Są kochane i uwielbiane od lat. Mercedesy. Przez lata nie miały sobie równych, wielokrotnie tworząc klasę, w której długo nikt im nie mógł dorównać. Mercedes 200D W123 był jednym z nich. Elegancki sedan średniej klasy, który z rzędowym silnikiem OM615 Diesel uznawany jest za jeden z najtrwalszych samochodów w historii motoryzacji. Nie tylko dojedzie zawsze i wszędzie, ale zrobi to również w maksymalnie komfortowych warunkach. Dziś za ponad czterdziestoletni egzemplarz w doskonałym oryginalnym stanie wielu jest gotowych zapłacić sporo. Ta oferta to propozycja dla nich. Ten Mercedes przejechał dotąd jedynie 58,5 tys. km i zachowany jest w imponująco oryginalnym stanie. Dodatkowo zachęca świetną konfiguracją kolorystyczną, a na wyposażeniu ma szyberdach i wspomaganie kierownicy. Taki Mercedes może być ozdobą kolekcji i zaspokoi nawet najbardziej wymagających miłośników modelu.
Czytaj dalej Mercedes 200D W123 1978 – SPRZEDANY
Mercedes 190E 2.5-16 W201 1988 – SPRZEDANY
Mercedes 190E 2.3-16 W201 był wynikiem współpracy ze słynną firmą inżynieryjną Cosworth i bazą dla prawdziwych wyścigówek z serii DTM. Brytyjczycy wzięli standardowy, 8-zaworowy silnik M102 o pojemności 2,3 litra i udoskonalili go. Idąc za ciosem, w 1988 roku Mercedes stworzył 190E 2.5-16, który wyróżnia się pakietem aerodynamicznym i obniżonym zawieszeniem. Jednak to nie wygląd, a mechanika decyduje o jego wyjątkowości. 16-zaworowa jednostka o mocy 195 KM potrafiła rozpędzić lekkiego Baby-Benza do 235 km/h. Na tylnej osi zastosowano hydrauliczny układ samopoziomujący, zwany Nivo. To niezła i rzadka zabawka, bo wyprodukowano ich jedynie 5743 sztuk. Egzemplarz oferowany przez Legends ma najbardziej poszukiwane połączenie ciemnego lakieru z tapicerką skórzano-materiałową caro i co najważniesze, poszukiwaną manualną skrzynię biegów w układzie dog-leg.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 W201 1988 – SPRZEDANY
Porsche 911 Carrera 4S 991 2013 – SPRZEDANE
W 2011 roku debiutowała siódma generacja Porsche 911, bez wątpienia najsłynniejszego samochodu sportowego świata, stale rozwijanego o 1963 roku. Mimo zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu, po raz pierwszy udało się wówczas zbić masę względem poprzednika, co było zasługą zastosowania po raz pierwszy w 911 mieszanej konstrukcji aluminium i stali. 911 Carrera 4S to odmiana z napędem na 4 koła i mocniejszym wśród dwóch podstawowych silnikiem typu bokser, który z pojemności 3,8 l zdolny jest wykrzesać 400 KM bez pomocy turbosprężarek. Skrzynia biegów jest super szybka, dwusprzęgłowa PDK. Prędkość maksymalna to 297 km/h, a pierwsza setka jest w zasięgu już po 4,3 s. To co jednak w tym Porsche jest najwspanialsze, to sposób w jaki potrafi połączyć wysokie osiągi z codzienną użytecznością. Nic nie stoi na przeszkodzie, by jeździć nim naprawę dużo, gdyż jest to przyjemnością.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4S 991 2013 – SPRZEDANE
BMW 635 CSi AC Schnitzer E24 1988 – SPRZEDANE
BMW 635 CSi E24 może poszczycić się jedną z najbardziej rozpoznawalnych sylwetek w historii marki. Karoseria projektu Paula Bracq’a jest urzekająca, wygląda wspaniale z każdej strony, wielu uważa je nawet za najlepiej wyglądające BMW w historii. Były nawet kręgi, w których samochód nazywano „bawarskim Ferrari” i nie było to określenie pozbawione podstaw. To wóz, który gwarantuje wspaniałe połączenie komfortu i pewnej, stabilnej jazdy. Ten egzemplarz dodatkowo wyposażony został w pakiet pakiet AC Schnitzer, który dodaje mu jeszcze więcej charakteru. Auto sprowadzone zostało z Japonii, ma niewysoki przebieg, ale wymaga prac renowacyjnych – zarówno od strony wizualnej, jak i mechanicznej.
Czytaj dalej BMW 635 CSi AC Schnitzer E24 1988 – SPRZEDANE
Honda NCZ 50 Motocompo – SPRZEDANA
Japończycy zawsze byli mistrzami miniaturyzacji. Już wcześniej powstała Honda Monkey i Honda Dax, lecz gdy wzięli się za swoją interpretację składanego skutera, przeszli samych siebie. Honda NCZ 50 Motocompo debiutowała w 1981 roku, ważyła 49 kg i złożona mogła się zmieścić do bagażnika kei cara, Hondy City. W ciągu dwóch lat (1981 – 1983) sprzedano ich niewiele, bo nieco ponad 53 tysiące sztuk. Dziś jednak ten jednoślad przeżywa drugą młodość. Kojarzy się z czasami 8-bitowych komputerów i jest po prostu modna.
Czytaj dalej Honda NCZ 50 Motocompo – SPRZEDANA
BMW 523iA E39 2000 – SPRZEDANE
BMW serii 5 czwartej generacji zadebiutowało w 1995 roku. Sedan serii E39 został wprowadzony na rynek w grudniu 1995 roku jako następca serii E34. Ciekawostką może być fakt, że był to pierwszy masowo produkowany pojazd na świecie, którego podwozie wykonano niemal w całości z aluminium. Pod maską stosowano sześcio- i ośmiocylindrowe silniki benzynowe oraz cztero- i sześciocylindrowe silniki Diesla. W modelu 523iA pod maską pracuje 2,5-litrowy silnik rzędowy o mocy 170 KM i fabrycznym oznaczeniu M52B25, zestawiony ze skrzynią automatyczną. Auto pochodzi ze Szwajcarii i zachowane jest w bardzo atrakcyjnym stanie. Z powodzeniem może sprawdzić się zarówno jako auto weekendowe, jak i na co dzień.
Czytaj dalej BMW 523iA E39 2000 – SPRZEDANE
Ferrari 348 TS 1993 – SPRZEDANE
Ferrari z V8 po maską to świetny wybór dla wszystkich, którzy pragną swoje auta użytkować. O ile V12 z lat 80. czy 90. świetnie wygląda nieużywane w kolekcji, to potrafi mocno pociągnąć po kieszeni wówczas, gdy przyjdzie Wam ochota spróbować go kompleksowo przygotować o jazdy. Czy zatem musi być Testarossa albo 512 TR? Jeżeli wydanie 100 tys. złotych tylko na przygotowanie auta do drogi Was odstrasza, warto przychylnym okiem spojrzeć na półkę niżej. Ferrari 348 TS. Następca 328 GTS z lat 1989–1995 w wersji nadwoziem targa. Boczne wloty i koncepcja tyłu dokładnie takie same jak w Testarossie, przód jak w lifcie Testy, czyli 512 TR. W 1992 roku wprowadzono dwie zmiany na plus. Pierwsza to lakierowanie dolnych listew w kolorze nadwozia, druga to unowocześnienie układu wtryskowego. Obie poprawiły doznania optyczne i odczuwalne parametry. I co też ważne – jest to auto wielokrotnie tańsze w serwisie od konia z V12.
Czytaj dalej Ferrari 348 TS 1993 – SPRZEDANE
Mercedes 190 SL W121 1961 – SPRZEDANY
Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL, zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę. 190 SL opracowany na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120 od razu pomyślany był jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. 190 SL doskonale uzupełnia portfolio Mercedesa. Dwumiejscowy kabriolet ze składanym miękkim dachem oraz hardtopem jest również pomyślany jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu. Wiele takich wykonuje się w Polsce, a doskonały przykład stoi przed Państwem.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1961 – SPRZEDANY
Mercedes G63 AMG W463 2013 – SPRZEDANY
Jeżeli luksusowa G klasa kojarzy Wam się przede wszystkim z szejkami spędzającymi czas na zabawie tymi pojazdami wyposażonymi w potężne V8 na pustynnych wydmach, w tym przypadku skojarzenie będzie jeszcze mocniejsze. Ten Mercedes G63 AMG W463 ma nietypowy kolor piasku pustyni, nawiązujące do tych barw wnętrze i bardzo bogate wyposażenie, obejmujące elementy z pakietu zamówień specjalnych designo. Pod maską znajduje się tutaj podwójnie uturbiona jednostka V8 Mercedesa o oznaczeniu M157 o pojemności prawie 5,5 litra i mocy 544 KM. Wrażenie robi zwłaszcza moment obrotowy – to aż 760 Nm. To auto pomimo swojej masy i niezbyt opływowej sylwetki przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 5,4 sekundy. Nie trzeba dodawać, że przy okazji wydaje z siebie iście diabelskie dźwięki. Równie ważny jest też fakt, że dzięki szerokiej ofercie finansowania oferowanej przez Autaniszowe.pl, szejkiem wcale nie trzeba być, by zasiąść za jego kierownicą.
Czytaj dalej Mercedes G63 AMG W463 2013 – SPRZEDANY
Ferrari 360 Spider F1 2003 – SPRZEDANE
Ferrari 360 Spider jest powszechnie uznawane za nowoczesną klasykę, łączącą surowy urok wolnossącego silnika V8 Ferrari z nowoczesną technologią i designem. Aluminiowa rama przestrzenna zapewnia niską masę i wysoką sztywność, co czyni jazdę czystą przyjemnością, niezależnie od tego, czy pokonujesz górskie drogi, czy relaksujesz się jadąc z otwartym dachem. Tym, co sprawia, że ten konkretny egzemplarz jest wyjątkowy, jest fakt, że od nowości jeździ po polskich drogach.
Czytaj dalej Ferrari 360 Spider F1 2003 – SPRZEDANE