R129 to czwarta generacja wyjątkowej linii samochodów sportowych. Nowoczesny, elegancki, dynamiczny, a jednocześnie wyraźnie czerpiący z tradycji rodu SL Mercedes-Benz, był jedną z najjaśniejszych gwiazd Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1989 roku. Mercedes-Benz 500 SL zasilany jest 5-litrowym, 32-zaworowym silnikiem M 119 V8. Maksymalna prędkość tego pojazdu została ograniczona do 250 km/h, choć z otwartym dachem jest to auto, które skłania przede wszystkim do spokojniejszych przejażdżek. Ten egzemplarz sprowadzony został z USA i ma przepiękne klasyczne połączenie czarnego koloru (kod 040) z wnętrzem Palomino (274A).
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY
Miesięczne archiwum: styczeń 2023
Mercedes E 200 Final Edition Cabriolet A124 1997 – SPRZEDANY
W 1991 roku podczas IAA we Frankfurcie nad Menem, Mercedes-Benz zaprezentował słoneczne perspektywy dla wyższej klasy średniej. Czteroosobowy model z miękkim dachem należał do serii 124, która od 1993 roku nosiła nazwę E-Class. Kabriolet odegrał szczególną rolę w rozwoju gamy modelowej, ponieważ po 20-letniej przerwie Mercedes doczekał się czteromiejscowego samochodu z otwartym nadwoziem. Cały pakiet środków zastosowanych w nadwoziu sprawił, że kabriolet był nie tylko wygodny, ale też tak samo bezpieczny jak limuzyna, kombi czy coupé. Chowany miękki dach o wadze 43 kilogramów opierał się na 27-częściowym stelażu z 34 przegubami. Po złożeniu dach zajmuje jedynie 80 litrów i pozostawia dostateczną pojemność bagażnika. A 124 był produkowany w fabryce Mercedes-Benz w Sindelfingen od 1992 od 1997 roku, w liczbie zaledwie 34000 egzemplarzy. Prezentowany Mercedes E 200 Cabriolet A124 pochodzi z serii „Final Edition”, kończącej produkcję modelu W124.
Czytaj dalej Mercedes E 200 Final Edition Cabriolet A124 1997 – SPRZEDANY
Subaru Impreza WRX STI Petter Solberg Edition 2004 – SPRZEDANE
Wielkie spojlery Subaru Imprezy widywane na odcinkach specjalnych Rajdowych Mistrzostw Świata – to były czasy! Czasy, gdy japońskie auto było symbolem WRC, a za kierownicą siadały takie legendy, jak Colin McRae, Richard Burns i oczywiście Petter Solberg. Subaru z okazji zwycięstwa tego ostatniego w Rajdowych Mistrzostwach Świata w 2003 roku, wypuściło limitowaną wersję modelu Impreza. Oficjalnie wyprodukowano 555 sztuk z kierownicą po lewej stronie, a wersja z numerem 000 trafiła do garażu samego Pettera Solberga. Dla kolekcjonerów mocnych wersji Imprezy dziś jest to pozycja obowiązkowa. Przede wszystkim jest to pierwsza wersja skierowana na rynek europejski z kierownicą po lewej stronie, na której pokładzie odnajdziemy aktywny centralny dyferencjał z regulacją (DCCD), żywcem wyciągnięty z samochodów WRC i diametralnie odmieniający wrażenia z jazdy. W zestawieniu z krótką skrzynią i dużym turbo pozwalającym wygenerować 305 koni mechanicznych, jest to prawdziwa rajdowa bestia, która tylko przypadkiem została ubrana w atrybuty normalnego samochodu skierowanego na drogi.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STI Petter Solberg Edition 2004 – SPRZEDANE
BMW M5 F10 2012 -SPRZEDANE
BMW M5 generacji F10 debiutowało w 2011 roku. Mimo, że w widlastym układzie cylindrów pracują tu dwie sztuki mniej niż u poprzednika, ciąg dwóch turbosprężarek może wprost zachwycić. 560 KM zamiast wcześniejszych 507 KM i moment obrotowy na poziomie 680 Nm zamiast 520 Nm. Do tego dwusprzęgłowa przekładni DKG i w rezultacie przyspieszenie do 200 km/h poprawione o niespełna sekundę. Owszem, przytyło, ale nabrało również komfortu, jest bardziej przestronne i drapieżne stylistycznie. Ma szereg nowinek technologicznych, ale przede wszystkim chwyta za serce, tak jak ultra szybka limuzyna powinna. Czy można je traktować jako przyszłego klasyka? Amerykańskie Hagerty nie miało co do tego wątpliwości już w 2014 roku, umieszczając model na drugim miejscu w „Hagerty Hot List”, czyli na liście obejmującej nowe modele do 100 tys. USD, które wyróżniają się jako możliwe do kolekcjonowania w ciągu najbliższych 25 lat. To oznacza tyle, że obecne ceny tych samochodów mogą być najniższe w historii. Ten egzemplarz ma piękny kolor Monte Carlo Blau Metallic, niski i odpowiedni kolekcjonersko przebieg 77800 km i kilka elementów japońskiego tuningu, które szcześliwie nie będą kłopotliwe do usunięcia.
Czytaj dalej BMW M5 F10 2012 -SPRZEDANE
Alfa Romeo Spider 3.0 24V 2002 – SPRZEDANA
Dolce vita. Włoski Spider w zjawiskowej i niezwykle rzadkiej specyfikacji. Piękne kształty od Pininfariny, czarny lakier, czerwona skóra, a do tego 24-zaworowa jednostka pod maską. Alfa Romeo Spider 3.0 24V to jedna z zaledwie 1324 wyprodukowanych z tym silnikiem i zarazem jedna z zaledwie 402 egzemplarzy z V6 z przedostatniego, 2002 roku produkcji. Powstało zaledwie 29 sztuk tej wersji w tym roczniku z czerwonym wnętrzem, a wśród nich, jedynie 11 sztuk było w kolorze czarnym. Spider jest w zjawiskowym stanie, gotowy dostarczać niezwykłych wrażeń z jazdy. Niska masa, manualna skrzynia biegów i wspaniałe V6 Busso pod maską. Jeździ jak szalony hot hatch i brzmi doskonale. To auto ma charakter i możliwości, by budzić uśmiech i radość z życia podczas każdej przejażdżki.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 3.0 24V 2002 – SPRZEDANA
Audi Cabriolet 1995 – SPRZEDANE
Audi Cabriolet debiutowało w 1991 roku i był to pierwszy otwarty model koncernu od czasu Auto Union 1000 Sp z 1959 roku. W jego przygotowanie włożono wiele sił i prac, design zapożyczył wiele elementów od topowego S2 Coupe, a pod maską w ciągu 9-letniego okresu produkcyjnego montowano w sumie 7 silników, łącznie z montowanym od 11.1992 do końca produkcji najmocniejszym V6 po pojemności 2,8 l i mocy 174 KM. Znajdziemy go również pod maską prezentowanego egzemplarza w pięknym, ciemnym, zielonym kolorze LY6P Ragusa Metallic. Na jego pokładzie odnajdziemy niemal wszystko, co można było tu zamówić – soczewkowe światła, komputer pokładowy, świetne fotele kubełkowe Recaro, oryginalny windshot, a także tuning z epoki – obniżone zawieszenie Weitec, sportowy tłumik Sebring, system audio i 3-częściowe felgi aluminiowe Kerscher.
Czytaj dalej Audi Cabriolet 1995 – SPRZEDANE
Mercedes CLK 320 C208 1997 – SPRZEDANY
Smukła sylwetka coupe, piękna rubinowa czerwień lakieru i gustowne, jasne wnętrze. To zawsze robi świetne wrażenie, szczególnie, jeżeli mówimy o samochodzie z gwiazdą na masce. Ten Mercedes CLK 320 C208 to egzemplarz z pierwszego roku produkcji, dzięki czemu osiągnął już szlachetny wiek 25 lat. Historia zatoczyła koło, bo egzemplarz znów, jak za dawnych lat, podziwiany może być w eleganckim salonie. I znów przyciąga spojrzenia, znów się podoba. Według wszelkich znaków na niebie i ziemi jest to już pełnoprawny youngtimer, który przy okazji oczarować może swoją kulturą jazdy. Tylny napęd, precyzyjny układ kierowniczy, tradycyjna, hydrauliczna skrzynia biegów z elektronicznym sterowaniem, wreszcie płynnie rozwijający moc silnik V6. To auto nie tylko wygląda dobrze, ale i jeździ znakomicie.
Czytaj dalej Mercedes CLK 320 C208 1997 – SPRZEDANY
Citroen Traction Avant 11 BN 1953 – SPRZEDANY
Oto Citroen Traction Avant 11 BN z 1953 roku, czyli większa i ładniejsza Beelka. Wóz, który był rewolucją w okresie przedwojennym i jako pierwszy połączył w sobie wiele rynkowych nowości. Jest niski jak sleeper, a to za sprawą nadwozia samonośnego. Przedni napęd powoduje, że prowadzi się jak po sznurku, a listwowa przekładnia kierownicza nadaje nieprawdopodobnej precyzji na drodze. Cytryna jest całkiem żwawa i bynajmniej nie jest wozem drabiniastym, jak większość aut przedwojennych. 57 koni 4-cylindrowego silnika o pojemności 1,9 litra rozpędza 11-tkę do 115 km/h za pomocą aksamitnie pracującej 3-stopniowej skrzyni biegów sterowanej pogrzebaczem na desce.
Czytaj dalej Citroen Traction Avant 11 BN 1953 – SPRZEDANY
Mercedes 250 2.8 W114 1973 – SPRZEDANY
Mercedes /8 (Strich-Acht, a w Polsce – „przejściówka” albo „puchacz”) to niemiecka elegancja z przełomu lat 60-tych i 70-tych. Renomę miała w Europie, ale i w dalekiej Japonii, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz. Na wyposażenie nie powinien nikt tu narzekać – automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja i elektryczne szyby? Proszę bardzo. To topowa wersja z pierwszego okresu produkcji, Mercedes 250 2.8 W114 – nazwany tak w czasach, gdy nie było jeszcze wersji 280. Pod jego maską pracowało sześciocylindrowe M130, czyli taki sam silnik, jak w ostatniej Pagodzie. Do tego gustowna kolorystyka i przepis na ciekawego klasyka mamy zrealizowany. Ten egzemplarz jest o tyle ciekawy, że nie jest to samochód restaurowany, lecz zachowany w oryginalnym stanie, wciąż z fabryczną tapicerką i naturalnymi śladami jej użytku.
Czytaj dalej Mercedes 250 2.8 W114 1973 – SPRZEDANY
Mercedes 280 SLC C107 1978 – SPRZEDANY
Mercedes 280 SLC C107 konstrukcyjnie był blisko spokrewniony z modelem SL. Dłuższy rozstaw osi i zamknięte nadwozie zmieniły jego charakter. Dzięki temu bardziej niż do niedzielnej przejażdżki po bulwarze nadawał się on na dalsze, komfortowe podróże. Silnik 2,8 l pojawił się w ofercie w kilka lat po debiucie, w odpowiedzi na oczekiwania klientów oczekujących bardziej ekonomicznych pojazdów w dobie kryzysu paliwowego. Dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik zapewniał wcale nie mniej wigoru, niż oferowane równolegle V8, zwłaszcza w odprężonych wersjach dostępnych za Oceanem. Zapewne to skłoniło pierwszego właściciela tego egzemplarza do zamówienia i prywatnego importu modelu, który wówczas w USA oferowany nie był. Do rejestracji konieczne było jedynie wymienienie licznika na taki, który pokazuje prędkość w milach. Oczywistym gratisem było zachowanie o wiele bardziej urodziwych zderzaków i świateł wersji europejskiej, a także – niedostępnej za Oceanem – welurowej tapicerki.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1978 – SPRZEDANY