Renzo Rivolta był wszechstronnym przemysłowcem i innowatorem, a jego firma tworzyła wszystko, od lodówek po skutery. Sprzedaż niemieckiemu gigantowi BMW projektu Isetty sprawił, że Rivolta nabrał jeszcze większego rozmachu. Pierwsze czteromiejscowe Iso Rivolta pojawiło się w 1962 roku, a trzy lata później zastąpiło je bardziej sportowe Grifo. Samochód stylizowany przez Giorgetto Giugiaro z Bertone, inżynieryjnie dopracowany przez Giotto Bizzarrini, był prawdziwym gran turismo, konkurentem dla Ferrari Daytona i Maserati Ghibli. Ido Grifo napędzane było amerykańskim silnikiem V8. Prosta i wytrzymała jednostka Chevroleta o pojemności 5,4 litra oferowała 300 KM. W 1968 roku pojawiło się 7-litrowe Grifo napędzane słynną jednostką Chevroleta L71 Tri-Power V8. Dwa lata później wraz z debiutem II serii w Grifo pojawiła się bardziej wyrafinowana stylistyka z oszałamiającymi, chowanymi reflektorami. Ze względu na oszałamiające koszty, z nadwoziem Targa wyprodukowano tylko cztery samochody II serii. Grifo wystawione na aukcji to właśnie przedstawiciel tej limitowanej edycji. Zostało zbudowany 4 lipca 1971 roku, wyposażony we wzmocnioną ramę i 5,7-litrowe V8 Chevroleta o mocy 300 KM, współpracujące z pięciobiegową manualną skrzynią ZF. Zarejestrowane na swojego pierwszego właściciela w Niemczech 30 lipca 1971 roku, później przeszło pod opiekę obecnego właściciela, znajdując się w jego kolekcji od 25 lat. Iso Grifo w kolorze czarnym z kontrastującym białym skórzanym wnętrzem będzie jedną z atrakcji aukcji RM Sotheby’s odbywającej się 1 lutego 2023 w Paryżu.
Czytaj dalej Iso Grifo Targa Series II 1971 – Francja
Miesięczne archiwum: styczeń 2023
Audi 90 B2 1986 – 26900 PLN – Śrem
Audi 90 B2 było w stosunku do wersji 80 dokładnie tym samym, czym Audi 200 względem modelu 100. Wersja zaoferowana na bogato, głównie z silnikami pięciocylindrowymi albo z bardzo rzadkim czterocylindrowym turbo dieslem, którego odnajdziemy pod maską tego egzemplarza. Zbudowano ich ledwie 4 tysiące sztuk – garstka, zestawiając z liczbą 129 tysięcy sztuk wszystkich 90-tek. Z zewnątrz 90-tki wyróżniały się innymi przednimi i tylnymi swiatłami. Kierunkowskazy i światła przeciwgielne umieszczono tu w błotniku, a z tyłu zastosowano szersze światła i blendę na całą szerokość nadwozia. Więcej elegancji dodał tu chrom na zderzakach i obramowaniach szyb. We wnętrzu króluje kwadratowy zestaw wskaźników, wyraźnie zainspirowany modelem Quattro.
Czytaj dalej Audi 90 B2 1986 – 26900 PLN – Śrem
Mercedes 500 SL R107 1987 – 179000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes 500 SL R107 został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1980 i był wówczas, obok Astona Martina Volante, najszybszym kabrioletem na świecie. Skrywając pięciolitrowy silnik V8 dostępny wcześniej w modelu 450 SLC 5.0, oferował 240 KM i doskonałe połączenie sportowych osiągów z komfortem podróży. Z zewnątrz od słabszych odmian odróżniał się przednim i tylnym spojlerem, które subtelnie podkreśliły jego mocniejszy charakter. W połowie 1985 roku przeszedł drobny lifting, który skupił się na zmianie układu wtryskowego, skrzyni biegów i kilku detalach, jak na przykład innym kształcie daszków przeciwsłonecznych, konsoli środkowej. Najbardziej widoczna zmianą były większe, 15-calowe felgi. Dziś to najbardziej poszukiwana kolekcjonersko wersja spośród wszystkich odmian generacji 107. To przyjemność, ale i lokata kapitału. Ten egzemplarz wyprodukowany został na rynek europejski, choć większość swojego życia spędził w Japonii. Co rzadko się zdarza, posiada ponoć wciąż pierwszą powłokę lakierniczą.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1987 – 179000 PLN – Dębe Wielkie
Opel Manta A 1975 – SPRZEDANY
Opel Manta A to sportowy styl pierwszej połowy lat 70-tych. Wzorowany na amerykańskich liniach, był propozycją nieszablonowego wozu dla Europejczyków. Podobnie jak Ford Capri, czyli europejski Mustang, tu również zdecydowano się na karoserię w nieco mniejszym rozmiarze i skromniejsze jednostki napędowe. Styliści jednak zrobili co należy, wóz wyglądał rasowo i świetnie przyjął się na rynku. Jego produkcja zamykała się w zaledwie 5-letnim okresie (1970-75), lecz pomimo to zbudowano ich wówczas niemal pół miliona. Mimo tak ogromnego nakładu, po 50 latach jest to model na ulicach kompletnie niespotykany. Ogromna większość została zniszczona tuningiem, resztę zjadła korozja. Tymczasem, jeżeli tylko uda odszukać się odpowiedni egzemplarz, okazuje się, że to nieco zapomniany, lecz niezwykle przyjemny w użytku model. Ma tylny napęd, z silnikiem 1,9 jeździ bardzo dynamicznie, mechanicznie jest prosty, a części są łatwo dostępne. W mieście poręczny, jako klasyk na co dzień – idealny… a wygląda przy tym tak, że odwróci każdą głowę na ulicy, szczególnie w tym kolorze.
Czytaj dalej Opel Manta A 1975 – SPRZEDANY
Mercedes 200D W124 1990 – SPRZEDANY
Mercedes 200D W124 jak żadna inna limuzyna potrafił połączyć komfort, doskonałą jakość wykonania i ekonomikę codziennej eksploatacji. Złośliwi twierdzą, że do pomiaru jego przyspieszenia potrzebny jest kalendarz… doświadczenia zza kierownicy są jednak dużo lepsze. Do prędkości ok. 80 km/h samochód rozpędza się żwawo, w zamian wynagradzając to spalaniem w ok. 6-7 l/100 km, tak na trasie, jak i w ruchu miejskim. Takie połączenie sprawiło, że samochody te były wykorzystywane długo i chętnie, a znalezienie dziś egzemplarza z przebiegiem zaledwie 68 tys. km jest jak los na loterii. Dlatego zapewne właściciel tego samochodu zdecydował się na wystawienie pojazdu na aukcji – niech najbardziej zdeterminowany zapłaci najwięcej.
Czytaj dalej Mercedes 200D W124 1990 – SPRZEDANY
Suzuki Swift 1994 – 9900 PLN – Nidzica
Suzuki Swift drugiej generacji najbardziej dało się zapamiętać uczestnikom KJSów w wersjach GTI i 4WD, z których pierwsza łoiła wszystkich w klasie latem, a druga zimą. Ten niepozorny samochód powstał na bazie Swifta pierwszej generacji, ktorą dopracowali specjaliści z… Michigan w USA, pracujący dla koncernu General Motors. Model powstawał w latach 1985-2017 pod siedmioma markami, jako Chevrolet, Geo, Pontiac, Holden i Maruti, a w Europie znaliśmy go jako Subaru Justy i właśnie Suzuki Swift. Ten międzynarodowy sukces wziął się stąd, że było to po prostu dobrze zaprojektowane, miejskie auto. Nawet z podstawowym, litrowym silnikiem samochód był dynamiczny i zarazem oszczędny. Ten sprowadzony 3 lata temu z Belgii egzemplarz ma jedynie 36 tys. km i skrzynię automatyczną. W takiej konfiguracji na rajd nie ma się co wybierać, chyba, że będzie to rajd po centrach handlowych, albo i rajd turystyczny.
Czytaj dalej Suzuki Swift 1994 – 9900 PLN – Nidzica
Mercedes 1000 SEC Carat Duchatelet 1984 – Francja
Nazwa modelu „1000 SEC/SEL” miała podkreślić najbardziej ekskluzywne przeróbki samochodu opartego na flagowych odmianach Mercedesa (500 i 560). Nazwy tej użyli między innymi Brabus, Gemballa, Chameleon, Kugok, Robert Jankel Design, Styling-Garage/SGS, Trasco i Vantagefield. Legenda głosi, że na początku lat 80. klient z Bliskiego Wschodu zamówił u Chrisa Hahna z SGS Styling Garage mocno dostrojoną wersję 500 SEL z wieloma opcjami od tunera. Kiedy SEL został dostarczony, klient powiedział Chrisowi, że samochód jest dwa razy lepszy niż zwykły 500 SEL i zasługuje na odpowiednią nazwę. Tak podobno narodził się pierwszy 1000 SEL. Firma Carat by Duchatelet, z siedzibą w Liège, słynęła z bardzo wystawnych przeróbek opartych na modelach Mercedesa lub Rolls-Royce’a. Carat był w dobrych stosunkach z niemieckim producentem i w przeciwieństwie do innych tunerów, samochody Carata były autoryzowane przez Mercedesa do zachowania symbolu trójramiennej gwiazdy. Ten wyjątkowy 1000 SEC jest pełen ekskluzywnych opcji: ma lodówkę, barek z dwiema kryształowymi karafkami i pasującymi kieliszkami, kolorowy telewizor, magnetowid oraz radioodtwarzacz kasetowy Pioneer podłączony do systemu hi-fi z korektorem dźwięku. Inne stosowane przez Carat wyposażenie, takie jak drewniane wykończenia i odpowiedni body kit, podkreślają tylko jego luksusowe wnętrze. Egzemplarz wystawiony na aukcji dostarczony został jako nowy w sierpniu 1984 roku do saudyjskiego biznesmena w południowej Francji, który zatrzymał go przez 20 lat. Ten ekstrawagancki luksus wyceniony został na 120 – 180 tysięcy euro, a licytowany będzie w Paryżu już 3 lutego.
Czytaj dalej Mercedes 1000 SEC Carat Duchatelet 1984 – Francja
Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY
R129 to czwarta generacja wyjątkowej linii samochodów sportowych. Nowoczesny, elegancki, dynamiczny, a jednocześnie wyraźnie czerpiący z tradycji rodu SL Mercedes-Benz, był jedną z najjaśniejszych gwiazd Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1989 roku. Mercedes-Benz 500 SL zasilany jest 5-litrowym, 32-zaworowym silnikiem M 119 V8. Maksymalna prędkość tego pojazdu została ograniczona do 250 km/h, choć z otwartym dachem jest to auto, które skłania przede wszystkim do spokojniejszych przejażdżek. Ten egzemplarz sprowadzony został z USA i ma przepiękne klasyczne połączenie czarnego koloru (kod 040) z wnętrzem Palomino (274A).
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY
Porsche 911 Turbo 996 2001 – 379000 PLN – Szczecin
Porsche 911 Turbo 996 debiutowało w 2000 roku, otwierając nowy rozdział w dziejach marki. Wizualnie wyróżniały je szersze tylne biodra, przedni zderzak i spojler, jednak jego największy skarb kryje się za tylną osią. To silnik Mezgera, wywodzący się bezpośrednio z wyczynowych jednostek wygrywających wyścigi w latach 70. i powszechnie uznawany za ostatni silnik Porsche „starej daty”. Sześciocylindrowy bokser chłodzony cieczą wolny jest od potencjalnych problemów z głowicami i łożyskiem wałka pośredniego, które trapiły podstawowe wersje 996 i 997. Rezultat w cywilnym aucie to imponujące 420 KM i prędkość maksymalna przekraczająca 300 km/h. To poziom supercarów, ale jednocześnie uniwersalność auta sprawiła, że z powodzeniem mogło ono służyć nawet na co dzień. W Japonii jednak taki zakup służył najczęściej do czego innego – do pokazania statusu i szacunku do europejskiej motoryzacji. Egzemplarz taki jak ten doskonale może pomóc zrozumieć dlaczego. Jedyne 36 tys. km przebiegu i co rzadko zdarza się w Japonii po 20 latach – kompletna historia serwisowa – robią z niego wyjątkowy egzemplarz, a zielone wnętrze czyni je unikalnym.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 996 2001 – 379000 PLN – Szczecin
Volkswagen Garbus Lim 118 1963 – SPRZEDANY
Najbardziej pożądanymi Volkswagenami Garbusami są te wyprodukowane przez 1968 rokiem, ze względu na czystość i prostotę designu. Solidnie zbudowane z wysokiej jakości materiałów, z prostą, metalową deską rozdzielczą i chromem na zderzakach, wciąż raczą swoim klasycznym urokiem. Ten w ogłoszeniu jednak ma nie tylko właściwy rocznik, ale też przepięknie zachowany, w dużej mierze oryginalny stan, który czyni go prawdziwym ewenementem na rynku. Choć ma drugą powłokę lakierniczą, nigdy nie przechodził napraw blacharskich, a wnętrze jest wręcz zjawiskowe, ze świetną tapicerką i zachowanymi nawet oryginalnymi matami kokosowymi. Ma też kilka akcesoriów, które fantastycznie go ubierają. Ma niemal 60 lat, ale bez wątpienia jest modny i stylowy.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus Lim 118 1963 – SPRZEDANY