Po modelach serii SL z lat pięćdziesiątych XX wieku i Pagodzie, sportowy model R107 z 1971 roku był trzecią generacją tej rodziny. Seria 107 okazała się wielkim sukcesem, ponieważ roadstery pozostawały w produkcji przez okres ponad 18 lat. Samochody serii 107 wyraziły wszystko co najlepsze w rodzinie SL w szczególnie stylowy sposób. Dwumiejscowy samochód z otwartym dachem sprawiał wrażenie silnego, pewnego siebie i imponującego samochodu. Debiutował w 1971 roku jako 350 SL – pierwszy SL z silnikiem V8 i pierwszy model z serii, który w oznaczeniu fabrycznym R107 nosił skrót „R” jak „roadster”. Był nie tylko sportowym, ale również luksusowym pojazdem. Produkowany do 1989 roku, z czasem otrzymywał większe i mocniejsze jednostki napędowe. Najbardziej spektakularną nowością był model 560 SL z silnikiem o rekordowej pojemności 5,6 l, zarezerwowany na rynki eksportowe USA, Australii i Japonii.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 – 1987 – SPRZEDANY
Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 2013 – SPRZEDANY
Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 to mieszanka wybuchowa. Z jednej strony prestiżowa limuzyna, z drugiej prawdziwy potwór, zdolny rozpędzić się o setki w 3,7 s i wygenerować ponad 550 koni mechanicznych z 5,5-litrowego silnika V8. Generacja W212 otrzymała lifting w 2013 roku, i właśnie z tego właśnie rocznika pochodzi prezentowany egzemplarz. Nowością jest nie tylko zupełnie nowy, zdecydowanie bardziej zaokrąglony i nowoczesny przód, ale i układ napędu na 4 koła 4Matic oraz wiele innych aktualizacji technicznych i z zakresu bezpieczeństwa. To stosunkowo nowy, bo produkowany do 2016 roku model. Spełnia normę Euro 6, więc jeżeli obawiacie się, że większością starszych samochodów z Waszych kolekcji możecie mieć problem ze swobodną jazdą po eko-strefie w Warszawie i innych miastach (jeżeli zostaną wprowadzone), tu nie ma takiej obawy. Może i jest absurdalnie mocny i szybki, ale za to jest ekologiczny!
Czytaj dalej Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 2013 – SPRZEDANY
Range Rover Classic 1995 – SPRZEDANY
Sprzedaż tego samochodu to dla mnie jak zamknięcie pewnej epoki. Range Rover Classic służył mi od początku 2021 roku i przejechał nim w tym czasie blisko 80 tys. km, najczęściej z lawetą, holując na niej inne klasyki. Zestaw niezwykle charyzmatyczny, który zawsze dowiózł do domu i wszędzie wzbudzał zainteresowanie – niezależnie czy mówimy o Polsce, Szwecji, Włochach, Francji, Holandii, Szwajcarii, Niemczech, Czechach czy Danii. Zapewne, gdyby nie okazja nabycia Musso w stanie fabrycznie nowego samochodu i bez przebiegu – służyłby dalej, ale tak – w ostatnich tygodniach więcej stoi, niż pracuje. Stąd pomysł, żeby znalazł nowy dom. Co w nim szczególnego? Ne pewno konfiguracja, i nie mam tu na myśli tylko świetnego zestawienia ciemnozielonego lakieru z wnętrzem w jasnobrązowy sztruks z misia Colargola. To soft dash, czyli ten po zmianach we wnętrzu, zapewniających lepsze wyciszenie. Co więcej, to jeden z ostatnich wyprodukowanych Classików. Pod jego maską pracuje ostatni z czterech oferowanych w tych autach Turbodiesli, czyli 300 Tdi, spięty ze skrzynią R380 z przekładnią Borg Warner – oferując najdłuższe przełożenie, jakie fabrycznie wychodziło w tych samochodach. Taka konfiguracja dostępna była wyłącznie przez kilka ostatnich miesięcy produkcji, a ten egzemplarz ma numer VIN dokładnie o 2361 niższy od ostatniego wyprodukowanego klasycznego Range Rovera. Rezultat w połączeniu z nieco powiększonym rozmiarem opon to 2500 obr./min przy 100 km/h, czyli spokojne podróżowanie w ciszy – zestawiając z innymi Landkami w tych czasach, a zwłaszcza z Defenderem.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1995 – SPRZEDANY
Chrysler 300 TNT 1968 – SPRZEDANY
Chrysler 300 to jedno z najbardziej imponujących połączeń luksusu i wysokiej mocy w historii amerykańskiej motoryzacji. W latach 1955-56 wychodził jako tzw. „letter series”, gdzie za oznaczeniem „300” znajdowała się litera od „B” do „L”. Od roku 1966 model występował już po prostu jako „Chrysler 300”, bez litery, lecz to co się nie zmieniło to wspaniały rozmach w sylwetce i pod maską. W 1967 i 1968 roku do wyboru były dwa silniki. Oba miały skromne 7,2 l pojemności, wybierać można było jedynie pomiędzy wersją 350-, a 375-konną. Ten ostrzejszy rozpoznać można między innymi po podwójnym wydechu i odnaleźć możemy go także w tym doskonale zachowanym egzemplarzu z nadwoziem hardtop coupe. To prawdziwa uczta dla miłośników amerykańskiej motoryzacji z fantastycznej drugiej połowy lat 60.
Czytaj dalej Chrysler 300 TNT 1968 – SPRZEDANY
FuoriConcorso 2025
Kiedyś leciało się do Włoch na samo Concorso d’Eleganza Villa d’Este… teraz to już jest Como Car Week, ponieważ otoczka Concorso rozrosła się tak w ubiegłych latach, że obecnie potrzebujecie tygodnia nad jeziorem Como, aby być w stanie zaliczyć wszystko. To nas jednak nie martwi. W roku 2024 ciężar naszego uczestnictwa w Como Car Week przerzuciliśmy na tematyczne FuoriConcorso. W tarasowych ogrodach dwóch połączonych ze sobą willi: Villa Grumello oraz Sucota, ze wspaniałym widokiem na jezioro Como, mogliśmy podziwiać perły brytyjskiej motoryzacji, wspaniałą kolekcję bolidów Formuły 1, zabytkowe motocykle, a nawet polski akcent. Ten ostatni w spektakularnej postaci AGTZ Twin Tail czyli niesamowitej inkarnacji Alpine A220, zaprojektowany przez Zagato dla La Squadra.
Czytaj dalej FuoriConcorso 2025
Volkswagen 1200 Oval 1956 – SPRZEDANY
Piękna klasyczna deska rozdzielcza, kierunkowskazy w postaci semaforów, owalna tylna szyba – to wszystko są smaczki, jakimi można się cieszyć posiadając tylko tak wczesny egzemplarz. Choć Garbus opracowany był w latach 30., jego produkcja masowa ruszyła po 1945 roku. Oval otrzymał swoją nazwę ze względu na kształt tylnej szyby i był modelem dostępnym w latach 1953-1957. Od 1954 roku montowano silnik typu 122 z otworem cylindra 77 mm, którego pojemność skokowa wynosiła wzrosła do 1192 cm³ zamiast dotychczasowych 1131 cm³. Powiększony silnik dostarczał teraz 22 kW (30 KM), o 4 kW (5 KM) więcej niż stary silnik. Ten pięknie zachowany egzemplarz pochodzi ze Szwecji i z pewnością zachwyca świetnie zachowanym, oryginalnym wnętrzem.
Czytaj dalej Volkswagen 1200 Oval 1956 – SPRZEDANY
Porsche 911 S Targa 1968 – SPRZEDANE
Porsche 911 S to klasyczny model szczególnie poszukiwany przez tych, którzy pragną dynamicznie jeździć, ewentualnie lubią, gdy wartość samochodów w garażu rośnie dynamicznie. Pierwsze 911 debiutowało jako model 901 w 1963 roku, z dwulitrowej jednostki bokser generując 130 KM. Na rok 1968 seria podzielona została na wersje 911 T (bazową), 911 L (luksusową) oraz najbardziej dziś poszukiwaną i najdroższą – 911 S (sportową). Odnajdziemy w niej pięcioramienne felgi Fuchs, w zawieszeniu stabilizatory z przodu i z tyłu, hamulce wentylowane i na deser dodatkowe ozdobne listwy. To, co jednak najważniejsze, to największa moc silnika, podniesiona tu do 160 KM. W wersji nadwoziowej Targa powstały w 1968 roku zaledwie 442 sztuki i co jest bardzo istotne – wersja ta nie była nigdy oferowana w USA. Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany przez renomowany warsztat Piotra Bema, dzięki czemu może być traktowany jako pewny zakup i świetna inwestycja.
Czytaj dalej Porsche 911 S Targa 1968 – SPRZEDANE
Porsche 911 GT3 RS 991 2016 – SPRZEDANE
Tu nie ma kompromisu. Porsche 911 GT3 RS 991 to samochód, którego naturalnym środowiskiem jest tor wyścigowy. Dość powiedzieć, że jego rekord na Nordschleife to zaledwie 7 minut i 20 sekund. Wersja debiutowała na targach w Genewie w 2015 roku. W porównaniu z modelem 911 GT3 przednie błotniki zostały wyposażone w żaluzje nad kołami, a tylne błotniki zawierały wloty powietrza przypominające te z 911 Turbo. Silnik oczywiście pozostał wolnossący, ale z pojemności 4 litrów uzyskano tu 500 KM. Skrzynia biegów? PDK. Osiągi? Setka w 3,3 s, a dwie setki w 10,9 s. Podobnie jak w 911 GT3, zastosowano również skrętną tylną oś i Porsche Torque Vectoring Plus z blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi. We wnętrzu carbonowe fotele kubełkowe, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa i gaśnica z uchwytem montażowym oraz skręcana klatka bezpieczeństwa. Zbudowano ich 4500 sztuk, a ten egzemplarz ma tylko 2 tysiące kilometrów przebiegu.
Czytaj dalej Porsche 911 GT3 RS 991 2016 – SPRZEDANE
Ford Torino GT 1971 – SPRZEDANY
Ford Torino GT z 1971 roku to z pewnością rasowy, amerykański samochód. Wyróżnia się linią nadwozia typu Sportsroof, która nawiązuje do kształtu nadwozia Mustanga Fastback. Od Mustanga jednak Torino jest znacznie większy. Oznaczenie GT w nazwie przypisane było do aut o bardziej sportowym charakterze, i choć nie jest to typowy muscle car ze względu na nieco słabsze silniki, jego charakter był po prostu bardziej luksusowy. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się fantastycznym i oryginalnym stanem zachowania. Drugi taki – nie do znalezienia.
Czytaj dalej Ford Torino GT 1971 – SPRZEDANY
Audi S2 Coupe 1992 – SPRZEDANE
Audi S2 Coupe 2.2i Turbo 20V to topowa wersja niemieckiego coupe, oficjalny następca kultowego modelu quattro. Turbodoładowany, 5-cylindrowy, 20-zaworowy silnik napędza tu stale 4 koła, co w zestawieniu z manualną skrzynią biegów zapewnia fantastyczne wrażenia z szybkiej jazdy po dowolnej nawierzchni. Zbudowano ich 7370 sztuk i jest to już poszukiwany kolekcjonersko temat. Ten egzemplarz to model przedliftowy z silnikiem 3B o mocy 220 KM i pięciostopniową skrzynią biegów. Ma świetny kolor i ciekawą historię – już od nowości jeździło po polskich drogach.
Czytaj dalej Audi S2 Coupe 1992 – SPRZEDANE