Retro Motor Show 2017 było dla Giełdy Klasyków niemałym wyzwaniem, a nasze największe w historii stoisko pochłonęło nas bez reszty, nie tylko na same 3 targowe dni. Przygotowania trwały bez mała dwa miesiące, a montaż dwa dni od rana do wieczora. Zgłoszenia samochodów napływały z całego kraju, aż w końcu dopięliśmy listę wszystkich pojazdów. Wyszło pięknie, gorączka targowa udzieliła się zwiedzającym, których w weekend 3 do 5 listopada przez 6 targowych hal przeszło ponad 25 tysięcy. W sumie pokazaliśmy 55 samochodów, 3 motocykle i łódź motorową, a 11 z wystawionych pojazdów trafiło do nowych właścicieli.
Czytaj dalej Retro Motor Show 2017 – podsumowanie
Citroen CX Athena 1981 – SPRZEDANY
Citroen CX to pojazd z innego świata, nie przypominający niczego co powstało w latach 70-tych, ani kiedykolwiek później. Następca słynnej Deesy powstawał w zupełnie nowej rzeczywistości, lecz inżynierowie Citroena stanęli na wysokości zadania, myśląc nieszablonowo i odważnie oraz realizując pomysły, które sprawdzały się lepiej od utartych schematów. Jego wyjątkowość zaczyna się od układu hydropneumatycznego, sterującego zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. W rezultacie kierowca i pasażerowie otrzymali niezrównany komfort resorowania, który w Mercedesie próbowano skopiować, a w Rolls Royce’ie – poddano się i kupiono od Francuzów licencję. Korektory wysokości odpowiadały za zmniejszenie przechyłów podczas przyspieszania i hamowania. Citroen nie nurkuje podczas hamowania jak każde inne auto, on dostojnie „kuca”. Hamulce – były bardziej skuteczne niż jakiekolwiek inne w epoce. Co ciekawe – zmieniają siłę hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi. Układ kierowniczy DIRAVI – oparty na systemie znanym lotnictwa, potrafi zmieniać siłę wspomagania w zależności od prędkości, prostuje koła po puszczeniu koła kierownicy (nawet na postoju) i zapobiega przenoszeniu drgań z nawierzchni na koło kierownicy. W efekcie – mimo wieku jeździ jak współczesne auto wysokiej klasy, trudno porównać odczucia z jazdy z jakimkolwiek innym samochodem zabytkowym. On płynie po drodze, nie zważając na stan nawierzchni. Wyjątkowość i oryginalność zachowano również w kabinie. Niepowtarzalny układ wskaźników z obrotowymi bębnami prędkości i obrotów, brak dźwigienek za jedynym w swoim rodzaju kołem kierownicy i stylistyka, która przywołuje filmy science-fiction. Wreszcie sylwetka stworzona przez Roberta Oprona – aerodynamiczna, zdecydowana w formie i charakterystyczna, w pierwszej serii pięknie udekorowana elementami z nierdzewnej stali, trwalszymi od tańszych technologicznie chromów. Na idealnego CX’a polowaliśmy od lat, stale przeglądając europejskie serwisy. Ta Athena absolutnie nas urzekła zjawiskowym sposobem zachowania. To oryginalny, nigdy nie odtwarzany egzemplarz, poddany przez nas jedynie niezbędnym pracom serwisowym.
Czytaj dalej Citroen CX Athena 1981 – SPRZEDANY
Saab 900S Convertible 1993 – SPRZEDANY
Saab 900S Convertible należy do kanonu motoryzacyjnych klasyków. Swoją niebanalną sylwetką i nieszablonowymi konstrukcyjnymi rozwiązaniami wyróżniał się z tłumu już gdy był nowy, i okazał się być sukcesem tak dużym, że zaskoczył ponoć nawet samego producenta. Zaprezentowany został w 1983 roku, lecz produkcja ruszyła 3 lata później, wiosną 1986 roku. Opracowano go w oparciu o dwudrzwiowego sedana, a za produkcję odpowiadała fińska firma Valmet Automotive. Ten egzemplarz pochodzi z ostatniego okresu produkcji, z 1993 roku. To wersja przygotowana na rynek włoski z tzw. LPT, czyli niskociśnieniową turbosprężarką. Dzięki niej to doskonały samochód do jazdy, z silnikiem, który pozwala jeździć dynamicznie, zadowalając się rozsądnymi dawkami paliwa. Ma świetną kolorystykę i z pewnością zapewni pasażerom wiele niezapomnianych chwil.
Czytaj dalej Saab 900S Convertible 1993 – SPRZEDANY
Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 1995 – SPRZEDANY
Jeździ aksamitnie, zachwyca liniami, łączy kanapowy komfort z sylwetką przywołującą najwspanialsze konstrukcje lat 60-tych i 70-tych. Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 z 1995 roku uwodzi, lecz pozostaje przy tym nieprzyzwoicie przyjemny i bezproblemowy w codziennej eksploatacji. To bez wątpienia klasyk, który podczas ponad 20-letniego okresu produkcyjnego przechodził szereg modyfikacji i w rezultacie stał się oszlifowanym diamentem. Jego sześciocylindrowa jednostka mruczy pięknie, ma sporo mocy i zużywa przy tym rozsądne ilości paliwa. Ten szafirowy Jaguar sprowadzony został ze Stanów Zjednoczonych, a w Polsce został przygotowany tak, by prezentował się jak nowy.
Czytaj dalej Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 1995 – SPRZEDANY
Giełda Klasyków na Retro Motor Show 2017
Targi Pojazdów Zabytkowych Retro Motor Show to zdecydowanie największe i najlepiej zorganizowane targi branżowe w Polsce. Już pierwsza edycja pokazała niesamowity potencjał tego wydarzenia, a sądząc po zapowiedziach drugiej, impreza już na stałe zagości w kalendarzach wszystkich fanów starej, dobrej motoryzacji. Giełda Klasyków od początku wspiera inicjatywę, angażując się w promocję oraz prezentując na targach przekrój samochodów z oferty portalu. W tym roku, w dniach 3-5 listopada, pragniemy zaprosić wszystkich czytelników na rekordowe jak do tej pory stoisko Giełdy Klasyków, na którym zobaczyć będzie można ponad 50 niesamowitych samochodów i motocykli oraz łódź motorową.
Czytaj dalej Giełda Klasyków na Retro Motor Show 2017
Glastron GT-150 1972 – SPRZEDANY
Glastron GT-150 z 1972 roku to dokładnie ten sam model łodzi, jakim James Bond (Roger Moore) uciekał przed ścigającymi go oponentami w filmie Live and Let Die (Żyj i pozwól umrzeć) z 1973 roku, przy okazji oddając najdłuższy skok motorówką na świecie, wynoszący 36,5 metra. Warto podkreślić, że w czasach przed komputerowo generowanymi efektami specjalnymi było to wielkie wyzwanie – na potrzeby filmu zakupiono 26 łodzi i oddano ponad 100 próbnych skoków, podczas których większość łodzi zniszczono. Filmowy oryginał znajduje się w tej chwili w The James Bond 007 Museum w Szwecji. W ogłoszeniu pięknie odrestaurowana łódź, w zgodzie z fabryczna specyfikacją, we właściwym roczniku i w identycznym schemacie kolorystycznym.
Czytaj dalej Glastron GT-150 1972 – SPRZEDANY
Renault Caravelle 1968 – SPRZEDANE
Renault Caravelle (lub też Renault Floride) to mały, stylowy samochód produkowany w latach 1958-1968. Zbudowany został na podzespołach modelu Dauphine, lecz wyróżniał się znacznie bardziej atrakcyjnymi kształtami, za które odpowiadał Pietro Frua i firma Carrozzeria Ghia z Turynu. Do napędu używano silników R4 z modelu Gordini, których moc z latami stopniowo rosła (od 48 KM do 58 KM). Wóz wyróżniała niska masa i zastosowanie hamulców tarczowych przy wszystkich kołach, co w tej klasie było nowością. Samochód tworzony był z myślą o podbiciu amerykańskiego rynku. Renault Caravelle – bo taką nazwę model trzymał na za Oceanem – miało premierą w ekskluzywnym, nowojorskim hotelu Waldorf-Astoria. Równolegle nowy kabriolet Renault zaprezentowano w 17 innych miastach wschodniego i zachodniego wybrzeża USA. Za Atlantykiem hasło promocyjne brzmiało A dream car come true i faktycznie – dla wielu amerykańskich klientów Renault było w zasięgu ręki, w cenie od 2398 dolarów. Oferta obejmowała kabriolet, coupe oraz wersję hardtop. Caravelle była dostępna w kilku kolorach nadwozia – białym, czerwonym, błękitnym, granatowym oraz w metalizowanym beżu i zieleni. Latem 1960 roku zrealizowano legendarną sesję fotograficzną reklamującą Caravelle/Floride z udziałem Brigitte Bardot i to ona sprawiła, że samochód stał się symbolem swojej epoki. Łącznie zbudowano 117118 egzemplarzy, co było ogromnym sukcesem. Prezentowany egzemplarz jako żywo przywołuje tamte czasy. Odbudowany został z najwyższą starannością i prezentuje się imponująco.
Czytaj dalej Renault Caravelle 1968 – SPRZEDANE
Classic Moto Show Kraków 2017 – podsumowanie
Classic Moto Show odbyło się w weekend 8-10 września 2017 na terenie Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie. To niesamowite miejsce umiejscowione w najpiękniejszej i najbardziej klimatycznej dzielnicy miasta, na krakowskim Kazimierzu. Classic Moto Show to dobra okazja aby w sercu południowej Polski zobaczyć samochody klasyczne z różnych epok. W otoczeniu wspaniale odrestaurowanej starej zajezdni tramwajowej zaprezentowany został szeroki przekrój aut, począwszy od lat 20-tych XX wieku aż do czasów współczesnych, czyli nowszych youngtimerów. Giełda Klasyków również postanowiła zaprezentować wszystkim zwiedzającym na żywo samochody, które mogą oglądać zazwyczaj tylko w naszych ogłoszeniach. Dla zwiedzających największym zaskoczeniem był stan samochodów na naszym stoisku, korzystnie wyróżniający się na tle innych eksponatów.
Czytaj dalej Classic Moto Show Kraków 2017 – podsumowanie
MotoClassic Wrocław – Podsumowanie edycji 2017
Wystawa MotoClassic Wrocław, która odbyła się w weekend 19 – 20 sierpnia 2017, to w naszej opinii najciekawsza w całym roku impreza plenerowa o tematyce motoryzacji klasycznej. Łączy wspaniałe otoczenie zamku Topacz z mnogością niecodziennych i czasami wręcz egzotycznych pojazdów. W tym roku zobaczyć mogliśmy śmigające po alejkach zabytkowe Bugatti, wspaniałą wystawę klubu Pagody, mieliśmy też okazję przyjrzeć się z bliska Lamborghini Espadzie. Na naszym stoisku zobaczyć mogliście na żywo samochody nie tylko ze stajni Giełdy Klasyków. Jeżeli nie było Was na Topaczu, zapraszamy na podsumowanie.
Czytaj dalej MotoClassic Wrocław – Podsumowanie edycji 2017
Piknik z Motoryzacją Wiry 2017
Piknik z Motoryzacją to wydarzenie łączące świat samochodów i motocykli z imprezą kulturalną. Organizowany 27 sierpnia w Wirach pod Poznaniem, jest świetną okazją by miło spędzić niedzielę w otoczeniu wspaniałych klasycznych samochodów. Na tak dobrze zapowiadającej się imprezie nie mogło zabraknąć i Giełdy Klasyków. Zapraszamy wszystkich z Poznania, okolic, a także dalszych stron, do uczestnictwa w wydarzeniu oraz odwiedzenia naszego stoiska, na którym będziecie mogli zobaczyć klika ciekawych samochodów z naszej oferty.
Czytaj dalej Piknik z Motoryzacją Wiry 2017