejnych seriach. Prezentowany tu VNB4T to model roku 1962, wciąż na historycznych 8-calowych kołach, w charakterystycznym jasnoszarym kolorze, po skrupulatnej renowacji.
Czytaj dalej Piaggio Vespa VNB4T 1963 – 28500 PLN – Wrocław
Lamborghini DL20 1959 – 79900 PLN – Zgierz
Zanim Feruccio Lamborghini zaczął tworzyć supersamochody, budował traktory. Pierwszy powstał w 1948 roku, a z latami produkcji Lamborghini Trattori rozwinęła się i ustabilizowała na poziomie kilkuset sztuk rocznie. To zapewniał popyt wśród rolników na lokalnym rynku, potrzebujących zazwyczaj maszyny niewielkie i zdolne do pracy często w trudnych, górskich warunkach. Przedstawiony ciągnik Lamborghini pochodzi z rodziny wywodzącej się od modelu zwanego Lamborghinetta. Jest niewielki, mierzy ledwie 2,5 m długości, a napędza go dwucylindrowy Diesel chłodzony powietrzem, pierwszy silnik konstrukcji samego Lamborghini. Jego kolorystyka może nam przypominać tą, którą stosował koncern paliwowy Gulf i jest obok czerwono-szarej oraz żółtej jednym z trzech schematów stosowanych przez Lamborghini Trattori w tamtych latach.
Czytaj dalej Lamborghini DL20 1959 – 79900 PLN – Zgierz