Gdy wpiszecie w popularny serwis ogłoszeniowy nazwę tego modelu – BMW, seria 5, generacja E60, ujrzycie masą samochodów o najróżniejszych przebiegach i w najróżniejszym stanie. Ale znaleźć takie BMW 525i E60 z przebiegiem 29 tysięcy kilometrów to jak los na loterii. Schowana tu pod maską jednostka N52B25OL to udana konstrukcja, mocniejsza i zarazem bardziej ekonomiczna od poprzednika. Jeżeli lubicie troszczyć się o samochody, i ma dla Was nic lepszego niż tylny napęd i biało-niebieskie śmigło na masce, możecie z powodzeniem używać takiego egzemplarza nawet na co dzień. To, co z pewnością będzie nagrodą, to świetnie wykonane i znakomicie utrzymane wnętrze w jakości, jakiej dzisiejsze samochody tej marki już Wam nie zaoferują.
Czytaj dalej BMW 525i E60 2007 – 69900 PLN – Gliwice
Archiwum kategorii: BMW
BMW 520i E39 1999 – SPRZEDANE
BMW serii 5 (E39) jest uważane przez wielu za jeden z najładniejszych sedanów w dziejach motoryzacji. Poprzez proste linie i klasycznie zaprojektowane nadwozie skutecznie opiera się upływowi lat. Tak samo jak w momencie prezentacji tego modelu, jak i teraz, jest kwintesencją elegancji. Prezentowany egzemplarz sprowadzony został z Niemiec. W gamie silnikowej serii 5 model o oznaczeniu 520i to rzędowy, 6–cylindrowy motor o pojemności 2 l i mocy 150 KM. Kombinacja tylnego napędu wraz z wolnossącym silnikiem to połączenie wówczas charakterystyczne dla marki BMW, a współcześnie coraz rzadziej stosowane. Zadbany egzemplarz z elegancką konfiguracją lakieru Vermont-grun z szarą skórzaną tapicerką z pewnością zachęca do zakupu.
Czytaj dalej BMW 520i E39 1999 – SPRZEDANE
BMW M5 E60 2005 – SPRZEDANE
Jest brutalne, jest gotowe budzić emocje, ma wspaniałą jednostkę V10 napędzające wyłącznie tylną oś. Gdy powstawało, w Formule 1 coraz lepiej poczynał sobie BMW Sauber F1 Team, a każdy kierowca M5 dociskając gaz do dechy czuł się jak Kubica. BMW M5 E60 to czystej krwi auto sportowe ubrane w czterodrzwiowe nadwozie. Sprawdzi się podczas track day’a na torze, jak i podczas wakacyjnej wyprawy. BMW M5 E60 ma dwoistą naturę i jest samochodem, który nikomu szybko się nie znudzi. Brzmienie wysokoobotowego silnika V10, 507 koni mechanicznych i manetki za kierownicą to bardzo uzależniające połączenie.
Czytaj dalej BMW M5 E60 2005 – SPRZEDANE
BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE
Generacja E30 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii marki. Dla koncernu BMW był to model symbolizujący swoisty przełom w jej rozwoju. W tym modelu spotkała się nowoczesna konstrukcja z ponadczasowym designem oraz sportowym charakterem. Wersja cabrio zadebiutowała 3 lata po sedanie w roku 1985 i od razu stała się hitem sprzedaży. Był to pierwszy kabriolet w pełni zaprojektowany i produkowany przez BMW, dodatkowo pierwszy, który opcjonalnie mógł mieć elektrycznie sterowany miękki dach. Najbardziej pożądaną przez klientów wersją była właśnie 325i z charakterystycznym dla marki, kultowym „sześciocylindrowcem”. Silnik M20B25 słynie z aksamitnej pracy i pięknego, klasycznego brzmienia sześciocylindrowej „beemki”. 170 KM uzyskane z pojemności 2494 ccm i 226 Nm momentu obrotowego to parametry pozwalające na bardzo sprawne poruszanie się tym autem. Jest tu możliwe osiągnięcie „setki” w czasie niższym niż 10 sekund i rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 210 km/h. A to wszystko przy pięknym brzmieniu… od basowego pomruku na wolnych obrotach po rasowy, czysty dźwięk mechaniki przy wyższych obrotach. M20B25 w wersji 325i Cabrio było złotym środkiem: wystarczająco mocne, by zapewnić emocje, ale jednocześnie trwałe i cywilizowane. Do dziś uznaje się go za najlepszy kompromis w gamie E30. Nie tak ekstremalny jak M3 S14, ale znacznie bardziej emocjonujący niż 4-cylindrowe wersje. W tym przypadku sprzęgnięty on został z automatyczną skrzynią biegów ZF 4HP22, która świetnie pasuje do charakterystyki tego elastycznego motoru. Jak na połowę lat 80. była to naprawdę nowoczesna konstrukcja. Sterowana hydraulicznie i hydrokinetyczny konwerter momentu pozwalały płynnie ruszać, bez nieprzyjemnych szarpnięć. Do tego tryb „kickdown” by zrzucić sprawnie bieg, gdy potrzebujemy sprawnie przyspieszyć. Przy całej swej nowoczesności tamtej dekady, nie mamy tu skomplikowanej elektroniki, co sprawie że jest to przekładnia bardzo trwała, która przy prawidłowej eksploatacji bez problemu osiąga przebiegi rzędu 300-400 tys. km.
Czytaj dalej BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE
BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
BMW E9 to sportowe coupe z przełomu lat 60. i 70., które ma niepowtarzalny styl, klasę, i stale rosnące ceny. E9 miało stanowić uzupełnienie gamy Neue Klasse, ale dzięki zmianom stylistycznym, a tatkże zastosowanej 6-cylindrowej jednostce napędowej, przewyższyło pierwowzór zarówno stylem, jak i osiągami. Debiut nastąpił na koniec 1968 roku, ale z kolejnymi latami pojawiały się coraz to mocniejsze wersje. BMW 3.0 CSi to wariant dostępny od jesieni 1971 roku, z wtryskiem Bosch D-Jetronic. Pierwsze E9 generowało 150 KM, ale ten model ma już moc 200 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 220 km/h. Prezentowany egzemplarz jest jednym z 8144 wyprodukowanych. Auto zostało całkowicie odrestaurowane i prezentuje się imponująco.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
BMW 735i E32 1991 – SPRZEDANE
BMW serii 7 drugiej generacji debiutowało w 1986 roku jako flagowa limuzyna marki. Nowa linia nadwozia powstała pod okiem głównego projektanta Clausa Luthe, a odpowiedzialni za nią byli Ercole Spada i Hans Kerschbaum. Auto miało dynamiczną sylwetkę i świetną aerodynamikę, i mimo sporych rozmiarów, pochwalić się mogło współczynnikiem Cx wynoszącym jedynie 0,32. Pod maską tego BMW 735i pracuje klasyczny sześciocylindrowy rzędowy silnik BMW M30 o pojemności 3,4 l i mocy 211 KM, zespolony ze skrzynią automatyczną. Jego czarny lakier przełamany jest odważnie białą, skórzaną tapicerką. Samochód sprowadzony był ze Szwajcarii, zachowany jest w bardzo dobrym stanie z minimalnymi śladami użytkowania i ma oryginalny niski przebieg 133 tysiące kilometrów. Posiada kompletną dokumentację serwisową. Zarejestrowany jest w Polsce.
Czytaj dalej BMW 735i E32 1991 – SPRZEDANE
BMW M6 E63 2006 – SPRZEDANE
Silnik V10 pod maską to rzadki widok. W BMW znalazł się pod maską M5 generacji E60 i w M6 generacji E63. Jego inspiracją był silnik Formuły 1, opracowany przez BMW dla Williamsa. W jego konstrukcji wykonano całą masę lekkich i wytrzymałych materiałów i nowinek technicznych. Cztery pompy oleju, sucha miska olejowa, każdy cylinder sterowany osobną przepustnicą. To prawdziwe arcydzieło inżynierii, które mimo 5-litrów pojemności waży ledwie 240 kg. Zgodnie z tradycyjnymi wyścigowymi rozwiązaniami, to silnik wolnossący. Zamiast turbo – robotę robią wysokie obroty. Moc maksymalna 507 koni mechanicznych osiągana jest tu przy 7750 obr./min, a odcięcie paliwa następuje dopiero przy 8250 obr./min. W tym przypadku ta imponująca technologia opakowana jest w eleganckie nadwozie gran turismo. To wspaniałe auto na długie trasy, choć mocno dociśnięte – wrażenia daje niczym wprost z toru wyścigowego.
Czytaj dalej BMW M6 E63 2006 – SPRZEDANE
BMW 535i E34 1991 – SPRZEDANE
To BMW to nie tylko samochód, to symbol inżynierii i stylu minionej epoki. Pod jego elegancką maską kryje się mocny silnik benzynowy o pojemności 3430 cm³, generujący imponujące w owym czasie 211 KM. Sprzężony z płynnie działającą automatyczną skrzynią biegów i klasycznym napędem na tylną oś, zapewnia on niezapomniane wrażenia z jazdy, które zawsze były znakiem rozpoznawczym marki BMW. Seria 5 E34 zaskarbiła sobie serca kierowców dzięki swojej niezawodności, komforcie i sportowym aspiracjom. Ten sedan oferuje przestronne wnętrze z miejscem dla 5 osób i pięknie zachowaną, skórzaną tapicerkę, co czyni go praktycznym wyborem zarówno na długie podróże, jak i do codziennego użytkowania.
Czytaj dalej BMW 535i E34 1991 – SPRZEDANE
BMW M3 Coupe E46 2002 – 149000 PLN – Poznań
O tym, że E46 potrafi być szybkie, wie każdy, kto choć trochę liznął motoryzacji lub pojeździł po polskich drogach. Lecz, aby naprawdę mogłoby nadążyć za wyrobami współczesnej motoryzacji potrzebny jest topowy model i odpowiedni zestaw modyfikacji, choćby taki, jak tu. Jest obniżone zawieszenie, jest nowy układ wydechowy z nierdzewki, są też kultowe felgi CSL, ale to nie one dodają mu mocy. Najwązniejsze schowane jest pod maską. Dostrzec tu można zestaw ESS Tuning z kompresorem Vortech, który pozwala podnieść moc silnika z 343 KM do 525 KM. To robi różnicę.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E46 2002 – 149000 PLN – Poznań
BMW 850i E31 1993 – SPRZEDANE
BMW 850i E31 było topowym modelem marki, podbijającym segment rynku, na którym BMW nigdy wcześniej obecne nie było. Klasa GT była domeną takich marek, jak Aston Martin, Jaguar czy Porsche. To samochody luksusowe, zapewniające wyjątkowy komfort i moc, która jest wystarczająca w każdej drogowej sytuacji. Klasa 8 od BMW wyposażona została w piękne i eleganckie nadwozie oraz silniki o wyłącznie ośmiu bądź dwunastu cylindrach. Stała się idealnym samochodem do autostradowych podroży i odwiedzania najdalszych zakątków Europy. Na przełomie lat 80. i 90. było w sferze najbardziej skrytych marzeń fanatyków marki, lecz wówczas rzadko kto miał okazję oglądać je na żywo. W sumie zbudowano ich 22800 sztuk, ale rzadko która prezentuje się dziś równie dobrze, jak ten egzemplarz. Tutaj dodatkowo mamy piękną konfigurację kolorów – „najszybszy” odcień lakieru, czyli 408 Brillantrot oraz czarna skórzana tapicerka we wnętrzu.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1993 – SPRZEDANE