Audi Cabriolet debiutowało w 1991 roku i był to pierwszy otwarty model koncernu od czasu Auto Union 1000 Sp z 1959 roku. W jego przygotowanie włożono wiele sił i prac, design zapożyczył wiele elementów od topowego S2 Coupe, a pod maską w ciągu 9-letniego okresu produkcyjnego montowano w sumie 7 silników, łącznie z montowanym od 11.1992 do końca produkcji najmocniejszym V6 po pojemności 2,8 l i mocy 174 KM. Znajdziemy go również pod maską prezentowanego egzemplarza w pięknym, ciemnym, zielonym kolorze LY6P Ragusa Metallic. Na jego pokładzie odnajdziemy niemal wszystko, co można było tu zamówić – soczewkowe światła, komputer pokładowy, świetne fotele kubełkowe Recaro, oryginalny windshot, a także tuning z epoki – obniżone zawieszenie Weitec, sportowy tłumik Sebring, system audio i 3-częściowe felgi aluminiowe Kerscher.
Czytaj dalej Audi Cabriolet 1995 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: niemieckie
Mercedes CLK 320 C208 1997 – SPRZEDANY
Smukła sylwetka coupe, piękna rubinowa czerwień lakieru i gustowne, jasne wnętrze. To zawsze robi świetne wrażenie, szczególnie, jeżeli mówimy o samochodzie z gwiazdą na masce. Ten Mercedes CLK 320 C208 to egzemplarz z pierwszego roku produkcji, dzięki czemu osiągnął już szlachetny wiek 25 lat. Historia zatoczyła koło, bo egzemplarz znów, jak za dawnych lat, podziwiany może być w eleganckim salonie. I znów przyciąga spojrzenia, znów się podoba. Według wszelkich znaków na niebie i ziemi jest to już pełnoprawny youngtimer, który przy okazji oczarować może swoją kulturą jazdy. Tylny napęd, precyzyjny układ kierowniczy, tradycyjna, hydrauliczna skrzynia biegów z elektronicznym sterowaniem, wreszcie płynnie rozwijający moc silnik V6. To auto nie tylko wygląda dobrze, ale i jeździ znakomicie.
Czytaj dalej Mercedes CLK 320 C208 1997 – SPRZEDANY
Mercedes 250 2.8 W114 1973 – SPRZEDANY
Mercedes /8 (Strich-Acht, a w Polsce – „przejściówka” albo „puchacz”) to niemiecka elegancja z przełomu lat 60-tych i 70-tych. Renomę miała w Europie, ale i w dalekiej Japonii, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz. Na wyposażenie nie powinien nikt tu narzekać – automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja i elektryczne szyby? Proszę bardzo. To topowa wersja z pierwszego okresu produkcji, Mercedes 250 2.8 W114 – nazwany tak w czasach, gdy nie było jeszcze wersji 280. Pod jego maską pracowało sześciocylindrowe M130, czyli taki sam silnik, jak w ostatniej Pagodzie. Do tego gustowna kolorystyka i przepis na ciekawego klasyka mamy zrealizowany. Ten egzemplarz jest o tyle ciekawy, że nie jest to samochód restaurowany, lecz zachowany w oryginalnym stanie, wciąż z fabryczną tapicerką i naturalnymi śladami jej użytku.
Czytaj dalej Mercedes 250 2.8 W114 1973 – SPRZEDANY
Mercedes 280 SLC C107 1978 – SPRZEDANY
Mercedes 280 SLC C107 konstrukcyjnie był blisko spokrewniony z modelem SL. Dłuższy rozstaw osi i zamknięte nadwozie zmieniły jego charakter. Dzięki temu bardziej niż do niedzielnej przejażdżki po bulwarze nadawał się on na dalsze, komfortowe podróże. Silnik 2,8 l pojawił się w ofercie w kilka lat po debiucie, w odpowiedzi na oczekiwania klientów oczekujących bardziej ekonomicznych pojazdów w dobie kryzysu paliwowego. Dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik zapewniał wcale nie mniej wigoru, niż oferowane równolegle V8, zwłaszcza w odprężonych wersjach dostępnych za Oceanem. Zapewne to skłoniło pierwszego właściciela tego egzemplarza do zamówienia i prywatnego importu modelu, który wówczas w USA oferowany nie był. Do rejestracji konieczne było jedynie wymienienie licznika na taki, który pokazuje prędkość w milach. Oczywistym gratisem było zachowanie o wiele bardziej urodziwych zderzaków i świateł wersji europejskiej, a także – niedostępnej za Oceanem – welurowej tapicerki.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1978 – SPRZEDANY
Porsche 911 S 1976 – SPRZEDANE
Połowa lat 70-tych to okres w historii Porsche 911 nieco zapomniany. Rytm rozwoju wyznaczały wówczas przepisy na rynku północnoamerykańskim, będącym wówczas głównym rynkiem zbytu niemieckiej marki. Zderzaki mogące znieść zderzenie z prędkością 5 mil na godzinę bez odkształceń, stale zaostrzające się przepisy ekologiczne zmniejszające moc silników – to były przepisy, które oszpeniły wiele samochodów, choć Porsche zestawiając z konkurencją i tak wyszło obronną ręką. Dodatkowo od 1976 roku wszystkie nadwozia zanurzane były w kąpieli galwanicznej, co pozwoliło je o wiele lepiej zabezpieczyć przed korozją. Taki właśnie zdrowy, ale wymagający wielu prac renowacyjnych egzemplarz z rynku japońskiego oferuje BRP. Oryginalny kolor – zielony, a do tego jedyny wówczas oferowany silnik wolnossący 2,7 l i manualna skrzynia biegów.
Czytaj dalej Porsche 911 S 1976 – SPRZEDANE
Mercedes SL 500 6.0 AMG R129 1996 – SPRZEDANY
Zmodyfikowany przez AMG silnik M119 ma pojemność 6 litrów pojemności, widlasty układ 8 cylindrów i generuje 381 koni mechanicznych. Zapewnia mocne wrażenia i prędkość maksymalną dochodzącą do 300 km/h, a dzięki masie niższej o 150 kg niż w modelu SL 600 – lepsze prowadzenie od 12-cylindrowej wersji. Oficjalne dane nie są podawane, lecz szacuje się, że między 1993 a 1998 rokiem fabrykę Mercedesa opuściło zaledwie około 1000-1500 sztuk, sprzedawanych jako model SL 60 AMG. Ten Mercedes SL 500 6.0 AMG R129 to egzemplarz w analogicznej specyfikacji, przygotowany przez japoński oddział AMG.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 6.0 AMG R129 1996 – SPRZEDANY
Mercedes SL 320 Mille Miglia R129 1995 – SPRZEDANY
Mała czarna szachownica to tylko zapowiedź zmian, jakie wprowadzono w tej limitowanej wersji. Mercedes SL 320 Mille Miglia R129 jest hołdem dla słynnego włoskiego wyścigu 1000 Milgia, a w szczególności dla legendarnych modeli 300 SL i 300 SLR, które święciły tam sukcesy 40 lat wcześniej, w 1955 roku. Ten egzemplarz to jeden z zaledwie 630 sztuk z tej poszukiwanej serii. Elementy wyróżniające ten model to srebrny kolor, czerwono-czarne skóry perforowane, charakterystyczne wyłącznie dla tego modelu. Szycia tapicerki zostały wykonane czerwoną nitką, a wykończenie elementów drewnianych jest w karbonie, w który również wtopiona jest czerwona nić. Na bocznych listwa szachownica nawiązująca do rajdu 1000 Miglia oraz felgi EVO Ceginus, czyli wzór dzielony z E 500 Limited oraz kultowym 190E Evolution II.
Czytaj dalej Mercedes SL 320 Mille Miglia R129 1995 – SPRZEDANY
Mercedes 350 SLC C107 1972 – SPRZEDANY
Epoka lat 70. wydała wiele wspaniałych samochodów gran turismo. Mercedes 350 SLC jest najbardziej przystępnym z nich. Luksusowy i komfortowy tak bardzo, jak klasa S być powinna, sportowy i drapieżny w charakterze tak, jak przystało na auto z silnikiem V8 i o wiele bardziej oryginalny i rzadziej spotykany, niż SL generacji 107. 62 tysiące wyprodukowanych sztuk vs. 237 tysięcy, ale to nie wszystko. Piękny motyw stylistyczny żaluzji przy tylnych oknach, cztery pełnoprawne miejsca, bardziej pewne zachowanie na drodze i mniejsze kołysanie wzdłużne niż w kabriolecie. Kiedy świeci pełne słońce, to i dach nad głową jest zaletą, a po otwarciu wszystkich szyb przewiew powitrza w kabinie jest przyjemny i nie męczący. Ten egzemplarz absolutnie uwiódł nas na wyjeździe do Szwajcarii. Piękna konfiguracja kolorystyczna, wyjątkowy stan zachowania i wszystkie cechy egzemplarza z pierwszych miesięcy produkcji.
Czytaj dalej Mercedes 350 SLC C107 1972 – SPRZEDANY
Mercedes 190E W201 1991 – SPRZEDANY
Jego stworzenie było wyzwaniem, bo choć miał być najmniejszym z Mercedesów, nie mógł w niczym ustępować większym braciom. Baby Benz ujmuje swoją elegancją i umiarem. To ulubiony projekt słynnego Bruno Sacco, który za design Mercedesów odpowiadał przez ćwierć wieku, od 1975 do 1999 roku. Mercedes 190E W201 jest skromny, nie łechce ego i dzięki temu doskonale wpisuje się w każdy krajobraz. Nawet w garażu eleganckiej willi nad jeziorem Lugano, gdzie odnaleźliśmy ten egzemplarz, pasował doskonale. Z drugiej strony to nie tylko obiekt do oglądania, ale przede wszystkim do jazdy. Jego wielowahaczowy układ tylnego zawieszenia to majstersztyk, pozwalający łączyć komfort i pewne prowadzenie. Aerodynamiczna sylwetka zapewnia niski poziomo hałasu, a chromowana atrapa chłodnicy nie pozwala zapomnieć, że jest już to auto zabytkowe. Jeżeli chciałbyś jeździć klasykiem na co dzień – w takim aucie nie będziesz tego odbierać jako wyzwanie i rezygnację z wygody. 190-tka sprawdzi się zarówno w mieście, na górskiej drodze, jak i na autostradzie. Ten egzemplarz był doskonałą bazą, ale postanowiliśmy zrobić go na bóstwo. Nasz ostatni Baby Benz miał 30 tys. km przebiegu, ale tak dobrze nie wyglądał. Gwiazda na szczycie maski zobowiązuje.
Czytaj dalej Mercedes 190E W201 1991 – SPRZEDANY
Mercedes S 600 Coupe C140 1995 – SPRZEDANY
Mercedes S 600 Coupe C140 to jest samochód, który zawsze wzbudzał szacunek. Klasa S zawsze wyznaczała najwyższe standardy i nie inaczej było w latach 90. Równie imponujący, jak nadwozie, jest jego silnik. 12 cylindrów i 6 litrów to była odpowiedź na propozycję BMW i w tym nadwoziu spisywała się fantastycznie. To idealne auto do podróży autostradowych, choć na szacunek zasługuje również, gdy po prostu wypieszczone stoi w garażu. Ten egzemplarz przybył do Polski ze Szwajcarii, zachowany jest w bardzo dobrym stanie i ma kompletną dokumentację.
Czytaj dalej Mercedes S 600 Coupe C140 1995 – SPRZEDANY