Mazda 323 piątej generacji debiutowała w 1994 roku w trzech nadwoziach – 323C jako trzydrzwiowy hatchback, 323S sedan i 323F – pięciodrzwiowy liftback. Każda z nich miała indywidualną stylistykę, a sedan wśród nich zdawał się być najbardziej konserwatywny i najmniej sportowy. Przynajmniej do 1995 roku, gdy zadebiutowała odmiana z dodatkowym wlotem powietrza na masce. Ten detal wyróżniał wersję z silnikiem 1.7 Turbodiesel produkcji Isuzu, który wcześniej montowany był w Oplu Astra. Silnik świetny, lecz wersja rzadka, bo zniknęła z oferty już podczas liftingu w 1997 roku. Jeżeli mignął Wam gdzieś prospekt modelu z tego okresu, odnajdziecie w nim zdjęcia dokładnie tego egzemplarza. Co jeszcze bardziej fascynujące, auto było wówczas w posiadaniu dealera i nigdy nie zostało sprzedane. Auto magazynowane przez wiele lat ma dziś… 274 kilometry przebiegu i w każdym aspekcie prezentuje się jak nowe. Jeżeli mielibyście ochotę posmakować, jak smakuje jazda „nowym” turbodieslem sprzed lat, auto czeka na Was pod Wrocławiem.
Czytaj dalej Mazda 323S 1.7 TD BA 1995 – 61000 PLN – Wrocław
Archiwum dnia: 13 marca 2026
Brabus C 3.8 S W203 2001 – 89999 PLN – Radwanice
Gdy w latach 90. AMG zaczynało globalną ekspansję, Brabus tworzył limitowane, ręcznie budowane auta, często szybsze, bardziej wyrafinowane i wyjątkowe. Wyjątkowe, bo tworzone ręcznie, spersonalizowane, budowane w oparciu o najlepsze, co wówczas było dostępne w Mercedesie, doprowadzone do absolutnej perfekcji. Elitarne i niezwykle rzadkie. Można by nawet pokusić się o stwierdzenie, że to nie był podrasowany Mercedes, ale niezależny produkt firmy Brabus. Gdy Mercedes zaprezentował nową klasę C W203, tuner z Bottrop natychmiast dostrzegł w niej świetną bazę. Brabus C 3.8 S to jeden z tych samochodów, które nawet wśród znawców motoryzacji budzą respekt i zaciekawienie. Wersja 3.8 S była odpowiedzią na rosnący apetyt rynku na mocne, ale dyskretne sedany premium. Brabus powiększył seryjny silnik V6 Mercedesa, przeprojektował głowice, wałki rozrządu, układ ssący, kolektory i wydech. Dzięki tym zabiegom moment i moc przewyższały ówczesne AMG, na rok przed debiutem C32 AMG. To samochód, który w chwili debiutu był jednym z najbardziej wyrafinowanych projektów Brabusa, a dziś jest prawdziwym białym krukiem: powstało kilkadziesiąt egzemplarzy na cały świat. Każdy był składany, przebudowywany i testowany ręcznie w Bottrop, zgodnie z filozofią „Brabus – Masterpiece”.
Czytaj dalej Brabus C 3.8 S W203 2001 – 89999 PLN – Radwanice
Mercedes 230 Binz Pickup W111 1967 – 98000 EUR – Bytów
Firma Binz powstała w 1936 roku i zajmowała się w głównej mierze zabudową pojazdów specjalnych. Po wojnie firma przez pewien czas oferowała własne ciężarówki i skutery, lecz z czasem wyspecjalizowała się w przygotowaniu karetek pogotowia i karawanów pogrzebowych. Jako podstawę wykorzystywano bardzo często modele Mercedesa – w latach 50. i 60. były to W120, W110 i W111. Przeglądając zdjęcia historyczne można natrafić na W120 (czyli Pontona) w wersji pick-up przygotowanego przez Binz’a, ale czy za młodu powstawały takie również Skrzydlaki? Ciężko stwierdzić, ten egzemplarz ponoć – według sprzedającego – pierwotnie był karawanem, ale kilka lat temu otrzymał nowe życie.
Czytaj dalej Mercedes 230 Binz Pickup W111 1967 – 98000 EUR – Bytów
Volkswagen Golf Mk1 1975 – 59000 PLN – Żywiec
Volkswagen Golf pierwszej generacji debiutował w 1974 roku. Następca Garbusa był prawdziwym przełomem, zarówno stylistycznym, jaki technologicznym, i pozwolił markę dźwignąć z kryzysu. Przedniosilnikowy, przednionapędowy i chłodzony cieczą, otrzymał uniwersalne nawozie typu hatchback, wzorem pobijających światowe rynki konstrukcji włoskich i francuskich. Choć w plebiscycie na Samochód Roku 1975 ustąpił miejsca Citroenowi CX, to on był prawdziwym zwycięzcą. Do 1983 roku zbudowano blisko 5 milionów sztuk. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszej fazy produkcji i został gruntownie odrestaurowany.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk1 1975 – 59000 PLN – Żywiec
Mercedes 280E W123 1984 – 80000 PLN – Gaj
Jak dobra i fascynująca może być „beczka”, wybitnie dowodzi egzemplarz taki jak ten. Mercedes 280E W123 pochodzi z 1984 roku, czyli ostatnich miesięcy produkcji modelu i na pokładzie ma niemal wszystko, co było wówczas możliwe do zamówienia. Najmocniejszy w gamie silnik z dwuwałkową głowicą, automatyczna skrzynia biegów, skórzana tapicerka, elektryczne szyby z przodu i z tyłu oraz – na deser – klimatyzacja. Samochód ma niewysoki przebieg, a oferujący go salon Wadowscy Klasyczne postarał się, żeby Mercedes szczególne wrażenie robił zarówno z zewnątrz (kładąc nowy lakier), jak i pod maską, gdzie poza standardowym serwisem odświeżono galwanicznie wszystkie elementy, newralgiczne miejsca zabezpieczając woskami. Możemy mieć pewność, że w odpowiednich rękach samochód będzie sprawnie jeździł przez kolejne pół wieku.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1984 – 80000 PLN – Gaj
Mercedes 380 SEC 1984 – SPRZEDANY
Mercedes 380 SEC C126 to samochód duży i luksusowy. Jego silnik V8 to nie tyle zapowiedź sportowego charakteru i agresywnej charakterystyki jazdy, co po prostu komfortowej podróży przy wspaniałym akompaniamencie silnika. Niezależnie czy mówimy o podróży przy autostradowych prędkościach, czy spokojnym cruisingu z opuszczonymi wszystkimi szybami, zawsze budzi uśmiech. Po ponad czterech dekadach od jego produkcji linia jego nadwozia wciąż ma klasę, której może pozazdrościć wiele innych, nowszych i droższych samochodów. Ten egzemplarz jest absolutnie wyjątkowy w kwestii zachowania oryginalnego stanu. Jego przebieg to tylko 35 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes 380 SEC 1984 – SPRZEDANY
Mercedes 190E W201 1987 – 33000 PLN – Tarnów
Zanim pojawiła się C klasa, był on. Pierwszy model klasy średniej z gwiazdą na masce, zaoferowany jako kontrpropozycja dla odnoszącej sukcesy serii 3 BMW. Mercedes-Benz wprowadził model 190 na rynek w grudniu 1982 roku, produkując do sierpnia 1993 roku ponad 1,8 miliona egzemplarzy. Aerodynamiczna sylwetka i pozbawiona zbędnych ozdób sylwetka, całkowicie nowa i debiutująca w Mercedesie konstrukcja wielowahaczowego tylnego zawieszenia, szeroka gama udanych silników. To był strzał w dziesiątkę. Dziś nikt nie ma wątpliwości, że to jeden z najbardziej udanych modeli Mercedes-Benz. Ten egzemplarz pochodzi z końca pierwszej serii produkcyjnej, najbardziej rozpoznawalnej dzięki wąskim listwom na bokach. Pod maską ma znaną i lubianą jednostkę dwulitrową, zestawioną ze skrzynią manualną. Jego przebieg to 143 tys. km, a powłoka lakiernicza jest wciąż w dużej części oryginalna i zachowana w bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 190E W201 1987 – 33000 PLN – Tarnów
BMW 735i E32 1991 – 59000 PLN – Stary Dzierzgoń
BMW serii 7 drugiej generacji debiutowało w 1986 roku jako flagowa limuzyna marki. Nowa linia nadwozia powstała pod okiem głównego projektanta Clausa Luthe, a odpowiedzialni za nią byli Ercole Spada i Hans Kerschbaum. Auto miało dynamiczną sylwetkę i świetną aerodynamikę, i mimo sporych rozmiarów, pochwalić się mogło współczynnikiem Cx wynoszącym jedynie 0,32. Jest klasycznie eleganckie i jeżeli uważasz, że najnowsza „siódemka” jest niepotrzebnie tak wyuzdana i prowokująca, to tu poczujesz się znakomicie. Pod maską tego BMW 735i pracuje klasyczny sześciocylindrowy rzędowy silnik BMW M30 o pojemności 3,4 l i mocy 211 KM, zespolony ze skrzynią automatyczną.
Czytaj dalej BMW 735i E32 1991 – 59000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes G 320 W463 1999 – 249000 PLN – Dębe Wielkie
Celem Mercedesa było stworzenie lekkiego i mocnego samochodu, który miał sprawdzić się w armii. Gelenda powstała we współpracy z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch i okazała się być tak doskonałym produktem, że po ewolucji produkowana jest do dziś. Największe zmiany w projekcie przyniósł początek lat 90. wraz z generacją W463. Przeprojektowano wówczas wnętrze dodając elegancji, zastosowano zmodernizowane silniki, ABS i stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi dyferencjałami. Tak uformowane auto było już gotowe nie tylko taplać się w błocie, lecz również zadawać szyku, darząc pasażerów luksusowym i stylowym wyposażeniem. Przedstawiony Mercedes G 320 W463 to wersja krótka, wyposażona w silnik V6 o pojemności 3,2 l i mocy 215 KM. Z tym silnikiem o fabrycznym oznaczeniu M112 model oferowano w latach 1998-2005.
Czytaj dalej Mercedes G 320 W463 1999 – 249000 PLN – Dębe Wielkie