Mercedes klasy G drugiej generacji (W463) znajdował się w produkcji w latach 1990–2018. Nawet gdy był wciąż dostępny w salonach, uznawany był za przyszłego klasyka, a dziś coraz częściej wybierany jest jako auto kolekcjonerskie, okazjonalnie sprawiające przyjemność, lecz przede wszystkim będące pewną lokatą kapitału. Jaki egzemplarz wybrać, by z czasem zyskać jak najwięcej? Warto szukać możliwie rzadkich wersji, w możliwie doskonałym stanie. Mercedes G 55 AMG Kompressor napędzany silnikiem M113 z doładowaniem mechanicznym produkowany był w latach 2004-2012. Zważając na jego wymiary, masę i aerodynamikę, osiągi miał absurdalne. W latach 2006-2008 było to 500 KM, 700 NM, pierwsza setka w 5,5 s i prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 210 km/h.
Czytaj dalej Mercedes G55 AMG Kompressor W463 2007 – 329000 PLN – Dębe Wielkie
Ferrari 308 GTSi 1982 – 348000 PLN – Tychy
Pracujący dla Pininfarino Leonardo Fioravanti miał w swoim portfolio takie arcydzieła, jak Dino i Ferrari Daytona. Centralnosilnikowe 308 GTB/GTS było jego kolejnym dzieckiem. Model ten zaprezentowano w roku 1975 na Paris Motor Show jako alternatywę dla czteromiejscowego GT4. Nazwę 308 GTB można rozkodować jako: 3 litry pojemności skokowej silnika, 8 cylindrów i nadwozie GTS czyli GT Spider (dwumiejscowe nadwozie odkryte). Silnik umieszczono centralnie, przed przednią osią i była to jednostka F106 AB000 o pojemności 2926 cm³ z czterema wałkami rozrządu (DOHC) i dwoma zaworami na cylinder. Blok i głowice wykonano z aluminium, a zasilanie w mieszankę paliwową zapewniały początkowo cztery dwugardzielowe gaźniki Webera, zastąpione później, jak w prezentowanym egzemplarzu, układem wtryskowym. Ferrari 308 GTSi debiutowało w 1980 roku. Ten egzemplarz pochodzi z rynku amerykańskiego, co można poznać po większych zderzakach. Produkcja trwała od 1980 do 1983 roku i zbudowano łącznie tylko 1749 sztuk. Dziś mówi się o tym modelu, jako o tym, który przy relatywnie niedrogiej obsłudze gwarantować może wyśmienite wrażenia z jazdy.
Czytaj dalej Ferrari 308 GTSi 1982 – 348000 PLN – Tychy
Audi RS6 Avant C5 2002 – 165000 PLN – Warszawa
Audi RS6 Avant to dziś wręcz symbol. Duże kombi o stratosferycznych osiągach powstawało w czterech kolejnych generacjach do 2025 roku, a pierwszym w rodzinie było właśnie C5 z lat 2002 – 2004. Po Audi S6 Plus i RS4, RS6 było trzecim pojazdem produkowanym przez spółkę zależną Audi, quattro GmbH, oraz pierwszym modelem Audi z turbodoładowanym silnikiem V8. Silnik to 4,2 DOHC przebudowane w Anglii przez firmę Cosworth. Ma dwie turbosprężarki, dwa intercoolery i osiąga moc 450 KM, a napęd przenoszony jest na wszystkie koła za pomocą układu quattro. Wizualnie auto wyróżnia się m.in. poszerzonymi błotnikami, zmienionymi zderzakami, progami, charakterystycznymi felgami i matowymi, srebrnymi lusterkami bocznymi. We wnętrzu zwracają uwagę fotele Recaro. Zbudowano ich niewiele, dokładnie 4815 sztuk w wersji Avant (kombi). Ten egzemplarz jest wyjątkowo, wręcz pedantycznie dopieszczony.
Czytaj dalej Audi RS6 Avant C5 2002 – 165000 PLN – Warszawa
Jaguar XJ-S Rouge Collection 1989 – 139000 PLN – Ostrów Wielkopolski
Jaguar XJ-S Rouge Collection to limitowana seria przygotowana dla amerykańskich klientów. Zbudowano ich najprawdopodobniej tylko 212 sztuk. XJ-S Rouge Collection ma typowo kalifornijskiej zestawienie czerwonego lakieru (signal red) z jasną skórzaną tapicerką (magnolia z czerwoną kedrą), a także liczne chromowane i złote dodatki. Dodatkowe czerwone akcenty można w nim odnaleźć również na felgach. Samochód jest napędzany 5,3-litrowym silnikiem V12 połączonym z trzybiegową automatyczną skrzynią biegów, a jego przebieg to tylko 42 tys. mil. Auto szczególnie ciekawe nie tylko ze względu na unikatowość, ale również połączenie wspaniałego komfortu i gładkiej pracy silnika V12. Każda przejażdżka powinna tu być przyjemnością.
Czytaj dalej Jaguar XJ-S Rouge Collection 1989 – 139000 PLN – Ostrów Wielkopolski
Lancia Thema 8.32 1988 – 125000 PLN – Raszyn
Lancia Thema 8.32 kosztowała jako nowa 2 razy tyle co Thema Turbo. Dziś jej wartość stanowi 5-cio krotność ceny wersji z doładowaniem. Co za tym stoi? To jedyne rodzinne auto, którym możesz pojechać na zlot Ferrari. Pierwszy sedan, w którym można odnaleźć spojler wysuwany z tylnej klapy. Ten samochód to skrzyżowane szaleństwa osobowej Tatry z wygodą Renault 25! 3 litrowe V8 znajduje się nad przednią osią i napędza przednie koła. Ma 215 koni, ale to wystarcza, bo to auto autentycznie wyrywa, a wynik 6,8 sekund do 100 km/h daje doznania na poziomie 5 sekund… silnik pochodzi z Ferrari 308 QV, lecz zmieniono w nim wał korbowy. W klasycznym 308 wykorbienia były co 180 stopni sprawiając, że wóz kręcił się do 9000 obrotów i miał dźwięk szlifierki. Tutaj wykorbienie jest co 90 stopni, powodując, że auto lepiej jedzie z dołu, ma nieco mniej koni, ale fantastycznie brzmi. To jest autentycznie ryczące V8. Dźwięk motoru rozwala system. I to wszystko w przepięknym wnętrzu, o niesamowitych kolorach. Powstało ich poniżej 4000 sztuk, przetrwało niewiele.
Czytaj dalej Lancia Thema 8.32 1988 – 125000 PLN – Raszyn
BMW Z3 M Roadster E36/7 1999 – 76999 PLN – Radwanice
BMW Z3 to samochód, który zdefiniował na nowo pojęcie kompaktowego roadstera w latach 90. i trafił do popkultury za sprawą występu w filmie „GoldenEye” (James Bond). Produkowany w amerykańskiej fabryce w Spartanburgu (Karolina Południowa), był pierwszym BMW budowanym poza Niemcami i pierwszym otwartym BMW od czasów modelu 507 – zachowującym sportowego ducha, a jednocześnie dostosowanym do realiów współczesnego rynku. Z3 M Roadster to topowa wersja modelu. Na rynku amerykańskim napędzał je silnik S52B32, aplikowany również w E36 M3 z tamtego rynku. W zestawieniu z cywilną jednostką M52 zmiany w silniku obejmują zmienione tłoki, lżejsze wałki rozrządu i twardsze sprężyny zaworowe.
Czytaj dalej BMW Z3 M Roadster E36/7 1999 – 76999 PLN – Radwanice
Ford Junior Deluxe 1936 – 75000 PLN – Golasowice
Ford Junior to model europejskiego Forda, dostępny również w Wielkiej Brytanii, pod nazwą Model C Ten. Samochody te produkowane były w latach 1934-37. Napędzał je dolnozaworowy silnik o pojemności 1172 cm³ i mocy 22 KM. Nadwozie prezentowanego egzemplarza to Tudor Sedan – czyli dwudrzwiowa kareta. Wersja wyposażenia De Luxe to z kolei chromowane wykończenia – cztery szewrony na atrapie chłodnicy i elementy na bokach masek. Wyprodukowano ich niecałe 10 tys. sztuk, jako nowe samochody te trafiały między innymi do Skandynawii i do Polski.
Czytaj dalej Ford Junior Deluxe 1936 – 75000 PLN – Golasowice
Mercedes SL 500 Edition 1 R231 2012 – 205000 PLN – Wrocław
R231 to kolejna, szósta generacja modelu SL, która która debiutowała w 2012 roku. Model zaprezentowano z okazji 60. urodzin modelu SL, a sprzedaż rozpoczętą specjalną wersją Edition 1. Oczywiście, było bogato. Pakiet i felgi AMG, dach panoramiczny Vario, skóra nappa z kontrastowymi przeszyciami i systemem AIRSCRAF, system dźwięku przestrzennego Harman/Kardon Logic7 to tylko część listy wyposażenia. Auta zaprezentowano w wersjach SL 350, SL 500 i SL 63 AMG. Ten tu prezentowany to propozycja ze średniej półki, czyli SL 500 napędzany 4,7-litrowym silnikiem V8 biturbo o mocy 435 KM. Choć nigdy oficjalnie nie opublikowano nakładu produkcji, szacuje się, że powstało ich mniej niż 1000 sztuk.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 Edition 1 R231 2012 – 205000 PLN – Wrocław
BMW 650i E63 2007 – 99000 PLN – Stary Dzierzgoń
BMW E63 debiutowało w 2003 roku, będąc powrotem do linii modelowej „6”, z której zrezygnowano w 1989 roku kończąc produkcję modelu E24. W lutym 2005 przyszła kolei na wersję poliftową, BMW 650i, wersję napędzaną silnikiem V8 o pojemności 4,8 l i mocy maksymalnej 367 KM, czyli taką, jak prezentowana w tym ogłoszeniu. Stylistycznie „szóstka” nawiązuje do projektu koncepcyjnego BMW Z9, stworzonego przez zespół kierowany przez Amerykanina, Chrisa Bangle’a, który nadał kierunek rozwoju kształtów BMW na kolejną dekadę. Charakter tego egzemplarza został wyostrzony dzięki dodatkom kultowej japońskiej firmy Wald, a jego największy bajer to unoszone ku górze drzwi.
Czytaj dalej BMW 650i E63 2007 – 99000 PLN – Stary Dzierzgoń
BMW Z3 Coupe E36/8 1999 – 79999 PLN – Radwanice
BMW Z3 Coupe E36/8 to chyba jeden z najbardziej szalonych pomysłów monachijskiego koncernu w historii. Stworzenie roadstera Z3 to była świetna odpowiedź na potrzeby rynku lat 90. Mały, zwinny „bezdasznik”, mający dawać przede wszystkim radość z jazdy, często z klasyczną sześciocylindrówką pod maską to było to! Sukces gwarantowany, wspierany marketingowo przez samego Jamesa Bonda. Aż tu nagle ktoś wymyślił żeby dodać do tego auta dach… i to nie po prostu hard top, czy elektrycznie składany, tylko taki na sztywno. I żeby nie za bardzo był pod skosem. I zrobimy z tego kombi? Shooting brake’a? Coupe? W sumie to za bardzo nie wiadomo o co chodziło, auto wyglądało i nadal wygląda jak concept car, ale tak już zostało i nazwano to nadwozie wersją coupe. Z pewnością jest to odważny eksperyment stylistyczny, który wzbudzał skrajne emocje. Robi to z resztą do dzisiaj, z tym że dzisiaj już jako ceniony klasyk. OK. Tak naprawdę to wiadomo o co chodziło; specjaliści – entuzjaści z działu BMW M chcieli stworzyć sztywniejszą, bardziej sportową odmianę klasycznego roadstera. Wyszło, tyle, że nadwozie z masywnym, dużym tyłem, długą maską i krótkim zwisem szybko zyskało przydomek „but klauna”. Z drugiej strony konstrukcja była bardziej odporna na skręcanie, prowadzenie było bardziej precyzyjne, a auto szybciej i bardziej przewidywalnie reagowało na zmiany obciążenia.
Czytaj dalej BMW Z3 Coupe E36/8 1999 – 79999 PLN – Radwanice