Archiwa tagu: lata 50-te

FSO Warszawa M-20 1958 – 75000 PLN – Wałbrzych

FSO Warszawa M-20 była pierwszym samochodem osobowym produkowanym seryjnie w Polsce po II wojnie światowej i zarazem jedynym, który miał zadatki na pojazd luksusowy. Miękko resorowana, z wygodnymi kanapami, potrafiła wygodnie sunąć po drogach niezależnie od ich jakości. Warszawa była produktem licencyjnym, jakim zostaliśmy uszczęśliwieni przez Związek Radziecki. Choć nie była szczytem nowoczesności, jej samonośne nadwozie nie pozbawione było gracji, a pontonowy styl doskonale wpisywał się w modę początku lat 50-tych. Debiutowała w 1951 roku, a każdy kolejny rok produkcji zwiększał udział polskich podzespołów. Rok 1958, z którego pochodzi prezentowany egzemplarz, nie miał już żadnych części radzieckich. Auto przeszło renowację 20 lat temu. Prezentuje się atrakcyjnie, choć do pełni efektu wymagałby poprawek i ponownego lakierowania.
Czytaj dalej FSO Warszawa M-20 1958 – 75000 PLN – Wałbrzych

GAZ-21 Wołga 1958 – 98000 PLN – Poznań

Czarna Wołga to symbol. Były czasy, gdy bało się jej każde dziecko, straszone legendami o czarnej Wołdze, która krąży i porywa dzieci. O ile ta opowieść z pewnością była pomocna w edukacji młodych pociech, uczonych nieufności do obcych ludzi, z pewnością odzwierciedlała również niezbyt przychylny stosunek zwykłych ludzi do ówczesnych władz i administracji, dla których radziecka limuzyna była należnym przywilejem. GAZ-21 Wołga nie bez przyczyny doczekał się tytułu radzieckiego Mercedesa. Podróżowanie nią jest dostojne, komfortowe, o klasę lepsze niż w naszej Warszawie. Samochód wprowadzono do produkcji na przełomie 1958 i 1959 roku. Wielokrotnie próbowano jej przypisać pokrewieństwo z amerykańskimi samochodami, lecz nie była to kopia żadnego z nich. Ten egzemplarz kilka lat temu przeszedł pełną odbudową blacharską, lakierniczą i mechaniczną. Choć to Wołga z początku drugiej serii produkcyjnej, częściowo wyposażona została w wizualne atrybuty trzeciej serii oraz w luksusowe wnętrze, wykonane zdecydowanie ponad radziecki standard. W jej wnętrzu każdy może poczuć się dostojnikiem.
Czytaj dalej GAZ-21 Wołga 1958 – 98000 PLN – Poznań

Chevrolet 210 Townsman Wagon 1956 – 155000 PLN – Wielogóra

Amerykańskie samochody z lat 50-tych i 60-tych mają w sobie coś niezwykłego. Nie chodzi tylko o kształty, piękne linie nadwozia, obszerne i wygodne wnętrza czy samą miękkość poruszania się, ale też o specyficzny klimat. W tamtych czasach nawet samochody takie jak prezentowany Chevrolet 210 Townsman Wagon, pochodzący z klasy średniej (w co dziś trudno uwierzyć), oferowały użytkownikom prawdziwy komfort. 210 czyli Two-Ten były znacznie tańsze od Bel Air, a i tak miały w gamie szeroki wybór rodzajów nadwozia na lata 1953-57. Jednym z nich było pięciodrzwiowe kombi, takie jak w ogłoszeniu. W pełni odrestaurowany przez pierwszego właściciela egzemplarz prezentuje się naprawdę wspaniale. To prawdziwy eye catcher każdego zlotu i spotu. Pod maską ma mocniejszy od seryjnego silnik V8, na pokładzie jest klimatyzacja, dużo chromowanych wykończeń i luksusowe wnętrze, dzięki czemu są po prostu jeździ się przyjemnie i wygodnie.
Czytaj dalej Chevrolet 210 Townsman Wagon 1956 – 155000 PLN – Wielogóra

Cadillac Sedan De Ville Series 62 1957 – 180000 PLN – Olsztyn

Debiutujący w 1956 roku Cadillac Sedan De Ville Series 62 to pierwszy czterodrzwiowy hardtop tej luksusowej marki, czyli samochód z drzwiami bez ramek i z boczną linią bez środkowego słupka. Podobnie jak Coupe de Ville, była to droższa i bardziej luksusowa wersja standardowego 4-drzwiowego sedana Series 62. Jego powiększony do 365 cali sześciennych (6 l) silnik V8 zestawiony został z gładko pracującym automatem Hydra-Matic. Innowacją piątej generacji modelu debiutującej w 1957 rok była zmodyfikowana rama, pozwalająca obniżyć wysokość samochodu o 3 cale, co powszechnie uważa się za wprowadzenie Cadillaków w nowoczesną erę. Z kolei od rocznika ’58 można samochód rozpoznać patrząc na płetwy, które w ’57 były skierowane do przodu. To piękny, luksusowy i bogato zdobiony chromem pojazd, wybierany przez ludzi o wysokim statusie, niezależnie od wieku. Za jego kierownicą siadały zarówno gwiazdy rocka, jak i bogaci bankierzy. Dziś zakup pięknie utrzymanego egzemplarza nadal będzie wymagać poważnego zaangażowania finansowego, lecz w zamian możemy mieć pewność, że kupujemy auto solidne, imponujące rozmachem i jakością. Lata 50-te to wspaniały rozdział w amerykańskiej motoryzacji, a Cadillac Serii 62 to godny jej przedstawiciel.
Czytaj dalej Cadillac Sedan De Ville Series 62 1957 – 180000 PLN – Olsztyn

DeSoto Firedome 1955 – 137000 PLN – Poznań

DeSoto to nieco zapomniana już dziś marka, pochodząca z koncernu Chryslera i obecna na rynku w latach 1928-61. Choć były to wozy popularne i stosunkowo niedrogie, stylizowano je nowocześnie, często wykorzystując najnowsze zdobycze aerodynamiki. DeSoto Firedome i rok 1955 to nowy styl zwany „Forward Look” – czyli „wygląd przyszłości”, dzięki któremu samochody stały się niższe, szersze, dłuższe, uzyskały zaczątki tylnych płetw, dwukolorowe malowanie i panoramiczne przednie szyby. Właściciel tego egzemplarza jeszcze bardziej wybiegł w przyszłość w trakcie renowacji. Pneumatyczne zawieszenie, tapicerka – to już kompletne szaleństwo. Wyszyta na zagłówkach nazwa „Hemi” kojarzyć się będzie najczęściej zapewne z o wiele młodszymi Chryslerami, jednak taki właśnie silnik pracuje tu od nowości. To V8 z półkulistymi komorami spalania, dzięki którym samochód wyróżniał się dynamiką na tle konkurencji. Ten egzemplarz dodatkowo wyposażony jest w automatyczną skrzynię PowerFlite, obsługiwaną przez dźwignię mocowaną w desce rozdzielczej, a nie na kolumnie kierownicy.
Czytaj dalej DeSoto Firedome 1955 – 137000 PLN – Poznań

Isomoto 200 1953 – 19900 PLN – Gdańsk

Isomoto to dzieło Renzo Rivolty, który odpowiadał w latach późniejszych za projekty samochodów Iso Grifo czy Iso Rivolta, a także za maleńką Isettę. Jego firma Isothermos początkowo zajmowała się produkcją grzejników elektrycznych i agregatów chłodniczych, lecz po przejęciu w 1948 roku Officine Ottavio Quadrio z Mediolanu, weszła na zupełnie nowy rynek. Tu powstawały jednoślady, takie jak Isocooter i Isomoto, chwalone pod względem komfortu jazdy i bezpieczeństwa, choć nie oferujące spektakularnych osiągów. 1952 roku Isomoto otrzymuje dwusuwowy silnik powiększony ze 125 do 198 cm³, oferujący 9 KM. To już była moc, która pozwoliła nawet na opracowaniu trzykołowego pojazdu dostawczego Isocarro, ale to już zupełnie inna historia… firma wkrótce przebranżowiła się w całości na produkcję samochodów, a jej jednoślady pozostały znane tylko nielicznym. To nawet na włoskim rynku są rzadkie okazy, na rynku polskim kompletnie nieznane i przez to warte uwagi.
Czytaj dalej Isomoto 200 1953 – 19900 PLN – Gdańsk

Fiat 1100 103D Millecento 1958 – 34000 PLN – Radom

Millecento to nic innego jak tysiąc sto, czytane po włosku. Fiat 1100 103 debiutował w 1953 roku, miał modną, pontonową sylwetkę i samonośne nadwozie. Otrzymał 4 drzwi, zawieszone w charakterystyczny sposób, na środkowym słupku. O ile nadwozie było całkowicie nowe, silnik to sprawdzona jednostka z modelu 508 C Balilla 1100 – górnozaworowa, czterocylindrowa, połączona z 4-stopniową skrzynią biegów, synchronizowaną na trzech górnych przełożeniach. W 1956 roku samochód zaktualizowano do wersji 103E, a w 1958 roku zaproponowano 103D, czyli dokładnie taki samochód, jak w ogłoszeniu. Model wyróżnia się niewielkimi płetwami na tylnych błotnikach, zwiększono bagażnik, a także powiększono tylne okno. Z mechanicznego punktu widzenia główną zmianą były ulepszone hamulce, wzrosła również moc maksymalna do 48 KM według normy SAE. Co ciekawe, ten egzemplarz przybył do Polski już jako auto 10-letnie. W ostatnim czasie przeszedł renowację, dzięki czemu prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Fiat 1100 103D Millecento 1958 – 34000 PLN – Radom

Jaguar Mark VIII 1957 – 69000 PLN – Widzów

Jaguar Mark VIII to duży czterodrzwiowy sedan o sportowym charakterze, który pojawił się na londyńskim Salonie Samochodowym w 1956 roku. Mk VIII przypominał Jaguara Mark VII z zewnątrz, ale jego wnętrze było o wiele bardziej luksusowe. Różnice zewnętrzne odnaleźć możemy w osłonie chłodnicy, umiejscowieniu świateł przeciwmgłowych, wielkości tylnych świateł i zakrzywionym wykończeniu talii samochodu. Mk VIII był podobnie jak poprzednik dostępny również w dwukolorowym schemacie lakierowania i miał dodatkowo zakrzywioną, jednoczęściową szybę przednią. Oferowany egzemplarz został sprowadzony z USA i posiada kierownicę po lewej stronie, co czyni go jeszcze bardziej unikatowym. Jest wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3442 cm³ o mocy 210 KM oraz maksymalnym momencie 292 Nm. Okaz wyposażony jest w automatyczną skrzynie biegów Borg-Warner oraz napęd na tył. W ciągu 3 lat produkcji zjechało z taśmy tylko 6227 sztuk.
Czytaj dalej Jaguar Mark VIII 1957 – 69000 PLN – Widzów

Buick LeSabre Convertible 1960 – 149000 PLN – Kielce

Obserwowanie historii amerykańskiej motoryzacji, to jak obserwowanie historii upadku. Zaczęło się od pierwszego seryjnie produkowanego samochodu na świecie, by przejść w rozmiary i finezję, o której się zwykłym ludziom w Europie nie śniło. Lata 50-te to były w Zachodniej Europie głównie mikrosamochody, u nas – jednoślady, a w Stanach… zobaczcie sami. Buick LeSabre z lat 1959-60 jest przepiękny. Długi, szeroki, niski i skrzydlaty. Sportowy i stylowy, a nade wszystko – luksusowy. Rozstaw osi wynosił 123 cale, pomiędzy którymi każdy czuł się rozpieszczony. Mocną stroną samochodu była również mechanika. Silnik V8 o pojemności 364 cali sześciennych rozwijał 250 lub 300 KM, a bębnowe hamulce uchodziły za najskuteczniejsze na rynku. Ten egzemplarz podczas renowacji otrzymał detale stylistyczne jeszcze droższej wersji Electra 225, w tym dodatkowy stylizowany wlot na błotniku, dzięki czemu wygląda jak milion dolarów.
Czytaj dalej Buick LeSabre Convertible 1960 – 149000 PLN – Kielce

GAZ 69 1959 – 62500 PLN – Tuchów

GAZ 69 to lekki samochód terenowy stworzony dla wojska i służb państwowych Bloku Wschodniego. Konstrukcja niezwykle udana, sprawdzona przez dziesięciolecia zarówno w surowych warunkach syberyjskiej zimy, jak i w upałach Afryki oraz Afganistanu. Produkowany w Związku Radzieckim w latach 1952-1972, oryginalnie zasilany był silnikiem z Pobiedy lub Wołgi. To po przejściu do rąk cywilnych zazwyczaj stanowiło największy problem i tak rodziły się pierwsze przeróbki tych samochodów, wszak w naszej rzeczywistości zdecydowanie prościej było jeździć na ropę. Prezentowany egzemplarz to jednak zdecydowanie coś więcej, niż wojskowy Gazik po przekładce silnika. Gruntownie odrestaurowany, otrzymał wszystko, co mogło się przydać na przykład podczas wyprawy na polowanie. Nawet samo dojazd do lasu będzie tu o wiele bardziej komfortowy – zawieszenie wspomagane jest pneumatyką, auto otrzymało wspomaganie kierownicy i wygodne fotele. Jest też szereg wyposażenia, które może przydać się nie na biwaku – dodatkowe oświetlenie, bagażnik dachowy, bateria solarna. Silnik – nie mogło być inaczej, to nieśmiertelna jednostka wysokoprężna Mercedesa.
Czytaj dalej GAZ 69 1959 – 62500 PLN – Tuchów