Jaguar XJR 4.0 Supercharged X306 ma sylwetkę nawiązującą do klasycznego modelu XJ z lat 70, i te same, królewskie rozmiary, z niskim nadwoziem długości przekraczającej 5 metrów, o jednocześnie tak lekkiej i drapieżnej formie, że od razu wywołuje skojarzenia z autem sportowym. Również pod maską zainstalowano tu silnik, który doskonale uzupełnia ta wrażenia. To kultowa, rzędowa, 4-litrowa, sześciocylindrowa i uchodząca za niezwykle trwałą jednostka AJ16, którą zdecydowano się – po raz pierwszy w Jaguarze – wyposażyć w kompresor. Stało się to znakiem rozpoznawczym tej marki na długie lata i pozwoliło podnieść moc maksymalną z 240 do 326 koni mechanicznych, co zapewniło świetne osiągi i fantastyczne brzmienie. Ten egzemplarz pochodzi z polskiego salonu i posiada – co jest absolutnie niezwykłe – manualną skrzynię biegów. W tej specyfikacji jest to auto unikatowe – wyprodukowano 6547 sztuk, ale tylko 268 z manualną skrzynią biegów i jedynie 160 z nich miało kierownicę po lewej stronie.
Jaguar XJR 4.0 Supercharged X306
Rocznik: 1995
Przebieg: 89000 km
Pojemność: 3980 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 326 KM
Cena: 85000 PLN
Wyposażenie:
– klimatyzacja,
– elektryczne sterowane fotele,
– kontrola trakcji,
– skórzana tapicerka,
Garażowany, pełen komplet dokumentów instrukcji.
W 2004 odkupiony przez dwóch miłośników motoryzacji od pierwszego właściciela z Singapuru, który kupił ten wyjątkowy pojazd w polskim salonie Jaguara (mamy wszystkie oryginalne dokumenty, instrukcje obsługi itp., w tym zamówienie oraz umowę z Jaguara).
Stan techniczny bardzo dobry – z technicznych rzeczy do zrobienia linki zmiany biegów (zastane w koszulkach, auto ostatnio więcej stoi niż jeździ).
Stan wizualny również bardzo dobry, piękny lakier typu kameleon – pełen lakier w roku 2004, brak rdzy.
Jednorożec wśród Jaguarów. Wyprodukowano 6547 egzemplarzy XJR6, ale tylko 268 z manualną skrzynią biegów i tylko 160 z nich miało kierownicę po lewej stronie.
W Niemczech sprzedano 22 egzemplarze, a w Austrii 7, co oznacza, że ten samochód widuje się rzadziej niż słońce w Anglii. Jeśli jesteś prawdziwym entuzjastą Jaguara, to jest to samochód Twoich marzeń – idealne połączenie elegancji, wydajności i ekskluzywności.
Do znanych już wcześniej modeli dołączyła także bardziej sportowa wersja XJR z pierwszym doładowanym silnikiem sprężarką mechaniczną firmy Eaton model M90 o doładowaniu 0,7 bara. Ten model Jaguara wyposażony był w 3-drożny katalizator i sondę Lambda. Był to pierwszy model z doładowaniem sprężarką mechaniczną w historii marki Jaguar i drugi w ogóle doładowany po ultra supersamochodzie o nazwie XJ 220. Kod silnika zyskał literę „S” od słowa sport i nosił obecnie pełną nazwę (AJ16S). Silnik bazował na zwykłej wersji 4,0, ale dzięki sprężarce i chłodnicy ładowanego powietrza chłodzonej wodą, moc wzrosła o blisko 33% z 241 od 320 KM do 326 KM, a moment obrotowy o prawie 37% z 375 do 512 Nm. Przy czym już od 2000 do 4000 obrotów na minutę było dostępne nie mniej niż 400 Nm. Niższe, sportowe zawieszenie o prześwicie 10 mm mniejszym od zwykłych modeli serii XJ i oponom o niższym profilu (255/45 ZR17) zmniejszyło komfort jazdy, lecz poprawiło prowadzenie i stabilność. Wersja XJR z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Getrag 290 była proponowana jako standardowa z uwagi na sportowe aspiracje modelu, lecz klienci w 95% wybierali alternatywę w postaci 4-biegowej skrzyni automatycznej 4L80E produkcji GM, stosowanej również w wersjach XJ12 oraz Daimler Double Six.
Jaguar XJR6 z manualną skrzynią biegów – brytyjski samochód sypialny z wyścigowym DNA. Kiedy Jeremy Clarkson testował Jaguara XJR dla Top Gear w 1994 roku, nie był po prostu zachwycony – był zelektryzowany. W lutym 1995 roku umieścił go nawet na swojej liście pięciu największych faworytów wszech czasów, obok takich ikon jak Dodge Viper, Aston Martin Vantage, Ford Escort Cosworth i Ferrari 355. Dlaczego? Ponieważ ten Jaguar był wilkiem w eleganckim brytyjskim garniturze.
Manualna skrzynia biegów dla prawdziwych kierowców – nie sztuczka, ale objawienie XJR6 był już świetnym samochodem fabrycznie, ale z rzadką manualną skrzynią biegów Getrag 290 stał się luksusowym samochodem sypialnym z wyścigowym DNA. Rezultat? Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w mniej niż sześć sekund i prędkość maksymalna ponad 265 km/h. W połowie lat 90. oznaczało to, że XJR6 był w tej samej lidze co Porsche, Ferrari i Lamborghini. Ale w przeciwieństwie do nich wyglądał jak normalny brytyjski sedan – idealny dla miłośników motoryzacji, którzy lubią trzymać swoje atuty w rękawie.
Telefon: +48 501 670 472
Miejscowość: Łódź