Projektowany na trasy rajdowe, lecz wypuszczony na drogi. Odpowiednie sformułowanie regulaminu grupy A Rajdowych Mistrzostw Świata sprawiło, że w latach 90. i na początku nowego wieku każdy mógł kupić samochód, którego niemal bliźniacze wersje walczyły o najwyższe tytuły w rajdach. Co otrzymywał kierowca w przypadku Lancera Evo IX? Mocniejszy silnik, po raz pierwszy z systemem zmiennych faz rozrządu MiVEC, 6-stopniową skrzynię biegów, zawieszenie Kayaba, aluminiowe felgi Enkei. Obniżono masę pojazdu, poprawiono osiągi, aerodynamikę i system chłodzenia. Ten egzemplarz dostał tylko kilka dodatków i w ogromnej większości zgodny jest z fabryczną specyfikacją. To rzadkość.

Mitsubishi Lancer Evo IX
Rocznik: 2007
Przebieg: 86000 km
Pojemność: 1997 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 280 KM

Mitsubishi Lancer Evolution IX z 2007 roku w stanie oryginalnym, nie tuningowanym mechanicznie, to dzisiaj rarytas. Jeżeli dodamy do tego oryginalną wersję europejską (Niemcy) z kierownicą po lewej stronie, oryginalny czerwony lakier i zaledwie 86.000 km od nowości mamy do czynienia z prawdziwym unikatem.

Znam to auto od wielu lat, zawsze w rękach moich znajomych, a potem Klientów. Po raz pierwszy zarejestrowany w Polsce w 2021 roku, ale obecny na polskich drogach już dużo wcześniej. Zawsze imponował swoją oryginalnością, oryginalnym lakierem, bezwypadkową historią i dobrze utrzymanym i nigdy nie restaurowanym podwoziem. W 2023 roku przeszedł obfity detailing i rewitalizację niektórych elementów karoserii, aby odzyskać dawny blask.

Pomiary grubości lakieru są dostępne w galerii.

Auto obecnie zadziwia swoją świeżością, jeździ seryjnie, ma 4 cylindrowy, 2 litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 280 koni i napęd na 4 koła. To prawdziwa rajdówka w wersji ulicznej.

Odstępstwa od oryginału są widoczne na zdjęciach i są to m.in. układ wydechowy (bez kat), rozpórki, chłodnica wody, silikonowe rury układu chłodzenia, system audio oraz deska rozdzielcza pokryta Alcantarą – wszystko zrobione smacznie, z gustem.