Piękna klasyczna deska rozdzielcza, kierunkowskazy w postaci semaforów, owalna tylna szyba – to wszystko są smaczki, jakimi można się cieszyć posiadając tylko tak wczesny egzemplarz. Choć Garbus opracowany był w latach 30., jego produkcja masowa ruszyła po 1945 roku. Oval otrzymał swoją nazwę ze względu na kształt tylnej szyby i był modelem dostępnym w latach 1953-1957. Od 1954 roku montowano silnik typu 122 z otworem cylindra 77 mm, którego pojemność skokowa wynosiła wzrosła do 1192 cm³ zamiast dotychczasowych 1131 cm³. Powiększony silnik dostarczał teraz 22 kW (30 KM), o 4 kW (5 KM) więcej niż stary silnik. Ten pięknie odrestaurowany egzemplarz nie posiada jeszcze prawego lusterka, co było cechą aut produkowanych przed listopadem 1956.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus Oval 1956 – 159000 PLN – Stary Dzierzgoń
Archiwa tagu: lata 50-te
Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław
W128 to luksusowy, 6-cylindrowy Mercedes produkowany w latach 1958-1960. Oferowany był jako czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe i kabriolet. Zewnętrznie był niemal identyczny, jak odmiana 220 S, lecz zyskał dodatkową porcję mocy dzięki zastosowaniu zasilania układem wtryskowym – „E” w nazwie pochodzi od określenia „Einspritzung”, czyli niemieckiej nazwy układu wtryskowego. Wyprodukowano ich 1974 sztuki w nadwoziu sedan, 1112 kabriolety, ale najrzadsze z nich wszystkich było coupe, którego wytworzono tylko 830 sztuk. To prawdziwie kolekcjonerski model, a przedstawiony egzemplarz jest po renowacji.
Czytaj dalej Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław
Renault Dauphine 1958 – 12500 PLN – Zgierz
Renault Dauphine to stylowy francuski klasyk, nieodłącznie kojarzący się z epoką lat 60. Trójbryłowa forma i zaokrąglone kształty zapewniły mu elegancję, co przełożyło się na rynkowy sukces. Produkcja trwała w latach 1956–1967 i wytworzono ponad 2 miliony egzemplarzy. Z silnikiem umieszczonym z tyłu i przy masie około 630 kg nawet podstawowy silnik o mocy 26 KM zapewniał mu niezgorsze osiągi. Ten egzemplarz to projekt do renowacji.
Czytaj dalej Renault Dauphine 1958 – 12500 PLN – Zgierz
Skoda 1101 Tudor 1950 – 99000 PLN – Poznań
Miała jedną parę drzwi i to sprawiło, że otrzymała zwyczajową nazwę „Tudor”. Skoda 1101 rodziła się tuż po wojnie, w 1946 roku. Od stronu konstrukcyjnej była rozwinięciem przedwojennego modelu Popular, w którym unowocześniono nadwozie, zastosowano hydrauliczne hamulce i przednie amortyzatory olejowe, a dźwignię zmiany biegów przeniesiono z podłogi w okolice kierownicy. Auto miało konstrukcję ramową, niezależne zawieszenie wszystkich kół i niezły silnik OHV o pojemności 1,1 l. Potrafiło rozpędzić się do 100 km/h, a spalanie mieściło się w 8 l / 100 km. W latach 1946-1952 wyprodukowano łącznie 66904 „Tudorów”. Dwie trzecie z nich trafiło do klientów zagranicznych, samochody te eksportowano w sumie do ponad 70 państw, a do największych odbiorców należała Polska, Holandia i Belgia.
Czytaj dalej Skoda 1101 Tudor 1950 – 99000 PLN – Poznań
Fiat Campagnola AR51 1952 – 35000 PLN – Zgierz
Fiat AR51 to militarna wersja Fiata 1101 Campagnola. Była to odpowiedź włoskiego potentata motoryzacyjnego na przetarg włoskiego Ministerstwa Obrony na początku lat 50., mający na celu zastąpienie w wojsku wyeksploatowanych poalianckich Willysów. Projekt Fiata wygrał wówczas z Alfa Romeo 1900 M (Matta). Zaletą Fiata była prosta konstrukcja i niższy koszt, choć w projekcie zastosowano rozwiązania stanowiące krok do przodu względem oryginalnego Jeepa, jak na przykład niezależne zawieszenie przednich kół. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszego okresu produkcji i przybył do Polski w Włoch.
Czytaj dalej Fiat Campagnola AR51 1952 – 35000 PLN – Zgierz
Lamborghini DL20 1959 – 79900 PLN – Zgierz
Zanim Feruccio Lamborghini zaczął tworzyć supersamochody, budował traktory. Pierwszy powstał w 1948 roku, a z latami produkcji Lamborghini Trattori rozwinęła się i ustabilizowała na poziomie kilkuset sztuk rocznie. To zapewniał popyt wśród rolników na lokalnym rynku, potrzebujących zazwyczaj maszyny niewielkie i zdolne do pracy często w trudnych, górskich warunkach. Przedstawiony ciągnik Lamborghini pochodzi z rodziny wywodzącej się od modelu zwanego Lamborghinetta. Jest niewielki, mierzy ledwie 2,5 m długości, a napędza go dwucylindrowy Diesel chłodzony powietrzem, pierwszy silnik konstrukcji samego Lamborghini. Jego kolorystyka może nam przypominać tą, którą stosował koncern paliwowy Gulf i jest obok czerwono-szarej oraz żółtej jednym z trzech schematów stosowanych przez Lamborghini Trattori w tamtych latach.
Czytaj dalej Lamborghini DL20 1959 – 79900 PLN – Zgierz
Chevrolet Corvette C1 1959 – 345000 PLN – Jedlińsk
Chevrolet Corvette C1 to pierwsza odsłona bodaj najsłynniejszego samochodu sportowego w historii Ameryki. Produkowany był od 1953 do 1962 roku, a okres ten podzielono na 3 etapy. Prezentowany egzemplarz to seria środkowa, J800 (1958-1959), wyróżniająca się podwójnymi przednimi lampami i pojedynczymi tylnymi. Pod maską kultowe V8, w tym wydaniu o pojemności 5,4 l i mocy 220 KM, zestawione ze skrzynią manualną i przekazywane na sztywną tylna oś.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C1 1959 – 345000 PLN – Jedlińsk
Mercedes 170 S W136 IV 1950 – 119000 PLN – Wrocław
Mercedes-Benz 170 S był luksusowym samochodem produkowanym w latach 1949–1955. Był to pierwszy Mercedes-Benz z przyrostkiem „S” w nazwie (od „Sondermodell”, czyli model specjalny), oznaczającym wyższy poziom komfortu i jakości. W związku z tym był on skierowany przede wszystkim do odnoszących sukcesy właścicieli i dyrektorów firm. 170 S był o 170 mm dłuższy, o 104 mm szerszy i lepiej wyposażony niż 170 V. Czterocylindrowy silnik benzynowy M136 o pojemności 1697 cm³ modelu 170 V został powiększony do 1767 cm³, zapewniając maksymalną moc 52 KM w porównaniu z 38 KM w mniejszym samochodzie. Odpowiednio wzrosły osiągi, osiągając prędkość maksymalną 122 km/h. Samochód korzystał z czterobiegowej, w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów, która była taka sama jak w modelu 170 V. Przednie koła były zamocowane za pomocą sprężyn śrubowych i podwójnych wahaczy ze stabilizatorem, w odróżnieniu od prostego układu bocznych resorów piórowych w modelu 170 V. Ten egzemplarz pochodzi z rynku szwedzkiego i przechodził renowację około 25 lat temu.
Czytaj dalej Mercedes 170 S W136 IV 1950 – 119000 PLN – Wrocław
Mercedes 190 SL W121 1959 – SPRZEDANY
Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL, zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę. 190 SL opracowany na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120 od razu pomyślany był jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. 190 SL doskonale uzupełnia portfolio Mercedesa. Dwumiejscowy kabriolet jest również pomyślany jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1959 – SPRZEDANY
Rumi Formichino 1956 – SPRZEDANY
Formichino to nic innego, jak „mała mrówka”. Rumi Formichino to król skuterów lat 50. Zaprojektowany z werwą i fantazją, jest niczym mała rzeźba. Wyposażony w motocyklowy reflektor i w pełni aluminiową konstrukcję, napędzany był dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem o pojemności 125 cm³. Na tle ówczesnej konkurencji wyróżniał się mocą i prowadzeniem, i rzeczywiście często mówiono o nim jako o małym motocyklu. Korzenie firmy Rumi sięgają 1906 roku, w czasie wojny firma produkowała miniaturowe, dwuuosobowe łodzie podwodne, a po wojnie pierwszy motocykl ujrzał światło dzienne w 1950 roku. Wyróżniał je silnik własnej konstrukcji, który w połączeniu z lekką konstrukcją pozwolił marce sięgnąć po zwycięstwo w klasie w latach 1957, 1958 i 1960 w słynnych 24-godzinnych wyścigach Bol d’Or na torze Montlhery we Francji. Średnia prędkość? 78,5 km/h, 87,327 km/h i 71,652 km/h… w przeciągu całej doby, na malutkim skuterze! Dziś motocykle tej marki stanowią ogromną rzadkość na europejskim rynku, a egzemplarz zachowany w stanie tak oryginalnym jak ten, to zakup nie do powtórzenia.
Czytaj dalej Rumi Formichino 1956 – SPRZEDANY