Tak, to zdecydowanie jest dobry pomysł, by przykuć uwagę na drodze. Ten Mercedes G 320 W463 opuścił bramy fabryki w 1995 roku, lecz wciąż wygląda aktualnie i wyzywająco. Z pewnością zasługa to mocnego, czerwonego lakieru. To akrylowa czerwień 582 Imperialrot, wybór niezwykle rzadki, szczególnie w G klasie. Ten samochód sprowadzony został z Japonii i prezentuje się bardzo efektownie. Jego wygląd został nieco odmłodzony przez zastosowanie grilla z młodszego rocznika i białych kierunkowskazów. Wewnątrz – jak przystało na W463 – luksusowo. Skóra, drewno, klimatyzacja, podgrzewane fotele. Lepiej niż w niejednym salonie.
Czytaj dalej Mercedes G 320 W463 1995 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.
Mercedes SL 500 R129 1993 – SPRZEDANY
W 1989 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie Mercedes-Benz zaprezentował kolejną generację rodziny SL, serię R129. Mercedes trafił tym modelem w niszę rynkową i wkrótce zdolności produkcyjne marki zostały w pełni zarezerwowane. R129 wyznaczył nowe standardy stylu, osiągów, ale także w dziedzinie bezpieczeństwa. Zaledwie rok po premierze SL serii R129 otrzymał międzynarodową nagrodę „Car Design Award”. Dziś jest dość nowoczesny jak na klasyka, ale i dostatecznie klasyczny, by zasłużyć na to miano. Wygodny i bezpieczny kabriolet z opcjonalnym hardtopem – SL R129 to typowe dwa w jednym. Za co kochamy R129 500 SL? Za ponadczasową linię projektu Bruno Sacco. Za silnik V8, który sprawi przyjemność nie tylko przyspieszeniem, ale i dźwiękiem. Za świetne podwozie, które w połączeniu z silnikiem czynią z 500 SL kultowy, sportowy samochód.
Porsche 911 SC 3.0 1979 – SPRZEDANE
Porsche 911 SC 3.0 debiutowało w 1977 roku, a wraz z nim zadebiutował również duży spojler w wersji wolnossącej, nie tylko w Turbo. Również tutaj użyto szerokie tylne błotniki, stosowane wcześniej w 911 Carrera. 3-litrowy bokser zaoferował tu 180 KM, przenoszonych tradycyjnie na tylne koła. Nie uświadczymy tu już chromu – zgodnie z nową modą od 1979 roku ramki okien były już czarne, a ramki reflektorów lakierowane w kolorze nadwozia. Tak ukształtowane 911 dotrwało w produkcji bez większych optycznych zmian aż do końca produkcji serii G, czyli do 1989 roku. To najprawdopodobniej najbardziej rozpoznawalny sportowy samochód na świecie całej dekady lat 80. XX wieku.
Czytaj dalej Porsche 911 SC 3.0 1979 – SPRZEDANE
Plymouth DeLuxe Business Coupe 1937 – SPRZEDANY
Plymouth DeLuxe Business Coupe doskonale wpisuje się w amerykański klimat lat 30. Zaokrąglone, dwudrzwiowe coupe to jeden z 67 tysięcy wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu w 1937 roku. Marka Plymouth istniała wówczas na rynku przez mniej niż 10 lat, ale była niezwykle popularna. Klienci chwalili wydajność, wygląd i bezpieczeństwo tych samochodów. Nawet dziś, po blisko 90 latach od daty produkcji, wciąż jest to auto, które daje wiele przyjemności z jazdy i jest zdecydowanie bardziej nowoczesne, niż większość ówczesnej, europejskiej konkurencji. Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany i prezentuje się bardzo okazale.
Czytaj dalej Plymouth DeLuxe Business Coupe 1937 – SPRZEDANY
Porsche 356B T5 1961 – SPRZEDANE
Dzieło sztuki? Ekskluzywny garbus? High Tech lat 50.? Jest wiele określeń, które będą pasować do Porsche 356. To co pewne, to jego niesamowita charyzma, frajda z jazdy połączona z lekkością prowadzenia i ponadczasowa estetyka. Szokujące jest też to, jak to dobrze jeździ mając silnik boxer 1.6 na dwóch gaźnikach o mocy 60 koni. Niska masa (900 kg) i genialność konstrukcji robią swoje. Ten srebrny egzemplarz to Porsche 356b T5 z 1961 roku, odrestaurowane 12 lat temu przez Piotra Bema, uznanego warszawskiego specjalistę od tego modelu.
Czytaj dalej Porsche 356B T5 1961 – SPRZEDANE
BMW 3/15 DA2 1929 – SPRZEDANE
Pierwszy samochód z niebieskobiałym logiem marki z Monachium wyglądał właśnie tak. BMW, aby wejść na rynek samochodów, zakupiło fabrykę Fahrzeugfabrik Eisenach. Tam powstawało Dixi, model będący licencyjną wersją świetnego, brytyjskiego Austina 7. Malutki samochód nazywał się Dixi 3/15, a liczby te odpowiadały klasie podatkowej, w jakiej znajdował się samochód (3) i mocy, jaką produkował 4-cylindrowy silnik dolnozaworowy (15 KM). Produkcja trwała w latach 1928–1932, auta oferowano w nadwoziach 2-drzwiowych z 2, 3 lub 4 miejscami, limuzynach otwartych (tourer) i zamkniętych, jako kabriolety (jak prezentowany), roadstery, samochody dostawcze lub jako podwozie o zabudowy. Tourer był wśród nich najpopularniejszy, a prezentowany kabriolet to 1 z 1374 wyprodukowanych sztuk i co ciekawe, od nowości znajduje się w Polsce.
Czytaj dalej BMW 3/15 DA2 1929 – SPRZEDANE
Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Mercedes SL 55 AMG to nie tylko samochód, to już ikona motoryzacji. Zapewnia mieszankę stylu, mocy i luksusu. AMG to akronim od Aufrecht, Melcher i Großaspach – nazwiska trzech inżynierów, którzy założyli firmę zajmującą się modyfikacją samochodów Mercedes-Benz. Ich cele były proste: zwiększenie mocy silników i poprawa osiągów. W 2004 roku firma AMG należała już do koncernu Daimler, dzięki czemu Mercedes SL 55 AMG to już pojazd fabryczny, a nie dzieło zewnętrznej firmy tuningowej. Pod maską SL 55 AMG kryje się potężny silnik V8 o pojemności 5,5 litra, który generuje moc 500 KM i moment obrotowy 700 Nm. To wystarcza, aby przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 4,7 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Wygląd samochodu jest bardzo elegancki i sportowy. Wnętrze samochodu jest luksusowe, z wygodnymi skórzanymi fotelami i bogatą gamą wyposażenia. To idealny wybór dla osób, które szukają samochodu, który jest zarówno elegancki, jak i sportowy, z potężnym silnikiem i doskonałymi osiągami. Choć połączenie mocy i luksusu ma swoją cenę, i tak nie znajdziemy innego tak komfortowego kabrioletu z potężnym, pięciusetkonnym silnikiem V8 i legendarną jakością wykonania charakterystyczną dla marki MB z tamtych lat.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Lincoln Continental Mark IV 1974 – SPRZEDANY
Pierwsza połowa lat 70-tych to wciąż były czasy, gdy bogactwo w Ameryce mierzono długością samochodu i ilością chromu. Lincoln Continental Mark IV był kolejną odsłoną najbardziej kochanego i luksusowego coupe swojej epoki. Generacja IV oferowana była w latach 1972–1976. Dostępna tylko z jednym, 7,5-litrowym silnikiem V8, wyróżniała się operowymi oknami w słupkach C, pokrywą bagażnika z wyraźnie zaznaczoną linią elegancko schowanego koła zapasowego, chowanymi przednimi lampami i grillem w kształcie małej świątyni. Nazywano go biurowcem na kołach albo lądowym jachtem, znakomicie sprawdzał się w długich trasach, a zdająca się nigdy nie kończyć maska była wyrazem stylu. To wciąż jest doskonała propozycja dla osób, które po prostu lubią podróżować. Choć w mieście nie należy do najporęczniejszych, gdy wyjedzie w trasę, można nim jechać cały dzień, wciąż nie czując zmęczenia.
Czytaj dalej Lincoln Continental Mark IV 1974 – SPRZEDANY
Mercedes CL 550 C216 2008 – SPRZEDANY
Mercedes-Benz CL generacji 2006–2014 często opisywany jest jako ponadczasowy wzór doskonałych proporcji. S klasa coupe zaprojektowana przez Gordena Wagener’a i Petera Pfeiffer’a zawiera w sobie znakomitą równowagę, jest piękna, elegancka i ponadczasowa. Ten egzemplarz ma klasyczny czarny kolor i czarne wnętrze, co w połączeniu z ciemnym drewnem wygląda doskonale. A co pod maską? Mercedes CL 550 to wersja odpowiadająca CL 500 z rynku europejskiego. Napędza go silnik wolnossący o pojemności 5,5 l i mocy 387 KM, a przebieg tego egzemplarza dopiero dochodzi do 100 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes CL 550 C216 2008 – SPRZEDANY
Mercedes E55 AMG W211 2005 – SPRZEDANY
Mercedes E55 AMG W211 przez lata pozostawał w cieniu swojego młodszego brata, czyli E63 AMG, ale dziś znawcy tematu zaczynają doceniać E55, choćby ze względu na wyższy moment obrotowy niż w E63 i łatwość w podnoszeniu mocy silnika. Warto podkreślić, że E55 AMG był w momencie debiutu najszybszym sedanem świata. Ciekawą cechą modelu E55 AMG jest jego zawieszenie, które daje nam możliwość zmiany charakterystyki pracy. Jeśli chcemy E55 będzie wygodnym i relaksującym pożeraczem autostrad, a jeśli zależy nam na bardziej ofensywnej jeździe, to auto również może to zapewnić kierowcy. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii i ma aktualnie tylko 78500 km.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W211 2005 – SPRZEDANY