Alfa Romeo 145 to coś dla tych, którzy kochają włoską motoryzację i chcieliby zakupić auto z prawdziwie sportowym charakterem w ograniczonym budżecie. Auto debiutowało w 1994 roku, wyróżniając się ciekawą sylwetką stworzoną przez zdolnego, młodego amerykańskiego stylistę, Chrisa Bangle’a. Było częścią projektu Tipo 2, mając w koncernie bliźniaki w postaci Fiata Tipo i Lancii Delta II generacji. Dzięki temu mimo sportowego wyglądu mogło zaskoczyć pokaźną przestrzenią we wnętrzu… choć to nie był powód, dla którego to auto wybierano. To, co wyróżniało wówczas małą Alfę, to świetne prowadzenie i piękne brzmienie, które zawdzięczała odziedziczonym po modelu 33 silnikom typu bokser, które montowano tu wzdłużnie. Choć w 1997 silniki te zastąpiono rodziną Twin Spark Pratola Serra, to właśnie pierwsza seria uchodzi za tą, która łatwiej może uwieść serce.
Czytaj dalej Alfa Romeo 145 1994 – 11500 PLN – Zgierz
Archiwum kategorii: Alfa Romeo
Alfa Romeo 1300 GT Junior 1969 – SPRZEDANA
Ta Alfa Romeo rodziła się w 1969 roku jako GT Junior pierwszej serii, zwana „Scalino” albo „Kantenhaube”. Mowa tu o charakterystycznym schodku na szczycie maski, służącym za dodatkowy wlot powietrza. Piękny jest jej odcień lakieru Giallo Ocra. Kolor jest jej oryginalnym odcieniem potwierdzonym przez Alfa Romeo. Scalino takie jak to było produkowane tylko od 1968 do 1970 roku i charakteryzuje się również przepięknym wnętrzem z niepowtarzalną deską rozdzielczą (2 typowo włoskie zegary). Ten egzemplarz pochodzi ze szwajcarskiego rynku i jest w pięknym, odrestaurowanym stanie.
Czytaj dalej Alfa Romeo 1300 GT Junior 1969 – SPRZEDANA
Alfa Romeo 75 V6 3.0 America 1989 – 89000 PLN – Poznań
Ze względu na tylny napęd i późniejsze przejście Alfy do grupy Fiata, model 75 często określano mianem „ostatniej prawdziwej Alfy Romeo”. To samochód fascynujący od strony technicznej. Ze skrzynią biegów umieszczoną przy tylnej osi (układ transaxle, dla lepszego rozkładu masy) i tarczami hamulcowymi umieszczonymi zaraz przy niej (dla zmniejszenia masy nieresorowanej) nie przypomina żadnego innego sedana swojej epoki, prowadząc się lepiej niż jakakolwiek konkurencja. Również jej sylwetka jest charakterystyczna, agresywna i tak bardzo osadzona w ostrościach lat 80. W topowej wersji – jest to już kolekcjonerski rarytas. Ta wersja za Oceanem nazywała się Milano, a w Europie – Alfa Romeo 75 3.0 V6 America. Wizualnie od tańszych odmian odróżniała się dzielonymi z amerykańską wersją zderzakami i lepszymi materiałami obiciowymi w kabinie, lecz największym jej skarbem była jednostka V6 Busso, silnik wielokrotnie uznawany za najlepszą widlastą szóstkę w historii. Te auta zachowane w bardzo dobrym stanie są całkowicie niemal niedostępne, a ceny na europejskich rynkach poszybowały w niebiosa. Okaz taki jak w ogłoszeniu to prawdziwy rodzynek.
Czytaj dalej Alfa Romeo 75 V6 3.0 America 1989 – 89000 PLN – Poznań
Alfa Romeo 156 2001 – 19000 PLN – Warszawa
Alfa Romeo 156 została zaprezentowana w 1997 roku, absolutnie zaskakując publiczność. Zestawiając model z poprzednikiem, Alfą Romeo 155, ciężko było znaleźć elementy wspólne. Kanty zastąpiły obłości, i bez wątpienia było to nawiązanie do historycznych wozów wyścigowych Alfy. Gorącego charakteru również nie można było jej odmówić. Nowa generacja 16-zaworowych silników Twin Spark z dwóch litrów pojemnością osiągała jedną z najwyższych mocy maksymalnych wśród ówczesnej, wolnossącej konkurencji tej klasy. Wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu uczyniło z niej z kolei jeden z najlepiej prowadzących się przednionapędowych sedanów w historii. Ona oczywiście miała i swoje słabsze strony, ale na nie zawsze prawdziwi Alfisti potrafili przymknąć oko.
Czytaj dalej Alfa Romeo 156 2001 – 19000 PLN – Warszawa
Wielka wyprawa z szarą myszką
Pamiętacie Włoską wyprawę po białe złoto? Przy okazji tej eskapady dogadaliśmy od razu, na miejscu jeszcze jeden samochód, który przykuł naszą uwagę. Z garażu Marco porwaliśmy uroczą szarą myszkę – Alfa Romeo Giulia Nuova. Jednak zabranie jej do domu było o wiele większym wyzwaniem niż Fiata 132!
Z okolic Neapolu, przez Concorso Eleganza Villa d’Este, aż do Poznania! Taki był plan! Przed nami było prawie 3000 kilometrów trasy. Jeżeli chcecie dowiedzieć się czy obyło się bez problemów, zapraszamy do przeczytania.
Czytaj dalej Wielka wyprawa z szarą myszką
Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 1975 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 to zaktualizowana wersja największego hitu sprzedażowego włoskiej firmy lat 60. i 70. Giulia to wóz, który każdy zna z dynamicznych pościgów we włoskich filmach i obrazki te nie biorą się znikąd. Mimo niewielkiego silnika (tylko 1,3 l) auto ma wybitnie zadziorny, sportowy wręcz charakter. Brzmi pięknie, przyspiesza niezwykle żwawo i prowadzi się z ogromną lekkością. Alfa Romeo Giulia Nuova Super pojawiła się w 1974 roku. Zewnętrznie najbardziej wyróżniał ją czarny grill oraz maska bez przetłoczeń, co miało upodobnić ją do większego modelu Berlina. We wnętrzu – zrobiło się bardziej luksusowo. To jedyna Giulia, która otrzymała drewno na desce rozdzielczej, zagłówki na przednich fotelach oraz konsolę centralną.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 1975 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Spider 3.0 V6 916 1996 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Spider Typ 916 zastępowała klasyczny kabriolet, którego konstrukcja pamiętała lata 60. Konstruktorzy przemyśleli wszystko na nowa i zaproponowali prawdziwie przełomowy projekt. Nowa Alfa dostała napęd na przód, zdecydowanie bardziej sztywne nadwozie i zawieszenie oraz o wiele więcej mocy niż poprzedniczka. Designer nowej serii GTV/Spider, Enrico Fumia, z zadania wywiązał się fenomenalnie. Stworzył parę samochodów (coupe i roadster, GTV i Spider), które stylistycznie są całkowicie odmienne od wszystkiego, co królowało na drogach w latach 90. Ta sylwetka debiutowała w 1995 roku, ale nawet dziś zdaje się być wciąż nowoczesna. To co było w tych autach najwspanialsze, to jednostki V6 Busso. W tym egzemplarzu 3-litrówka w wersji 12-zaworowej zdolna była wykrzesać 192 KM. W tak małym nadwoziu jest to naprawdę wystarczająco, by zapewnić szeroki uśmiech na twarzy, zarówno podczas krótkiej przejażdżki, jak i autostradowej podróży.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 3.0 V6 916 1996 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Giulia Super 1300 1973 – SPRZEDANA
Połączenie piękna natury i słońca zawsze działało stymulująco. Na Półwyspie Apenińskim umożliwiło to powstanie wspaniałej architektury, a później równie fascynujących samochodów. Alfa Romeo Giulia to doskonały przykład. Niby zwykły sedan, którego zadaniem było wożenie włoskich rodzin, jednak jej sylwetka jest jak spod dłuta rzeźbiarza, a dusza i charakter aż kipi gorącą, południową krwią. Pojemność jej 4-cylindrowego silnika może nie zapowiada emocji, jednak wkręcenie go na wysokie obroty gwarantuje fascynujące brzmienie i odpowiednie przyspieszenie. Sprzymierzeńcem jest niska masa i rozmiary – choć wóz ten należał do klasy średniej, mniejszy i lżejszy jest od współczesnego MiTo. Warto spróbować, bo mimo, że ten egzemplarz pochodzi z 1973 roku, jego charakter to czyste lata 60.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Super 1300 1973 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Giulia Super 1.6 1972 – SPRZEDANA
Włoskie hasło reklamowe głosiło, że „Giulia, samochód zaprojektowany przez wiatr”. Nowoczesna, z karoserią ukształtowaną w tunelu aerodynamicznym, otrzymała napęd w postaci wspaniałych, pełnych temperamentu dwuwałkowych silników, łączonych w ogromnej mierze z pięciostopniową skrzynią biegów. Debiutowała w 1962 roku jako 92-konna Giulia TI, Włosi od samego początku zachwycali się jej dynamiką i czekali na jeszcze szybsze odmiany. W latach 1963-64 dołączyła Giulia TI Super, a po niej od 1965 roku Giulia Super, znana do 1969 jako „Bollo Oro” i jako „Biscione” od 1969 do 1972, ze względu na charakterystyczne fryzy zastosowane na tylnych słupkach. Ta pierwsza otrzymała złote logo Alfa Romeo na słupkach C, ta druga – sylwetkę węża. Moc Giulii Super 1.6 to 98-103 KM według normy DIN. Zgodnie z nazwą – tymi autami jeździ się naprawdę super.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Super 1.6 1972 – SPRZEDANA
Alfa Romeo GT Junior 1970 – SPRZEDANA
Miłośnicy Alfa Romeo są zgoła inni niż miłośnicy Mercedesów. Tu zgodność VIN nigdy nie jest kluczowa, a zamiana na większy silnik z rodziny Bialbero obierana jest na plus, podobnie jak gustowne modyfikacje upodabniające do sportowych odmian GTA. Ta Alfa Romeo rodziła się w 1970 roku jako GT Junior pierwszej serii, zwana „Scalino” albo „Kantenhaube”. Mowa tu o charakterystycznym schodku na szczycie maski, służącym za dodatkowy wlot powietrza. Piękna jest jej konfiguracja kolorystyczna ciemnozielonego lakieru z brązowym wnętrzem. Zdjęte zderzaki, zmienione fotele, atrapa, felgi, kierownica – to wszystko upodabnia ją o torowych wersji, choć w tym przypadku mowa jest o aucie dedykowanym zdecydowanie na ulice, po których po prostu można jeździć… szybko.
Czytaj dalej Alfa Romeo GT Junior 1970 – SPRZEDANA