Porsche 911 Turbo S po lifting generacji 997 ukazało się w 2010 roku. Jego silnik osiągał moc 530 KM i wyposażony jest w dwusprzęgłową skrzynią biegów PDK. Pierwsza setka jest tu w zasięgu już 3,3 sekundy. Opcjonalnie dostępne były koła z centralną śrubą, podobne do tych z modelu 997 GT3/RS 3.8, i są one również na wyposażeniu prezentowanego egzemplarza. Zaciski hamulcowe mają kolor żółty – a to w Porsche oznacza najbardziej wydajną ceramikę. Ten egzemplarz był kupiony jako nowy w Porsche Centrum Warszawa i jest zarejestrowany od nowości w Polsce. Zawsze skrupulatnie serwisowany, z pewnością jest interesującą propozycją.

Porsche 911 Turbo S 997.2
Rocznik: 2010
Przebieg: 90000 km
Pojemność: 3800 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 530 KM

Porsche 911 Turbo S (997.2) z 2010 roku. 530 KM, skrzynia PDK, ceramiczne hamulce, koła z centralną nakrętką… i zaledwie 90.000 km od nowości.

Salon Polska, 1 z 3095 sztuk Turbo S, pierwszy lakier, auto ze znaną historią, zawsze serwisowane w ASO Porsche, w idealnym stanie z małym przebiegiem. Dla mnie to jednorożec. 3,3 sekundy do pierwszej setki to już wisienka na torcie.

Samochód oczywiście oryginalnie w wersji europejskiej – kupiony jako nowy w Porsche Centrum Warszawa i zarejestrowany od nowości w Polsce.

Do lutego 2025 auto było na gwarancji Porsche Approved i na ostatnim przeglądzie wymieniono kompletne sprzęgło.

Do Porsche są dwa oryginalne kluczyki, książka serwisowa oraz instrukcje po polsku.

Auto bardzo bogato wyposażone, m.in. w:
– przeszycia skóry pomarańczową nicią,
– nagłośnienie Bose,
– pakiet Chrono,
– szyberdach,
– absolutnie wszystko obite skórą,
– podsufitka z Alcantary,
– hamulce ceramiczne (PCCB),
– aluminiowa nakrętka wlewu paliwa,
– centralne nakrętki na kołach.