BMW M5 E39 to legenda, przez wielu uważana za najlepszego sportowego sedana w historii. Klasyk wszech czasów, który połączył luksus, technologię i czystą radość z jazdy. BMW M5 E39 zadebiutowało w 1998 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie jako trzecia generacja legendarnego M5. Produkowany w latach 1998-2003 model był pierwszym M5 z silnikiem V8. Każda jednostka napędowa była ręcznie montowana przez mechaników w zakładach BMW M GmBH w Garching. Powstało tylko około 20500 egzemplarzy tego modelu, co czyni go wyjątkowo rzadkim okazem na drogach. W momencie premiery E39 M5 było najszybszym sedanem świata, a wielu dziennikarzy określało je mianem idealnego połączenie auta rodzinnego i sportowego wyczynowca. Jeremy Clarkson nazwał E39 M5 „najlepszym samochodem świata”.
BMW M5 E39
Rocznik: 1998
Przebieg: 236383 km
Pojemność: cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 400 KM
Cena: 147777 PLN
Pod maską – prawdziwe arcydzieło inżynierii, silnik wyjątkowy – jedyny wolnossący V8 stworzony wyłącznie dla M5. W odróżnieniu od późniejszych generacji (E60 V10, F10 V8 biturbo) uchodzi za najbardziej niezawodne i trwałe serce serii M5. Zmienne fazy rozrządu dla obu wałków dolotowych i wydechowych, 8 osobnych przepustnic sterowanych elektronicznie, zapewniających natychmiastową reakcję silnika. A do tego specjalnie strojony dla charakterystycznego, głębokiego brzmienia V8 układ wydechowy. 400 KM, 500 Nm, 0-100km/h w 4,8 s i maksymalna prędkość w granicach 300k m/h (oczywiście po zdjęciu blokady, bo ta ogranicza prędkość do 250 km/h). To wszystko trzeba jakoś przenieść na koła, a później na asfalt. Mamy więc klasyczny napęd RWD z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu 25%. Bezkompromisowy 6-cio biegowy manual Getrag 420G. Aluminiowe, wielowahaczowe zawieszenie, które specjalnie usztywniono, by osiągnąć idealny balans między komfortem, a dynamiką. A pod kultowymi już felgami dostępnymi tylko w tym modelu drzemią hamulce z tarczami o średnicach 345 mm z przodu i 328 mm z tyłu, dostosowane do skutecznego wytracania prędkości wyższych niż 250 km/h. Wnętrze to klasyczna „elegancja sportowa”. Sportowe fotele M, deska rozdzielcza, jak przystało na prawdziwe BMW, zorientowana na kierowcę. Luksusowe wykończenia: drewno, aluminium lub karbon, kierownica M, skrzynia z krótkim skokiem lewarka.
Nasz egzemplarz przyjechał do Polski ze Szwajcarii cztery lata temu. Jest zachowany w świetnym stanie, pedantycznie zadbany i użytkowany do dzisiaj. Jego stan techniczny i wizualny śmiało może zawstydzić wiele sztuk znacznie młodszych. To zasługa dbałości właściciela i regularnego serwisowania bez oszczędzania na jakości. Samochód po rewizji silnika, po wymianie panewek i rozrządu.
Telefon: +48 501 418 901
Miejscowość: Radwanice