Ferrari 360 Spider jest powszechnie uznawane za nowoczesną klasykę, łączącą surowy urok wolnossącego silnika V8 Ferrari z nowoczesną technologią i designem. Aluminiowa rama przestrzenna zapewnia niską masę i wysoką sztywność, co czyni jazdę czystą przyjemnością, niezależnie od tego, czy pokonujesz górskie drogi, czy relaksujesz się jadąc z otwartym dachem. Tym, co sprawia, że ten konkretny egzemplarz jest wyjątkowy, jest fakt, że od nowości jeździ po polskich drogach.
Czytaj dalej Ferrari 360 Spider F1 2003 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.
Mercedes 560 SL R107 – 1987 – SPRZEDANY
Po modelach serii SL z lat pięćdziesiątych XX wieku i Pagodzie, sportowy model R107 z 1971 roku był trzecią generacją tej rodziny. Seria 107 okazała się wielkim sukcesem, ponieważ roadstery pozostawały w produkcji przez okres ponad 18 lat. Samochody serii 107 wyraziły wszystko co najlepsze w rodzinie SL w szczególnie stylowy sposób. Dwumiejscowy samochód z otwartym dachem sprawiał wrażenie silnego, pewnego siebie i imponującego samochodu. Debiutował w 1971 roku jako 350 SL – pierwszy SL z silnikiem V8 i pierwszy model z serii, który w oznaczeniu fabrycznym R107 nosił skrót „R” jak „roadster”. Był nie tylko sportowym, ale również luksusowym pojazdem. Produkowany do 1989 roku, z czasem otrzymywał większe i mocniejsze jednostki napędowe. Najbardziej spektakularną nowością był model 560 SL z silnikiem o rekordowej pojemności 5,6 l, zarezerwowany na rynki eksportowe USA, Australii i Japonii.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 – 1987 – SPRZEDANY
Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 2013 – SPRZEDANY
Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 to mieszanka wybuchowa. Z jednej strony prestiżowa limuzyna, z drugiej prawdziwy potwór, zdolny rozpędzić się o setki w 3,7 s i wygenerować ponad 550 koni mechanicznych z 5,5-litrowego silnika V8. Generacja W212 otrzymała lifting w 2013 roku, i właśnie z tego właśnie rocznika pochodzi prezentowany egzemplarz. Nowością jest nie tylko zupełnie nowy, zdecydowanie bardziej zaokrąglony i nowoczesny przód, ale i układ napędu na 4 koła 4Matic oraz wiele innych aktualizacji technicznych i z zakresu bezpieczeństwa. To stosunkowo nowy, bo produkowany do 2016 roku model. Spełnia normę Euro 6, więc jeżeli obawiacie się, że większością starszych samochodów z Waszych kolekcji możecie mieć problem ze swobodną jazdą po eko-strefie w Warszawie i innych miastach (jeżeli zostaną wprowadzone), tu nie ma takiej obawy. Może i jest absurdalnie mocny i szybki, ale za to jest ekologiczny!
Czytaj dalej Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 2013 – SPRZEDANY
Chrysler 300 TNT 1968 – SPRZEDANY
Chrysler 300 to jedno z najbardziej imponujących połączeń luksusu i wysokiej mocy w historii amerykańskiej motoryzacji. W latach 1955-56 wychodził jako tzw. „letter series”, gdzie za oznaczeniem „300” znajdowała się litera od „B” do „L”. Od roku 1966 model występował już po prostu jako „Chrysler 300”, bez litery, lecz to co się nie zmieniło to wspaniały rozmach w sylwetce i pod maską. W 1967 i 1968 roku do wyboru były dwa silniki. Oba miały skromne 7,2 l pojemności, wybierać można było jedynie pomiędzy wersją 350-, a 375-konną. Ten ostrzejszy rozpoznać można między innymi po podwójnym wydechu i odnaleźć możemy go także w tym doskonale zachowanym egzemplarzu z nadwoziem hardtop coupe. To prawdziwa uczta dla miłośników amerykańskiej motoryzacji z fantastycznej drugiej połowy lat 60.
Czytaj dalej Chrysler 300 TNT 1968 – SPRZEDANY
Porsche 911 S Targa 1968 – SPRZEDANE
Porsche 911 S to klasyczny model szczególnie poszukiwany przez tych, którzy pragną dynamicznie jeździć, ewentualnie lubią, gdy wartość samochodów w garażu rośnie dynamicznie. Pierwsze 911 debiutowało jako model 901 w 1963 roku, z dwulitrowej jednostki bokser generując 130 KM. Na rok 1968 seria podzielona została na wersje 911 T (bazową), 911 L (luksusową) oraz najbardziej dziś poszukiwaną i najdroższą – 911 S (sportową). Odnajdziemy w niej pięcioramienne felgi Fuchs, w zawieszeniu stabilizatory z przodu i z tyłu, hamulce wentylowane i na deser dodatkowe ozdobne listwy. To, co jednak najważniejsze, to największa moc silnika, podniesiona tu do 160 KM. W wersji nadwoziowej Targa powstały w 1968 roku zaledwie 442 sztuki i co jest bardzo istotne – wersja ta nie była nigdy oferowana w USA. Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany przez renomowany warsztat Piotra Bema, dzięki czemu może być traktowany jako pewny zakup i świetna inwestycja.
Czytaj dalej Porsche 911 S Targa 1968 – SPRZEDANE
Porsche 911 GT3 RS 991 2016 – SPRZEDANE
Tu nie ma kompromisu. Porsche 911 GT3 RS 991 to samochód, którego naturalnym środowiskiem jest tor wyścigowy. Dość powiedzieć, że jego rekord na Nordschleife to zaledwie 7 minut i 20 sekund. Wersja debiutowała na targach w Genewie w 2015 roku. W porównaniu z modelem 911 GT3 przednie błotniki zostały wyposażone w żaluzje nad kołami, a tylne błotniki zawierały wloty powietrza przypominające te z 911 Turbo. Silnik oczywiście pozostał wolnossący, ale z pojemności 4 litrów uzyskano tu 500 KM. Skrzynia biegów? PDK. Osiągi? Setka w 3,3 s, a dwie setki w 10,9 s. Podobnie jak w 911 GT3, zastosowano również skrętną tylną oś i Porsche Torque Vectoring Plus z blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi. We wnętrzu carbonowe fotele kubełkowe, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa i gaśnica z uchwytem montażowym oraz skręcana klatka bezpieczeństwa. Zbudowano ich 4500 sztuk, a ten egzemplarz ma tylko 2 tysiące kilometrów przebiegu.
Czytaj dalej Porsche 911 GT3 RS 991 2016 – SPRZEDANE
Ford Torino GT 1971 – SPRZEDANY
Ford Torino GT z 1971 roku to z pewnością rasowy, amerykański samochód. Wyróżnia się linią nadwozia typu Sportsroof, która nawiązuje do kształtu nadwozia Mustanga Fastback. Od Mustanga jednak Torino jest znacznie większy. Oznaczenie GT w nazwie przypisane było do aut o bardziej sportowym charakterze, i choć nie jest to typowy muscle car ze względu na nieco słabsze silniki, jego charakter był po prostu bardziej luksusowy. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się fantastycznym i oryginalnym stanem zachowania. Drugi taki – nie do znalezienia.
Czytaj dalej Ford Torino GT 1971 – SPRZEDANY
Audi S2 Coupe 1992 – SPRZEDANE
Audi S2 Coupe 2.2i Turbo 20V to topowa wersja niemieckiego coupe, oficjalny następca kultowego modelu quattro. Turbodoładowany, 5-cylindrowy, 20-zaworowy silnik napędza tu stale 4 koła, co w zestawieniu z manualną skrzynią biegów zapewnia fantastyczne wrażenia z szybkiej jazdy po dowolnej nawierzchni. Zbudowano ich 7370 sztuk i jest to już poszukiwany kolekcjonersko temat. Ten egzemplarz to model przedliftowy z silnikiem 3B o mocy 220 KM i pięciostopniową skrzynią biegów. Ma świetny kolor i ciekawą historię – już od nowości jeździło po polskich drogach.
Czytaj dalej Audi S2 Coupe 1992 – SPRZEDANE
Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY
R129 to czwarta generacja wyjątkowej linii samochodów sportowych. Nowoczesny, elegancki, dynamiczny, a jednocześnie wyraźnie czerpiący z tradycji rodu SL Mercedes-Benz, był jedną z najjaśniejszych gwiazd Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1989 roku. Ten samochód wyznaczył nowe standardy funkcjonalności i bezpieczeństwa. Dość nowoczesny nawet jak na dzisiejsze czasy, a jednocześnie klasyczny w stylu, R129 podbił serca kierowców na całym świecie. Najbardziej lubianą konfiguracją tej serii modelowej był pięciolitrowy wariant wyposażony w czterozaworowy silnik V8 M119. Jeżeli myślimy o R129 nie tylko w kategoriach przyjemności z jazdy, nasze oczy zapewne skierują się w pierwszej kolejności na 500 SL. Dość nowoczesny jak na klasyka, ale i dość klasyczny by zasłużyć na to miano, wygodny i bezpieczny SL to typowe dwa w jednym.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY
BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
BMW E9 to wariant coupé serii E3, który był budowany między grudniem 1968 a grudniem 1975 na zlecenie BMW w fabryce Karmann Rheine. Gama napędzana była wyłącznie sześciocylindrowymi silnikami rzędowymi z serii M30 o pojemności od 2,5 do 3,2 litra i mocy od 150 do 206 KM. Jesienią 1971 roku pojawiło się BMW 3.0 CSi z wtryskiem Bosch D-Jetronic. Model ten ma moc 200 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 220 km/h. Poza tym wygląda oszałamiająco! Jeżeli kiedykolwiek pochyliliście się nad zakupem tego modelu, pewnie wiecie, że jest jednym z najcięższych do renowacji samochodów klasycznych. Przy obecnych cenach usług specjalistów warto więc zainwestować i kupić egzemplarz, którego renowacja została już przeprowadzona. Ten wygląda świetnie, a na dodatek ma szczególny kolor – BMW taiga – to z pewnością jeden z najciekawszych odcieni w ówczesnej palecie BMW. Na licytowanie pozostało Wam już niewiele czasu, więc jeśli szukacie ciekawego egzemplarza, musicie się spieszyć.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY