Dzieło sztuki? Eksluzywny garbus? High Tech lat 50-tych? Jest wiele określeń, które będą pasować do Porsche 356. To co pewne to jego niesamowita charyzma, frajda z jazdy połączona z lekkością prowadzenia i ponadczasowa estetyka. Szokujące jest też jak to dobrze jeździ mając silnik bokser 1,6 l na dwóch gaźnikach o mocy 60 KM. Niska masa (900 kg) i genialna konstrukcja robią swoje. Ten egzemplarz ma oryginalny silnik, kolor nadwozia i wnętrza. Został w pełni odrestaurowany 10 lat temu i od tego czasu używany był sporadycznie, przejeżdżając tylko 2500 mil.
Czytaj dalej Porsche 356B T6 1963 – SPRZEDANE
Archiwum kategorii: House of Classics – Dom Klasyków
House of Classics (Dom Klasyków) to unikalne miejsce będące garażem Piotra Życzyńskiego – kolekcjonera samochodów klasycznych, współzałożyciela miesięcznika Classicauto (współwłaściciel w latach 2005-2024), a także twórcy Classicauto Cup. Piotr zbiera auta od lat 90-tych, a zajmuje się ich sprzedażą od 2021 roku. Jest doświadczonym kolekcjonerem, który zasmakował ponad 800 klasyków, swoje stracił i zyskał, dzięki czemu wie co dobre, a co niebezpieczne w miłości do klasyków. Każdy samochód przechodzi osobistą weryfikację Piotra, który przejeżdża nimi kilometry i finalnie dopracowuje. Piotr razem z rodziną mieszkają z samochodami w House of Classics, stąd nazwa tego miejsca.
House of Classics is a unique place managed by Piotr Życzyński – a classic cars collector, co-founder of Classicauto Magazine (co-owner from 2005 to 2024) and founder of Classicauto Cup. Piotr has been collecting cars since the 1990s and selling them since 2021. He is an experienced collector, that tasted over 800 classic cars, and he really understand the benefits and risks of this passion. Each car undergoes a personal inspection by Piotr, who drives them and then refines. Piotr and his family live with the cars at House of Classics, hence the name of this place.
Strona www: http://www.houseofclassics.pl/
Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl
Kontakt: +48 602151650
E-mail: piotr@houseofclassics.pl
Maserati Shamal 1991 – SPRZEDANE
Maserati Shamal to absolutnie wyjątkowe połączenie cech ekscytujących. Z jednej strony niezwykle agresywna sylwetka dopracowana przez włoskiego mistrza, Marcelo Gandini. Wywodzi się z modelu Ghibli, ale ma szereg cech wyróżniających – mocniej pochyloną tylną szybę, czarny słupek z oznaczeniem modelu pełniący rolę pałąka bezpieczeństwa, wreszcie charakterystycznie wycięte tylne błotniki, będące swoistym podpisem stylisty. Podobnie, jak choćby w Lamborghini Countach. Od strony mechanicznej jest również pięknie. Manualna skrzynia, tylny napęd, krótki rozstaw osi i absolutny brak kontroli trakcji. A pod maską? Słynne V8 Maserati, wzbogacone o dwie turbosprężarki. W latach 1989–1995 zbudowano zaledwie 369 egzemplarzy.
Czytaj dalej Maserati Shamal 1991 – SPRZEDANE
Mercedes 280 SE W116 1973 – SPRZEDANY
Jest smukły, luksusowy, ale też bogaty w chrom i ozdobniki. Mercedes W116 debiutował w 1972 roku, był pierwszym luksusowym Mercedesem oficjalnie nazwanym S-klasą i wkrótce otrzymał tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1974. Zasłużył. Zestawiając z poprzednikiem, modelem W108, był prawdziwym skokiem w przyszłość, zarówno technicznie, jak i designersko. Poziome lampy z przodu dały mu nowy look, a poziome karbowane lampy z tyłu dotrwały aż do XX wieku. Warto wspomnieć, że za design W116 odpowiadał Friedrich Geiger. Był to jego ostatni projekt, a pierwszym był… Mercedes-Benz 500K z 1933. To auto, które w perfekcyjny sposób łączy cechy Mercedesów klasycznych i nowoczesnych. Daje radę w każdej podróży, również przy autostradowych prędkościach. Nawet z otwierającym ofertę silnikiem M110 2,7 l, jest zwinny i dynamiczny, szczególnie w wersji wtryskowej, dodającej mu 25 KM mocy i 10 km/h do prędkości maksymalnej (a pojechać może aż 200 km/h).
Czytaj dalej Mercedes 280 SE W116 1973 – SPRZEDANY
Aston Martin V12 Vantage 2011 – SPRZEDANY
Nazwa Aston Martin Vantage w historii pojawiała się wcześniej dwukrotnie. Za każdym razem był to wóz niezwykle stylowy, więc i za trzecim razem nie mogło być inaczej. „Baby Aston” światło dzienne ujrzał w 2005 roku, początkowo z silnikiem V8, choć idea zamontowania w nim królewskiej jednostki V12 kiełkowała od opracowania prototypu w 2007 roku. Wersja produkcyjna zadebiutowała w 2009 roku, a Jeremy Clarkson w Top Gear auto podsumował krótko, ale dosadnie: „To wspaniałe, wspaniałe, wspaniałe”. W sumie wyprodukowano tylko 1199 egzemplarzy, a z sześciostopniową skrzynią manualną w konfiguracji z kierownicą po lewej stronie powstało tylko 729 sztuki. Ta prezentowana to jedna z dwóch sprzedanych na polskim rynku.
Czytaj dalej Aston Martin V12 Vantage 2011 – SPRZEDANY
Volkswagen Polo Mk1 1980 – SPRZEDANY
Podobnie jak pierwszy Passat, również pierwsze Polo to krewniak Audi. Volkswagen Polo pierwszej generacji debiutował wiosną 1975 roku, jako ekonomiczne wydanie modelu Audi 80. W pierwszym roku występował wyłącznie z uproszczonym wyposażeniem i mniejszym silnikiem, lecz z czasem zastąpił całkowicie Audi, którą prowadzono marketingowo jako markę stworzoną do wyższych celów. Tymczasem Polo miało być maksymalnie proste i ekonomiczne, jako odpowiedź na kryzys naftowy z 1973 r. Kluczem był poprzeczny silnik, a rozwinięciem nadwozie hatchback, składana tylna kanapa i masa poniżej 700 kg. Odpowiedzialność za zaprojektowanie wyglądu powierzono Hartmutowi Warkussowi, który bazował na pomysłach Gandiniego z Bertone i prototypie zamówionym we Włoszech.
Czytaj dalej Volkswagen Polo Mk1 1980 – SPRZEDANY
Porsche 911 Turbo 1979 – SPRZEDANE
911 Turbo to dzieło Ernsta Fuhrmann’a, który dostosował technologię turbodoładowania opracowaną dla wyścigów i samochodu 917/30 CAN-AM, stosując ją w początkowo 3-litrowym, sześciocylindrowym silniku typu bokser z Carrera RS 3.0, tworząc w ten sposób model, który Porsche wewnętrznie nazwało 930. Sukces był natychmiastowy. W wersji z silnikiem o pojemności powiększonej z początkowych 3 l do 3,3 l wyprodukowano ich w latach 1978–1989 dokładnie 18770 sztuk. Porsche 911 Turbo 3.3 930 to bodaj pierwszy na świecie supercar wyprodukowany w liczbie kilkunastu tysięcy sztuk. Ten egzemplarz w pięknym odcieniu Moccabraun przybył do Polski z USA, po czym poddany został renowacji w renomowanej firmie 911 Car w Częstochowie. Oferowany jest w cenie niższej od aktualnych kosztów odbudowy takiego samochodu.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 1979 – SPRZEDANE
Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Auto, które tutaj widzicie jest wyjątkowe. Dlaczego? To 172 egzemplarz Mercedesa w114 280C jaki zjechał z taśmy. Jest to poszukiwany mix z 1972 roku – nadwozia pierwszej serii charakteryzującej się delikatniejszą partią przednią, subtelnymi tylnymi lampami, trójkątnymi fletnerkami w drzwiach, klasyczną kierownicą z dwuwałkowym, nowoczesnym silnikiem 2,7 l o mocy 160 KM, który zadebiutował w tym samym roku. Jednym słowem najbardziej klasyczna karoseria i detale połączone z nowoczesnym silnikiem. Ale to nie koniec… Auto ma piękną konfigurację kolorystyczną oraz wspaniały, oryginalny stan zachowania.
Czytaj dalej Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Ferrari 328 GTS 1987 – SPRZEDANE
Jeżeli Ferrari… to musi być czerwone. Analiza osiąganych cen aukcyjnych dowodzi, że w ostatnich latach coraz większy wpływ na osiągane ceny ma nie tylko stan mechaniczny czy wizualny, ale również kolor lakieru. To Ferrari 328 GTS ma piękny odcień niebieskiego fabrycznie opisany „blu chiaro” i z pewnością jest to jego atut, podobnie jak niski przebieg, który wynosi tylko 31 tys. km. Jego sylwetka to dzieło firmy karoseryjnej Pininfarina, a nadwozie jest otwarte – typu targa, ze zdejmowanym panelem dachu. Napędza je jednostka V8 o pojemności 3,2 l i mocy 274 KM – lubiana i bezawaryjna. Jeżeli chciałbyś prezentować piękno tego samochodu nie tylko we własnym garażu, ale również na ulicach – ten model do tego się jak najbardziej nadaje.
Czytaj dalej Ferrari 328 GTS 1987 – SPRZEDANE
Ferrari 456 GT 1993 – SPRZEDANE
Ferrari 456 GT to prawdziwe 4 miejscowe Gran Turismo zbudowane według tradycyjnej szkoły Ferrari. Silnik V12 z przodu, tylny napęd, manualna 6-stopniowa skrzynia biegów i 442 konie mechaniczne. Rysunek Pietro Camardella z Pininfariny był mocno inspirowany Ferrari 365 GTB/4 Daytona, ale zarazem wzbogacony o symbole nowoczesności lat 80./90. W 1992 roku kosztowało 200.000 USD, czyli połowę ceny katalogowej Ferrari F40. Powstało 1548 sztuk, zaledwie o 237 sztuki więcej niż F40. Mowa tu o prawilnym Ferrari 456 GT w wersji przedliftowej (przed Modificata), z manualną skrzynią biegów. Skąd nawiązanie do F40? Ten egzemplarz został zakupiony w Szwajcarii, gdzie zajmował miejsce w garażu obok Ferrari Daytony i właśnie F40.
Czytaj dalej Ferrari 456 GT 1993 – SPRZEDANE
Porsche 911 Turbo S 997.2 2010 – SPRZEDANE
Porsche 911 Turbo S po lifting generacji 997 ukazało się w 2010 roku. Jego silnik osiągał moc 530 KM i wyposażony jest w dwusprzęgłową skrzynią biegów PDK. Pierwsza setka jest tu w zasięgu już 3,3 sekundy. Opcjonalnie dostępne były koła z centralną śrubą, podobne do tych z modelu 997 GT3/RS 3.8, i są one również na wyposażeniu prezentowanego egzemplarza. Zaciski hamulcowe mają kolor żółty – a to w Porsche oznacza najbardziej wydajną ceramikę. Ten egzemplarz był kupiony jako nowy w Porsche Centrum Warszawa i jest zarejestrowany od nowości w Polsce. Zawsze skrupulatnie serwisowany, z pewnością jest interesującą propozycją.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo S 997.2 2010 – SPRZEDANE