Chevrolet Corvette C1 to pierwsza odsłona bodaj najsłynniejszego samochodu sportowego w historii Ameryki. Produkowany był od 1953 do 1962 roku, a okres ten podzielono na 3 etapy. Prezentowany egzemplarz to seria środkowa, J800 (1958-1959), wyróżniająca się podwójnymi przednimi lampami i pojedynczymi tylnymi. Pod maską kultowe V8, w tym wydaniu o pojemności 5,4 l i mocy 220 KM, zestawione ze skrzynią manualną i przekazywane na sztywną tylna oś.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C1 1959 – 345000 PLN – Jedlińsk
Archiwa tagu: lata 50-te
Rolls Royce Silver Wraith 1952 – 427000 PLN – Rybarzowice
Rolls-Royce już u swoich korzeni miał reputację samochodów królewskich. Modele takie, jak Phantom czy Ghost były naturalnym wyborem nie tylko dla koronowanych głów Królestwa Brytyjskiego, lecz także przywódców innych nacji. Nie inaczej było z modelem Silver Wraith, zaprezentowanym u schyłku lat 40. jako następca flagowego Phantoma. Model ten również trafił do garażów możnych i wpływowych tego świata. Podobnie jak miało to miejsce wcześniej, Rolls-Royce wytwarzał gotowe podwozia z silnikiem, następnie przekazując je firmom karoseryjnym (tzw. “coachbuilderom”), które uzbrajały je w nadwozia według własnego projektu. Jednym z działających ówcześnie “coachbuilderów” była manufaktura Park Ward, odpowiedzialna za karoserie dla takich producentów, jak Bugatti, Bentley, Alvis czy właśnie Rolls-Royce. Do oferty oferty Classic-Group dołączył Rolls Royce Silver Wraith z klasycznym nadwoziem Saloon.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Wraith 1952 – 427000 PLN – Rybarzowice
Rolls Royce Silver Cloud 1958 – 410000 PLN – Ząbkowice Śląskie
Rolls Royce Silver Cloud debiutował w 1955 roku. Emanował klasą, będąc prawdziwym wyznacznikiem luksusu i de facto, pozostał nim do dzisiaj. Do jego napędu używano początkowo silnika R6 o pojemności 4,9 litra, i taki właśnie odnajdziemy w prezentowanym egzemplarzu. Silver Cloud produkowany był w niewielkich ilościach przez 11 lat (pierwsza seria tylko 1955-59) i był ostatnim z „tradycyjnych” Rolls-Royce’ów, gdy mamy na myśli styl i konstrukcję, wykorzystującą oddzielne nadwozie i podwozie. Umożliwiało to konstruowanie niestandardowych karoserii, choć akurat ta w prezentowanym aucie jest fabryczna, stworzona przez Pressed Steel Company. Długość tego wspaniałego samochodu to 5,38 m, a masa dochodzi do 2 ton.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Cloud 1958 – 410000 PLN – Ząbkowice Śląskie
Mercedes 170 S W136 IV 1950 – 119000 PLN – Wrocław
Mercedes-Benz 170 S był luksusowym samochodem produkowanym w latach 1949–1955. Był to pierwszy Mercedes-Benz z przyrostkiem „S” w nazwie (od „Sondermodell”, czyli model specjalny), oznaczającym wyższy poziom komfortu i jakości. W związku z tym był on skierowany przede wszystkim do odnoszących sukcesy właścicieli i dyrektorów firm. 170 S był o 170 mm dłuższy, o 104 mm szerszy i lepiej wyposażony niż 170 V. Czterocylindrowy silnik benzynowy M136 o pojemności 1697 cm³ modelu 170 V został powiększony do 1767 cm³, zapewniając maksymalną moc 52 KM w porównaniu z 38 KM w mniejszym samochodzie. Odpowiednio wzrosły osiągi, osiągając prędkość maksymalną 122 km/h. Samochód korzystał z czterobiegowej, w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów, która była taka sama jak w modelu 170 V. Przednie koła były zamocowane za pomocą sprężyn śrubowych i podwójnych wahaczy ze stabilizatorem, w odróżnieniu od prostego układu bocznych resorów piórowych w modelu 170 V. Ten egzemplarz pochodzi z rynku szwedzkiego i przechodził renowację około 25 lat temu.
Czytaj dalej Mercedes 170 S W136 IV 1950 – 119000 PLN – Wrocław
Jaguar Mark V 3.5 Drop Head Coupe 1950 – 427000 PLN – Rybarzowice
Historia Jaguara niejednokrotnie udowadniała, że producent z Coventry zdolny był do tworzenia aut wybitnych. Prócz tych prócz najbardziej ikonicznych, jak E-Type czy XJ, stworzył również szereg samochodów solidnych i eleganckich, ale dziś nieco zapomnianych. Jednym z nich bez wątpienia jest model Mark V. Po zakończeniu drugiej wojny światowej, Jaguar skupił się na zbudowaniu nowej gamy modelowej i podkreślenia tożsamości na pograniczu sportu i luksusu. Jaguar Mark V był modelem, który stał się nośnikiem kilku nowych dla producenta rozwiązań, takich jak zintegrowane z błotnikami reflektory, możliwość zamówienia wersji z kierownicą po lewej i prawej stronie, niezależne zawieszenie przednie, hamulce hydrauliczne, czy tzw. “spats”, czyli osłony tylnych kół. Producent miał wtedy mocne argumenty, które napędzały popyt. Jednym z nich był gruntownie zmodernizowany, 3,5-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik z popychaczami zaworów. Generował moc 126 koni mechanicznych i poprzez czterobiegową, manualną skrzynią biegów sprawnie przenosił ją na drogę. Jaguar wyprodukował łącznie 10499 egzemplarzy modelu Mark V, z czego tylko 577 z kierownicą po lewej stronie w nadwoziu Drop Head Coupé. To właśnie jedna z nich znalazła się w ofercie Classic-Group.
Czytaj dalej Jaguar Mark V 3.5 Drop Head Coupe 1950 – 427000 PLN – Rybarzowice
Mercedes 190 SL W121 1959 – SPRZEDANY
Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL, zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę. 190 SL opracowany na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120 od razu pomyślany był jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. 190 SL doskonale uzupełnia portfolio Mercedesa. Dwumiejscowy kabriolet jest również pomyślany jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1959 – SPRZEDANY
Rumi Formichino 1956 – SPRZEDANY
Formichino to nic innego, jak „mała mrówka”. Rumi Formichino to król skuterów lat 50. Zaprojektowany z werwą i fantazją, jest niczym mała rzeźba. Wyposażony w motocyklowy reflektor i w pełni aluminiową konstrukcję, napędzany był dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem o pojemności 125 cm³. Na tle ówczesnej konkurencji wyróżniał się mocą i prowadzeniem, i rzeczywiście często mówiono o nim jako o małym motocyklu. Korzenie firmy Rumi sięgają 1906 roku, w czasie wojny firma produkowała miniaturowe, dwuuosobowe łodzie podwodne, a po wojnie pierwszy motocykl ujrzał światło dzienne w 1950 roku. Wyróżniał je silnik własnej konstrukcji, który w połączeniu z lekką konstrukcją pozwolił marce sięgnąć po zwycięstwo w klasie w latach 1957, 1958 i 1960 w słynnych 24-godzinnych wyścigach Bol d’Or na torze Montlhery we Francji. Średnia prędkość? 78,5 km/h, 87,327 km/h i 71,652 km/h… w przeciągu całej doby, na malutkim skuterze! Dziś motocykle tej marki stanowią ogromną rzadkość na europejskim rynku, a egzemplarz zachowany w stanie tak oryginalnym jak ten, to zakup nie do powtórzenia.
Czytaj dalej Rumi Formichino 1956 – SPRZEDANY
Mercedes 190 SL W121 1955 – SPRZEDANY
190 SL W121 zapisał się w historii jako jeden z najbardziej pożądanych modeli Mercedes-Benz. Jeździli nim m.in. Grace Kelly i Alfred Hitchcock. Można powiedzieć, że był prawdziwą gwiazdą, bo zyskał rolę w niejednej produkcji filmowej. Jego premiera miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL zwanym “Gullwingiem” podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. Rok później w zakładzie w Sindelfingen rozpoczęto produkcję tego sportowego samochodu z czterocylindrowym silnikiem. Opracowany był na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120, ale produkowany był od początku jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. Ten dwumiejscowy kabriolet posiadał składany miękki dach, a później, opcjonalnie, dostępny był także z hardtopem. Mały sportowy roadster Mercedes-Benz 190 SL W121 obecnie jest jednym z najpopularniejszych wyborów wśród kolekcjonerów samochodów zabytkowych. Jego stylistyka czaruje, a podobieństwo do większego brata 300 SL jest uderzające.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1955 – SPRZEDANY
Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupe 1958 – SPRZEDANY
Chevrolet Impala został wprowadzony na rynek jako sportowy wariant coupé (i kabriolet) linii Bel Air w 1958 roku. Model pełny był krzywizn i barokowych ozdób i doskonale obrazuje styl najbogatszej amerykańskiej motoryzacji końca lat 50. Ten egzemplarz jest szczególnie imponujący nie tylko z racji stanu zachowania, ale również konfiguracji. Wyposażony jest w tzw. Continental kit, czyli koło zapasowe montowane w pięknej, ozdobnej obudowie pionowo, przed tylnym zderzakiem. W gamie silników największy najmocniejszy był wówczas big block Special Turbo-Thrust 348 V8, choć tu odnajdziemy jeszcze potężniejszą jednostkę o pojemności 454 cali sześciennych. Co ciekawe, jedną z opcji tego samochodu było zawieszenie pneumatyczne, choć oczywiście nie takie, w jaki wyposażony jest obecnie ten wóz. Mamy tu air ride z możliwością indywidualnego podnoszenia każdego z kół. Oryginalne jest za to połączenie kolorystyczne tego wspaniałego egzemplarza – Clay Coral (932).
Czytaj dalej Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupe 1958 – SPRZEDANY
Jaguar XK140 SE FHC 1955 – SPRZEDANY
Debiutujący w 1948 roku Jaguar XK miał piękne, sportowe linie, ale również pierwszy na świecie dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik. Już pierwszy KX120 stał się ikoną, a jego następcy z lat 1954–1957 (XK140) oraz 1957-1961 (XK150) kontynuowali stworzoną przez Sir Williama Lyons’a wspaniałą linię nadwozia z coraz mocniejszymi jednostkami napędowymi. Jaguar XK140 Fixed Head Coupé (FHC) posiada nadwozie zamknięte i zbudowany został w liczbie 2798 sztuk, z czego 1959 egzemplarzy otrzymało kierownicę po lewej stronie, tak jak prezentowany egzemplarz. To wyjątkowe połączenie sportowego stylu i osiągów z samego końca lat 50.
Czytaj dalej Jaguar XK140 SE FHC 1955 – SPRZEDANY