Wśród innych samochodów w swojej klasie i epoce, BMW Z3 Roadster zdecydowanie się wyróżnia. Ciekawa stylistyka oraz trwałe rozwiązania mechaniczne tworzą świetny zestaw, który budzi uśmiech na ustach każdego miłośnika motoryzacji. Dodatkowego smaczku dodaje filmowa historia – było nie było to auto Bonda z filmu Goldeneye z Piercem Brosnan’em i Izabellą Scorupco. W ostatnich latach modele te zyskują na wartości, szczególnie, jeżeli mówimy o egzemplarzach, które pod maską mają silniki sześciocylindrowe, które do oferty dołączono w 1997 roku. 184-konna 2,5-litrowej wersja o fabrycznym oznaczeniu Z3 2.5i oferowana była po lifcie na rynku północnoamerykańskim od roku modelowego 2000. Wyprodukowano ich 13140 sztuk, a ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się gustowną konfiguracją (tak, Atlantic Blue Metallic to kultowy kolor BMW z Goldeneye) i bardzo niskim przebiegiem, który wynosi jedynie 41 tys. km.
Czytaj dalej BMW Z3 2.5i Roadster E36/7 2001 – 69000 PLN – Mińsk Mazowiecki
Archiwum kategorii: BMW
BMW 650i Cabriolet E64 2008 – 69900 PLN – Gliwice
Seria 6 zniknęła z oferty BMW na wiele lat, lecz kiedy powróciła w 2003 roku, była doskonałą propozycją. Samochód powstał na płycie podłogowej BMW serii 5 o fabrycznym oznaczeniu E60. Najpierw na rynek trafiła wersja coupe oznaczona kodem E63, a w połowie 2004 roku na rynku zadebiutował kabriolet o kodzie E64. W lutym 2005 przyszła kolei na wersję poliftową, BMW 650i, wersję napędzaną silnikiem V8 o pojemności 4,8 l i mocy maksymalnej 367 KM, czyli taką, jak prezentowana w tym ogłoszeniu. Stylistycznie „szóstka” nawiązuje do projektu koncepcyjnego BMW Z9, stworzonego przez zespół kierowany przez Amerykanina, Chrisa Bangle’a, który nadał kierunek rozwoju kształtów BMW na kolejną dekadę. To świetne auto na długie trasy, łączące komfort z dynamiką i bezpieczeństwem. W sektorze luksusowych gran turismo BMW znów dzięki temu modelowi stało się mocnym graczem.
Czytaj dalej BMW 650i Cabriolet E64 2008 – 69900 PLN – Gliwice
BMW Z4 Roadster E85 2003 – 48900 PLN – Żnin
BMW Z4 z wewnętrznym kodem E85 dla wersji Roadster i E86 dla Coupe, to projekt stworzony pod okiem głównego projektanta BMW, Chrisa Bangle. W Niemczech model został wprowadzony w marcu 2003, zastępując Z3. Auto nieco urosło, wydoroślało. Pod względem technologii podwozia oś przednia odpowiada osi Z3, zaś tylna ma konstrukcję wielowahaczową. Pod piękną długą maską mamy to, co zawsze BMW smakowało najlepiej – tradycyjną, wolnossącą, rzędową jednostkę, w tym przypadku jest to 192-konne M54B25, silnik, o którym nikt złego słowa nie powie. W tym przypadku zespolony jest ze skrzynią automatyczną i moc przekazuje oczywiście na tylną oś.
Czytaj dalej BMW Z4 Roadster E85 2003 – 48900 PLN – Żnin
BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
BMW K1 to sportowy turystyk, który niegdyś rozgrzewał dusze młodocianych motofascynatów do czerwoności. Wszak to dla wielu najbardziej zapamiętany obrazek z kultowej gumy „Turbo”, którą zajadały się wszystkie dzieciaki na przełomie lat 80. i 90. 100 KM, 1000 cm³ i 237 km/h – te dane zapadły wielu w pamięci aż do dziś i choć czasy się zmieniły, chęć posiadania takiej maszyny niejednokrotnie nie osłabła. Co oferuje taka maszyna dziś? Legendarną trwałość mechaniczną BMW z tego okresu, wciąż dostępne części w serwisie, a przede wszystkim przyjemność z jazdy i podziwiania charakterystycznej, kultowej, wręcz komiksowej sylwetki z lat 80. we własnym garażu. Żadne wcześniejsze ani żadne późniejsze BMW nie wyglądało tak, jak to.
Czytaj dalej BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE
Generacja E30 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii marki. Dla koncernu BMW był to model symbolizujący swoisty przełom w jej rozwoju. W tym modelu spotkała się nowoczesna konstrukcja z ponadczasowym designem oraz sportowym charakterem. Wersja cabrio zadebiutowała 3 lata po sedanie w roku 1985 i od razu stała się hitem sprzedaży. Był to pierwszy kabriolet w pełni zaprojektowany i produkowany przez BMW, dodatkowo pierwszy, który opcjonalnie mógł mieć elektrycznie sterowany miękki dach. Najbardziej pożądaną przez klientów wersją była właśnie 325i z charakterystycznym dla marki, kultowym „sześciocylindrowcem”. Silnik M20B25 słynie z aksamitnej pracy i pięknego, klasycznego brzmienia sześciocylindrowej „beemki”. 170 KM uzyskane z pojemności 2494 ccm i 226 Nm momentu obrotowego to parametry pozwalające na bardzo sprawne poruszanie się tym autem. Jest tu możliwe osiągnięcie „setki” w czasie niższym niż 10 sekund i rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 210 km/h. A to wszystko przy pięknym brzmieniu… od basowego pomruku na wolnych obrotach po rasowy, czysty dźwięk mechaniki przy wyższych obrotach. M20B25 w wersji 325i Cabrio było złotym środkiem: wystarczająco mocne, by zapewnić emocje, ale jednocześnie trwałe i cywilizowane. Do dziś uznaje się go za najlepszy kompromis w gamie E30. Nie tak ekstremalny jak M3 S14, ale znacznie bardziej emocjonujący niż 4-cylindrowe wersje. W tym przypadku sprzęgnięty on został z automatyczną skrzynią biegów ZF 4HP22, która świetnie pasuje do charakterystyki tego elastycznego motoru. Jak na połowę lat 80. była to naprawdę nowoczesna konstrukcja. Sterowana hydraulicznie i hydrokinetyczny konwerter momentu pozwalały płynnie ruszać, bez nieprzyjemnych szarpnięć. Do tego tryb „kickdown” by zrzucić sprawnie bieg, gdy potrzebujemy sprawnie przyspieszyć. Przy całej swej nowoczesności tamtej dekady, nie mamy tu skomplikowanej elektroniki, co sprawie że jest to przekładnia bardzo trwała, która przy prawidłowej eksploatacji bez problemu osiąga przebiegi rzędu 300-400 tys. km.
Czytaj dalej BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE
BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
BMW E9 to sportowe coupe z przełomu lat 60. i 70., które ma niepowtarzalny styl, klasę, i stale rosnące ceny. E9 miało stanowić uzupełnienie gamy Neue Klasse, ale dzięki zmianom stylistycznym, a tatkże zastosowanej 6-cylindrowej jednostce napędowej, przewyższyło pierwowzór zarówno stylem, jak i osiągami. Debiut nastąpił na koniec 1968 roku, ale z kolejnymi latami pojawiały się coraz to mocniejsze wersje. BMW 3.0 CSi to wariant dostępny od jesieni 1971 roku, z wtryskiem Bosch D-Jetronic. Pierwsze E9 generowało 150 KM, ale ten model ma już moc 200 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 220 km/h. Prezentowany egzemplarz jest jednym z 8144 wyprodukowanych. Auto zostało całkowicie odrestaurowane i prezentuje się imponująco.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
BMW 735i E32 1991 – SPRZEDANE
BMW serii 7 drugiej generacji debiutowało w 1986 roku jako flagowa limuzyna marki. Nowa linia nadwozia powstała pod okiem głównego projektanta Clausa Luthe, a odpowiedzialni za nią byli Ercole Spada i Hans Kerschbaum. Auto miało dynamiczną sylwetkę i świetną aerodynamikę, i mimo sporych rozmiarów, pochwalić się mogło współczynnikiem Cx wynoszącym jedynie 0,32. Pod maską tego BMW 735i pracuje klasyczny sześciocylindrowy rzędowy silnik BMW M30 o pojemności 3,4 l i mocy 211 KM, zespolony ze skrzynią automatyczną. Jego czarny lakier przełamany jest odważnie białą, skórzaną tapicerką. Samochód sprowadzony był ze Szwajcarii, zachowany jest w bardzo dobrym stanie z minimalnymi śladami użytkowania i ma oryginalny niski przebieg 133 tysiące kilometrów. Posiada kompletną dokumentację serwisową. Zarejestrowany jest w Polsce.
Czytaj dalej BMW 735i E32 1991 – SPRZEDANE
BMW M6 E63 2006 – SPRZEDANE
Silnik V10 pod maską to rzadki widok. W BMW znalazł się pod maską M5 generacji E60 i w M6 generacji E63. Jego inspiracją był silnik Formuły 1, opracowany przez BMW dla Williamsa. W jego konstrukcji wykonano całą masę lekkich i wytrzymałych materiałów i nowinek technicznych. Cztery pompy oleju, sucha miska olejowa, każdy cylinder sterowany osobną przepustnicą. To prawdziwe arcydzieło inżynierii, które mimo 5-litrów pojemności waży ledwie 240 kg. Zgodnie z tradycyjnymi wyścigowymi rozwiązaniami, to silnik wolnossący. Zamiast turbo – robotę robią wysokie obroty. Moc maksymalna 507 koni mechanicznych osiągana jest tu przy 7750 obr./min, a odcięcie paliwa następuje dopiero przy 8250 obr./min. W tym przypadku ta imponująca technologia opakowana jest w eleganckie nadwozie gran turismo. To wspaniałe auto na długie trasy, choć mocno dociśnięte – wrażenia daje niczym wprost z toru wyścigowego.
Czytaj dalej BMW M6 E63 2006 – SPRZEDANE
BMW 523i Touring E39 2000 – 28000 PLN – Szczecin
BMW 523i Touring E39 ma styl i jest uniwersalne. Sześć cylindrów, tylny napęd, wielowahaczowe aluminiowe zawieszenie, świetne wyciszenie kabiny, wysoki komfort podróży. Aż chce się nim ruszyć w trasę, a dzięki nadwoziu kombi można ze sobą zabrać wszystko, na co przyjdzie ochota. Silnik M52 o pojemności 2,5 l rozwija moc 170 KM. Brzmi pięknie, jest ponadprzeciętnie trwały i zapewnia niezłe osiągi, także w wersji z trwałą skrzynią automatyczną ZF. Ten egzemplarz ma dodatkowo kilka ciekawych elementów wyposażenia – szyberdach, ogrzewanie postojowe czy nawet telefon.
Czytaj dalej BMW 523i Touring E39 2000 – 28000 PLN – Szczecin
BMW 850i E31 1990 – 175900 PLN – Gliwice
BMW 850i E31 to dla wielu miłośników marki gran tourer idealny. Doskonale sprawdzający się w dalekiej podróży, komfortowy, szybki i luksusowy. W kształtach niezwykle klasycznie elegancki, w drogowych manierach – komfortowy, sprawny, ale też grzeczny. Nie da się go zestawić z nowszymi i dwukrotnie mocniejszymi konstrukcjami, ale w swojej klasie i w swoich czasach jest nie do pobicia. To wóz, którym możesz przejechać 1000 km po autostradzie, wysiąść i wciąż czuć się wypoczętym. Ten egzemplarz ma na pokładzie tapicerkę materiałową, co zdarzało się w nich niezwykle rzadko i jest dziś pożądaną opcją.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1990 – 175900 PLN – Gliwice