Buick Riviera z 1967 roku to drugi rok produkcji drugiej generacji modelu. Luksusowe coupe zachowało potężne gabaryty i chowane przednie lampy w atrapie chłodnicy, a w 1967 roku otrzymałao również nowy, potężny silnik V8 o pojemności 7 litrów i fabrycznej mocy 360 KM oraz momencie obrotowym na poziomie 644 Nm. Nowa platforma współdzielona była z Cadillakiem Eldorado i Oldsmobilem Toronado, ale co ciekawe, z całej trójki jedynie Buick zachował tylny napęd, co dziś zdecydowanie odbierane jest jako zaleta. Sprzedaż w roku 1966 była rekordowowa i wyniosła 45308 egzemplarzy, a w 1967 spadła do 42799 sztuk, co wciąż było w tej klasie imponującym wynikiem. Również dziś w swojej klasie jest to auto lubiane i poszukiwane. Nie można się temu dziwić. Druga połowa lat 60. XX wieku to wspaniały okres w amerykańskiej motoryzacji.
Czytaj dalej Buick Riviera 1967 – 98000 PLN – Zjednoczone Emiraty Arabskie
Archiwa tagu: lata 60-te
Ford Mustang Mach1 1969 – 300000 PLN – Warszawa
Ford Mustang Mach 1 to amerykańska legenda zorientowana na osiągi, po raz pierwszy zaprezentowana w 1968 roku. Charakterystyczne linia nadwozia i rasowy bulgot V8 od pierwszego wrażenia dają znać, że to nie jest miły chłopak z przedmieścia. Nadwozie SportsRoof, zaoferowane w roku 1969 i znane w poprzednim roku jako Fastback 2+2, natychmiastowo przyciąga uwagę, a charakterystyczne dodatki, jak choćby zmieniona maska z charakterstycznym wlotem powietrza i zapinkami w stylu rajdowym, a także dodatkowe oklejenie, nie pozostawiają wątpliwości, że to rasowy model. Ten Mustang zasilany jest silnikiem M-Code, a to oznacza, że już seryjnie miał pod maską 351-calowy silnik Windsor V8, generujący blisko 300 koni mechanicznych. Ten egzemplarz jest w pięknym stanie, zarówno wizualnym, jak i mechanicznym.
Czytaj dalej Ford Mustang Mach1 1969 – 300000 PLN – Warszawa
MG MGB Roadster 1969 – 49900 PLN – Bielsko-Biała
Jest klasyczny, niewątpliwie rasowy i ma sportowy charakter. MG MGB to jeden z najpopularniejszych, brytyjskich roadsterów. Produkowany od 1962 do 1980 powstał w liczbie ponad pół miliona sztuk, a im starszy egzemplarz, tym bardziej poszukiwany. Ten prezentowany pochodzi z drugiej serii produkcyjnej, oferowanej od 1968 do połowy 1974 roku. Nowością było tu zsynchronizowanie wszystkich biegów i lepsze rozplanowanie kabiny, dzięki któremu lepiej w nim mogą się odnaleźć wysokie osoby. Wydłużono w nim również przełożenia i zastosowano nieco bardziej miękkie zawieszenie, dzięki czemu auto było już nie tyle samochodem sportowym, co po prostu małym grand tourerem. Wysokie oparcia z zagłówkami i trzy wycieraczki przedniej szyby dokładniej oczyszczające przednią szybę też wypisują się w tę zmianę wizerunku, choć akurat były wymogiem amerykańskiego rynku, z którego pochodzi prezentowany egzemplarz.
Czytaj dalej MG MGB Roadster 1969 – 49900 PLN – Bielsko-Biała
Buick Wildcat 1967 – 124800 PLN – Poznań
Amerykańskie full size były prawdziwą oazą luksusu, lecz nieczęsto wydawały się być optycznie zwiewne, lekkie, idealnie proporcjonalne. Buick Wildcat (oraz jego brat, La Sabre) z lat 1967-68 przez wielu miłośników amerykańskiej motoryzacji uważany jest za najdoskonalsze zrealizowanie linii fastback coupe w tej klasie. Rocznik ’67 przyniósł również powiew świeżości w postaci nowej jednostki napędowej. 430-calowy V8 z czterogardzielowym gaźnikiem i mocą znamionową 360 KM (według normy SAE) oddychał lepiej dzięki większym zaworom niż w przypadku poprzednika 401/425 Nailhead, pochodzącego jeszcze z pierwszego V8 Buicka z 1953 roku. Tu jest się czym odpychać, a patyna tego egzemplarza zdecydowanie ma swój urok.
Czytaj dalej Buick Wildcat 1967 – 124800 PLN – Poznań
Ferrari 330 LM / 250 GTO Scaglietti 1962 – SPRZEDANE
24 lutego 1962 roku pojawił się model, który bardziej niż jakikolwiek inny reprezentuje kwintesencję marki Ferrari w zbiorowej wyobraźni – 250 GTO. W rzeczywistości pierwszy eksperymentalny samochód był już testowany na torze Monza w sierpniu 1961 roku z Giancarlo Baghettim i we wrześniu, przed testami Grand Prix Włoch, z Willym Mairesse i Stirlingiem Mossem. To niezwykłe dzieło to model, który w latach 1962, 1963 i 1964 pozwolił wygrać Międzynarodowe Mistrzostwa Producentów GT. Ferrari 250 GTO doskonale uosabiało filozofię marki – osiągi i doskonałość designu. To nie był tylko świetny samochód turystyczny, ale prawdziwy samochód wyścigowy z tablicą rejestracyjną. Samochód został zaprojektowany przez genialnego Giotto Bizzarriniego na bazie 250 GT SWB, do ścigania się w Mistrzostwach Świata Producentów, które od 1962 roku zmieniły nazwę, przechodząc na GT i zostały podzielone na kategorie. Bizzarrini zadbał o aerodynamikę, a linie pojazdu zostały wyrzeźbione w tunelu aerodynamicznym. Sergio Scaglietti nadał korpusowi ostatnie poprawki, kształtując metal wyeksponowany na ramie, kawałek po kawałku, bez rysunków. Litera O w GTO oznacza Omologata (zatwierdzony), ale 100 zamówionych egzemplarzy nigdy nie zostało wyprodukowanych. Było ich 36 sztuk z 3-litrowym silnikiem V12 o mocy 300 KM, zaprojektowanym przez Gioacchino Colombo plus trzy kolejne wyposażone w silnik o pojemności 4 l. Wspaniała kariera 250 GTO rozwinęła się na torach wyścigowych na całym świecie oraz w wyścigach drogowych. Dziś jego status totalnej ikony i jednego z najdroższych samochodów klasycznych na świecie jest niepodważalny. Nie ma dwóch takich samych GTO, ale Ferrari 330 LM / 250 GTO z 1962 roku, o numerze 3765, ma szczególnie interesujące pochodzenie. 3765 było jedynym fabrycznym GTO serii I, którym ścigał się zespół fabryczny Scuderia Ferrari. Było prowadzone przez Mike’a Parkesa i Lorenzo Bandiniego w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1962 roku. To właśnie dzięki zastosowaniu wówczas większej jednostki napędowej (w Ferrari liczba oznaczała pojemność jednego cylindra) auto zmieniło nazwę, a skrót LM to nic innego jak Le Mans. Ten egzemplarz osiągnął zwycięstwo w klasie i drugie miejsce w klasyfikacji generalnej na Nürburgring 1000 KM w 1962 roku. 38 lat spędził pod opieką prezesa Ferrari Club of America, a licytowany będzie w Nowym Jorku już 13 listopada, podczas aukcji Modern and Contemporary Art.
Czytaj dalej Ferrari 330 LM / 250 GTO Scaglietti 1962 – SPRZEDANE
Mercedes 220 SEb Coupe W111 1964 – 144000 PLN – Bielsko-Biała
Mercedes W111 to generacja samochodów klasy wyższej, zaprezentowana po raz pierwszy na frankfurckim salonie w 1959 roku. W wersji Coupe gwiazda zadebiutowała w 75. rocznicę otwarcia Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie w lutym 1961 roku. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji dwudrzwiowych pontonów, oznaczenie 220SE było używane zarówno do wersji coupe, jak i kabrioletu. Oba także otrzymały tę samą wersję silnika: sześciocylindrową jednostkę o pojemności 2195 cm³ i oznaczeniu M127. Wystawione na sprzedaż 220SEb Coupe to egzemplarz sprowadzony z Francji, wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Auto ma efektowne zestawienie kolorystyczne białego lakieru z czerwonym wnętrzem, jest po odbudowie blacharskiej i lakierniczej, natomiast zachowuje częściowo oryginalne wnętrze i mechanikę.
Czytaj dalej Mercedes 220 SEb Coupe W111 1964 – 144000 PLN – Bielsko-Biała
Ford Mustang Fastback 1967 – 285000 PLN – Maków Podhalański
Ford Mustang to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami. Fastback to jedna z trzech ówcześnie występujących wersji nadwoziowych. Należy dodać – wersja ta, która ma najwięcej wyrazu i charakteru, i z pewnością jest najbardziej pożądana i poszukiwana. Ten egzemplarz ma bazowy silnik V8, który choć wzmocniony jest czterogardzielowym gaźnikiem, nie uczyni z niego drogowego bandyty, lecz nie o to przecież chodzi, zwłaszcza po przeszło połowie wieku od daty produkcji. Teraz liczy się styl, liczy się wizerunek i również kolor. Candy Apple Red z pewnością należy do tych najbardziej przykuwających uwagę, podobnie jak wnętrze „pony interior”. Opcja ta w katalogu nazywała się „Interior Decor Group”, a swoją popularną nazwę zawdzięcza wytłoczonym na tapicerce sylwetkom rumaków.
Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1967 – 285000 PLN – Maków Podhalański
Alfa Romeo 1750 1969 – 199900 PLN – Zgierz
Battista Pininfarina otrzymał tytuł niekwestionowanego lidera w projektowaniu nadwozi i twórcy włoskiego stylu w designie samochodów. Alfa Romeo Spider była jego ostatnim dziełem. Najwięcej klasycznego smaku miała dostępna jedynie przez 3 lata seria pierwsza, zwana „Osso di seppia”. Wśród nich, najbardzie poszukiwana jest wersja Veloce z lat 1968-69, dostępna z 14-calowymi felgami i większym i mocniejszym silnikiem 1750. W Europie była ona zasilana tradycyjnie gaźnikami, za Oceanem otrzymała więcej mocy wraz z włoskim cudem techniki – układem wtrysku mechanicznego firmy SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini). Otrzymała tam również krótszą nazwę – Alfa Romeo 1750. Wyprodukowano w tej wersji raptem 2000 sztuk wyłącznie 1969 roku i była to pierwsza wersja modelu Spider dostępna za Oceanem, dokładnie taka, jaką możecie pamiętać z filmu Absolwent z Dustinem Hoffmanem.
Czytaj dalej Alfa Romeo 1750 1969 – 199900 PLN – Zgierz
Opel Olympia Rekord P2 1962 – 16900 PLN – Zgierz
Nazwa Olumpia jest tu hołdem dla modelu z 1937 rok, choć tak napradę to zupełnie nowych samochód, o stylistyce uznawanej wówczas za nowoczesną. Opel Olympia Rekord P2 w odróżnieniu od modelu P1 nie czerpał już wzorców ze stylistyki wozów amerykańskich, był bardziej oszczędny w ozdoby i oferowany był w kilku wersjach nadwoziowych. Debiutował latem 1960 roku, a z poprzednikiem łączyła go w dużej części mechanika i panoramiczna przednia szyba, której oba modele zawdzięczały zresztą literę „P” w nazwie. Samochód pozycjonowany był jako luksusowy, a sprzedaż szła świetnie. Dość powiedzieć, że w ilości sprzedawanych wówczas egzemplarzy pierwszeństwa musiał ustąpić jedynie popularnemu Garbusowi.
Czytaj dalej Opel Olympia Rekord P2 1962 – 16900 PLN – Zgierz
Panhard 24 BT Coupe 1967 – 18900 PLN – Zgierz
Panhard et Levassor to firma będąca jednym z pionierów motoryzacji, której historia sięga 1887 roku. Panhard 24 BT Coupe to ostatni produkcyjny model tej firmy, będący intrygującym przykładem francuskiego wyrafinowania i stylu. Model powstał już po 1964, kiedy marka przejęta została przez Citroena i zaczęto wygaszanie produkcji. Klasyczne nadwozie w stylu coupe skrywa silnik niewielki, ale całkiem dynamiczny. Moc 50 KM z niewielkiego, 0,8 l dwucylindrowego silnika w układzie bokser, chłodzonego powietrzem, zapewnia tu niezłe osiągi dzięki niskiej masie, wynoszącej ledwie 840 kg. Urok tego rzadkiego samochodu niestniejącej już marki jest niepodważalny, ale stan wymaga szeroko zakrojonych prac renowacyjnych.
Czytaj dalej Panhard 24 BT Coupe 1967 – 18900 PLN – Zgierz